跨越AI鸿沟

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2025月09月19日

(原标题:跨越AI鸿沟)

跨越AI鸿沟
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

文/陈永伟

跨越AI鸿沟
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过去几年中,人工智能(ArtificialIntelligence,以下简称AI)技术日新月异,几乎每一天都有新的AI模型或应用诞生。与此同时,围绕AI的各种叙事也可谓气势磅礴。诸如“AI是新的电力”“AI是新的互联网”“AI是‘第四次工业革命’”这样的言论几乎不绝于耳。无论是企业年会、学术论坛,还是资本市场的推介材料,人们谈起AI时几乎都带着一种近乎宗教般的热情;而在企业界,“AI即将全面改造企业”几乎成为了一种共识。

然而,不久前,麻省理工学院(MassachusettsInstituteofTechnology,以下简称MIT)“互联智能体和去中心化 AI”(NetworkedAgentsandDecentralizedAI,以下简称NANDA)项目组的一份报告却给当前的AI热泼下了一盆冷水。根据这份名为《商业领域AI使用状况》(StateofAIinBusiness)的报告,尽管目前80%以上的企业已经尝试使用生成式AI,约40%的企业订阅了生成式AI服务,但只有约5%的试点真正进入生产阶段并带来了实质性的价值,其余95%的项目则未产生任何可见的回报。换言之,已经切切实实尝到AI甜头的企业仅是少数,绝大多数企业则陷于“高采用、低转型”的泥潭。报告的作者将这种现状命名为“AI鸿沟”。

乍看之下,MIT报告的结论令人颇感意外,但其实,目前AI经济学领域的许多研究成果都可以与之相互印证。比如,2024年诺贝尔经济学奖得主、MIT经济系教授达龙・阿西莫格鲁(DaronAcemoglu)曾对AI在宏观层面上对全要素生产率(TotalFactorProductivity,简称TFP)的影响进行过研究。根据他的估算,AI在10年内引发的TFP提升比率大约为0.66%,平均到每年仅为0.066%,可以说是微乎其微。而著名增长问题专家菲利普・阿吉翁(PhilippeAghion)的一项估算则表明,AI每年对经济增长率的贡献大约在0.8%到1.3%之间,其影响也不算显著。

上述研究是否说明AI其实并不像人们想象的那样有用呢?答案当然是否定的。实际上,MIT的报告指出,AI虽然尚未在宏观层面表现出对生产率的显著提升,但却在个人层面悄然引发了一场效率革命,构建了一个“影子AI经济”。报告显示,在所调查的企业中,有超过九成的员工已经通过个人账户频繁调用ChatGPT、Claude等工具,并借助它们来完成日常写作、翻译、检索、编程等工作。而且,AI工具的使用确实显著提升了他们的个体工作效率。

那么,AI这项炙手可热的技术,似乎并没有在企业以及更为宏观的层面带来显著的生产率提升?制约AI影响发挥的因素究竟有哪些?要让AI的发展真正成为推动生产率提升的有效手段,又究竟需要做好哪些工作?对于所有这些问题,且让我们一一说来。

一、作为通用目的技术的AI

在漫长的历史长河中,人类曾发明过无数的技术。然而,不同技术对经济和社会产生的影响却截然不同。其中,一些技术可能推动人类社会发生根本性的变化,而另一些技术则只会在某个狭小的领域起到作用。

在所有技术中,对经济社会影响最大的,是“通用目的技术”(GeneralPurposeTechnologies,以下简称GPT)。顾名思义,这类技术的应用范围通常十分广泛,对经济具有整体性影响。根据学者们的总结,这类技术具有三个重要特点:一是普遍适用性(Pervasiveness),即这类技术的应用范围应十分广阔,而不应局限于某几个特定领域;二是进步性(Improvement),即通过持续的创新和学习,这类技术的表现会随着时间推移不断改进;三是创新孕育性(InnovationSpawning),即这类技术的创新会引发相关应用技术的创新,从而提升这些部门的生产率,反过来,应用部门的技术进步又会促进通用目的技术自身的改进,由此形成一个正向的反馈循环。

经济史学家肯尼斯・卡洛(KennethCarlaw)和理查德・里普赛(RichardLipsey)曾依据上述标准,对人类历史上的数千种技术进行甄别,结果发现,仅有二十余种技术可以被称为“通用目的技术”。在这二十余种技术中,就包括蒸汽机、电力、内燃机等支撑前几轮工业革命的关键技术。

值得一提的是,尽管“通用目的技术”对经济和社会发展起着关键推动作用,但通常来说,技术产生与其影响显现之间会存在一段时间间隔。比如,电力技术刚被发明时,对整个社会的影响微乎其微,直到40多年后,它的力量才真正展现出来。又如,互联网应用初期,其影响也十分有限。当时,2008年诺贝尔经济学奖得主保罗・克鲁格曼(PaulKrugman)甚至断言,互联网的作用不会超过传真机。直到十多年后,互联网对生产的影响才逐渐显现,克鲁格曼的质疑也随之不攻自破。

