国家铁路局：1―8月份全国铁路完成货运发送量34.67亿吨，同比增长2.6%

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2025月09月24日

（原标题：国家铁路局：1―8月份全国铁路完成货运发送量34.67亿吨，同比增长2.6%）

国家铁路局：1―8月份全国铁路完成货运发送量34.67亿吨，同比增长2.6%
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人民财讯9月24日电，国家铁路局披露数据，1―8月份，全国铁路完成货运发送量34.67亿吨，同比增长2.6%。其中，8月份发送货物4.57亿吨，同比增长5.6%。从分品类运输情况看，8月份，全国铁路发送煤炭2.40亿吨、集装箱0.92亿吨、金属矿石0.48亿吨，同比分别增长4.4%、16.8%、5.2%，有力保障了产业链供应链稳定畅通。

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磷化铟行业发展预测 2028年磷化铟市场规模到将达64亿美元 2024年4月8日来源：互联网 1290 84 磷化铟属于第二代III-V族化合物半导体，是仅次于硅之外最成熟的半导体材料之一。当下，5G通信、数据中心等产业快速发展，驱动磷化铟下游光模块器件、高端射频器件等需求迅增，为磷化铟需求扩增提供了支撑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除磷化铟属于第二代III-V族化合物半导体，是仅次于硅之外最成熟的半导体材料之一。当下，5G通信、数据中心等产业快速发展，驱动磷化铟下游光模块器件、高端射频器件等需求迅增，为磷化铟需求扩增提供了支撑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除磷化铟是一种无机化合物，化学式为InP，具有银灰色的单晶形态。它在多种领域都有重要的应用，特别是在光电子领域。作为一种优秀的光电子材料，磷化铟具有高光电转换效率、高反应速度和较宽的光谱响应范围，因此被广泛应用于太阳能电池和半导体激光器等光电子器件中。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除在太阳能电池领域，磷化铟可以作为吸收层材料，有效提高太阳能电池的转换效率。在半导体激光器领域，磷化铟则可作为活性层材料，实现高效的激光输出。此外，磷化铟在微波领域也有应用，可用于制作功率放大器、低噪声放大器和振荡器等微波元器件。它还可以作为磁性材料的衬底材料，用于制备磁性材料薄膜。在上游，磷化铟单晶、磷化铟衬底等材料的生产是产业链的重要起点。然而，目前磷化铟单晶生长技术和设备方面存在较高的技术壁垒，使得全球供应商数量相对较少，主要包括日本住友、日本能源、美国AXT、法国InPact、英国WaferTech等厂商。在产业链中游，主要包括集成电路设计、制造和封测环节。虽然国内在磷化铟单晶生长方面有所不足，但在集成电路设计和制造方面，中国企业已经取得了一些进展，市场占有率高于国外企业。至于下游应用，磷化铟主要应用于光通信、无人驾驶、人工智能、可穿戴设备等多个领域。其中，光通信是磷化铟的主要应用领域，包括光收发器、光模块等产品的制造。根据中研普华产业研究院发布的显示： 20世纪80年代，磷化铟首次被用于晶体管中，20世纪90年代，磷化铟被用于电信用电吸收调制激光器中。因其具有饱和电子漂移速度高、发光损耗低的特点，在光电芯片衬底材料中拥有特殊的优势，磷化铟开始在光通信市场实现商业化应用，成为光模块半导体激光器和接收器的关键材料。国内在磷化铟单晶材料的研究方面已经开展了超过30年的工作，但与国际水平还存在一定差距，国内能够批量生产单晶衬底的厂家还较少。上游原材料的质量和供应稳定性直接影响到磷化铟的生产成本和品质，因此上游供应商的技术实力和生产能力对行业发展至关重要。近年来，在政策扶持下，我国内地磷化铟产业也得到快速发展，但相比于欧美国家，我国磷化铟生产技术水平仍较低，相关企业提升空间广阔。现阶段，国内磷化铟及磷化铟单晶衬底生产企业有中科晶电、云南锗业、先导稀材、北京通美晶体等。为了保持竞争优势，磷化铟生产商需要不断进行技术创新和产品研发，提高材料的纯度、改善制备工艺、降低生产成本，并密切关注市场动态和下游应用领域的发展趋势，以便及时调整产品结构和市场策略。磷化铟行业发展预测磷化铟的主要市场驱动力在于数据通信和电信领域，这主要归功于InP光子器件在光收发器中的卓越表现。这些器件以其高带宽、高数据速率和长传输距离的特性，成为市场的瞩目焦点。根据预测，磷化铟的市场规模有望在接下来的几年内实现显著增长，从2022年的30亿美元提升至2028年的64亿美元。这一增长趋势充分展示了磷化铟在通信领域的广阔应用前景和市场潜力。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11169 2912 3712 4512 5356 6212 推荐阅读餐厅家具是人类日常生活和社会活动中使用的具有坐卧、凭倚、餐食等功能的器具，主要包括餐桌、餐椅、卡座、沙发、吧凳... ...

