上交所上市委：德力佳首发获通过

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2025月08月01日

（原标题：上交所上市委：德力佳首发获通过）

上交所上市委：德力佳首发获通过
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证券时报•数据宝统计显示，7月31日，上交所上市审核委员会2025年第27次审议会议结果公告显示，德力佳传动科技(江苏)股份有限公司(简称德力佳)首发申请获上市委会议通过，公司拟在沪市主板上市。

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公司主要从事高速重载精密齿轮传动产品的研发、生产与销售，下游应用领域目前主要为风力发电机组。公司本次拟募集资金18.81亿元，募集资金拟投资于年产1000台8MW以上大型陆上风电齿轮箱项目、汕头市德力佳传动有限公司年产800台大型海上风电齿轮箱汕头项目。本次发行保荐机构为华泰联合证券有限责任公司。

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财务数据显示，2022年―2024年公司实现营业收入分别为31.08亿元、44.42亿元、37.15亿元，实现净利润分别为5.40亿元、6.34亿元、5.34亿元。（数据宝）

公司主要财务指标

财务指标/时间 2024年 2023年 2022年
营业收入（万元） 371533.98 444181.59 310779.94
归属母公司股东的净利润（万元） 53378.55 63395.60 54017.04
扣除非经常损益后归属母公司所有者净利润（万元） 53476.03 57365.00 48353.54
基本每股收益（元） 1.4827 1.7610 4.2871
稀释每股收益（元） 1.4827 1.7610 4.2871
加权平均净资产收益率（%） 20.63 32.10 38.61
经营活动产生的现金流量净额（万元） 80579.90 38967.87 29867.95
审核进度 审核进度、创业板、创业板IPO
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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_2024年中国第三方支付行业相关政策及投融资情况分析 2024年4月9日 来源：中研网 215 6 随着消费者支付习惯的不断变化和支付场景的日益丰富，第三方支付机构也将不断推出新的产品和服务，以满足用户多样化的需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，随着电子支付技术的飞速发展和广泛应用，第三方支付行业得到了迅猛的发展，同时，政府也出台了一系列政策来规范和管理该行业，确保其健康、有序发展。 首先，从法规层面来看，第三方支付行业受到包括《非金融机构支付服务管理办法》在内的多部法律法规的监管。这些法规明确了支付机构的资质要求、业务规范以及风险管理等方面的内容，为行业的规范发展提供了法律保障。同时，政府还加强了对支付机构的监管力度，通过现场检查、非现场监督等方式，确保支付机构合规经营。 其次，监管政策方面，政府注重保护消费者权益和防范金融风险。例如，对于支付账户余额付款交易，政府规定了分类管理和限额要求，以防止洗钱、欺诈等金融犯罪。此外，政府还要求支付机构加强用户信息保护和隐私管理，确保用户数据安全。这些政策的实施，有助于提升支付行业的整体安全性和可信度。 在政策发展趋势方面，随着技术的不断创新和市场的不断拓展，政府对第三方支付行业的监管政策也在不断调整和完善。一方面，政府鼓励支付机构创新支付产品和服务，以满足消费者多样化的支付需求;另一方面，政府也加强对新兴支付领域的监管和规范，如数字货币、跨境支付等，以防范潜在风险。 在我国第三方支付市场持续繁荣的浪潮中，投资者的热情持续高涨，这一领域展现出了巨大的潜力和吸引力。据中研普华产业研究院发布的数据显示，2021年，我国无人机市场的投融资活动达到了前所未有的高度，全年共发生了15起投融资事件，总投融资金额更是达到了惊人的208.61亿元。