84号文发布一个月后,PPP咨询业务又热了

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2025月09月20日

(原标题:84号文发布一个月后,PPP咨询业务又热了)

84号文发布一个月后,PPP咨询业务又热了
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自8月16日国务院办公厅发布《关于规范政府和社会资本合作存量项目建设和运营的指导意见》(下称“84号文”)至今已有一个多月时间,PPP(政府与社会资本合作)咨询市场开始出现变化。

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84号文出台后,万商天勤律师事务所高级合伙人祝诣茗接到了大量关于存量PPP项目的相关问题咨询,来咨询的既有地方政府的也有社会资本方,祝诣茗长期从事PPP咨询业务。“我们参与和见证的这些也都只是非常小的一小部分,可见PPP项目热度的回归。”

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高峰时期,PPP管理库项目投资总额超16万亿元,覆盖能源、交通、水利、环保、医疗等几乎所有公共服务领域,而这其中的大部分项目都变成了存量PPP项目。

祝诣茗认为,84号文为16万亿元存量PPP项目注入一剂“强心针”,成为存量PPP项目新的行动指南,重塑了参与各方的信心。

但对存量PPP项目的持续推进,仍有一些具体的问题需要落实,需要各地方政策的进一步细化。

在参加了几场存量PPP项目交流会后,祝诣茗发现,当前市场关注点主要集中在一般债券、专项债券、中央转移支付如何介入项目;如何完善绩效考核指标;各方如何实现“互惠让利、降本增效”;提前终止的项目如何移交;已签订贷款协议但未放款项目问题如何解决;社会资本如何较为体面地退出项目;项目公司如何破产清算;政府如何合法接管项目;超概10%的项目如何竣工验收使项目合法化;投资存量PPP项目应注意哪些事项以及如何搭建交易结构等。

首个省级PPP存量项目建设运营方案

84号文就存量PPP项目面临的问题提出了解决的思路和办法,要求保建设、稳运营、财政“托底”、政策倾斜,同时要求地方政府协同行业主管部门、金融机构、实施机构对项目“逐一施策”,压实组织责任。

84号文下发后不到一个月,2025年9月8日,甘肃省审议通过了《甘肃省人民政府办公厅关于印发规范政府和社会资本合作存量项目建设运营实施方案的通知》(以下简称“《甘肃省实施方案》”),这是84号文发布后首个省级人民政府公开发布的贯彻落实细化文件。

9月10日,《甘肃实施方案》公开,该方案重申并细化了84号文的重点内容,包括:政府应依法按合同履行付款义务,禁止拖欠、严禁挪用;金融机构应支持PPP存量项目融资需求,已签约的及时放款,未签约的不得无故终止;运用一般债券、专项债券等资金支持PPP存量项目建设;政府应将绩效评价结果与政府付费严格挂钩。这对于存量PPP项目缓解融资难、还款难问题具有积极意义。

大成律师事务所高级合伙人黄华珍表示,甘肃省提出了贯彻落实84号文的几项新举措:一是成立省级工作专班,明确界定各部门职责分工,有利于PPP项目顺利推进;二是建立项目台账、依风险分类管理,有利于项目统筹管理;三是探索建立融资专户制度,有利于解决纾困资金的后顾之忧;四是建立激励机制申报和评审制度,有利于促进项目自谋出路脱困;五是细化退出机制,有利于打破项目僵局;六是强化专业管理,有利于存量项目整体盘活。

黄华珍判断,84号文要求地方政府特别是省级人民政府落实PPP项目的主体责任和属地责任,建立完善相关管理制度,甘肃省实施方案发布后,预计后续会有更多地方政府发布存量项目相关规范文件。

法律咨询业务变化

随着84号文的实施,祝诣茗发现,近一个月内,存量PPP项目的热度开始回升,市场的法律服务咨询业务需求出现变化。

祝诣茗最近参与的两个项目在84号文出台后都发生了新的变化,其中一个是北方某污水处理厂PPP项目中水回用业务的再谈判。

祝诣茗介绍,当时因为水厂收入和运营成本基本持平,社会资本已经准备放弃这个项目。但在84号文落地,存量PPP不确定性大幅减少的基础上,该污水处理厂进行了一系列协调,拓宽了收入,项目运营收益得到提高。

比如,该污水处理厂将处理达标并经过严格检验的中水通过厂区内植物的灌溉、污水处理池的冲洗及脱泥设备的清洁等进行厂内循环,通过与住建部门、园林部门、环卫部门等签订中水利用协议将中水用于城市地面清扫、公共绿化浇灌等园林市政城市服务,将“废水”转化为有经济价值的“活水”,不但构建了“分质供水、按需回用”的水资源循环体系,经初步测算,预计每年还能节省水资源费用近百万元。

祝诣茗认为,虽然增量资金量总额不大,但是项目也从持平到有收益了,并且随着未来产品使用体量越来越大,收入会越来越高。她说,在84号文的推动下,原本拖延验收以延迟支付可行性缺口补助的项目开始加快竣工验收、财政审计的节奏;未放款的项目,在与金融机构的沟通中取得了较为可喜的进展。