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2024无糖饮料行业发展现状以及未来发展趋势分析 2024年4月16日来源：互联网 417 20 相关数据显示，在2021年中国网民喝无糖饮料频率中，39.2%消费者一周喝1-2次无糖饮料，21.9%消费者一周喝3-4次无糖饮料，17.3%消费者表示频率不固定，13%消费者一月喝1-2次无糖饮料，4.7%消费者表示基本上每天都喝。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除是指不含蔗糖即淀粉水解的糖类，如葡萄糖、麦芽糖等，一般采用糖醇和低聚糖等不升高血糖浓度的甜味剂作为糖的替代品。常见的无糖饮料包括苏打水、木糖醇饮品等。居民消费水平不断提高，使得消费者对于饮料的需求逐渐向着健康化方向发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除相关数据显示，在2021年中国网民喝无糖饮料频率中，39.2%消费者一周喝1-2次无糖饮料，21.9%消费者一周喝3-4次无糖饮料，17.3%消费者表示频率不固定，13%消费者一月喝1-2次无糖饮料，4.7%消费者表示基本上每天都喝。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除根据中研普华产业研究院发布的相关数据，可以看出无糖饮料行业的发展现状。近年来，随着公众健康意识的增强，无糖饮料市场得到了快速发展。据统计，无糖饮料市场规模从2014年的16.6亿元增长至2020年的117.8亿元，年增长率为38.69%，远超饮料行业总增长率。这种增长凸显了无糖饮料市场的巨大潜力和可持续性。与此同时，新口味、功能性成分和包装选择的开发证明了该行业的适应性和满足消费者需求的承诺。然而，无糖饮料市场也面临着一些挑战，如消费者对无糖选择益处的认识和教育仍在不断发展，以及口味偏好和对人造甜味剂的认知可能是消费者的障碍。目前，各大饮品企业纷纷推出产品，新兴品牌如元气森林深耕于无糖领域，成果显著;而传统企业如农夫山泉、健力宝，碳酸饮料两大巨头可口可乐、百事可乐等也相继布局无糖饮料赛道，市场上无糖饮料类型往气泡水、茶饮料、健康饮料等多元化方向延伸。从长远来看，无糖饮料市场的未来充满希望。随着消费者健康意识的提高，无糖饮料的需求将持续增长。预计未来几年，无糖饮料的市场规模将保持高速增长，有望在2025年突破600亿元大关。为满足消费者多样化的口味需求，无糖饮料企业将继续研发新口味、新产品。除了传统的无糖碳酸饮料外，无糖茶饮料、无糖咖啡饮料等也将有更多的创新产品涌现。随着健康饮食理念的普及，无糖饮料将不仅仅是一种饮料选择，更将成为一种健康生活方式的象征。消费者将更加关注无糖饮料的营养成分和健康效益，推动行业向更加健康、营养的方向发展。无糖饮料行业将加大技术研发投入，通过技术创新提升产品质量和口感。例如，利用新型甜味剂替代传统糖类，降低产品的热量和糖分含量;同时，通过改进生产工艺和设备，提高产品的生产效率和质量稳定性。随着市场规模的扩大和消费者需求的增长，无糖饮料市场的竞争将更加激烈。企业将通过提升产品品质、加强品牌宣传、拓展销售渠道等方式争夺市场份额。同时，新的竞争者也将不断涌现，为市场带来新的活力和创新。无糖饮料市场渠道也已经从单一的线下渠道向多渠道融合。随着饮料消费者群体的差异化、需求的个性化和多元化，细分的市场渠道如抖音、小红书、社区团购、品牌小程序等不断出现。此外，无糖饮料行业还面临着一些挑战和机遇。挑战主要来自于市场竞争的加剧和消费者需求的多样化。为了应对这些挑战，企业需要不断创新产品配方、提升口感品质、加强品牌宣传等。同时，无糖饮料行业也面临着一些机遇，如政府对健康产业的支持政策、消费者对健康饮食的追求等。这些机遇将为企业提供更多的发展空间和市场机会。综上所述，无糖饮料行业目前正处于快速发展阶段，未来有望继续保持高速增长态势。在巨大的竞争压力下企业如何抓住机遇，满足消费者的需求并赢得市场份额，请点击下方链接查看中研普华产业研究院发布。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11188 2925 3725 4525 5362 6225 推荐阅读半导体元件与器件的区别据中研普华产业院研究报告《2024-2029年半导体元件市场投资前景分析及供需格局研究报告》分析E... 风电叶片主要材料风电叶片的主要原材料包括环氧树脂、玻...