这一数字相较于2020年有了显著的增长，同比增长率高达574.24%，充分显示了资本市场对第三方支付行业的强烈信心和高度期待。 图表：2015-2022年中国第三方支付市场投融资情况统计 这种繁荣态势的背后，是第三方支付行业在技术创新、市场拓展以及产业链整合等方面所取得的显著成果。随着移动互联网的普及和电子商务的快速发展，第三方支付作为连接消费者、商户和银行的桥梁，发挥着越来越重要的作用。支付平台通过不断优化用户体验、提升支付效率，吸引了大量用户的青睐;技术服务提供商则通过提供安全、稳定的支付解决方案，为商户提供了有力的支持;而各类创新应用则不断涌现，丰富了支付场景，满足了用户多样化的需求。 然而，随着市场的逐渐饱和和竞争的加剧，第三方支付行业在2022年面临了一定的挑战。据统计，该年度投融资额降至85.74亿元，投融资事件也减少至9起。这一变化并非完全出乎意料，市场环境的变化、监管政策的调整以及行业竞争的加剧，都对行业的投融资活动产生了一定的影响。 尽管如此，我们仍然可以看到第三方支付行业的巨大潜力和广阔前景。随着技术的不断创新和市场的不断拓展，未来第三方支付行业将继续迎来新的发展机遇。例如，随着数字货币的兴起和跨境支付的快速发展，第三方支付机构将有望在这些新兴领域发挥更大的作用。同时，随着消费者支付习惯的不断变化和支付场景的日益丰富，第三方支付机构也将不断推出新的产品和服务，以满足用户多样化的需求。 更多第三方支付行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《2》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11058 2838 3638 4438 5319 6138 推荐阅读 相较于调味面制品这一称谓，大家对于“辣条”这个名字可能更加熟悉。作为众多人心目中的童年记忆之一，不少“80后”“... 女性向游戏就是面向女性玩家群的游戏。广义来说，女性向游戏就是指专门针对女生而开发的、适合女生玩的游戏，此类游戏... 华润双鹤斥资31亿元拿下避孕药大单品毓婷2月23日晚间，华润双鹤发布公告称，公司拟以31.15亿元的对价，收购北药集团所... 春季是医院高压氧科最繁忙的季节之一。医用高压...
险企迎利差损风险“大考” 求变经营思路穿越周期

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从寿险、分红险、万能险利率水平相继调降，到银行渠道、保险经纪渠道相继执行“报行合一”，2023年保险业的监管政策调整直接指向行业的核心——保险产品定价及销售。而这些调整远未结束，上海证券报记者了解到，未来保险产品定价利率水平还可能继续下调。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在此背景下，各家险企已采取多种措施响应监管要求，积极应对外部环境急剧变化带来的挑战。不过，对于目前行业面临的低利率共性挑战，险企管理层认为还须调整经营思路，提高精准定价能力，才能真正穿越低利率时期。 利差损风险就在眼前 保险业经营环境正在发生巨变。几年前，利差益（即险企实际投资收益率高于产品预定利率所带来的经营盈余，反之则出现利差损）还是险企的主要盈利来源。但随着外部投资环境急剧变化，目前，利差损风险已经成为他们最头痛的事情。 “2023年投资市场的波动给整个寿险业上了一堂利差损风险课。”新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示，这堂课是关于利率对长期负债带来的杠杆作用，如果收益不能覆盖负债成本，产生的损失可能是巨大的。 中国人保副总裁、人保寿险总裁肖建友坦言，寿险行业是负债经营，存量业务的负债成本有一定刚性，前几年投资收益能够覆盖负债成本，利差损风险没有明显体现。随着利率下行、资本市场波动，投资收益如果覆盖不了负债成本，就会出现利差损风险。 行业对于潜在的利差损风险已达成共识。而之所以利率下行带来如此严峻的考验，是因为险企过去几年发展了大量的利率敏感型业务。“以某家上市险企为例，如果投资收益率假设下调50个基点，该公司新业务价值将下降超过80%。”业内人士表示，过去几年，一些公司发展了大量以增额终身寿险为主的银保业务，这些业务利润边际非常窄，对利率敏感度非常高。 