为什么“通用目的技术”的影响往往会滞后显现?最常见的解释是:技术的扩散与相关基础设施的建设需要时间。“通用目的技术”的重要性并不在于它在某些特定场合可以展现巨大力量,而在于它能被全社会广泛使用。这个特点决定了它必须充分扩散才能发挥影响,而要实现这一点,就必须有相应的基础设施加以支撑。

以电力技术为例,早在18世纪中期,人们就在电学方面取得了一系列成就。1866年,第一台发电机就已问世。然而,在此后近半个世纪中,电力对经济社会的影响仍非常有限。直到20世纪初,随着大量发电站的建立和大面积输电网络的铺设,电力才真正“飞入寻常百姓家”,其对经济和社会的影响才逐步显现。

通过简单比照,我们不难发现,AI可以被视为一种全新的“通用目的技术”。从这个角度看,AI技术当前在微观上表现卓越、在宏观上影响较小的现象似乎是可以理解的。毕竟,从AI这门学科出现至今,不过半个多世纪;而如果从“深度学习革命”算起,也仅有区区十几年。按照“通用目的技术”的一般特征,它还未到充分彰显其力量的时候。

乍看之下,上述说法似乎自圆其说。但若进一步分析,就会发现它其实还存在一个致命的缺陷。正如前文所述,人们通常认为,制约“通用目的技术”充分发挥影响的两种因素是技术的普及程度和基础设施的建设程度。那么,在当前AI技术的发展过程中,是否也受到了这两种因素的掣肘呢?答案显然是否定的。

先看普及率。如前所述,目前大多数企业已经尝试过AI,并有相当一部分企业专门订阅了AI产品。如果仅看普及率,那么现在的AI早已超过了产生显著影响的临界点。

再看基础设施的建设状况。尽管从理论上说,服务器和数据中心的数量永远也赶不上人们日益增长的AI性能需求,但若从满足基本AI应用的角度看,当下社会的基础设施已然绰绰有余。更何况,那些进行AI转型的企业,通常也会投入大量资金用于专门的基础设施建设。因此,“基础设施不足”这个理由似乎也难以用来解释当前AI在宏观层面表现不彰的现象。

要理解“生成式AI鸿沟”,乃至更广义上的“AI鸿沟”的存在,我们必须寻求更新的解释。

二、AI是怎样提升生产率的?

那么,“AI鸿沟”究竟为何存在?为探讨这一问题,我们必须先理解AI可能通过哪些机制提升生产率。目前文献中主要有两种流行理论:“预测机器”(PredictionMachine)与“自动化”(Au-tomation)。前者解释传统“分析式AI”的增效机制,后者适用于“分析式AI”与“生成式AI”。

先看“预测机器”理论,由AI经济学家阿格拉瓦尔(AjayAgrawal)、甘斯(JoshuaGans)和戈德法布(AviGold-farb)提出。该理论认为,AI最核心的经济价值在于显著降低预测成本。

所谓预测,是“利用已知信息生成对世界状态的认识”。现实中,人们面对各种不确定性,这些不确定性会对生产生活构成干扰。比如,工厂在投产前需投入固定成本形成产能,而此时尚不清楚市场真实需求,只能基于经验和数据进行预测。预测准确,产能与需求匹配,企业可能盈利;若预测失误,则可能蒙受损失。过去,企业在预测上需投入大量资源,如调研、专家分析等,以提高准确性。AI的出现大幅降低了这些成本,企业可借助机器学习更精准地预测未来情境,既节省费用,也减少误判风险。

但仅有预测并不足够,完整的决策还包括“判断”。在该理论中,判断指对特定行为后果的估算。

以银行放贷为例,员工根据职业、收入、信用评分等信息评估违约概率,此为预测。AI可提升这一效率。但是否批准贷款,还涉及违约损失、客户关系影响等隐性因素,需综合判断何种选择更有利。这类判断往往涉及难以量化的因素,AI难以完全胜任。

因此,阿格拉瓦尔等人指出,企业若要借助AI实现转型,必须同步变革组织结构与激励机制,实现预测与判断的协同。现实中,AI的普及使各部门具备原本仅限特定团队的预测能力,具备提出判断的基础。这为效率提升提供了潜力。但若缺乏明确承接机制,如标准化流程、分级授权等,AI的预测可能停留在报告层面,难以转化为行动。

再来看“自动化”理论。该理论代表人物包括阿西莫格鲁(DaronAce-moglu)及其MIT同事。AI在该理论中被视为广义自动化技术,其作用是替代人类完成部分任务,通过两种机制提升生产率:一是接管低价值但耗时的任务,提高其效率;二是促进人力再分配。例如,某员工兼具策划与文案能力,因文案更强被安排为文秘;AI替代文案后,该员工可转任策划,从而在不增加人力的前提下,同步提升两项职能效率。

根据该理论,要显著提升生产率,需满足两个条件:第一,AI所替代的任务本身需存在效率改进空间。若任务已高效,AI的边际收益有限;第二,AI引发的人力再配置必须是良性的。只有如此,生产率提升才能从局部扩展至整体,否则可能只是优化局部而宏观效率无增。

三、AI鸿沟究竟是怎样产生的?