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国煤矿机器人行业的产业链供需布局及发展趋势

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京东安联保险股权接连更迭，京东股比上升掌握经营话语权

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日前，京东安联财产保险有限公司（下称“京东安联”）披露关于变更股东公告，安联保险集团与子公司安联（中国）保险控股有限公司（下称“安联中国控股”）签订《股权转让协议》，安联保险集团将京东安联的53.33%股权转让给安联中国控股。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除本次股权转让完成后，安联保险集团从直接持股转为间接持股。对于为何做出股权调整，京东安联相关负责人在接受蓝鲸新闻记者采访时表示，“相关信息以公告为准，暂无可补充。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除这并不是京东安联今年首次股权变动。3月，京东集团旗下北京京东参佰陆拾度电子商务有限公司（下称“北京京东”）刚刚受让了京东安联另一股东中原信达知识产权代理有限责任公司（下称“中原信达”）所持有的3%股权，将持股比例从30%提升至33%的单一股东顶格持股线。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除记者关注到，目前，京东安联管理层中，董事长毛伟标，常务副总经理左卫东，副总经理赵阳，均有京东集团背景。从明面上来看，安联与京东，一方拥有股权上的绝对控制权，一方或拥有经营层面的更大话语权。作者|蓝鲸新闻李丹萍京东安联第一大股东易主安联保险集团为安联中国控股唯一股东和实际控股人。因此，此次股权转让只是安联保险集团从台前走向幕后，其对京东安联的控制情况并未有实质上的变化。此次股东变更事项尚待金融监管总局广东监管局批准。这是京东安联今年的第二次股权更迭。3月，金融监管总局广东监管局核准北京京东受让中原信达所持有的3%股权。转让完成后，北京京东持有京东安联股份5.31亿股，持股比例上升至33%。中原信达持有1.51亿股，持股比例从此前的12.4%降至为9.4%。按照《保险公司股权管理办法》规定，保险公司单一股东持股比例上限不得超过三分之一。由此可见，京东是将持股比例调高至顶格持股。京东安联的前身是安联保险公司广州分公司，于2003年在广州注册成立，是安联保险集团在中国设立的首家经营财产保险的公司。2010年1月12日，安联保险公司获批，由外国财产保险分公司改建为具有独立法人资格的全资子公司——安联财产保险（中国）有限公司。尽管背靠“大树”，但多年来安联财险经营不温不火，换而言之，是保守与缓慢。转折发生在2018年，当年10月，安联财险获批引入了包括北京京东在内的四家新股东，注册资本金从8.05亿元增至16.1亿元。京东拿下谋求数年的保险牌照。安联保险集团出资8.05亿元，仍为第一大股东，持股50%；北京京东出资4.83亿元、持股30%，成为第二大股东；中原信达、深圳汇京通达商务咨询有限责任公司、上海映雪投资管理中心分别出资2亿、0.69亿、0.54亿，各持股12.40%、4.27%、3.33%。 2019年，安联财险先后完成总经理、董事、股东、注册资本调整等系列重大变动。同年8月，经原银保监会核准，并完成工商变更登记，公司名称变更为“京东安联财产保险有限公司”。自此，京东在这家原外资财险公司身上的烙印越发明显。京东入股后保费规模上行更名是外在，京东对京东安联施加的内在影响，更体现在管理层面。蓝鲸新闻记者注意到，京东安联2023年第四季度偿付能力报告显示，公司管理层中，董事长以及三位副总经理中的两位，都有京东集团背景。其中，“80”后董事长毛伟标，2020年10月加入京东集团，担任集团副总裁兼保险板块总裁，整体负责京东集团的保险及相关业务发展和管理工作，2021年4月起担任京东安联董事长。在加入京东集团之前，毛伟标就职于中国平安，历任平安健康险总经理、集团战略发展中心主任、集团董事长特别助理、平安人寿副董事长等职务，深度参与平安的战略制定与发展。彼时，其加盟京东，一度被市场解读为主要负责京东的寿险板块，最终接手财险业务。常务副总裁左卫东先后在华泰财险、泰康在线任职。2021年9月，京东集团保险部引入左卫东负责推进京东保险板块与京东安联业务的融合。左卫东在财险行业有丰富的工作经历，业内评价其“精通车险业务”，担任泰康在线副总裁期间，左卫东分管公司车险业务，保费实现快速增长。副总裁赵阳拥有财险、寿险双重工作背景，此前就职于人保健康险、人保财险和京东集团，2018年12月加入京东安联。业内分析人士指出，尽管安联保险集团在股权上有绝对控制权，但在经营管理权上，让渡了不少权利给京东集团。京东集团的入股，无疑为安联提供了丰富的零售生态资源以及强大的数字化技术，致力打造“保险+科技+服务”的经营模式，在产品和科技创新发力。据公开可查数据显示，在2018年京东入股安联之前，京东安联保费收入保持稳健扩张状态，但是规模维持在10亿及以内，多数年份微亏。从2018年开始，京东安联保费收入明显提升。20...