近年来市场利率下行，存款利率、银行理财收益均大幅下行，增额终身寿险等长期锁定相对高水平利率的保险产品优势明显，部分险企抓住契机销售了大量这类业务。但同时随着利率下行，这些业务的业务价值也在快速下降，不排除反噬保险公司经营利润的可能。 险企推出系列调整措施 显而易见，不均衡的业务结构、外部投资环境的急剧变化等因素，导致了保险业当前面临的利差损风险“大考”。在监管部门打出一系列组合拳之后，险企尤其是头部上市险企推出了系列调整措施。梳理来看，目前险企主要进行了四方面调整： 第一是优化产品结构，压降高负债成本业务规模。肖建友介绍，人保寿险在积极推进预定利率较低的新产品销售，加大保障性险种销售力度。中国人寿总裁利明光也表示，中国人寿形成了形态多元、期限多元、成本多元的产品体系，不断拓宽公司利率风险管理链条。 第二是调低新产品利率水平，加强新增负债的成本管理。多家上市险企管理层提到，在新产品设计上增加了有收益调节机制的分红险和万能险，并且考虑到投资收益情况等因素，合理调低了分红水平和万能险结算利率，以加强新增负债的成本管理。 第三是加强分析研判，提高险企投资收益水平。多位上市险企投资负责人表示，公司在想方设法追求更好的投资收益率水平。具体包括：加强对利率趋势的前瞻研判；结合市场情况优化整体配置结构；加强资产久期管理。 第四，强化资产负债联动管理，防范错配风险。利明光表示，公司正在强化资产负债联动，在深谙负债特征的前提下，做好投资；在深谙投资的前提下，做好产品供给。 还需转变经营理念 尽管当前诸多险企在采取措施应对利差损风险，但在业内看来，要渡过这个难关，险企还需自上而下转变经营思路。 普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对记者表示，外部投资环境变化带给保险业的考验之所以如此严峻，与过去行业普遍表现出目标短期化的特征分不开。从股东层面开始追求短期高回报，传导至管理层面临较大的短期业绩压力和奖惩要求，使得各项业务决策都只看重短期效益，才出现上述利率敏感型业务占比过高的情况。 这种认识已经引起越来越多险企的共鸣——多位上市险企高管公开表态，他们不会局限于目前的措施，还将自上而下革新经营思路。 “我们需要从更高的层面来看待这件事情，首先要从长周期、穿透周期角度来看待寿险业务，要对长期投资收益水平和利润水平有一个清醒的认识。”龚兴峰表示，公司正在加强长期主义理念的落地。 利明光也谈到，公司将理念先行，进一步强化资产负债管理在经营过程中的重要作用，并将这一理念贯穿到经营的整个链条。 能否穿越低利率周期，关键在于险企的精准定价能力。“过去保险公司开发产品主要看同业对标，在价格上怎么比同业、银行理财等竞品有竞争力，怎么利于销售怎么来。”一位行业人士表示，过去保险公司的策略不太考虑与自身经营能力是否匹配。 而精准定价能力恰恰要求险企根据自身经营情况量力而行，既让公司拥有合理的利润空间，又要挖掘消费者细分、真实的需求，实现双方需求精准匹配。 利明光表示，未来公司将进一步整合内部多项资源...
人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_汽车进出口行业市场深度调研及投资策略预测报告 3月新能源车出口12.0万辆 同比增长70.9%

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汽车进出口行业市场深度调研及投资策略预测报告 3月新能源车出口12.0万辆 同比增长70.9% 2024年4月9日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 776 47 乘联会发布的最新数据显示，2024年3月新能源乘用车批发销量达到了81.0万辆，同比增长了31.1%，环比增长了81.3%。这一增长势头显示了新能源汽车市场的强劲动力和广阔前景。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 乘联会发布的最新数据显示，2024年3月新能源乘用车批发销量达到了81.0万辆，同比增长了31.1%，环比增长了81.3%。这一增长势头显示了新能源汽车市场的强劲动力和广阔前景。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在零售方面，3月新能源车市场零售销量为70.9万辆，同比增长了29.5%，环比增长了82.5%。