这些新增的市场空间不仅加大了对法律服务咨询业务的需求,也拓宽了咨询业务的覆盖面。目前法律服务咨询业务出现了大量新增的业务项目。比如协助投资人做存量PPP项目的法律尽职调查;情势变更或不可抗力下的再谈判;协助社会资本、政府方与金融机构协商双降;帮助实在执行不下去的项目开展再谈判提前终止等。

84号文提出,推动PPP项目降本增效。社会资本方要综合采取创新运营模式、引入先进技术、改进管理手段等多种方式,持续提高项目公司运营专业化水平,合理压减运营成本;要结合项目实际情况,灵活采取拓宽收入渠道、盘活闲置低效资产等多种方式,有效提升项目收益。

祝诣茗认为,PPP各方应该抓住这个84号文出台的时机,通过再谈判等方式实现存量PPP项目的提质增效。

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务_无人配送行业现状及前景分析 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期

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无人配送行业现状及前景分析 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期 2024年4月30日 来源:互联网 492 26 无人配送是指利用无人驾驶的交通工具,如无人车、无人机等,进行商品或服务的配送。这种配送方式具有自动化、智能化、高效化的特点,能够在一定程度上解决传统配送方式中存在的效率低下、成本高昂等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 无人配送是指利用无人驾驶的交通工具,如无人车、无人机等,进行商品或服务的配送。这种配送方式具有自动化、智能化、高效化的特点,能够在一定程度上解决传统配送方式中存在的效率低下、成本高昂等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据统计,以往通过汽车运输要1个多小时的车程,用无人机大约只要26分钟。对于生鲜、药品等急件是十分适合的。除了传统的快递配送领域外,无人配送还逐渐应用于食品配送、医药配送、零售配送等多个领域。这些场景的拓展不仅丰富了无人配送的应用场景,也提高了其市场渗透率和影响力。 4月24日,一架无人机从海口甲子机场起飞,耗时3小时,将455公斤虾苗成功送达珠海莲洲机场。此次飞行是海南首次实现琼粤两地无人机公共货运物流跨海飞行,是海南积极探索高附加值农产品跨海物流新通道新业态的努力尝试,搭建起一条琼粤“空中通道”,对琼粤两地低空经济的发展起着巨大的推动作用。 中央经济工作会议提出,打造低空经济等若干战略性新兴产业。今年政府工作报告指出,积极打造低空经济等新增长引擎。随着我国低空经济领域技术的不断突破,国内低空经济应用场景持续拓展,产业链雏形初现。来自中国民用航空局的数据显示,2023年,我国低空经济规模已超过5000亿元,2030年有望达到2万亿元。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 无人机是低空经济的主导产业,截至2023年底,我国注册无人机数量已达126.7万架,同比增长32.2%。无人机设计制造单位约2000家、运营企业近2万家。此外,无人机应用场景也日益丰富,无人物流、无人送餐、无人安防等新业态层出不穷,物流、农业、环保、城市管理等多个领域都出现无人机的身影。 在发展低空经济新兴产业的决策部署成为中国政府培育发展新质生产力战略的一个重要方向之后,一些已经“蛰伏”多年,一直在尝试寻找技术路线图与市场需求契合点的企业很可能守得云开见月明。这其中一个最接近解决行业“堵点”与新技术向实用阶段转化的解决方案就是无人机短途配送服务。 随着自动驾驶、人工智能、物联网等技术的不断发展和成熟,无人配送车辆的性能和稳定性得到显著提升。这些技术创新为无人配送的商业化落地提供了有力支撑,使得无人配送在提高效率、降低成本、优化服务等方面展现出巨大潜力。 随着电商、物流等行业的快速发展,消费者对配送服务的需求不断增长,对配送速度和服务质量的要求也日益提高。无人配送作为一种新型的配送方式,具有高效、便捷、安全等优势,能够满足消费者的多元化需求,因此受到了市场的广泛关注和青睐。 与已经经过一个时期发展的传统通航业务,比如短途客运、旅游观光以及医疗救援等方面的应用,以及目前正“当红”用于短途载人飞行的垂直起降小型飞行器等相比,无人机货运进入到实际生活场景的时间不长,但目前看来无论是产品、运营体系以及使用场景来看都更为接近大规模实用化。 目前,众多互联网巨头和物流企业纷纷进入无人配送领域,通过投资、合作等方式加快布局。这些企业的加入不仅为无人配送行业带来了更多的资本和技术支持,也促进了行业内的竞争和合作,推动了整个行业的快速发展。 随着新修订的《快递市场管理办法》于今年3月1日起正式施行,快递龙头在积极打造差异化服务以提升客户体验的同时,正加速布局第二增长曲线,而跨境物流和低空经济的崛起,也为其打开新的增长空间。 顺丰控股旗下丰翼在小型物流无人机领域探索超10年,积累了丰富的自研技术基础。公司此前在投资者交流会上表示,丰翼小型物流无人机发展分为三阶段:飞起来、飞得多、飞得好,目前处于第二阶段。截至2023年,丰翼小型物流无人机在全国累计飞行400余万公里,全国运输架次已突破80万,是小型物流无人机领域商业化规模最大的玩家。 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期。随着技术的不断进步、市场需求的增长以及政策的支持,无人配送行业将继续保持高速发展的态势,并在未来的物流领域中扮演越来越重要的角色。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...
人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...