一位县财政局局长的一天,从接待门口排队的访客开始

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2025月08月20日

(原标题:一位县财政局局长的一天,从接待门口排队的访客开始)

一位县财政局局长的一天,从接待门口排队的访客开始
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每天早晨八点到八点半之间,只要没有其他事务缠身,东部某县财政局负责人李歌(化名)都会准时走进办公室。

一位县财政局局长的一天,从接待门口排队的访客开始
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从家到单位的路上,他的电话就响个不停,大多是融资平台打来的电话。等他到办公室时,门外也早已有人在等候。他扫了一眼门外排着的人――本地国企以及平行单位负责人们。

他清楚这些人的来意:要钱或者询问拨款进度。

若将李歌的工作内容分成三份,其中两份是筹钱和还债,剩下一份才是其他的财政工作。

县级财政是中国财政体系中特殊的一环,一方面县级财政能够调动的资源是比较有限的;另一方面,县级财政又要承担大量的支出责任。

2025年,在扩大内需、加大民生投入的政策目标下,这种支出责任还在增加。以刚刚出台的消费贷贴息政策为例,按照政策要求,贴息部分的财政支出由中央和地方以9:1的比例分担。经济观察报获悉,不少地区将这“1”的支出责任压实到了县级财政。

李歌所在的地区也面临同样的情况。李歌说,如今很多政策都要求地方配套资金,比如设施提标改造、养老等社会保障加强以及刺激消费等,这些支出很大一部分都会落到县级财政。

李歌说:“养老金标准一个人提高几元钱,本级财政支出就要多出几百万元。最近上级要求给每个村增加一些公共服务项目,但没有给配套资金,这也会让全县一下多出数亿元支出。这类情况并不少见,每年都会发生好几次。”

在与同级交流时,李歌发现自己所面临的压力并非个例,不少基层财政人士面临类似的境况:持续的收支紧张、每月发愁的“三保”(保民生、保工资、保运转)支出以及几乎需要以天为单位的资金调度,“有时候半夜两三点醒了,一想到当天还要调度多少资金,就睡不着了。”

2025年前7个月,中国经济稳中有进,财政收支质量进一步提升。7月全国一般公共预算收入同比增长2.6%,其中,中央、地方收入分别增长2.2%、3.1%,月度增速均为今年以来最高,但县级财政面临的结构性压力仍值得关注。

作为一位基层财政工作者,李歌认为县级财政的压力不仅来自“总量”,更有其特殊性的结构性压力,需要通过加快推动财税体制改革来解决。首当其冲的就是财权和事权的匹配问题。李歌说:“对当下承压的地方财政而言,解决事权与支出责任相匹配的问题变得尤为迫切。”

县财政局局长的一天

早晨八点十五分,李歌走进办公室后先将一家国企的负责人请了进来,因为他记得这家企业有一笔借款即将到期,对方急着来询问财政资金能否偿还。这家国企是当地的融资平台,其负担的债务一般也由地方财政负责偿还。

接着进来的是一家平行单位负责人,负责人一进来就问:“我们的专项资金应该已经下达了吧,什么时候能拨?项目还等着开工。”

李歌清楚,这笔钱早已被调剂用于其他紧急支出,只能允诺先拨付一部分资金。当地财政收支压力较大,但凡能调动的资金基本都会被调动起来,即使是项目资金也会优先用于“三保”等事项。但项目也不能不启动,只能先拨付少量资金让项目启动起来,后续再“走一步看一步”。

平行单位负责人对这个答复不是很满意,但也清楚县里的财政状况,只能先离开。

接待完访客后,李歌带着这个月的财政报表,来到县长办公室,汇报当月收入、必须保障的支出等情况。其中重点要回答的问题是:“三保”要多少钱、哪些债务需偿还、哪些资金能到位……

李歌说:“除了县长,我还要定期和县委书记和分管财政的常务副县长等主要领导汇报月度财政情况。”如今县领导对财政运行情况非常重视,几乎每个月都有领导在外想办法融资。

还未处理几件事情,转眼已至中午。

在食堂吃完午饭后,李歌利用午休时间召集相关部门开会,讨论当月所需的刚性支出金额,主要包括“三保”支出、债务还本付息等。李歌算过,当地每月刚性支出大约为8亿元。

随后大家就根据资金需求,匹配有可能调动起来的财力:上报的融资项目能到位多少、需多长时间,还能向上级国企和财政部门争取哪些支持……

开完调度会,李歌又把几家国企负责人召集起来,梳理当前项目投融资情况,包括哪些项目近期能放款、遇到什么难题、需什么支持才能推进。这种梳理会具体到哪家金融机构报了哪些项目、审批进度如何、资金最快何时到位等。

