广发银行年内挂牌不良资产规模超319亿 前11期实际回收率仅6.3%

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2025月09月23日

(原标题:广发银行年内挂牌不良资产规模超319亿 前11期实际回收率仅6.3%)

广发银行年内挂牌不良资产规模超319亿 前11期实际回收率仅6.3%
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9月22日,广发银行在银行业信贷资产登记流转中心(简称“银登中心”)发布《关于�Z粹2025年第十二期不良资产收益权转让公告》,拟将总金额为230,735.35万元(约23.07亿元)的不良资产收益权转让给广东粤财信托有限公司。本期资产涉及90,198户债务人,主要分布于郑州、广州、深圳、杭州等经济活跃地区,行业覆盖房地产、批发零售、社会服务等多个领域,贷款五级分类均为“损失类”,反映出银行在个人信用卡贷款领域的资产质量压力仍在持续。

广发银行今年已累计推出的十二批次不良资产包原始总规模已达319.05亿元。值得注意的是,前十一期资产已完成交易,第十二期尚处于公告阶段。这批规模庞大的资产转让,不仅折射出广发银行在宏观经济承压背景下主动化解信用风险的决心,也反映出金融机构通过银登中心平台加快不良资产流转、优化资产负债结构的普遍趋势。然而,前十一期累计近296亿元的资产以不到一折的价格成交,凸显了不良资产处置市场的严峻现实。

实际回收率不到一折

根据广发银行在银登中心发布的十二期不良资产收益权转让公告内容不完全统计,十二期不良资产的原始金额合计为3,190,464.71万元(约319.05亿元)。其中,前十一期已成交资产的原始金额为2,959,729.36万元(约295.97亿元),第十二期公告金额为230,735.35万元(约23.07亿元)。

前十一期不良资产的实际转让金额合计为185,900.00万元(约18.59亿元)。据此计算,前十一期不良资产的平均回收率(实际转让金额/原始金额)仅为6.3%,即相当于以 约0.63折 的“骨折价”完成转让。其中,第六期(实际转让金额1.25亿元,原始金额29.42亿元,回收率约4.25%),第九期(回收率约8.07%)。这种低回收率直接反映了市场对这类个人信用卡不良资产的估值预期。

区域与行业分布集中

从已披露的十一期资产来看,资产均为“个人信用卡贷款”,五级分类以“损失类”为主,部分批次包含“次级类”和“可疑类”。借款人户数累计超过136万户,单批户数在8万至16万之间,显示出不良资产笔数多、单笔金额小、催收成本高的典型特点。

地域分布上,广州、郑州、深圳、杭州、北京、济南等城市反复出现,成为不良资产的高发区域。行业层面则高度集中在“房地产/租赁/商务服务”“批发和零售”“其他社会生产和生活服务人员”等领域,反映出这些行业在经济调整期面临的经营压力及从业人群还款能力的普遍下滑。

转让节奏密集

广发银行在2025年保持了几乎每月推出一期不良资产收益权转让的密集节奏。受让方均为广东粤财信托有限公司,这种“银行――信托”合作模式已成为商业银行不良资产出表的标准化通道之一。通过设立财产权信托并转让收益权,银行可实现不良资产的真实出售和会计出表,信托公司则扮演特殊目的载体的角色,为后续可能的结构化分级或转售给其他资产管理机构提供平台。

广发银行年内十二期、总计超319亿元的不良资产转让,是其主动进行风险出清的必要举措,也是观察当前银行业信用风险走势的一个重要窗口。在部分行业复苏乏力、个人就业和收入稳定性承压的宏观背景下,个人信贷资产质量的管控已成为银行普遍面临的严峻考验。

广发银行如此密集地通过银登中心转让信用卡不良资产,背后折射出的是消费金融高速增长后的“后遗症”。近年来,银行大力拓展信用卡、消费贷业务,但在经济增速放缓、居民杠杆率高企的背景下,部分客群还款能力下降,导致信用卡不良率承压。通过收益权转让,银行可在不直接核销的前提下实现风险出表,优化资本充足率与不良率指标,提升财务报表的健康度。

然而,这种“出表式”处置是否真正化解了风险,值得深思。一方面,它确实释放了信贷空间,增强了银行支持实体经济的能力;但另一方面,若前端风控未能同步强化,仅靠后端批量转让来“优化”报表,可能掩盖真实的资产质量问题,形成“边清边冒”的不良贷款恶性循环。此外,信托公司等受让方能否有效管理如此庞大的分散型不良资产,也存在操作与回收效率的挑战。

更深层次的问题还在于,银行在追求规模扩张时,是否真正建立了与之匹配的风险定价与客户识别能力?当“金融科技”被广泛用于获客与营销时,其在风控端的应用是否同样深入?广发银行的这一系列操作,应被视为行业转型的信号,从“重规模”转向“重质量”,从“粗放增长”迈向“精细管理”。