2024年城轨建设行业的市场发展现状及重点企业情况_保险有温度,人保护你周全

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保险有温度,人保护你周全_2024年城轨建设行业的市场发展现状及重点企业情况 2024年4月25日来源：互联网 1033 65 城轨建设，即城市轨道交通建设，是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式，通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施，通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除城轨建设，即城市轨道交通建设，是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式，通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施，通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除城轨建设具有多种优点，如运行安全、速度快捷、公害较小、建设费用不高、建设工期短等。然而，它也存在一些缺点，如在城市中心或住宅小区运行时可能会引起乘客的心理恐惧，不能与其他交通设施进行换乘，以及在与其他高架交通设施交叉时需要设立高架结构等。为了加强城轨交通的建设管理，促进其健康发展，政府出台了一系列政策，包括坚持量力而行、有序发展的方针，确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应等。同时，对于申报发展地铁或轻轨的城市，也设定了相应的基本条件，如地方财政一般预算收入、国内生产总值、城区人口以及规划线路的客流规模等。根据中研普华产业研究院发布的分析城轨建设行业的产业链上下游结构在上游，产业链主要包括原材料及零部件的供应商。这些原材料和零部件是城轨建设的基础，包括钢材、铝材、防水材料、防震材料、车轮车轴、转向架、永磁牵引电机、电线电缆、直流高速开关、轨道板等。这些材料的供应和质量直接影响到城轨建设的质量和安全性。中游则主要是城轨建设的核心环节，包括铁路高端装备制造、城市轨道装备制造以及整车制造等。这个环节需要强大的制造能力和深厚的技术研发实力，以满足不同客户的需求。此外，城轨建设的中游还涉及到设计咨询、工程建设等领域，这些都是确保城轨建设顺利进行的关键环节。下游则是城轨建设的运营和维保环节。运营公司负责城轨的日常运营和管理，而维保公司则提供定期的维护和紧急修理服务，确保城轨的正常运行。此外，下游还包括与城轨建设相关的增值服务领域，如广告、零售等。城轨建设行业的市场发展现状近年来我国城市轨道交通的建设速度显著加快。在2024年，中国计划启动36条轨道交通线路的建设，其中包括地铁、轻轨等不同类型的轨道交通。这一数字表明，城市轨道交通正在成为城市基础设施建设的重点之一。从投资规模来看，城轨建设行业的投资额度也在逐年增长。2023年中国城市轨道交通建设规划总投资达到8.5万亿元，尽管当时已累计完成投资仅为3.2万亿元，但巨大的资金缺口也反映了该行业的投资潜力和发展空间。另外，在广东省，仅2024年就安排了总投资8.1万亿元的省重点项目，其中包含了多个铁路及城轨项目。随着科技的进步和创新，城轨建设行业也在不断引入新技术和新材料，提高建设效率和质量。例如，数字化、智能化等技术在城轨建设中的应用越来越广泛，为行业的发展注入了新的动力。中国中铁作为中国轨道交通行业的领军企业之一，中国中铁在城轨建设领域具有深厚的实力和经验。该公司参与了众多国内外重大城轨项目的建设，展示了其卓越的技术能力和项目管理水平。中国铁建同样在城轨建设领域具有重要地位的中国铁建，凭借其强大的技术团队和丰富的项目经验，为城市的轨道交通发展做出了重要贡献。中国中车作为轨道交通装备制造的龙头企业，中国中车在城轨车辆制造方面具有显著优势。其产品质量和技术水平在国内外均享有盛誉，为城轨建设提供了可靠的车辆保障。中国建筑、中国交建、中国电建等：这些大型综合性建设企业也在城轨建设领域发挥着重要作用，凭借其强大的资金实力和技术实力，为城市的轨道交通发展提供了有力支持。这些重点企业在城轨建设行业中扮演着举足轻重的角色，他们不仅推动着行业的发展和进步，也为城市的轨道交通建设贡献着智慧和力量。随着城轨建设行业的不断发展，这些企业将继续发挥重要作用，为城市的轨道交通事业做出更大的贡献。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS ...

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