李歌需要频繁召开这类调度会以实时掌握资金的到位情况。

忙完这两件大事,再穿插处理日常事务,一下午又过去了。

因为晚上要有一场对金融机构的公务接待,李歌匆匆结束手头工作,赶赴接待点。对大多数县区而言,金融机构提供的项目融资也是资金的重要来源,因此需要慎重对待。一个晚上,他带金融机构实地参观了数个项目,直至十点半,才回到家。李歌说,晚上八点半能到家就算早的。

李歌每天都要紧盯资金调度,还要预备上级临时安排的紧急需求。此外,他还需要准备大量材料,以应对上级部门和频繁来检查的监管部门。这些日常工作让李歌在周末加班已成常态。

县财政局局长的思考

对李歌而言,当前财政工作的重点,是如何把有限资金用好,确保各单位、各项目正常运转,这极度考验财政局局长的智慧。

他说,简单算一笔账就会发现当地财力仍存在缺口:当地仅“三保”支出每月就需3.5亿元以上,但实际每月收入只有约1亿元。

如何弥补差额?这需要财政部门及上级部门的运作能力。比如,此前不少地方会通过挪用专项资金和专项债的方式弥补差额。2025年6月,审计署公布对9省地方专项债券管理使用情况的审计结果,发现各类问题金额1325.97亿元。其中92个地区挤占挪用651.8亿元,主要用于“三保”、偿还国企债务等;7省虚报支出完成情况464.35亿元。经济观察报报道,2025年上半年多个省份加大了对专项债资金使用的管理力度。(见往期报道《专项债,岂敢挪用!》)

李歌说,但很多上级下拨的专项资金只存在于账面,实际账户中往往没钱,因为已经被体制结算和债券利息扣抵完了。

体制结算指的是上下级财政部门之间资金往来的结算机制,比如县对市、市对省上解的税务收入。以企业所得税为例,中央与地方的分成比例是6∶4,地方留成的四成再在省、市、县(区)三级间分配。这四成税收一般先留存于县区国库中,每年结算时,基层财政再按照比例上解税款。

另一方面,县区还会从上级获得转移支付和各类专项资金。但如果地方未完成上解任务,上级财政就会从本应下拨给下级财政的转移支付和专项资金中扣减。比如某县一年争取到上级专项资金和均衡性转移支付20亿元,上级按12个月分批拨付。如果县区财政未完成上解任务,上级政府便会从该县争取到的资金中扣除。

李歌说:“眼下地方收入紧张,基本难以完成上解任务,争取来的资金经常被上级扣回。”在年度财政结算时,用于上解的资金和债券付息往往能把上级专项和均衡性资金抵扣殆尽,最终地方可用的财力只剩下实际税收、非税收入及土地收入。

李歌所在的县全年可用财力不到30亿元,但每月“三保”支出至少3.5亿元,仅这一项全年缺口就近10亿元。 

在李歌看来,县级财政收支紧张与整体财政收支的紧平衡相关,但也有不少是财政机制问题带来的影响。他希望能尽快推动相应改革,以缓解地方财力困境。

首先亟须平衡地方事权与财权财力。李歌说,地方政府的很多债务,都是因为上级部门指定项目但匹配资金不足而带来的。面对上级指定的项目,县区级财政只能自己先筹集一部分资金启动项目,后续资金则靠借款维系。有时,上级部门也会拨付启动资金,但后续支出责任则全部落到县区一级。

李歌说,这类政策往往不是财政部门推动的,而是由其他平行厅局委办“压”到县区业务局,业务局上报分管县领导后,领导再调度财政部门解决的。“虽然财税改革一再强调事权与财权(或财力)要匹配,但现实来看,这些问题远非财政部门能决定的。”

从党的十八届三中全会提出“建立事权和支出责任相适应的制度”到2024年《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》中明确“建立权责清晰、财力协调、区域均衡的中央和地方财政关系”,财权与事权的匹配就是财税改革的重要目标。

