为生民立命

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2025月09月19日

(原标题:为生民立命)

为生民立命
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《白色巨塔的裂缝:医学的现代性批判与公众科学的重构》

为生民立命
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潘隆斐 等 | 著

为生民立命
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中国社会科学出版社

2025年8月

横渠四句里有一句“为生民立命”,很符合本书的意蕴。它超越“救命”,抵达生命意义、医学价值的洞悉与建构。医学的现代性困境本质上是一场“除魅”之后的精神危机。当技术主义、消费主义盛行,“白衣天使”褪去圣洁的光环,行医的动机不再纯粹;当希波克拉底誓言中的“神圣技艺”被异化为医疗流水线上的技术操作,人们不得不追问:医学的终极价值何在?然而,仅有扳腕长叹无益,更需要理性的针砭与建构。隆斐老师的这部新作以锐利的学术刀锋剖开现当代医学演进中的系统病灶,将西方医学伦理的溃败、科学主义的傲慢、资本逻辑的侵蚀一一呈现于众。字里行间既流淌着痛彻心扉的感悟,又不乏振聋发聩的警示。因此,在我看来,这不仅是一部医学社会学论著,更是一份直指现代文明病灶的诊断书。

从上古与巫医同源的“通天之术”,到中世纪修道院医院的慈悲济世,医学始终承载着人类对生命的终极关怀。然而,自第二次世界大战之后,医疗产业化的狂飙,将医学推入工具理性的“滑雪口”。以美国为代表的商业化医疗体系,将医生从“仁者”异化为“供应商”,将患者从“被眷顾者”降格为“消费者”。如同书中对奥施康定丑闻的剖析,恰如一记正义的重锤,敲碎了裹在药企巨头身上的道德伪装,他们为利润操纵科研数据的真相被曝光,让公众见识了临床上那些消除躯体大患的止痛药如何沦为资本收割生命的镰刀,在这些黑幕之下,医学的“救赎”使命早已让位于“生意”逻辑。这种异化并非西方医药界的专利,中国的医改探索中,也曾若隐若现地表现出过度市场化倾向,同样值得我们警惕。

本书的特色是意气风发,激扬文字,其学术锋芒不仅撕破了科学主义的温情面纱,还透析了现代医学的诸多悖论。譬如,医学的除魅并未带来预期的理性繁荣,反而催生了反智主义与健康自由意志主义的合流。当公众目睹藤井善隆的学术造假、黄禹锡的干细胞骗局,科学权威的崩塌便成为必然。这种崩塌不仅是对科学精神的否定,还是对科学异化的谄媚。书中对“公众科学运动”的辩证分析,令我深有感触:2011年福岛核泄漏事件中,日本市民自发检测辐射值的行动,既展现了公众参与科学监督的勇气,也暴露了信息碎片化带来的认知混乱。这提示我们,医学民主化不能走向极端,而需在专业性与公共性之间寻找平衡。

医学的现代性重构在当今时代意义重大:它是对生命无常的敬畏,是对技术局限的坦诚,更是对资本逻辑的抵抗。这种思考与我在临终关怀领域的田野研究不谋而合。我曾见证一位肿瘤科医生,用“叙事医学”方法倾听晚期患者的生命故事――他不急于开具处方,而是通过共情,理解患者的恐惧与尊严需求。这种实践颠覆了“医生主导”的传统模式,却在医患之间重建了神圣性的纽带。它证明,医学的神圣性不在于全知全能,而在于对生命复杂性的谦卑;不在于征服死亡,而在于陪伴人类与苦难和解。当然,西方流行的“公众科学对抗专家权威”的二元框架,或许值得进一步商榷。医学的民主化不应沦为非此即彼的对抗,而应走向基于协商的理性。在基因编辑、AI 诊疗等前沿领域,我们既需要打破知识垄断,也需要防止科学议程被干扰。这让我想起希波克拉底箴言中“艺术”与“技术”的并重――真正的医学进步,应是技术进步与人文关怀的共生

掩卷沉思,这部著作的思想价值远超学术领域。当疫苗犹豫、养生骗局、医患冲突不断冲击社会共识,当各类言论在舆论场角力,本书揭示了这些乱象的根源:医学失去神圣性的社会,必然陷入价值混乱的荒原。它警醒我们,医学的救赎从不是单纯的技术问题,而是关乎人类如何安顿生命意义的文明命题。在此意义上,每一位医务工作者都应重思特鲁多医生的墓志铭――“有时治愈,常常帮助,总是安慰”;每一位政策制定者都需谨记,医疗改革不能止于效率至上,而要以人性温度丈量制度得失;每一位公众也应意识到,健康自由绝非放任自流,而是对生命共同体的责任担当

此书问世之际,正值全球医学站在十字路口:基因技术挑战自然边界,人工智能重构医患关系,资本洪流冲击伦理堤坝。此时此刻,我们尤其需要这样有锋芒的文章来刺痛麻木,更需要高擎这样的“思想火把”照亮前路。愿本书能触发一场跨学科的对话――激发我们“为生民立命”的豪情,让医学、哲学、社会学、伦理学携手同行,在技术价值除魅后的精神原野上,重建一座属于现代人价值高原的医学圣殿。那里没有全知全能的神�o,却有对生命的深切敬畏;没有商业逻辑的算计,却有痛楚中共鸣的体温。这或许正是医学神圣性的真谛:它不在云端,而在人间;不是奇迹,而是对脆弱生命的温柔忠诚。