这一增长趋势反映出消费者对新能源汽车的接受度正在不断提高，新能源汽车已经成为越来越多消费者的首选。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此外，出口方面也有亮眼的表现。3月新能源车出口达到了12.0万辆，同比增长了70.9%，环比增长了52.8%。这一数据表明，我国新能源汽车在国际市场上也展现出了强大的竞争力，未来有望在全球新能源汽车市场中占据更大的份额。 总的来说，这些数据都充分证明了新能源汽车市场的活力和潜力。随着技术的进步和消费者认知的提升，相信新能源汽车市场还将继续保持高速增长的态势。同时，这也为新能源汽车产业链上的相关企业提供了巨大的发展机遇。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 2020年开始，我国汽车出口明显提速，根据中汽协数据，2023年汽车出口量达491万辆，同比增长57.85%，2020-2023年CAGR达70.25%。相比日本、德国和韩国等全球汽车市场主要竞争对手，我国也已实现迅速超越。 中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月份至10月份，我国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。其中，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。新能源汽车出口量快速增长的背后是我国整车产品质量和竞争力持续提升,得到了海外中高端市场的认可。 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年11月，汽车整车进口表现好于上月，环比小幅增长，同比也较快增长。当月共进口8.3万辆，环比增长4.2%，同比增长20.8%;整车进口金额45.9亿美元，环比增长0.6%，同比增长9.2%。 2023年1-11月，汽车整车共进口71.9万辆，同比下降11.7%;整车进口金额427.4亿美元，同比下降14%。在汽车主要进口品种中，与上年同期相比，轿车、越野车和小型客车进口量均较快下降。1-11月，上述三大类汽车品种共进口65.3万辆，占汽车进口总量的90.8%。 2023年，中国汽车出口量飙升至创纪录水平，有望超过日本成为全球最大汽车出口国。这标志着全球汽车行业格局发生重大变化。据报道，中国车企比亚迪2023年出口量达到24.2万辆。 该公司在2023年第四季度取代特斯拉成为全球最大的纯电动汽车生产商。该公司正在欧洲各地扩大展厅，以期今年在欧洲销售更多汽车。 2023年全国乘用车车企出口表现优秀，其中奇瑞汽车922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆、吉利汽车274101辆、长城汽车267756辆、比亚迪汽车242765辆、长安汽车191917辆、上汽通用五菱184935辆、上汽通用100006辆、江苏悦达起亚86899辆、江淮汽车85425辆、广汽传祺54798辆、易捷特53528辆、江铃福特43261辆、东风柳汽28904辆、智马达汽车24732辆、长安福特24636辆、一汽奔腾23719辆、海南海马23280辆、上汽大通21318辆。 从乘联会对2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪看，自主的主力国家出口增速很强，虽然南半球的南美洲和非洲出口下降，但发达国家出口的高质量增长很好，尤其是墨西哥、澳大利亚、英国、以色列等出口很强，因此出口总体还是很好的。 我国汽车出口量的快速增长主要受到国际环境和国内环境的影响。从国际环境来看，2022年全球有超8000万的汽车消费需求，但2020年以来出现的疫情使国际汽车供应链遭受冲击，叠加地缘政治危机下俄罗斯等市场的其他国家汽车供给明显收缩，带来较大的汽车供给缺口。 从我国自身来看，我国拥有较为完整的汽车供应链，规模效应、人力成本等方面具有一定的优势，使得我国燃油车具有一定的性价比。 同时，汽车行业电动、智能化快速渗透的背景下，我国不断增强自身汽车产品力，一定程度上弥补了与全球主要汽车出口国在燃油车时代存在的差距，甚至在诸多方面引领行业发展，因此新能源车出...