在理解了AI影响生产率的机制之后,我们可以进一步对“AI鸿沟”的产生原因进行系统分析。总体上看,导致“AI鸿沟”的原因可分为技术性和非技术性两类。

先看技术性原因。在实践中,至少存在三个主要障碍,导致AI转型效果不明显。第一个是企业业务和数据的专用性。无论是“分析式AI”还是“生成式AI”,要让模型表现出色,都需要大量优质数据。但现实中,不同行业、企业的业务结构差异巨大,且出于商业机密保护,企业间很少共享数据,给AI模型训练带来很大障碍。即便企业经营者看到同行通过AI转型实现效率跃升,也无法直接拿来对方的模型使用,而必须从头开始收集数据、训练模型。为了保证模型运行的安全与稳定,企业还往往需要部署专门的硬件设备,甚至配备维护人员。若将这些成本计算在内,AI的引入未必显著降低任务执行的总体花费,难以带来真正的生产率提升。

第二个是“学习缺口”的存在。AI虽能完成一次性的预测或生成任务,却缺乏长期经验积累和持续自我改进能力。换言之,AI在“算一次”的时候很聪明,但在“持续学习”过程中却很笨。它不像人类员工那样能通过反复实践逐步提高,而是始终停留在“永远的新人”状态,每次交互都要从零开始。根据MIT报告,许多企业使用的AI系统缺乏记忆、无法沉淀反馈,“学习缺口”严重。在这种特征下,AI的使用成本不会随任务次数增加而递减,长期来看,基于AI的自动化未必能有效提升生产率。

第三个是“技术债”的存在。所谓技术债,是指企业在过去信息化建设中,为追求短期上线和局部优化积累下来的冗余代码、碎片化系统和不兼容接口。从当时视角看,这些技术债似乎无伤大雅,甚至被认为是提高效率的必要代价。但若企业长期拖延清理与重构,它们就会堆积成难以跨越的技术屏障,阻碍包括AI转型在内的系统性升级。一个典型案例是美国社保体系,其信息化始于20世纪60年代,COBOL语言被联邦政府采纳为唯一指定的业务处理语言。随着时间推移,COBOL逐渐无法满足现代需求。但若更换语言,就需重写大量程序、迁移海量数据,成本与风险极高,几乎没有一届政府愿承担。结果,这套陈旧系统只能在“将错就错”的惯性下继续使用。今年初,马斯克主导的“政府效率部”尝试用AI重构该系统,却几无切入点,最终无果而终。

再看非技术性原因。实践中,制约AI转型效果的非技术性因素也有三个。第一个是组织结构和激励机制的不匹配。正如“预测机器”理论所指出,要让AI转型真正发挥效力,组织结构和激励机制必须与新技术实现良性协同。但现实中,组织结构惰性大,改革阻力重重。许多企业虽引入了先进AI系统,却未同步重构组织架构,潜在问题由此层出不穷。例如,AI辅助决策降低了预测门槛,使各部门都能获得预测能力,并与自身判断相结合,作出有利于本部门的决策。但由于部门间利益导向不同,各自最优决策可能存在冲突,反而导致组织层面“内耗”激增,整体效率下降。

第二个是AI替代目标的不当。根据“自动化”理论,只有当AI替代的任务本身效率较低,且人力资源再分配机制健全时,AI转型才可能带来宏观层面效率改善。但现实中,AI多替代客服、文案、数据录入等外包或初级岗位,这些岗位对整体效率的边际贡献本就有限,且人力成本已被压缩,即便用AI取代,也难显著推动生产率提升。与此同时,企业内部那些更复杂、附加值更高的岗位未被有效重构,人力资源再配置也未及时跟进。结果,自动化红利仅在局部被吸收,未能扩展至组织甚至社会层面,宏观效率依旧停滞。

第三个是AI转型的表面化倾向。许多企业的AI战略投入最热衷于“客户看得见的地方”。从自动撰写文案到智能客服、个性化推荐与营销脚本,AI最早落地在前台环节。其原因简单:这些项目最容易展示成效――点击率、转化率、回复速度,数据亮眼,汇报方便,转型负责人能向管理层交差,管理层也能向股东展示成绩单。但这些应用的投资回报率并不高,边际收益迅速递减。相比之下,许多不被注意的后台环节才是真正ROI潜力巨大的领域,如财务对账、合同审查、风险合规、供应链预测等,虽不显眼,却直接关系到成本控制与风险管理。AI一旦深度嵌入这些流程,企业不仅可节省人力和外包支出,还能减少差错、缩短周期,改善现金流与利润率。但根据MIT调查,许多企业迟迟未重视这些后台项目,也成为限制AI影响释放的重要原因。

四、如何跨越AI鸿沟?

