“反内卷”叠加原材料价格上涨 纸企龙头发起新一轮涨价潮

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2025月08月05日

(原标题:“反内卷”叠加原材料价格上涨 纸企龙头发起新一轮涨价潮)

“反内卷”叠加原材料价格上涨 纸企龙头发起新一轮涨价潮
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证券时报记者 黄翔

“反内卷”叠加原材料价格上涨 纸企龙头发起新一轮涨价潮
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刚进入8月,造纸行业便迎来一轮涨价潮。玖龙纸业、理文造纸、山鹰国际等龙头企业近日相继发布涨价函,宣布自8月1日起上调多款产品价格。这已是7月以来包装纸行业发起的第四轮涨价,显示出行业调价频率明显加快。

“反内卷”叠加原材料价格上涨 纸企龙头发起新一轮涨价潮
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今年以来,造纸企业已在1月―3月和5月进行过两轮提价,而本轮主要是包装纸价格上涨。原材料、能源及物流等成本上升成为此轮涨价的主要推动因素。

卓创资讯分析师表示,瓦楞纸是包装纸的重要类型之一,主要原料为废旧黄板纸,占总成本的75%左右。废旧黄板纸价格变化与瓦楞纸价格走势有较强的正相关性。7月上旬,纸厂成品纸库存有所升高,抵消部分废旧黄板纸供应偏少的影响,废旧黄板纸市场价格基本稳定运行。但7月中旬开始,华东、华南地区降雨增加,影响废纸供应,区内纸厂采购价格整体上调20―40元/吨。7月下旬,受台风“韦帕”影响,东南沿海地区降雨增强,部分纸厂采购价格再次上调。

业界认为,纸企近期连番发涨价函拉涨纸品出厂价格,可看作是包装纸行业对今年以来不断下探的市场行情的一次“反攻”。

业内人士指出,当前厂商的涨价策略,一方面在于刺激下游拿货,另一方面强化涨价预期。“厂商通过涨价预期促使包装厂提前采购,加快出货速度、降低库存压力。同时,持续释放调价信号,向产业链传递成本上行趋势,为后续调价做好铺垫。”

尽管提价动作频繁,但由于终端需求不佳,产业链传导效果仍存在不确定性。据分析,7月是消费淡季,且造纸行业产能过剩明显,企业为争夺市场份额让利,因此纸浆价格上涨未能带动下游纸价上涨,业内也预计涨幅有限。

据悉,目前瓦楞纸涨价暂未完全传导至包装环节。由于终端订单不足,部分包装企业甚至存在降价竞争情况,中间包装环节由于近年来产线迭代,产能扩张速度较快,竞争压力较大,整体利润承压。部分区域已出现“纸厂喊涨,纸板厂观望”的僵持状况。

国金证券研报指出,分纸种看,三季度白卡纸旺季逐步来临,但新投放产能较多,供需关系的调配决定纸价走势。文化纸方面,秋季相应教辅教材开始供货,一定程度上可平衡文化纸产销情况,有望刺激文化纸价格回暖。对于瓦楞纸及箱板纸,虽然行业整体供大于求,但是8―9月预计将呈现稳中有升的趋势。

卓创资讯认为,从行业盈利状况来看,受制于原材料成本与纸价联动效应,下半年行业整体盈利空间将维持低位震荡状态。

长期来看,造纸行业依旧面临产能过剩、需求不足等问题。部分企业为了争夺市场份额,不惜采取低价竞争策略,导致行业“内卷”严重。近期,广东省造纸行业协会发布《关于推动广东省造纸行业“反内卷”促进行业高质量发展的倡议书》,提出杜绝低于成本的倾销行为,抵制通过不正当手段套取补贴或抢占市场等措施,以推动行业健康发展。

兴业证券认为,“反内卷”政策背景叠加纸价压力,造纸行业供给端主动收缩和被动淘汰并行。主动收缩下,龙头企业会逐步主动减少投资,而中小型企业会因为缺乏经济效益而主动退出,落后产能会逐步被淘汰。

业内人士认为,此次涨价潮对造纸行业上市公司而言,短期内有助于缓解成本压力,但长期的行业健康发展仍需解决产能过剩、需求提振以及规范市场竞争等多方面问题。国家对于“反内卷”的深化推进与政策持续发力,预计将助力造纸行业改善整体经营环境。

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保险有温度,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_2024智能汽车行业市场全景调研与发展前景预测报告 小米汽车全年冲刺交付12万辆