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2023年我国彩色宝石市场总体呈上扬态势 彩色宝石行业市场调研及趋势预测 2024年4月18日 来源：互联网 606 34 彩色宝石也称有色宝石、彩宝，是除翡翠玉石外所有宝石的总称。彩色宝石为中国珠宝饰品行业第4大品类，仅次于黄金、钻石和玉石。但消费额仅占总市场的4%。面对着巨大的潜在消费市场，彩色宝石行业需要通过更有力的营销推广手段来拓宽市场渠道，吸引更多的消费者，形成紧图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据中宝协对珠宝行业全品类综合统计，按销售额计算，2023年我国珠宝玉石首饰产业市场规模约8200亿元，同比增长14%。其中，黄金产品市场规模约5180亿元，钻石产品市场规模约为600亿元，玉石市场约为1500亿元，彩色宝石产品市场约为310亿元，珍珠产品市场约为350亿元，铂金及白银产品市场约为70亿元，流行饰品及其他品类市场共计约190亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 彩色宝石为中国珠宝饰品行业第4大品类，仅次于黄金、钻石和玉石。但消费额仅占总市场的4%。面对着巨大的潜在消费市场，彩色宝石行业需要通过更有力的营销推广手段来拓宽市场渠道，吸引更多的消费者，形成紧密的供需关系。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 彩色宝石也称有色宝石、彩宝，是除翡翠玉石外所有宝石的总称。彩色宝石最大的特征是其具有天然的颜色，赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫等颜色都有。彩色宝石包含的种类众多，高端品种包括红宝石、蓝宝石、祖母绿、猫眼等，中低端的包括玛瑙、绿松石、托帕石、石榴石、紫水晶、黄水晶等。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 彩色宝石的产地遍布世界各地，如俄罗斯的乌拉尔矿区是变石最著名的产地，阿富汗则是世界著名的青金石矿床。宝石的价值不仅取决于其颜色、透明度、切工等因素，还与其稀有性、历史和文化背景等有关。 根据中宝协基金发布市场调研，2023年上半年国内全品类彩色宝石价格平均涨幅在30%-50%，大克拉或相对稀有的宝石价格涨幅则高达100%-150%。红宝石、蓝宝石等贵重宝石平均克拉单价上涨约30%至2-3万元，小众品类如芬达石、海蓝宝石、摩根石等平均克拉单价上涨在10%-30%，其中铬碧玺、“绝地武士”尖晶石等品类也受到了更多消费者的认可与青睐。 彩色宝石除了作为饰品来取悦消费者，其中的收藏和投资价值也受到越来越多投资者的关注。统计显示，2022年至今，一克拉重的高品质无烧蓝宝石零售价格从12000元左右上涨到2万元左右，一克拉重的高品质无烧红宝石零售价格从2万元左右上涨到接近4万元，一克拉重的高品质祖母绿的零售价格也涨超1倍，尖晶石、海蓝宝、沙弗莱等小众品种的彩宝价格也都涨幅可观。 根据中泰彩色宝石价格指数，2023年我国彩色宝石市场总体呈上扬态势，但市场的两极分化则日趋明显。优质、高端的彩色宝石由于其资源短缺和较高的投资避险优势，导致市场供不应求的局面进一步加剧，其价格涨幅较大;中低端彩色宝石虽然因悦己型消费需求增加和电商直播的带动，其需求量不断增加，但总体上价格相对稳定。 在彩色宝石市场日渐火热的情况下，让人不禁开始思考若彩色宝石未来的价格走势以及发展趋势。从供应端来看，高品质的贵重宝石因其有限的市场存量、良好的资产属性，未来价格有望保持平稳的上涨势头;而产品规格丰富、价格相对适中的中低端宝石或因市场存量的饱和程度及消费热情的变化，价格存在一定的放缓空间。 从需求端来看，人们对彩色宝石的需求可能会继续增长。如果价格上涨过快，可能会抑制部分消费者的购买意愿，对价格的上涨构成压力。 未来，我国彩色宝石行业的发展趋势预计会展现出多个鲜明的特点。首先，随着人们生活水平和审美观念的不断提升，对彩色宝石的需求将持续扩大，这将为行业发展提供强有力的市场支撑。其次，消费者对彩色宝石的品质和可持续性将更加关注。他们不仅追求宝石的美丽和稀有性，还注重其来源是否合法、生产过程是否环保等因素。这将促使行业加强自律，提升产品质量，推动可持续发展。 此外，设计师和潮流引领者在彩色宝石行业的影响力将逐渐增强。他们通过创新设计和独特审美，引领着宝石市场的潮流和趋势，为行业发展注入新的活力。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS...