通过前面的分析,我们已经对“AI鸿沟”的产生原因有了较深入的了解。那么,我们又应如何跨越“AI鸿沟”,彻底释放AI转型的力量?在我看来,以下几方面尤为关键。

第一,要构建决策闭环,弥补预测与判断的断裂。根据“预测机器”理论,提升预测精度、降低成本,是AI推动生产率的核心机制。但在实际企业中,即便AI预测精准,如果无法与高效判断协同,效力也难以发挥。为此,构建决策闭环、实现预测与判断的高效协同尤为重要。具体而言:首先,应科学分工,使预测结果有明确的责任承接。企业需明确哪些岗位负责解读预测结果并承担风险,建立制度化“判断岗位”,避免预测结果在各部门之间漂流。其次,应推动判断制度化,而非依赖个别领导拍板。许多企业仍由少数高层拍板决策,效率低下,AI价值被浪费。更可行的是建立标准流程:不同风险等级对应不同机制,小额事务系统自动批准,大额事项委员会审议,为预测与判断之间建立稳定接口。再次,应将预测嵌入流程,让其不再只是“辅助信息”,而是直接触发行动。例如,在供应链管理中,需求预测应自动生成采购指令进入审批,而非仅以报告形式发送经理。

第二,要重构员工技能体系,推进人力资源再配置。当前企业更倾向用AI替代客服、数据录入、文案等低技能岗位,而这些原本就可通过外包低成本完成,AI转型红利自然有限。因此,企业应将转型重心转向更高价值业务环节。一般来说,业务含金量越高,任务越复杂,AI越难独立胜任。与其奢望“完全替代”,不如投入“AI+人类”协作模式,培养员工与AI配合能力,使AI成为能力放大器,从而实现实质性效率提升。在此基础上,企业还需根据AI转型后的实际情况调整岗位配置。现实中,不少管理者一旦发现某岗位任务可被AI取代,便倾向直接裁撤。但员工对企业流程和文化的理解本身就是一笔宝贵资产。与其淘汰,不如转岗。例如,AI接管基础核算后,可将会计人员转为财务分析师,从“算账”转向“用账”。他们对数据生成机制的理解,往往让分析更贴近实际。

第三,要克服“学习缺口”,实现AI与组织的持续共进。当前AI模型普遍缺乏长期记忆,限制了其经验积累与能力进化。既然AI无法自我记忆,企业就应为其设计“外脑”。首先,可构建“组织知识库”,为AI提供长期上下文支持,使其在多次交互中保持一致性。以客服为例,AI应记住客户的历史行为,实现连续服务,而非每次从零开始。其次,应建立反馈回路,将员工在使用AI过程中的修正意见沉淀为系统经验,形成“反馈即培训”的机制,支持强化学习。再次,应将AI深度嵌入团队协作,将其视作“虚拟成员”,参与项目管理、任务分配与复盘。只有这样,AI才能在组织实践中不断积累“准经验”,逐步弥补学习缺口。

第四,要采取渐进式系统改造策略,降低技术阻力。“技术债”是AI转型的重要障碍,许多企业在面对遗留系统时常感无从下手。相比“推倒重来”的大拆大建,更务实的策略是渐进式改造。首先,我们可引入“语义层”架构,在不触动底层系统的前提下,实现数据抽象与统一。语义层是在底层系统与AI应用之间建立的一套标准化业务逻辑映射,可将异构数据整合为统一语言。例如,将“顾客”“用户”“买方”等统一建模为“客户”,方便AI系统调用,规避底层技术债。Palantir等领先AI服务企业,已在多个项目中成功实践该策略。其次,可采用模块化推进方式,先选取接口清晰、边际效益高的模块(如合同初审、供应链预测等)作为试点,通过“局部试点―经验积累―全局推广”的路径,逐步推进转型。

第五,要调整资源配置重心,从前台“炫技”转向后台深改。企业常将资源集中于前台AI项目,以追求可见成果,但其边际效应下降极快。相比之下,后台流程虽不显眼,却往往是决定AI长期效益的关键环节。例如,在财务部门,许多大企业每月结账仍需大量人工核对,特别是在人工审查与Excel制作环节,效率低下、差错频出,成为流程瓶颈。若在此引入AI,不仅能显著提升效率,还能降低差错率和人力成本。尽管这些改进难以在展板上做成眩目的案例,却能带来真实、持久的效率红利。