李歌认为,当前地方财政面临的难题很难靠自身破解,必须依靠更高层次的改革推进,特别是事权与支出责任划分改革、国企改革等。

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务 _产权交易产业发展现状及整体规模、发展趋势分析2024 2024年5月9日 来源:互联网 中国产权协会 1356 89 产权交易是指交易双方当事人,依照法律规定和合同约定,通过购买、出售、兼并、拍卖等方式,将一方当事人所享有的企业产权转让给另一方当事人,而使被交易企业丧失法人资格或改变法人实体的法律行为。未来,随着科技的进步和数字化的发展,产权交易行业将进一步向智能化图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,产权交易行业市场规模持续增长,交易规模和交易项目数量均呈现稳步上升的趋势。产权交易是指交易双方当事人,依照法律规定和合同约定,通过购买、出售、兼并、拍卖等方式,将一方当事人所享有的企业产权转让给另一方当事人,而使被交易企业丧失法人资格或改变法人实体的法律行为。 这种经济活动是以实物形态为基本特征的出卖财产收益的行为;是多层资本市场的重要组成部分;其职能是为产权转让提供条件和综合配套服务;开展政策咨询、信息发布、组织交易、产权鉴证、资金结算交割、股权登记等业务活动。产权交易具有限制性、复杂性、多样性、市场性等特征。 中国产权交易市场的发展经历了三个阶段:探索起步阶段、规范发展阶段到今天的升级发展新阶段。伴随着中国经济改革开放,产权市场开始发展。1988年5月我国首家产权交易机构在武汉成立,整个二十世纪九十年代,我国产权交易市场不断发展,至1999年底,我国大小产权交易机构已经达到210多家。随后,全国各省、市、自治区相继出台产权交易政策法规,我国产权交易市场进入规范发展阶段。具有资本属性的国有产权进行市场交易,实现了优化配置,在国家政策的指导下,2012年以来,产权市场实现了跨越式发展,步入了资本市场定位的发展新阶段。 随着全球经济的发展,产权交易市场规模不断扩大。国际间的贸易、投资和技术转移促进了各种资产的交易活动。近年来,知识产权的价值逐渐受到重视,知识产权交易作为一种重要的商业活动在全球范围内增长迅速。公司和个人通过专利、商标和版权等知识产权的交易来保护和实现其创新和竞争优势。同时,科技革新和数字化转型对于产权交易行业的发展起到了重要作用。在线平台和数字化工具使交易更加高效,提供了更广泛的市场参与机会。 中国企业国有产权交易机构协会(中国产权协会)发布的数据显示,2022年我国产权市场5大类业务交易额合计达到22.5万亿元,年度交易额再创历史新高。统计显示,2022年我国产权市场开展企业产权转让、企业增资、资产转让、资产租赁、特许经营权出让等资产股权类业务交易额合计1.88万亿元;金融资产类业务全年交易额14.86万亿元;全年完成自然资源类交易项目6497亿元。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2022年,产权市场完成各类环境权交易133.3亿元。其中,产权市场完成碳排放权交易60.9亿元,碳排放配额累计成交量1.11亿吨;完成排污权交易7.9亿元,涉及二氧化硫、氮氧化物等各类排污7.27万吨;完成再生资源交易18.6亿元,用能权交易18.4亿元。2022年,我国产权市场开展的阳光采购交易额近5.1万亿元,较2021年增长127%,助力采购方节约资金合计2138亿元。 据中国产权协会统计,2023年产权市场全年完成交易项目11726万余宗,同比增长80.27%;年交易总额达到25.38万亿元,同比增长12.79%,交易规模再创历史新高。从长期趋势看,党的十八大以来,2012至2023年12年间,产权市场累计交易额突破130万亿元,年均复合增长率达到24.6%。 未来,随着科技的进步和数字化的发展,产权交易行业将进一步向智能化、数字化方向发展。通过引入大数据、人工智能等先进技术,实现交易信息的快速匹配和智能分析,提高交易效率和安全性。同时,随着绿色金融、环保产业等领域的兴起,产权交易行业也将进一步拓展其应用领域和市场空间。 总的来说,产权交易行业市场现状呈现出规模持续扩大、交易类型丰富、竞争激烈、政策支持力度加大以及向智能化、数字化方向发展的趋势。未来,随着市场需求的不断增加和技术的不断进步,产权交易行业将迎来更加广阔的发展空间。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
2024年中国航空设备行业的产业链上下游结构及重点企业_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