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人保伴您前行,人保有温度_2024年景区景点旅游行业的产业链上下游结构及发展现状 2024年4月19日 来源：互联网 692 40 景区景点旅游是旅游行业的重要组成部分，它主要以旅游及其相关活动为主要功能或主要功能之一，满足游客参观游览、休闲度假、康乐健身等多元化旅游需求。景区景点通常具备相应的旅游设施，提供优质的旅游服务，为游客提供安全、舒适、愉快的旅游环境。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 景区景点旅游是旅游行业的重要组成部分，它主要以旅游及其相关活动为主要功能或主要功能之一，满足游客参观游览、休闲度假、康乐健身等多元化旅游需求。景区景点通常具备相应的旅游设施，提供优质的旅游服务，为游客提供安全、舒适、愉快的旅游环境。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从分类上看，景区景点可以根据不同的标准进行划分。比如按照地理位置和环境特点，可以分为湖泊风景区、山岳风景区、森林风景区、海滨风景区等;按照历史文化和宗教背景，可以分为古镇、古建筑、遗址、博物馆、佛教寺庙、道教庙宇等;而主题公园则是根据娱乐项目的不同，可以分为游乐园、水上乐园、动物园、植物园等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的分析 旅游景区行业的产业链上下游结构 上游环节主要包括景区设计/建设企业、智慧景区技术供应商以及各类型物资/能源供应商等。这些企业负责景区的规划、设计和建设，为景区提供必要的技术支持和物资保障，确保景区的顺利运营。 中游环节则是各类型景区及其配套设施，包括自然类旅游、人文类旅游、主题类旅游等景区。这些景区是旅游产业链的核心，为游客提供丰富的旅游资源和体验，满足游客的多样化需求。 下游环节主要为线上旅社和线上旅游平台等销售渠道，这些渠道将景区产品推向市场，最终面向消费者——游客。这些平台通过提供预订、咨询、评价等服务，帮助游客更好地了解和选择景区，促进旅游消费的实现。 整个产业链中，各个环节之间紧密相连，相互依存。上游企业为中游景区提供支持和保障，中游景区为下游销售渠道提供产品资源，而下游销售渠道则将景区产品推向市场，实现旅游消费。这种结构有助于形成完整的旅游产业链，推动旅游行业的健康发展。 此外，旅游景区行业还涉及到旅游业务，包括交通客运业和以饭店为代表的住宿业等。这些业务与景区景点旅游行业产业链上下游结构相互关联，共同构成了一个综合性的旅游产业链。 根据文化和旅游部的数据，2024年春节期间，全国国内旅游出游人次达到了4.74亿，同比增长34.3%，相比2019年同期的可比口径增长了19.0%，这实现了2024年的“开门红”。 2018年以来，中国A级旅游景区数量持续增长。截至2022年底，中国A级旅游景区数量达到14917个，较2021年底增加721个，增速为4.83%。2019年，中国A级旅游景区游客接待数量接近65亿人次，较2018年增长7.49%。然而，2021年和2022年连续两年下降，2022年A级旅游景区游客接待数量仅为26.3亿人次。 2019年，中国A级旅游景区营收规模超过5000亿元。但2021年和2022年连续两年下降，2022年A级景区营收规模为1818.5亿元，同比下降22.52%。2023年，国内旅游市场进入快速复苏新通道。2023年全国国内旅游人数接近49亿人次，同比增长约90%;实现国内旅游收入约4.9万亿元，同比增长达到140%。 景区景点旅游行业的发展趋势 随着消费者需求的多样化，个性化和定制化的旅游产品越来越受欢迎。景区需要提供个性化的导览、特色活动和定制化的服务，以满足游客的个性化需求，提升他们的旅游体验。 除了传统的观光游览，景区开始提供多元化的体验，如文化互动、生态探索等。游客可以通过参与各种特色活动，更好地了解当地的文化、历史和自然环境。 科技驱动。科技在景区发展中扮演越来越重要的角色。利用虚拟现实、增强现实等新技术，为游客提供沉浸式的观光体验;通过大数据分析游客的喜好和行为习惯，提供个性化的推荐和服务。 可持续发展。随着环保意识的提高，景区将更加注重可持续发展。这包括减少资源消耗和环境影响，推动可再生能源的使用，以及保护生态环境和文化遗产。 文化体验与互动性。游客对文化体验和互动性的需求日益增加。景区可以通过举办文化活动、提供参与性项目和互动展览等方式，增强游客的参与感和体验感。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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人保车险,人保伴您前行_2024年中国电动汽车产业发展分析报告 电动汽车革命正在步入正轨

