公募REITs搭起房地产“重转轻”桥梁

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2025月09月25日

作者:王丽新

公募REITs搭起房地产“重转轻”桥梁
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9月23日,深交所网站信息显示,华夏中海商业资产封闭式基础设施证券投资基金、华夏安博仓储物流封闭式基础设施证券投资基金审核状态均更新为“注册生效”。

据中指研究院统计,截至9月24日,我国公募REITs市场累计上市74只,累计募集资金(含扩募)达1991.5亿元。其中,包括园区基础设施类19只,总规模达到318.35亿元;消费基础设施10只,总规模达251.94亿元;仓储物流10只,总规模达211.21亿元;保障性租赁住房8只,总规模达121.48亿元。

自2020年4月份试点启动以来,中国公募REITs市场经过五年的发展已进入常态化发行阶段,规模逐渐壮大,包括理财公司在内的投资者投资公募REITs热情高涨。在笔者看来,这一创新金融工具不仅丰富了资本市场的产品矩阵,更在房地产行业转型的关键时期,搭建起连接“重资产开发”与“轻资产运营”的关键桥梁,这绝非简单的补充性融资手段,更是助力房地产企业重构发展逻辑、实现价值重塑的重要渠道。

第一,降低企业资产负债率,开拓新融资路径。随着房地产行业进入调整期,“拿地—开发—销售—再拿地”的重资产传统模式的可持续性受到挑战,“向轻资产转型”成为行业共识,但转型过程中核心难题是盘活存量资产,尤其大量沉淀在商业地产、产业园区等领域的资产无法快速变现,制约企业资金周转。

公募REITs的出现,可以将地产企业原本沉淀在自持物业中的资金释放出来,用于偿还债务、补充流动资金或投入新的轻资产项目。比如,招商基金蛇口租赁住房REIT由招商蛇口与招商基金携手发起设立,专注于租赁住房项目投资,通过专项计划100%持有两处位于深圳市南山区的租赁住房项目。该项目通过发行REITs最终募集资金达到13.635亿元,招商蛇口通过出售这些资产相关权益,提前回笼大量资金,减少企业自身对项目的资金投入,从而降低资产负债率。这种“非背负有息负债”的融资模式,打破了传统信贷依赖的局限,帮助企业降杠杆的同时,避免了因压缩投资而错失转型机遇,亦为企业谋求后续发展稳住财务盘面。

第二,打通商业地产“开发—运营—退出”堵点,形成良性循环通道。以往商业地产项目往往面临“建成易、盘活难、退出更难”的困境,大量项目因缺乏退出渠道,只能长期自持却无法转化为现金流,陷入“重投入、低回报”僵局。

公募REITs通过将成熟物业打包上市,为投资者提供标准化的交易标的,也为地产企业搭建了清晰的退出通道——企业可在项目运营成熟后,通过注入公募REITs实现退出,回笼的资金再投入新的项目开发或升级运营服务,形成“开发培育—成熟上市—资金回笼—再投资”的闭环。

比如,华夏华润商业REIT底层资产是青岛万象城,华润置地将项目出售给特殊目的载体(SPV)实现资产退出,通过发行上市的退出机制募集资金,将募集到的资金投入到在建或新建消费基础设施项目中,形成新的优质资产,实现“投、融、建、管、退”的良性循环。这种循环模式不仅提升资产周转效率,更让商业地产从“重资产沉淀池”转变为“轻资产现金流引擎”,契合行业转型的核心需求。

第三,倒逼企业锤炼专业化运营能力,构建轻资产转型内核。公募REITs的收益主要依赖底层资产的租金收入、物业费等运营收益,投资者对资产的运营效率、现金流稳定性、可预测的盈利能力有着严格要求,这会倒逼多数企业跳出“重开发、轻运营”的惯性思维,从“开发商思维”转向“运营商思维”。

这意味着,地产企业若想通过公募REITs实现资产证券化,必须要在项目定位、招商管理、客户服务、资产增值等环节提升专业能力。例如,部分参与公募REITs的产业地产运营商,通过优化产业生态、引入优质企业、提供定制化服务,提升园区的出租率和租金水平;仓储物流运营商则通过智能化管理、优化配送效率、构建多资产组合及多元化租户体系等手段,增强底层资产盈利能力。这种“以市场需求倒逼能力提升”的机制,推动地产行业从“拼土地、拼资金”的粗放模式,转向“拼运营、拼服务”的精细化模式,为轻资产转型注入可持续动力。