(作者系北京大学医学人文学院教授、北京大学叙事医学研究中心学术委员会主席)

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人保服务,人保财险 _2024年石油化工产业发展前景预测及未来发展 成品油价将迎来2024年第二次下调 2024年4月30日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1193 77 根据国家发展改革委发布的消息,2024年4月29日24时起,国内汽、柴油价格每吨均降低了70元。这是基于近期国际市场油价的变化情况,并遵循了现行的成品油价格形成机制而进行的调整。这一调整使得汽、柴油价格小幅回落,对于广大车主来说,无疑是一个好消息,五一假期开车图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据国家发展改革委发布的消息,2024年4月29日24时起,国内汽、柴油价格每吨均降低了70元。这是基于近期国际市场油价的变化情况,并遵循了现行的成品油价格形成机制而进行的调整。这一调整使得汽、柴油价格小幅回落,对于广大车主来说,无疑是一个好消息,五一假期开车出行的费用将能适度降低。 同时,根据《中国石油流通行业发展蓝皮书(2023—2024)》的预测,2024年油价预计将运行在70~85美元/桶之间,国际原油价格将宽幅震荡,这可能会进一步影响成品油市场的价格。因此,消费者和相关行业应密切关注油价变化,以便做出更合理的决策。 本次调价折合成升价,92#汽油每升下调0.05元、0#柴油每升下调0.06元,以油箱容量50L的普通私家车计算,加满一箱油将少花2.5元左右。 国家发展改革委价格监测中心监测显示,本轮成品油调价周期内(4月16日—4月28日)国际油价小幅下降。平均来看,伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降2.22%。 调价周期内,由于伊朗和以色列冲突关联的各方均相对“克制”,紧张局势并未升级,原油市场的“风险溢价”有所降低。美国原油库存连续四周增长,钻井平台数继续增加至七个月高点;国际货币基金组织预测“欧佩克+”将从7月起逐步增加产量,均强化了市场对原油供应上升的预期,油价因此承压。 此外,美国3月个人消费支出物价指数同比上涨2.7%,通胀持续反弹,既抑制了投资机构借降息预期对原油期货进行的炒作,也支撑美元走强、打压以美元计价的原油价格。与上个调价周期相比,本周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别下降1.83%、2.62%。 国家发展改革委价格监测中心预计,短期内油价将以震荡运行为主。从生产来看,“欧佩克+”仍有稳定当前价格水平的意愿,地缘政治冲突虽有缓和,但动荡依然存在,原油供应仍有受损的风险;从需求来看,传统燃油消费旺季尚未到来,短期需求难有较大起色。因此,供应偏紧、需求疲软将共同影响油价呈区间震荡走势。 根据中研普华研究院撰写的显示: 2024年石油化工产业的发展前景预测如下:在全球经济复苏乏力的背景下,石油化工行业有望迎来转机。专家预测油价将维持高位,为石油化工产业提供了良好的市场环境。随着油价中枢下移和需求复苏,大炼化产业链盈利能力有望持续改善,行业景气度或持续修复。因此,炼化板块业绩有望飙升,大炼化企业有望抢占市场先机。 同时,随着科技进步和环保意识的提高,石油化工产业将更加注重技术创新和绿色可持续发展。新材料、新工艺和新产品的不断涌现,将为石油化工市场带来新的增长点。此外,随着新能源汽车、可再生能源等领域的快速发展,石油化工产业也将面临新的挑战和机遇。 在市场需求方面,随着全球经济的逐步恢复,石油化工产品的需求有望稳步增长。特别是在亚洲地区,由于经济快速发展和人口增长,对石油化工产品的需求将持续旺盛。然而,也需要关注到电动汽车的普及对石油需求的抑制作用,以及原油天然气价格波动等潜在风险。 综合来看,2024年石油化工产业的发展前景既有机遇也有挑战。企业需要密切关注市场动态和技术发展趋势,加强技术创新和产业升级,以适应不断变化的市场需求和环境要求。同时,政府和社会各界也应加大对石油化工产业的支持和引导力度,推动其实现绿色、高效、可持续发展。 2024年,石油化工产业面临着一系列挑战与机遇,其现状和市场环境呈现出复杂多变的特征。在产业现状方面,石油化工产品的需求主要来自能源、建筑、塑料、橡胶、化纤和农业等行业。然而,随着需求增速放缓和环境保护压力的增加,行业的产能过剩现象较为突出。 为应对这一问题,石油化工行业开始进行产业结构调整,向高附加值领域转型升级,增加特种化工产品和新材料的开发和生产。同时,加强资源整合和优化配置,推动企业集约化经营和智能化生产。此外,行业还积极推动绿色化、低碳化和循环化发展,加大环境保护和能源节约工作力度。 在市场环境方面,国际能源署对2024年平均石油供应量的估计有所下调,这可能对石油化工产业的原料供应和成本产生影响。与此同时,一些OPEC+成员国将第一季度的自愿减产期限延长...
人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...