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人保车险,人保伴您前行_2024年中国电动汽车产业发展分析报告 电动汽车革命正在步入正轨 2024年4月24日 来源：互联网 548 30 报道称，在世界经济复苏乏力、全球贸易整体低迷以及外需持续疲弱的大背景下，中国电动汽车、锂电池和光伏产品“新三样”合计出口1.06万亿元人民币，同比逆势增长将近30%，在稳步拓展国际市场的同时也为我国外贸总体稳定作出突出贡献。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 报道称，在世界经济复苏乏力、全球贸易整体低迷以及外需持续疲弱的大背景下，中国、锂电池和光伏产品“新三样”合计出口1.06万亿元人民币，同比逆势增长将近30%，在稳步拓展国际市场的同时也为我国外贸总体稳定作出突出贡献。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国际能源署：电动汽车革命正在步入正轨 根据国际能源署的数据，今年全球电动汽车销量将增长五分之一以上，达到1700万辆，这主要是由中国的驾驶者推动的。在周二的一份报告中，国际能源署预测，未来十年对电动汽车的“激增需求”将“重塑全球汽车行业，并大幅减少公路运输的石油消耗”。 该公司预计，到2035年，在充电基础设施跟上汽车销售增长步伐的前提下，全球销售的汽车中有一半将是电动汽车，而今年这一比例超过五分之一。 国际能源署对电动汽车的定义包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。 该机构基于当前政府政策，对电动汽车的长期前景持乐观态度。 中汽协最新数据显示，3月，中国汽车产销量分别达到268.7万辆和269.4万辆，较上月分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。一季度累计产销量分别为660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，实现了一季度的良好开局。这主要得益于节后新车密集上市、线下活动重启以及部分地区推出的购车优惠政策，有效刺激了市场需求。 3月，汽车出口50.2万辆，环比增长33%，同比增长37.9%。分车型看，乘用车出口42.4万辆环比增长34.6%，同比增长39.3%;商用车出口7.8万辆，环比增长24.9%，同比增长31%。一季度，汽车累计出口132.4万辆，同比增长33.2%。分车型看，乘用车出口111万辆，同比增长34.3%;商用车出口21.4万辆，同比增长27.5%。 3月，传统燃料汽车出口37.7万辆，环比增长12027.7%，同比增长32%;新能源汽车出口12.4万9060辆，环比增长52%，同比增长59.4%。一季度，传统燃料汽车累计出口101.7万辆，同比增长36.3%;新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。 据中研普华产业院研究报告分析 3月，纯电动汽车出口10万辆，环比增长50.9%，同比增长41%;插混汽车出口2.4万辆环比增长56.7%，同比增长2.4倍。一季度，纯电动汽车累计出口24.8万辆，同比增长7.3%;插混汽车出口5.9万辆，同比增长2.6倍。 3月，整车出口前十企业中，上汽出口量排名首位，达9.6万辆，同比增长10.6%，占总出口量的19.1%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达3.9万辆，同比增长1.7倍。一季度，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口9.9 万辆，同比增长1.3倍;长城出口9.3 万辆，同比增长78.5%;吉利出口11.1万辆，同比增长65.1%。 过去一年，在美国、英国和德国等大型市场，随着汽车制造商试图压低价格，汽车业利用激励措施刺激需求的做法也大幅增加。 国际能源署表示，市场仍在强劲增长，2024 年第一季度的全球销量比 2023 年同期高出四分之一。该机构表示：" 今年前 3 个月全球销售的电动汽车数量大致相当于 2020 年全年的销量。" 国际能源署发现，这一增长主要来自中国，在中国三分之二的电动汽车的购买价格已经低于汽油车。在美国和欧洲，尽管电动汽车的运行成本较低，从长远来看更经济，但其购买价格仍明显高于发动机竞争对手。 国际能源署预测，随着时间的推移，中国品牌出口的增长将给其他市场带来 " 购买价格下行压力 "，从而有助于推动的采用。 据德国之声电台网站4月15日报道，蔚来汽车创办人李斌近日在美国演讲时，称中国为“全球最大的汽车市场，也是全球最开放的汽车市场”。李斌表示，尽管公司面临与各方企业的竞争，但预计中国不会为了保护本土企业而采取封闭政策，并强调“开放会让产业与社会最终受益”。 李斌表示，中国新能源车的市场渗透率在三年前仅为10%，但到今年3月已经超过41%。他说：“开放是中国智能电动汽车渗透率迅速提升的重要原因之一，全世界的优秀汽车产品都可以在中国销售，不会因来自哪个国家而被针对。” 他也提及，特斯拉进军...

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