第六,要调整管理思路,让一线实践反哺上层设计。许多企业的AI项目采用自上而下模式:高层定调、成立小组、引入供应商、启动试点。但结果往往是“上热下冷”:高层期待宏大成果,一线员工却因工具“难用”而抵触,最终项目流于形式。对此,企业可尝试自下而上路径,由一线先行试验,上层提供资源保障。MIT报告指出,不少员工已自发使用ChatGPT、Claude等AI工具辅助工作,效果良好。企业与其禁止,不如顺势而为,调研员工使用习惯与痛点,找出这些工具优于内部系统之处,重新设计企业级AI系统,真正服务于一线实践。通过这一路径,企业可以将“影子AI经济”正式化,将局部效率提升转化为组织层面的生产率进步。

五、结语

“AI鸿沟”的存在提醒我们:技术本身从未自动等同于生产率的跃升。历史上,每一次通用目的技术的崛起,都伴随着组织、制度与观念的深刻重塑,AI亦不例外。它既非万能灵药,也非虚妄泡影,而是一种唯有与治理体系、业务流程、人才结构深度耦合,才能释放潜能的力量。

正如电力、互联网曾经历漫长的扩散与再造期,AI若要跨越从个体效率到整体生产率的鸿沟,同样需要企业与社会付出艰巨的制度性努力。真正的突破,不在前台的炫技展示,而在后台的深层改造;不在局部的短期提效,而在全局的长期再造。

只有当预测与判断形成闭环,“影子AI经济”被纳入正式流程,技术债逐步化解、学习缺口持续弥合,我们才可能真正见证AI带来如电力、互联网那般量级的社会变革。跨越“AI鸿沟”,既是一个持续的过程,也是一场深刻的考验,不仅考验技术能力,更考验制度智慧。


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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _中国智能电网行业预测分析 中国西电、卧龙电驱居前 2024年5月7日 来源:百度 826 50 大模型作为产业发展的热点方向,能够降低人工智能开发与应用的门槛。目前,华为、阿里、腾讯、百度等企业都宣布将电力作为大模型的重点垂直应用领域。比如,2023年7月,华为云面向业界发布了盘古大模型3.0。它能够让企业“定制”自己的专属大模型,其中包括电力智慧巡检图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 人工智能技术不再局限于让人类从重复劳动中解放,而是更多地参与到创意性、决策性工作中来。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国网江苏电力数字化部安全运行处副处长蒋承伶认为,人工智能技术对于加快推进构建新型电力系统和新型能源体系建设意义重大。人工智能作为电力行业数字化转型的重要支撑,在促进数据业务融合、挖掘海量数据价值、驱动业务优化升级等方面具有不可替代的作用,能够赋能发、输、变、配、用、安监、基建以及管理等多领域智能化转型。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华研究院撰写的 大模型作为产业发展的热点方向,能够降低人工智能开发与应用的门槛。目前,华为、阿里、腾讯、百度等企业都宣布将电力作为大模型的重点垂直应用领域。比如,2023年7月,华为云面向业界发布了盘古大模型3.0。它能够让企业“定制”自己的专属大模型,其中包括电力智慧巡检应用。百度文心一言打造的电力行业大模型覆盖了电力知识问答系统、电力文档智能分析等多个能源行业应用场景。 国内电力企业也在人工智能上发力。比如,国家电网建设了覆盖总部及27家省公司的人工智能“两库一平台”,形成了通用组件基础支撑能力;南方电网打造大模型“大瓦特”,构建了高效便捷的数字化基础平台。近年来,无人机、机器人也广泛应用于我国电网设备的巡视与检测中。高效工作的背后,是人工智能平台的支撑。 根据数据显示,全球电力需求在2020年经历小幅下降之后,已连续两年恢复增长。2022年全球发电总量为291651亿千瓦时,同比增长2.3%。发电量是智能电网得以发展的基础与根本,拥有稳定、充足的发电量,能够促进与推动智能电网的积极发展。 其中,亚太地区发电量高145464亿千瓦时,同比上涨4%,全球占比接近50%;北美地区发电量为55480亿千瓦时,上涨3.2%,全球占比升至19%。但欧洲地区2022年发电量却降至39009亿千瓦时,同比缩减3.5%,全球占比下滑至13.4%;中东地区发电量约为13651亿千瓦时,同比增长1.7%,增幅低于全球平均占比,占比降至4.7%。 按国别统计,我国2022年发电量高达88487亿千瓦时,同比上涨3.7%,全球占比扩张至30.34%,继续是全球电力第一生产大国;美国排第二,发电量为45477亿千瓦时,占比15.59%。之后是印度、俄罗斯、日本、巴西、加拿大、韩国、德国、法国排在第十的位置的位置。 智能电网利用先进的信息技术和传感器网络,对电力系统进行实时监控和智能调度,以提高电力供应的可靠性和效率。通过智能电网,电力公司可以更好地预测和管理电力需求,优化资源配置,降低运营成本。此外,智能电网还具备自愈功能,可以在发生故障时自动隔离故障区域,快速恢复供电。 智能电网的发展离不开物联网技术的支持。通过物联网技术,电力公司可以将各种设备和传感器连接到网络中,实现数据的实时采集和传输。这些数据经过分析后,可以为电力公司提供有价值的运营洞察,帮助他们更好地管理电网。 随着人工智能在电力领域的推广,安全问题引起了业界关注。一方面,面对复杂多变的作业现场环境、应用需求,人工智能识别率、误报率、漏报率等性能指标能否满足应用要求,人工智能的算力能否满足现场需求,都要经过充分测试。另一方面,人工智能技术也给不法分子提供了新的攻击手段。基于人工智能技术的数据投毒、算法后门、对抗样本攻击等,给电网信息安全带来了新的挑战。 “人工智能在带来便利的同时,也带来了一定的安全风险。”南京大学人工智能学院教授李宇峰说,“应建立全面而有效的治理机制,发展稳健机器学习理论方法体系,更好地将人工智能技术安全应用到电力领域。” 智能电网与物联网技术是未来电力行业的重要发展趋势。它们不仅可以提高电力系统的效率和可靠性,降低能源损耗和减少对环境的影响,还能为未来的电力行业带来巨大的变革。为了实现这一目标,我们需要进一步加强技术研发和创新投入,推动电力行业的智能化转型。同时,我们还需要加强国际合作与交流,共同应对全球能源和气候变化挑战。相信在不久的将来,智能电网与物联网技术将在全球范围内得到广泛应用,为人类社会的可持续发展作出积极贡献。 更多智能电网...
人保车险,人保伴您前行_养老机构行业发展如何? 七部门:养老服务费预收的周期最长不得超过12个月