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证券之星消息,中国人保(601319)05月14日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 投资者:感觉又要到台风季节了,建议提高灾害短信预警频率,特别是每年泡水车频发区域。建议提供有偿服务,例如将要下大雨的时候都把车停在了地势较高的地方,或者叉车把车抬起来,或者把车套起来防止泡水。 中国人保董秘:尊敬的投资者,您好,感谢您对中国人保的关注和支持!感谢您的建议!您的建议非常专业,也很有意义。做好防灾防损工作,无论对公司还是对客户、对社会都能创造价值。2023年以来,中国人保深入贯彻落实党的二十大精神和中央金融工作会议精神,积极践行“保险+风险减量服务+科技”新商业模式,充分运用风险减量服务手段,从传统的“灾后”补偿转向“灾前”预防预警、“灾中”快速响应、“灾后”精准理赔,不仅“治已病”,更要“治未病”。通过在保前、保中、临灾、灾中、灾后五个环节全面嵌入风险减量服务举措,切实发挥保险经济减震器和社会稳定器功能作用,助力降低自然灾害风险损失水平。比如,灾害来临时,人保财险总、省、市、县四级联动,责任压实、各司其职,重点区域理赔人员取消轮班倒休,制定应急值班表,严格落实24小时值班制度,全部投入到灾害理赔服务工作中。今年以来,每逢灾情,防灾责任人全部及时赶往现场,进行排险工作;易淹路段专人蹲守,劝退易涉水车辆;结冰路段,设立警示牌,提示客户谨慎驾驶;走访在建工程项目,协助客户转移易损材料;组织社会救援服务机构,为受损车辆开展施救服务;组织人员对农户进行实地走访,协助农户对达到收割条件的农作物实施抢收。 投资者:公司多次表达回报投资者,但是连续多年分红率30%,落后于同业其他公司,且30%为中央要求的央企公分底线,公司并未表现出回报投资者的任何态度。公司股价表现,无论是H股还是A股都不温不火。请问贵公司是如何回报投资者的呢?公司作为财政部社保控股的公司,所谓响应国家号召在有那么多的未分配利润情况下却只按最低分红率分红是否合适呢? 中国人保董秘:尊敬的投资者,您好,感谢您对中国人保的关注和支持!近年来,公司聚焦高质量发展,不断提升公司经营的基本面,经营发展取得良好成效。同时,中国人保高度重视市值管理,在行业中率先将市值考核纳入到相关部门的KPI中。公司业绩和市值管理工作得到了资本市场和监管机构的认可和肯定。2021至2023年,集团A股涨幅分别领先可比公司平均2.66、14.47、1.65个百分点;集团H股涨幅分别领先可比公司平均24.27、24.12和15.85个百分点。2024年年初以来,集团股价继续保持良好的增长势头,截至5月13日,集团A股上涨12.81%,领先可比公司平均3.24个百分点;集团H股上涨17.92%,领先可比公司平均4.21个百分点。公司高度重视对股东的合理投资回报,希望能够不断提高投资者回报能力和水平。股息政策主要考虑以下几点:一是公司将保持分红政策的连续性和稳定性,人保集团分红比例连续四年保持在30%以上,人保财险分红比例连续五年保持在40%以上。二是公司分红在满足国家对央企的政策要求基础上,将综合考虑股东回报、资本积累、偿付能力、业务发展等因素,在条件允许的情况下尽可能多分红。三是在符合公司章程和国家有关规定的前提下,我们将认真落实上级部门的有关要求,积极回应投资者分红方面的诉求,不断优化完善我们的股息政策,努力增强自身盈利能力,以期向股东提供持续、稳定、合理的回报,与投资者分享公司发展的红利,不断提升公司的投资价值。下一步,公司将把把市值管理摆在全局工作更加突出的位置,进一步加强市值管理,努力实现股价和市值稳健增长。一是提升经营业绩,夯实市值基础。公司将努力实现可持续、有韧性的经营业绩,防止业绩大起大落,让资本市场对公司发展形成稳定预期,坚定投资者长期持有的信心。二是做好投关工作,传递投资价值。通过业绩发布、路演、开放日等活动,进一步把公司高质量发展态势在资本市场上宣导出去,在公司股价上彰显出来,支持公司市值稳步提升。三是丰富管理工具,助力市值提升。公司将积极与上级部门汇报沟通,不断丰富市值管理的手段和工具。同时保持分红政策的连续性和稳定性,努力为投资者提供持续、稳定、可预期的投资回报,增强投资者的信心,提高投资者对公司市值管理工作的认可度和获得感。 投资者:请问贵公司近期股价涨幅远低于同行业其他几家保险,能否给予解释? 中国人保董秘:尊敬的投资者,您好,感谢您对中国人保的关注和支持!近年来,公司聚焦高质量发展,不断提升公司经营的基本面,经营发展取得良好成效。同时,中国人保高度重视市值管理,在行业中率先将市值考核纳入到相关部门的KPI中。公司业绩和市值管理工作得到了资本市场和监管机构的认可和肯定。2021至2023年,集团A股涨幅分别领先可比公司平均2.66...
4月磷酸铁锂市占率突破70% 磷酸铁锂电池行业未来发展如何?_保险有温度,人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险

