打入30万级越野市场 猛士科技靠“含华量”换销量

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2025月08月18日

（原标题：打入30万级越野市场 猛士科技靠“含华量”换销量）

打入30万级越野市场 猛士科技靠“含华量”换销量
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在“端”了两年后，猛士科技再也“端”不住了。8月17日，东风猛士科技（下称“猛士科技”）与华为联手打造的猛士M817正式上市，其中猛士M817 Pro版上市指导价31.99万元，猛士M817 Max版上市指导价34.99万元。

打入30万级越野市场 猛士科技靠“含华量”换销量
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相比于首款车型猛士M917 63.77万元至69.77万元的售价，作为第二款车型的猛士M817一下子降到了30万元级的价格区间。很显然，猛士科技开始从“高举高打”做品牌的阶段向尽快提升销量的阶段过渡。

猛士M817的最大看点是其搭载全套华为乾��智能汽车解决方案，应用华为乾��智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾��车云、乾��车控、鲸鳍通信五项科技。相比于市面上许多搭载华为汽车技术的车型，猛士M817的“含华量”更高，官方称其为“含华量”最高的越野车。

从国内市场情况看，华为乾��智驾ADS 4、鸿蒙座舱5已经搭载到多款车型上，消费者对这些配置的能力已比较了解。相较之下，乾��车云、乾��车控、鲸鳍通信则少有车型搭载。据介绍，这三项配置主要作用在于远程查看车辆状态、自定义功能场景，以及增强网络通信能力，与越野户外的用车场景存在更多交集。

越野性能方面，猛士M817搭载的是自研技术，主要包括磐石底盘、极猛动力和猛士智能全地形系统。底盘上，新车拥有与前后双叉臂独立悬架+全铝底盘、VMC智能底盘域控、双向20°后轮转向技术，最小转弯半径5.2米、空气悬架150mm上下可调、最大涉水深度900mm。动力上，猛士M817搭载2挡纵置11模PHEV架构，系统综合功率505kW、综合扭矩848N・m，百公里加速5.2秒；CLTC综合续航1300km、百公里馈电油耗仅7.24L。操控上，猛士M817共有9种驾驶模式，并拥有单轮脱困、原地掉头等功能。

作为拥有东风军车基因的民用越野车品牌，猛士科技的越野技术是一大卖点。如今，猛士科技与华为联手，补上了自身在智能化技术方面的不足，将向以长城坦克为首的越野车品牌所在市场发起冲锋。

此前，猛士科技由于首款产品定位太高而销售不佳。东风公司发布的数据显示，2024年，猛士M917销量为2101辆，月均销售175辆。今年1至7月，猛士M917销量为1648辆，月均销售235辆。

实际上，在两年前猛士科技推出售价60多万元的猛士M917时，外界就有观点指出，60万以上的新能源越野市场空间非常有限，将给猛士科技的发展带来局限性。

对此，猛士科技总经理曹东杰在接受采访时表示：“我们要先把产品做好，从而为客户提供更极致的体验。随着品牌份量增大以及后续产品的推出，市场会越来越大。”

按照曹东杰的说法，猛士科技走的路线与特斯拉、蔚来汽车等相仿，都是采用“从上往下”的打法。但有所不同的是，特斯拉、蔚来汽车等是行业先锋，拥有先发优势，在市场竞争尚处于早期阶段时，就已经推出走量车型。

如今国内的越野市场，已有多个品牌存在。坦克品牌凭借先发优势，已经坐上新能源越野品牌“头把交椅”。比亚迪方程豹品牌也在加速发展，这两年先后推出了豹5、豹8、钛3等产品。

不过，在30万元至40万元的新能源越野市场，目前还尚未出现市场“霸主”。乘联会数据显示，今年1至6月，坦克500插混版销量为20529辆，月均销量3421辆；方程豹豹8，销量为11759辆，月均销量1960辆。