人保车险,人保伴您前行_养老机构行业发展如何? 七部门:养老服务费预收的周期最长不得超过12个月

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人保车险,人保伴您前行_养老机构行业发展如何? 七部门:养老服务费预收的周期最长不得超过12个月 2024年5月10日 来源:中国新闻网 757 45 据国家统计局发布的最新数据显示,2023年末全国60周岁及以上人口为29697万人,占总人口的21.1%,老年人口基数大,老龄化速度快。近年来,中国聚焦老年群体急难愁盼问题,有效满足老年人多层次、多样化养老服务需求,养老服务供给更趋优化。截至2023年三季度,全国各类4图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据国家统计局发布的最新数据显示,2023年末全国60周岁及以上人口为29697万人,占总人口的21.1%,老年人口基数大,老龄化速度快。近年来,中国聚焦老年群体急难愁盼问题,有效满足老年人多层次、多样化养老服务需求,养老服务供给更趋优化。截至2023年三季度,全国各类养老机构和设施总数达40万个、床位820.6万张。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 养老机构是为老年人提供集中居住和照料服务的机构,主要服务内容包括日常生活照顾、身体疗养、精神安抚、文化娱乐、体育锻炼以及安全生活等。根据不同的设置目的、承办主体和服务对象,养老机构可以分为不同的类型,如养老院、养护院和老年公寓等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,民政部等七部门发布《关于加强养老机构预收费监管的指导意见》(以下简称《意见》)。其中提到,省级民政部门可以根据本地情况,会同相关部门确定当地养老服务费最长预收周期和押金最高预收额度,但养老服务费预收的周期最长不得超过12个月,对单个老年人收取的押金最多不得超过该老年人月床位费的12倍。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 养老机构服务的主要对象是老年人,但某些养老机构(如农村敬老院)也接收辖区内的孤残儿童或残疾人。养老机构可以是营利性的,也可以是非营利性的,它们依法办理登记,为老年人提供全日集中住宿和照料护理服务,床位数一般在10张以上。 《意见》要求,养老机构收费属于政府非税收入的,应当执行政府非税收入有关制度规定。鼓励养老机构采用当月收取费用的方式,向老年人提供服务。采用预收费方式的,养老机构应当在服务场所、门户网站等显著位置公示预收费项目、标准等信息,并向负责监管的民政部门报送。营利性养老机构应当向服务场所所在地的县级民政部门报送,非营利性养老机构应当向登记管理机关同级的民政部门报送。 在我国社会保障制度中,养老金、救助金都属于保障型给付,满足的是老年人基本或最低的生活需求,且救助金领取者本身属于民政“兜底”的机构养老收住对象。高龄津贴、居家养老服务补贴则属于福利型给付,满足的是老年人更高层次的需求。已有研究表明,我国绝大多数老年人真正偏好的养老模式是居家社区养老。机构养老与居家养老之间是替代性的消费,而非互补型消费。 国家卫健委发布数据显示,我国养老已形成“9073”格局,即90%左右的老年人选择居家养老,7%左右的老年人依托社区支持养老,3%的老年人入住机构养老。目前,中国机构养老处于起步阶段,市场竞争较弱。 人们对养老的需求日益多元化,不仅追求物质生活的满足,更追求精神层面的慰藉和社交活动的丰富。这一转变催生了养老市场的蓬勃发展。传统的养老方式已不能满足现代老年人的需求,他们期望在舒适的环境中享受晚年生活,同时也期待有更多的社交互动和文化娱乐活动。 据不完全统计,全国拥有少于99张床位的微小型养老机构2.1万家,拥有500张床位以上的特大型养老机构只有1000多家。从养老机构类型来看,以福利院和敬老院为主的公办养老机构占了半数。 为更好满足老年人养老需求,《“十四五”积极应对人口老龄化工程和托育建设实施方案》提出,支持示范性普惠养老服务机构建设,支持党政机关和国有企事业单位所属培训疗养机构转型发展普惠养老项目。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11274 2983 3783 4583 5391 6283 推荐阅读 医药中间体,实际上是一些用...
人保财险政银保 ,人保财险 _2024高蛋白饲料行业市场现状及趋势前景分析 预计2029年全球动物饲料大豆浓缩蛋白粉市场规模将达到14.02亿美元