4月磷酸铁锂市占率突破70% 磷酸铁锂电池行业未来发展如何?_保险有温度,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险

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保险有温度,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_4月磷酸铁锂市占率突破70% 磷酸铁锂电池行业未来发展如何? 2024年5月16日 来源:上海证券报 772 46 创新联盟发布数据显示,2024年4月,我国动力电池装车量35.4GWh,同比增长40.9%,环比增长1.4%。其中,三元锂电池装车量9.9GWh,占总装车量28.0%,同比增长24.1%,环比下降12.2%;磷酸铁锂电池装车量25.5GWh,占总装车量71.9%,同比增长48.7%,环比增长7.8%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月磷酸铁锂市占率突破70%图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,中国造车新势力代表公司蔚来发布子品牌“乐道”,其部分纯电动新能源车搭载了比亚迪磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池正在获得车企广泛认可,装车量呈现明显增势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 创新联盟发布数据显示,2024年4月,我国动力电池装车量35.4GWh,同比增长40.9%,环比增长1.4%。其中,三元锂电池装车量9.9GWh,占总装车量28.0%,同比增长24.1%,环比下降12.2%;磷酸铁锂电池装车量25.5GWh,占总装车量71.9%,同比增长48.7%,环比增长7.8%。 磷酸铁锂电池是一种锂离子电池,它使用磷酸铁锂(LiFePO₄)作为正极材料,碳作为负极材料。这种电池的单体额定电压为3.2V,充电截止电压通常在3.6V至3.65V之间。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 磷酸铁锂电池具有许多优点,如工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小以及无记忆效应等。此外,由于它不含有贵重金属,如镍、钴等,因此制造成本相对较低。 根据中国汽车工业协会统计,2022年国内新能源汽车全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆,分别同比增长96.9%和93.4%。2022年国内新能源汽车市场占有率达到25.6%,相较2021年高出12.1%,全球销量占比超过60%。其中,2022年国内纯电动车销量为536.5万辆,同比增长81.6%;插电式混动汽车销量151.8万辆,同比增长1.5倍。 新能源汽车销量高增下动力电池装车量随之攀升。数据显示,2022年1-12月,我国动力电池装车量累计294.6GWh,累计同比增长90.7%。其中,三元电池累计装车量为110.4GWh,占总装车量37.5%,同比增长48.6%;磷酸铁锂电池累计装车量为183.8GWh,占总装车量62.4%,同比增长130.2%。磷酸铁锂电池在短期内依然保持快速增长的势头。 近期锂电产业链复苏势头明显,其中磷酸铁锂行业4月份统计产量达21.03万吨,环比增长29.02%,旺季延续,产销量创出历史新高。产能利用率方面,4月份磷酸铁锂统计可利用产能417.9万吨/年,环增7.2万吨/年;当月产能利用率60.3%,恢复到舒适区间。企业方面,湖南裕能维持满产,万润新能恢复明显,再次回到前三。 随着环保意识的增强和各国政府推出的大量环保能源政策,磷酸铁锂电池作为环保技术,受到了广泛青睐。其巨大市场潜力及在电动汽车和储能领域的广泛应用,使其成为市场追捧的电池。 近日,工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法(征求意见稿)的意见。上述《征求意见稿》重点突出了加强锂电池行业规范管理,其中提到每年用于研发及工艺改进的费用不低于主营业务收入的3%,并提出引导企业减少单纯扩大产能的制造项目。 《征求意见稿》根据当前市场环境及技术水平对原有锂电池行业规范条件及公告管理办法进行修订,有助于进一步鼓励锂电池行业技术进步和规范发展,促进行业高质量发展,推动产业加快转型升级和结构调整。 受益于海外市场对磷酸铁锂电池欢迎度的提升,磷酸铁锂电池在出口占比方面也开始崛起。近年来,特斯拉、大众、通用、福特等车企宣布加大磷酸铁锂电池装机配套。以三元锂电池为强项的国际电池巨头三星SDI、LGES、SK On也纷纷公布建设磷酸铁锂电池产线的计划。目前,磷酸铁锂电池在全球范围内的装车势头明显向好。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。在形式上,报告以丰富的数据和图表为主,突出文章的可读性和可视性,避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等,为投资者和业界人士提供了一幅生动的行业全景图。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...