拥有军车基因和全套华为汽车解决方案的猛士M817，是猛士科技推向新能源越野市场的一款重磅车型，其若能在30万级市场中崭露头角，对于猛士科技将产生重要的提升意义。

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拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！,人保护你周全_2024年产学研合作行业的产业链上下游结构及重点企业情况 2024年4月29日 来源：互联网 1127 72 产学研合作是指企业、科研院所和高等学校之间的合作，通常指以企业为技术需求方与以科研院所或高等学校为技术供给方之间的合作，其实质是促进技术创新所需各种生产要素的有效组合。这种合作旨在推动科技创新和产业发展，提升国家的整体竞争力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 产学研合作是指企业、科研院所和高等学校之间的合作，通常指以企业为技术需求方与以科研院所或高等学校为技术供给方之间的合作，其实质是促进技术创新所需各种生产要素的有效组合。这种合作旨在推动科技创新和产业发展，提升国家的整体竞争力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，政府也在积极推动产学研深度融合，通过建立健全相关政策法规，为产学研的深度融合提供政策保障，从而提高企业和科研机构合作的积极性、主动性和创造性。同时，各地政府也纷纷加大支撑产业创新的资金供给，为科技创新注入金融“活水”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的分析 产学研合作行业的产业链上下游结构 在上游环节，主要包括科研机构和高等院校。这些机构是知识和技术的创新源头，拥有大量的研发资源和人才储备。他们通过科研活动，不断产生新的科研成果和技术突破，为产学研合作提供了源源不断的创新动力。 中游环节则是产学研合作的核心部分，包括企业、技术创新中心、科技中介机构等。企业作为技术需求方，通过与科研机构和高等院校进行合作，获取新技术、新产品和新工艺，提升自身的竞争力和创新能力。技术创新中心和科技中介机构则扮演着桥梁和纽带的角色，促进产学研之间的信息交流、资源共享和合作对接。 在下游环节，主要是产业链上的其他企业和最终消费者。产学研合作的成果通过产业链上的其他企业进行生产、加工和销售，最终传递给消费者。这些企业对产学研合作成果的应用和转化起着至关重要的作用，同时也为产学研合作提供了市场需求和反馈。 此外，政府在整个产学研合作行业产业链中也扮演着重要的角色。政府通过制定相关政策、提供资金支持、建设创新平台等方式，为产学研合作创造有利的环境和条件，推动科技创新和产业发展。 产学研合作行业的发展现状 世界产学研合作创新行业市场规模在2019至2021年间由2230亿美元上升到了2435亿美元。在中国，预计到2025年，产学研合作创新行业市场规模将达到2.5万亿元，呈现出持续快速增长的趋势。 从产学研合作的成效来看，企业通过产学研合作解决关键技术或核心零部件攻关问题的比例达到56.1%，显示出产学研合作在关键核心技术攻关上的重要作用。此外，产学研合作发明专利产业化率和企业产学研发明专利产业化平均收益也在逐年提高，进一步证明了产学研合作在推动技术创新和产业升级方面的积极作用。 华为作为全球领先的通信设备供应商，在产学研合作方面有着丰富的经验。公司与众多高校和科研机构建立了紧密的合作关系，共同开展前沿技术研发和创新项目。通过产学研合作，华为不断推动通信技术的创新和应用，为全球通信产业的发展做出了重要贡献。 阿里巴巴在云计算、大数据、人工智能等领域具有强大的技术实力。公司注重与高校和研究机构的合作，通过产学研合作推动技术创新和产业升级。阿里巴巴的产学研合作项目涉及多个领域，包括人工智能算法研究、数据处理和分析等，为公司的业务发展提供了有力支撑。 腾讯在互联网领域具有广泛的影响力。公司积极与高校和研究机构合作，共同开展人工智能、云计算等领域的研发和创新。通过产学研合作，腾讯不断提升自身的技术实力，为用户提供更加优质的互联网产品和服务。 这些企业在产学研合作方面取得了显著成果，通过合作推动了科技创新和产业发展。同时，它们也为其他企业树立了榜样，展示了产学研合作的重要性和潜力。未来，随着科技的不断进步和产业的快速发展，产学研合作将继续发挥重要作用，推动更多企业实现创新和发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11266 2977 3777 45...

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