人保财险政银保 ,人保财险 _2024高蛋白饲料行业市场现状及趋势前景分析 预计2029年全球动物饲料大豆浓缩蛋白粉市场规模将达到14.02亿美元

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2024高蛋白饲料行业市场现状及趋势前景分析 预计2029年全球动物饲料大豆浓缩蛋白粉市场规模将达到14.02亿美元 2024年5月15日 来源:百度 514 28 2022年全国饲料生产企业的玉米用量比上年增加30.1%,小麦、大麦用量大幅减少,高粱用量大幅增加,麦麸、米糠、干酒精糟(DDGS)等加工副产品用量较快增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 动物饲料蛋白粉是一种浓缩蛋白质来源,用于动物饮食中以补充其营养需求。它通常来源于多种来源,例如植物、动物或微生物来源。蛋白质是动物的重要营养素,因为它支持生长、发育和整体健康。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据最新调研报告显示,预计2029年全球动物饲料用大豆浓缩蛋白粉市场规模将达到14.02亿美元,未来几年年复合增长率CAGR为3.27%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的 2022年全国饲料生产企业的玉米用量比上年增加30.1%,小麦、大麦用量大幅减少,高粱用量大幅增加,麦麸、米糠、干酒精糟(DDGS)等加工副产品用量较快增加。 2022年全国工业饲料总产量按产品特征划分:配合饲料产量28021.2万吨,增长3.7%;浓缩饲料产量1426.2万吨,下降8.1%;添加剂预混合饲料产量652.2万吨,下降1.6%。 按品种划分:猪饲料产量13597.5万吨,增长4%;蛋禽饲料产量3210.9万吨,下降0.6%;肉禽饲料产量8925.4万吨,增长0.2%;反刍动物饲料产量1616.8万吨,增长9.2%;水产饲料产量2525.7万吨,增长10.2%;宠物饲料产量123.7万吨,增长9.5%;其他饲料产量223.3万吨,下降7.2%。 蛋白质,是动物的主要营养物质。蛋白质含量不足会造成生长缓慢、抗应激能力和免疫力下降等负面影响,为了追求高产,水产饲料中的蛋白添加量一直居高不下。 水产饲料蛋白质的需求量一般会比畜禽类高很多,特别是肉食性鱼类更依赖高蛋白日粮和优质蛋白。 蛋白质,是动物的主要营养物质。蛋白质含量不足会造成生长缓慢、抗应激能力和免疫力下降等负面影响,为了追求高产,水产饲料中的蛋白添加量一直居高不下。 水产饲料蛋白质的需求量一般会比畜禽类高很多,特别是肉食性鱼类更依赖高蛋白日粮和优质蛋白。 高蛋白饲料行业与养殖业紧密相关,随着全球人口增长和经济发展,对肉类、乳制品等动物产品的需求将持续增加。这将推动养殖业的发展,进而带动高蛋白饲料的需求增长。特别是随着消费者对高品质动物产品的追求,对高蛋白饲料的需求将更加旺盛。 随着农业科技的不断进步,高蛋白饲料的生产技术也在不断提高。例如,通过基因编辑技术、生物发酵技术等手段,可以培育出更优质的蛋白源,提高饲料的生产效率和营养价值。这将有助于满足养殖业对高蛋白饲料的需求,同时提高动物产品的品质和市场竞争力。 另外,政府对农业和养殖业的支持力度将持续加大,包括财政补贴、税收优惠等政策措施,这将有助于降低高蛋白饲料的生产成本,提高市场竞争力。同时,政府对环保和可持续发展的要求也将对高蛋白饲料行业产生影响,推动行业向绿色、环保的方向发展。 随着全球可持续发展趋势的增强,高蛋白饲料行业也将面临环保和可持续性的挑战。这要求企业更加注重原料的来源和质量,减少对环境的污染和破坏。同时,企业还需要积极研发新的技术和产品,以满足市场对环保和可持续性饲料的需求。 综合以上因素,预计未来几年高蛋白饲料行业将保持稳定增长。然而,市场也面临着一些潜在的风险和挑战,如原材料价格波动、环保政策收紧等。因此,企业需要密切关注市场动态和政策变化,加强技术研发和品牌建设,提高产品质量和服务水平,以应对市场的变化和挑战。同时,企业还需要注重环保和可持续性发展,推动行业向更加绿色、环保的方向发展。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11153 2902 3702 4502 5351 6202 推荐阅读 保鲜膜作为一种包装材料,它的主要功能是包裹和覆盖食物,以延长其保鲜期限。这种材料主要由塑料制成,具有良好的密封... 车联网可谓近年来汽车、信息技术等行业交叉领域的“宠儿”...
保险有温度,人保财险 _智能道路检测车行业市场分析及未来前景展望2024