2024年中国航空设备行业的产业链上下游结构及重点企业_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2024年中国航空设备行业的产业链上下游结构及重点企业 2024年5月16日 来源:互联网 273 10 航空设备行业是指生产和制造各类航空器及相关设备的产业,涵盖了多个方面,如飞机、直升机、无人机等的制造,以及相关的航空设备与系统。这些设备在航空领域有着广泛的应用,对于航空运输、军事、科研等领域都具有重要的意义。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空设备行业是指生产和制造各类航空器及相关设备的产业,涵盖了多个方面,如飞机、直升机、无人机等的制造,以及相关的航空设备与系统。这些设备在航空领域有着广泛的应用,对于航空运输、军事、科研等领域都具有重要的意义。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据2016年国务院发布的《中国制造 2025》解读之:推动航空装备发展,航空装备主要包括飞机、航空发动机及航空设备与系统三大部分。航空设备行业的发展对我国现代化交通体系建设、国家主权的维护、国内制造业产业链的整体构建等方面具有重要意义。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的分析 航空设备行业的产业链上下游结构 上游包括原材料供应和零部件制造。原材料供应涉及航空金属材料、复合材料、电子元器件等,这些材料是航空设备制造的基础。零部件制造包括飞机机体结构件、发动机零部件、机载设备零部件等,这些零部件是构成航空设备的关键组成部分。 中游主要包括航空设备整机制造和系统集成。整机制造是将各种零部件按照设计要求组装成完整的航空设备,如飞机、直升机、无人机等。系统集成则是将各种机载设备、系统、软件等进行集成,形成完整的航空系统。 下游包括航空设备的销售、运营、维修和回收等环节。销售环节涉及航空设备的市场推广、客户洽谈、合同签订等;运营环节涉及航空设备的日常运营、维护和管理;维修环节则是对出现故障的航空设备进行修复和维护;回收环节则是在航空设备使用寿命结束后进行回收和处理。 航空设备行业的市场发展现状 2023年中国航空装备市场规模达到了1390亿元,近五年年均复合增长率为10.45%。预测2024年中国航空装备市场规模将达到1535亿元。 数据显示,2023年中国飞机及其他航空器进口量达到了60185架,同比增长34.3%。而2024年1-3月,中国飞机及其他航空器进口量为12207架,同比下降31.1%。从金额方面来看,2024年1-3月中国飞机及其他航空器进口金额为1702.9百万美元,同比下降9.7%。 根据《2022年民航行业发展统计公报》统计数据,我国民航机队规模呈现持续增长的趋势,运输机队规模从2006年的998架增长至2022年的4165架,复合增长率达到9.34%。而在军用领域,根据《world air forces 2024》数据,2023年我国空军机队规模达到3304架。 中国航空工业集团有限公司是中国最大的航空装备制造商之一,涵盖了航空工程、航空电子、航空发动机、航空材料等多个领域。其产品包括飞机、直升机、导弹等多种航空装备,在国内外市场上都有很高的知名度和影响力。 中国航天科技集团有限公司作为中国航天装备制造业的领军企业之一,CASC拥有多个子公司和研究机构,涵盖了航天器、卫星、火箭等多个领域。该公司在航天领域具有雄厚的技术实力和市场竞争力,其产品在国内外市场上都享有很高的声誉。 中国航空发动机集团有限公司是中国航空发动机制造业的领军企业之一,主要从事航空发动机的研发、生产和销售。该公司拥有国家级的技术中心和实验室,致力于提高航空发动机的性能和质量。 中航西飞股份有限公司原名西安飞机国际航空制造股份有限公司,是中国大型航空工业企业之一,主要从事军用和民用飞机的研发、生产和销售。 中国航发动力股份有限公司是国内大型航空发动机制造基地企业,主要业务包括航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。 中航光电作为航空装备龙头,中航光电主要从事光电连接器件的研发、生产和销售,产品广泛应用于航空、航天、军事等领域。 此外,中直股份、洪都航空、中航高科也是航空设备行业的重要企业。这些企业在各自的领域内都具有较高的技术水平和市场竞争力,为中国航空设备行业的发展做出了重要贡献。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选...