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2024智能汽车行业市场全景调研与发展前景预测报告 小米汽车全年冲刺交付12万辆 2024年5月27日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 586 33 财报显示,一季度,小米有25亿元的包括智能汽车在内的新业务投入。截至2024年3月31日,小米现金储备达1273亿元,同比增长34.7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在电话会上,卢伟冰对小米在2024年二季度以及全年的业绩表现有充分信心。他说,外部因素,例如内存价格等,可能会对公司业绩产生一定影响,但这些影响均在可控范围之内,小米在整体毛利率方面,有信心维持第一季度的增长势头。他还介绍,从二季度开始,财报也会加入汽车业务具体数字披露。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月28日,小米首款智能电动汽车小米SU7系列正式发布。财报显示,截至4月30日24时,小米SU7系列锁单量达88063台,截至5月15日10时,完成了第10000辆新车的交付。 在电话会上,小米集团披露,小米正加速扩产能、保交付,汽车工厂6月将开启双班,目标是6月小米SU7系列单月新车交付超过1万台,2024全年新车交付目标冲刺12万台。 为提升用户“销交服”体验,小米持续加速销售网络建设。预计到2024年年底,小米汽车销售门店将覆盖46城、达到219家,服务中心将覆盖86城、达到143家。 财报显示,一季度,小米有25亿元的包括智能汽车在内的新业务投入。截至2024年3月31日,小米现金储备达1273亿元,同比增长34.7%。 据中研普华产业院研究报告分析 智能汽车行业市场发展现状可以归纳如下: 一、市场规模与增长 智能汽车行业正在经历快速增长。根据中国信息通信研究院的数据,2022年我国智能网联汽车行业的市场规模已达到1342亿元,同比增长21.56%。预计到2025年,这一市场规模将增至2223亿元,年复合增长率达26.3%。 新能源汽车的渗透率也在不断提升。根据乘联会的数据,2023年11月国内新能源汽车渗透率已突破40%,而根据起点研究院的预测,至2030年中国新能源汽车渗透率或提升至近80%。 二、技术发展与创新 智能汽车已成为四个轮子上的计算平台,正在经历智能化技术爆发应用的临界点。技术创新已成为车企在竞争中进攻力的关键。 以智能驾驶为例,随着车载算力大幅增长以及高阶辅助驾驶技术不断进步,一些车企如小鹏、华为等已通过城市NOA等L2++辅助驾驶实现智能驾驶出圈破局,大幅提升智能驾驶在消费者购买评价中的认知权重。 智能座舱作为乘员体验的核心环境,正在快速智能化。根据HIS的预测,2021年中国市场智能座舱新车渗透率为50.6%,并预计在2025年超过75%,渗透率大幅超过全球水平。 三、产业链与市场参与者 智能汽车产业链上游企业包括感知、控制、通讯系统制造业,主要产品包括芯片、雷达、地图等;中游企业包括执行系统制造业,主要产品包括智能中控屏等;下游主要为开发测试和运营的服务业。 中国智能汽车市场参与者众多,包括上海欧菲智能车联科技有限公司、浙江亚太机电股份有限公司等智能驾驶领域参与者;北京四维图新科技股份有限公司、中科创达软件股份有限公司等车载信息领域参与者;以及银江技术股份有限公司、荣联科技集团股份有限公司等车联网技术领域参与者。 四、人才需求与结构变化 由于智能汽车行业普遍处于产业化初期,企业仍不断加大研发投入,因此对研发类人才的需求强烈。根据人瑞人才的调研,60%以上的智能汽车企业表示研发类数字人才最紧缺。 未来随着数字化转型的推进,企业行业人才结构将由典型的金字塔结构演变为橄榄型结构,掌握数字技术的中高级技能人才占比将进一步提升。 五、政策环境与基础设施支持 政府政策对智能汽车行业的发展起到重要推动作用。例如,2024年政府工作报告明确,开展“人工智能+”行动,打造具有国际竞争力的数字产业集群。 智能汽车的发展也需要完善的基础设施支持,包括交通管理、道路建设等。政府、企业、社会各方的共同努力是智能汽车产业持续健康发展的关键。 智能汽车行业市场正在经历快速增长和深刻变革,技术创新和市场竞争将推动行业向更高水平发展。 进入2024年,新能源汽车市场的竞争更加激烈。确实,进入2024年,新能源汽车市场的竞争变得更加激烈。这一趋势是由多个因素共同推动的。 首先,随着全球汽车市场经历了种种困境后的回暖,新能源汽车产业正迎来快速增长期。中国作为全球最大的新能源汽车市场,其产销规模持续扩大,市场渗透率大幅提升。这吸引了越来越多的企业进入这个领域,加剧了市场竞争。 其次,技术进步和创新也是推动市场竞争的重要因...