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智能道路检测车行业市场分析及未来前景展望2024 2024年5月16日 来源:互联网 634 36 智能道路检测车是一种集成了先进传感器、摄像头、雷达等装置的专用车辆,它具备自动驾驶功能,并能够实时检测道路状况、交通流量等信息。这种车辆主要用于安全科学技术领域的物理性能测试,具备多种技术指标和功能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能道路检测车是一种集成了先进传感器、摄像头、雷达等装置的专用车辆,它具备自动驾驶功能,并能够实时检测道路状况、交通流量等信息。这种车辆主要用于安全科学技术领域的物理性能测试,具备多种技术指标和功能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能道路检测车广泛应用于高速公路、城市道路、乡村道路等各种类型的道路检测。通过实时检测道路状况、交通流量等信息,智能道路检测车可以为交通管理部门提供科学的数据支持,帮助他们更好地进行道路养护和交通管理。 根据《公路养护工程管理办法》、《公路桥梁养护管理工作制度》和《公路隧道养护管理工作制度》的相关规定,公路在使用过程中,公路管理机构或公路经营管理单位应当按照标准规范规定的检测指标和频率,定期组织对公路路基、路面、桥梁、隧道、附属设施等进行检测和评定,进而确定养护需求、制定养护技术方案。 智能道路检测车行业产业链 上游产业链主要包括原材料和零部件供应商。原材料供应商提供智能道路检测车制造所需的各种基础材料,如钢材、铝合金等。零部件供应商则专注于提供特定部件,如检测传感器、摄像头、激光雷达等,这些部件是智能道路检测车实现智能化检测功能的关键。 下游产业链则主要涉及智能道路检测车的用户和应用场景。智能道路检测车通常被用于道路养护、交通管理、城市规划等领域,因此,其用户主要包括道路养护部门、交通管理部门、城市规划机构等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 统计数据显示,截至2022年底,我国公路总里程达到535万公里,十年增长112万公里,其中高速公路通车里程17.7万公里,稳居世界第一。随着交通基础设施建设的不断推进和技术的不断创新,智能道路检测车行业市场规模持续扩大。 据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆;机动车驾驶人达5.23亿人,其中汽车驾驶人4.86亿人。2023年全国新注册登记机动车3480万辆,新领证驾驶人2429万人。 全国94个城市汽车保有量超过100万辆。全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆,与2022年相比增加10个城市,其中43个城市超200万辆,25个城市超300万辆,成都、北京、重庆、上海、苏州等5个城市超过500万辆。随着汽车保有量的不断增长和道路交通安全意识的提高,对智能道路检测车的需求也在不断增加。 随着我国交通网络越织越密,道路的“健康状况”也受到越来越多的关注。技术创新是智能道路检测车行业发展的重要驱动力。随着人工智能、物联网、大数据等技术的不断进步,智能道路检测车的技术水平得到了大幅提升。新技术的应用使得智能道路检测车更加准确、高效,并能够提供更丰富的数据信息,满足用户不断增长的需求。 《交通强国建设纲要》规划目标提出,到 21 世纪中叶,中国将全面建成交通强国,交通运输信息的数字化、网络化、智能化水平位居世界前列,同时计算机、互联网、大数据、人工智能等技术的快速发展,将能为智能交通建设提供强大技术支撑。随着智能交通领域的不断发展,智能道路检测车的应用前景将更加广阔。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11286 2990 3790 4590 5395 6290 推荐阅读 随着5G、物联网、大数据、云计算等...