暴雨!大暴雨!台风“韦帕”要来了

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2025月07月18日

(原标题:暴雨!大暴雨!台风“韦帕”要来了)

暴雨!大暴雨!台风“韦帕”要来了
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台风“韦帕”要来了。

今天(18日)凌晨,今年第6号台风“韦帕”在菲律宾以东洋面生成。中央气象台7月18日10时发布台风黄色预警。

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今年第6号台风“韦帕”(热带风暴级)的中心今天(18日)上午8点钟位于菲律宾马尼拉东北方向约510公里的洋面上,就是北纬17.8度、东经124.4度,中心附近最大风力有8级(18米/秒),中心最低气压为998百帕,七级风圈半径为280―380公里。

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预计,“韦帕”将以每小时20公里左右的速度向西偏北方向移动,强度逐渐加强,最强可达台风级或强台风级(13―14级,38―42米/秒),19日凌晨至上午移入南海北部海面,尔后逐渐向广东中部至海南岛东部一带沿海靠近,将于20日至21日早晨在上述沿海登陆(台风级或强台风级),登陆后继续向偏西方向移动,强度逐渐减弱。

大风预报:18日至22日,南海北部、广东沿海、广西沿海、北部湾的风力有8―10级、阵风11―12级,台风中心经过的附近海域或地区的风力有11―14级、阵风15―16级。

降雨预报:19日至21日,华南、浙闽沿海、台湾岛等地有大到暴雨,其中广东西部和南部、广西南部、海南岛、台湾岛东部等地部分地区有大暴雨,广东西南部沿海、广西南部沿海、海南岛西部、台湾岛东部等局地特大暴雨;上述部分地区累计降雨量有150―300毫米,局地可达400毫米以上。过程主要影响时段为19日夜间至20日夜间。

广东部分列车将采取停运或限速措施

为应对第6号台风“韦帕”可能带来的强降雨和大风等极端天气影响,确保铁路行车安全和旅客生命财产安全,国铁广州局计划于19日开始,在广珠、江湛等高铁线路和广茂线等铁路部分区段启动防洪防台风应急响应,并计划对上述线路部分列车采取限速运行或停运等措施。受此影响,广州南、广州白云、珠海、湛江西、茂名等车站的部分列车预计将出现不同程度晚点。

据了解,国铁广州局将根据风速和降雨影响情况,动态优化列车开行方案,主动采取停运、限速或迂回等规避风险措施。各相关车站将加强现场组织和服务引导,动态增加退改签窗口,方便旅客线下办理退票、改签业务。同时,组织干部职工加强值班值守,对线桥隧涵、通信信号、牵引供电等设备进行全面巡查整治,细化应急预案。

待未来天气影响减弱后,铁路部门将根据客流需求和天气变化及时调整运输方案,灵活增开旅客列车。

广东滨海旅游景区适时关停,渔船全部回撤

广东省防汛防旱防风总指挥部会商决定,今天(18日)20时前,广东海域作业渔船全部回撤至南海区机动渔船底拖网禁渔区线内作业,并落实安全防范措施。

19日12时前,广东海域全面落实防台风“六个百分百”措施:所有在广东海域作业的渔船(含乡镇渔船)就近回港避风;渔排养殖人员、海洋牧场人员全部上岸避险;海上风电平台施工人员全部安全撤离;乡镇船舶、海钓船、游艇等禁止出海;跨海航线、滨海旅游景区适时关停。同时,督促广东省在南沙海域作业渔船机动避风,在海南海域作业渔船按照当地防风指令落实防风措施。

珠海多码头发布停航公告

受台风“韦帕”影响,18日,珠海香洲港、九洲港、横琴码头等发布停航公告,详情如下:

香洲港:7月20日―21日香洲港往返海岛航班全部停航。

九洲港:7月20日―21日九州港往返海岛航班全部停航。

此外,长琴岛也发布公告,7月19日下午至21日,九洲港往返长琴岛航班停航,停航期间,岛上一切文娱活动暂停。复航及活动恢复时间,以官方发布为准。

横琴码头:7月20日―21日横琴码头往返东澳岛、外伶仃岛航班全天停航。

综合自:中央气象台、央视新闻、珠海发布

责编:万健�t

校对:杨舒欣

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证券之星消息,中国人保(601319)05月14日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 投资者:感觉又要到台风季节了,建议提高灾害短信预警频率,特别是每年泡水车频发区域。建议提供有偿服务,例如将要下大雨的时候都把车停在了地势较高的地方,或者叉车把车抬起来,或者把车套起来防止泡水。 中国人保董秘:尊敬的投资者,您好,感谢您对中国人保的关注和支持!感谢您的建议!您的建议非常专业,也很有意义。做好防灾防损工作,无论对公司还是对客户、对社会都能创造价值。2023年以来,中国人保深入贯彻落实党的二十大精神和中央金融工作会议精神,积极践行“保险+风险减量服务+科技”新商业模式,充分运用风险减量服务手段,从传统的“灾后”补偿转向“灾前”预防预警、“灾中”快速响应、“灾后”精准理赔,不仅“治已病”,更要“治未病”。通过在保前、保中、临灾、灾中、灾后五个环节全面嵌入风险减量服务举措,切实发挥保险经济减震器和社会稳定器功能作用,助力降低自然灾害风险损失水平。比如,灾害来临时,人保财险总、省、市、县四级联动,责任压实、各司其职,重点区域理赔人员取消轮班倒休,制定应急值班表,严格落实24小时值班制度,全部投入到灾害理赔服务工作中。今年以来,每逢灾情,防灾责任人全部及时赶往现场,进行排险工作;易淹路段专人蹲守,劝退易涉水车辆;结冰路段,设立警示牌,提示客户谨慎驾驶;走访在建工程项目,协助客户转移易损材料;组织社会救援服务机构,为受损车辆开展施救服务;组织人员对农户进行实地走访,协助农户对达到收割条件的农作物实施抢收。 投资者:公司多次表达回报投资者,但是连续多年分红率30%,落后于同业其他公司,且30%为中央要求的央企公分底线,公司并未表现出回报投资者的任何态度。公司股价表现,无论是H股还是A股都不温不火。请问贵公司是如何回报投资者的呢?公司作为财政部社保控股的公司,所谓响应国家号召在有那么多的未分配利润情况下却只按最低分红率分红是否合适呢? 中国人保董秘:尊敬的投资者,您好,感谢您对中国人保的关注和支持!近年来,公司聚焦高质量发展,不断提升公司经营的基本面,经营发展取得良好成效。同时,中国人保高度重视市值管理,在行业中率先将市值考核纳入到相关部门的KPI中。公司业绩和市值管理工作得到了资本市场和监管机构的认可和肯定。2021至2023年,集团A股涨幅分别领先可比公司平均2.66、14.47、1.65个百分点;集团H股涨幅分别领先可比公司平均24.27、24.12和15.85个百分点。2024年年初以来,集团股价继续保持良好的增长势头,截至5月13日,集团A股上涨12.81%,领先可比公司平均3.24个百分点;集团H股上涨17.92%,领先可比公司平均4.21个百分点。公司高度重视对股东的合理投资回报,希望能够不断提高投资者回报能力和水平。股息政策主要考虑以下几点:一是公司将保持分红政策的连续性和稳定性,人保集团分红比例连续四年保持在30%以上,人保财险分红比例连续五年保持在40%以上。二是公司分红在满足国家对央企的政策要求基础上,将综合考虑股东回报、资本积累、偿付能力、业务发展等因素,在条件允许的情况下尽可能多分红。三是在符合公司章程和国家有关规定的前提下,我们将认真落实上级部门的有关要求,积极回应投资者分红方面的诉求,不断优化完善我们的股息政策,努力增强自身盈利能力,以期向股东提供持续、稳定、合理的回报,与投资者分享公司发展的红利,不断提升公司的投资价值。下一步,公司将把把市值管理摆在全局工作更加突出的位置,进一步加强市值管理,努力实现股价和市值稳健增长。一是提升经营业绩,夯实市值基础。公司将努力实现可持续、有韧性的经营业绩,防止业绩大起大落,让资本市场对公司发展形成稳定预期,坚定投资者长期持有的信心。二是做好投关工作,传递投资价值。通过业绩发布、路演、开放日等活动,进一步把公司高质量发展态势在资本市场上宣导出去,在公司股价上彰显出来,支持公司市值稳步提升。三是丰富管理工具,助力市值提升。公司将积极与上级部门汇报沟通,不断丰富市值管理的手段和工具。同时保持分红政策的连续性和稳定性,努力为投资者提供持续、稳定、可预期的投资回报,增强投资者的信心,提高投资者对公司市值管理工作的认可度和获得感。 投资者:请问贵公司近期股价涨幅远低于同行业其他几家保险,能否给予解释? 中国人保董秘:尊敬的投资者,您好,感谢您对中国人保的关注和支持!近年来,公司聚焦高质量发展,不断提升公司经营的基本面,经营发展取得良好成效。同时,中国人保高度重视市值管理,在行业中率先将市值考核纳入到相关部门的KPI中。公司业绩和市值管理工作得到了资本市场和监管机构的认可和肯定。2021至2023年,集团A股涨幅分别领先可比公司平均2.66...