陈春花:成为“懂经营会管理”的管理者

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2025月08月04日

(原标题:陈春花:成为“懂经营会管理”的管理者)

陈春花:成为“懂经营会管理”的管理者
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我们常常会观察到一个现象,就是经理人往往对经营的敏感性弱,而对管理的敏感性很高。

比如大家会更在意谁说了算,管理归属是谁,拥有什么权利等这类管理问题,但是有关市场如何、客户如何、产品如何、合作伙伴如何、经营上应该做什么等经营性问题相对谈论得比较少。

对一家企业而言,经营是摆在第一位的,所有管理都应该是围绕着经营所做的安排。我在《管理的常识》这本书中也明确地阐述过这种观点,“管理始终要为经营服务”。

成为“懂经营会管理”的经理人是对每个管理者的要求,如何做到这一点?需要从以下几个方面做出努力。

01 与顾客在一起,跟上时代变化

经营的确变了,经理人不能只是关注企业内部人员如何工作,一定要看外部的变化。

环境真正的变化是消费者更有权力了,表现出两个明显的特点:一个是消费者强调“不要浪费时间”,另一个是消费者“有各式各样的选择权并有能力做出选择”。

无论环境怎么变,如果企业能够一直与顾客在一起,并为顾客创造价值,就可以有一个稳定的基础。今天经营的核心是我们真的要站在顾客这一端,快速去回应他们。我们是不是真的站在顾客的立场思考了?我们能给顾客带来什么想象?

环境巨变呈现出的一个最重要特点就是,成功的商业模式都面临被颠覆的可能。传统的经验是把成功的要素作为判断未来的依据,而数字时代的方法则常常是要颠覆成功的要素来判断未来的机会。

与一些新兴企业的交流,让我看到一些很有意思的现象,同样印证了我对“无限增长” 的观点。为什么增长可以是“无限的”?

・ 第一,机会本身就是无限多的,大家看每个行业、每个市场的机会,不难得到这个判断。

・ 第二,商业模式不断被更新,新的商业模式带来新的增长。

・ 第三,每个行业、每个时间都有颠覆者、新进入者重新定义行业的价值,价值创新让增长一再出现。

如果这样理解增长,就需要有另一个更为重要的理解――成功就意味着接近失败,这句话说得有点绝对,但确实需要引起我们的注意。那些持续领先的企业都是不断地自我迭代,就像海尔也提出不做传统企业,要做一个时代的企业。

时代的企业是什么?是变,是融合,是超越自己,所以对这个时代的经理人来说,也要调整自己的步伐跟上变化。

02 建立产出导向的管理习惯

以制造型企业为例,其核心必须在生产和制造中创造价值。

所以,经理人最需要关注的是单位时间的产出。通俗地说,哪个项目花钱最多,就应该在哪里下最大的功夫。比如说原料成本占了成本的80%,就必须在原料上下大功夫。在单位时间产出中,围绕最昂贵的项目做调整,你的产出就会变高。

第二个需要关注的是成本与品质之间的关系。能以最低成本达到最理想品质的才是最佳方案,最佳方案的衡量标准就是成本与品质、与顾客之间的关系。

第三个需要关注的是工作方法。方法要简单,比如生产要做好三件事情。

・ 一是持续改善。持续完善是制造企业能够创造价值的核心所在。

・ 二是产能规划。产能实际上是不同部门的产出,改变整个产能的要求就是改变每个人的工作本质,把应该做的做好、做到位,而不是容易的就做,难的就不愿意做。

・ 三是勤奋并懂得如何工作。经理人要以身作则,投入时间和精力,否则肯定是难以取得结果。

要有高产出的管理习惯,一定要建立好“处理问题”的模式,比如充分利用数字技术建立高效的协作网络。组织核心能力的打造中重要的一个也是数字技术能力,一定要建立起“处理问题”的模式,化不规律为规律。

管理者遇到的问题都是不规律的,甚至遇到的问题大部分是之前未遇到过的,你要去解决它,要成为解决问题的表率。

03 做好三件事

  1. 1. 开会

开会一定要有效果。要让会议有效率、有效果,需要记住以下三点。

・ 记住你的角色,经理人开会的角色就是要得到解决方案,不是要讲道理。工作会议是不需要讲道理的,工作会议就是讲怎么干、结果是什么。

・ 过程导向,一定要在过程中控制住会议时间。

・ 任务导向,针对你的计划去开会,不要跑题,聚焦问题,控制住发言的价值。

  1. 2. 决策

首先,一定要由离问题最近、最了解问题的人参与制定,这是首要的要求。

其次,谁承担责任,谁做决策,比如销售人员就谈怎么实现销售,品质人员就谈怎么提高品质。

最后,坚决执行决策。决策是为了执行,而不是追求正确性。决策的重点在于做出决策后,能不能确保决策真正得到执行并取得效果。一旦做出决策,就要全力以赴去支持。

  1. 3. 计划

计划管理是管理者的首要职责,并因此决定工作质量。

计划管理就是针对每个过程的管理,应该是按照时间轴和目标轴展开行动。目标是起点,重要的是你实现目标的工具和方法,而不是目标本身,也就是你的行动方案是最重要的。每天检查,日日检查,紧守你的计划。

除了这三件事之外,在日常的工作中,还需要关注组织效率与组织柔性,而这来自内部协作。管理是协作,不是简单分工,内部更重要的是贡献。一个组织柔性的获得取决于经理人的管理柔性,而这来源于经理人的契约义务,就是经理人要自觉担当职责。

组织效率是通过组织柔性得到的。组织柔性的获得需要经理人做到以市场为基准,在组织内谈奉献,以契约义务为基本精神,努力践行企业的核心价值观。

还有一个需要特别强调的是“激活”,激活是从团队的心态、能力以及结果这三个层面上评价的。经理人要有主人翁的心态,热情洋溢且充满激情,迎难而上,用持续的努力获得绩效,这就是激活。(本文完)

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集装箱行业市场深度分析2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...