五年实践证明,公募REITs搭建起房地产行业从重到轻、从粗放到精细的转型桥梁。对拥有优质运营性资产的房企而言,要积极抓住公募REITs带来的机遇,加速整合底层资产股权结构,构建以专业化运营为核心的新发展模式,持续为投资者创造长期价值。未来,公募REITs将持续作为连接金融资本与产业资产的纽带,为房地产行业高质量发展注入新动能。

(编辑:许楠楠) 关键字:
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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年抗哮喘药行业市场分析 多个哮喘药品种销售规模呈增长趋势 2024年5月4日 来源:人民日报健康客户端 百度 1089 70 春季是哮喘的高发季节,包括二羟丙茶碱注射液在内的多个哮喘药品种的销售规模呈增长趋势,药智网数据显示,哮喘药二羟丙茶碱的销售规模已由2020年的约3亿元上涨至2023年的近7亿元,且企业申报数量有所增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 多个哮喘药品种销售规模呈增长趋势图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 哮喘是人们比较熟悉的一种疾病,表现为反复咳嗽、咳痰、胸闷、气喘发作,严重的会影响工作生活乃至生命,其中,春季是哮喘的高发季节。包括二羟丙茶碱注射液在内的多个哮喘药品种的销售规模呈增长趋势,药智网数据显示,哮喘药二羟丙茶碱的销售规模已由2020年的约3亿元上涨至2023年的近7亿元,且企业申报数量有所增加。据国家药监局公布,截至4月24日,二羟丙茶碱注射液已有两家企业通过一致性评价,且国内已有超40家企业以仿制3类报产。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 二羟丙茶碱注射液主要适用于支气管哮喘、喘息性支气管炎、阻塞性肺气肿等以缓解喘息症状,也用于心源性肺水肿引起的哮喘,为国家医保目录乙类品种。该药由日本卫材公司研发,于1952年在日本上市。截至目前,原研企业的产品暂未在国内上市。 据了解,二羟丙茶碱注射剂在2023年分别被河南牵头的十九省联盟集采、江苏省第四批药品集采纳入,最低的中标价格已不到1元。 据中研产业研究院分析: 全球范围内,吸烟、暴露于二手烟、环境颗粒物、臭氧污染以及由固体燃料引起的室内空气污染等风险因素持续威胁着人类的健康。这些不利因素导致阻塞性气管疾病,如哮喘和慢性阻塞性肺病(慢阻肺)的发病率逐年上升。且哮喘病素有难以治愈、治疗周期长等特点,全球抗哮喘药物销售增长迅速。 我国20岁及以上哮喘患者约有4570万 哮喘是我国第二大呼吸道疾病,发表在权威医学期刊《柳叶刀》上的一项研究表明,目前我国20岁及以上人群哮喘患病率为4.2%,20岁及以上哮喘患者约有4570万,临床用药需求量大。 抗哮喘药行业市场分析 米内网数据显示,2020年中国城市公立医院、县级公立医院、城市社区中心以及乡镇卫生院(简称中国公立医疗机构)终端抗哮喘和慢阻肺药物销售额超过200亿元,其中吸入制剂市场份额已高达70%,并且呈现逐年上升趋势。在现有的高基数患者、外部环境的变化以及医疗诊断技术升级的背景下,哮喘用药需求量将继续提升。 我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 治疗哮喘的药物可以分为控制药物和缓解药物。控制药物是指需要长期每天使用的药物,控制药物主要通过抗炎作用使哮喘维持临床控制,包括吸入糖皮质激素全身用激素、白三烯调节剂、长效 β2-受体激动剂、缓释茶碱、色苷酸 钠、抗 IgE 抗体及其他有助于减少全身激素剂量的药物等。缓解药物是指按需使用的药物,缓解药物通过迅速解除支气管痉挛从而缓解哮喘症状,包括速效 吸入 β2-受体激动剂、全身用激素、吸入性抗胆碱能药物、短效茶碱及短效口服 β2-受体激动剂等。 近年来,随着原研哮喘药物专利到期、本土企业研发实力增强,以民生滨江制药、石药集团、北生药业、弘森药业、齐鲁制药等为代表的本土企业借着国家带量集采等政策的东风,逐渐崛起,加速推进我国哮喘药物国产替代进程。 报告在总结中国抗哮喘药行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国抗哮喘药行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为抗哮喘药企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能准确及时的针对自身环境调整经营策略。 想要了解更多抗哮喘药行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11186 2924 3724 4524 5362 6224 推荐阅读 宠物市场发展如何?宠物作为千亿赛道,增长主要有三股力量支撑:宠物的人群数量在持续增长;居民消费能力在提升;宠物2... ...
人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...