什么样的科学家能上太空

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2025月10月31日

  10月30日上午,出征在即的神舟二十一号航天员乘组在酒泉卫星发射中心问天阁亮相。三名航天员中,一张衬着金边眼镜的白皙面孔引起不少关注。这是拥有博士学位,已在科研领域崭露头角的张洪章,他即将成为继神舟十六号航天员桂海潮之后,我国第二位进入太空的载荷专家。

什么样的科学家能上太空
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  有人问,什么样的科学家能上太空?全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩告诉记者,能上天的科学家,一定是“科研能力+航天适配能力”的复合型人才。

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  一问:科学家在太空干什么?

  庞之浩说,科学家一般是作为载荷专家上天工作。他们具备特定专业领域背景,通过两年以上的航天训练,专门在太空完成地面上难以进行但又很重要的科学实验与技术试验任务。任务结束后,他们就会回到原单位继续工作。

  载荷专家要能独立操作实验设备、处理太空实验数据,完成只有依赖太空独特环境才能推进的某项复杂、重要的科学研究;同时需要具备深厚的专业科研能力,在某个科学领域有突出研究成果。

  例如张洪章,是高比能量电池技术研究学者,他自己设计的电源领域实验项目将在神舟二十一号任务中搭载上行,旨在解决航天电源的关键技术问题。这项研究与他的专业背景紧密相关,也是航天领域的重要方向之一。另外,他还从事啮齿类哺乳动物空间科学实验等多项科学实验。

  并非所有领域科学家都能满足上天条件,载荷专家的选拔通常也与具体航天任务挂钩。例如,执行空间生命科学实验任务,会优先选拔生物学、医学领域科学家;执行空间天文观测任务,则侧重于天文学、物理学领域专家。

  二问:科学家上太空对身体素质要求高吗?

  庞之浩说,在身体条件、航天环境的耐受性和适应性以及心理素质方面,对航天驾驶员要求最高,航天飞行工程师次之,载荷专家最低。但在知识结构、科研素质、实验能力等方面,对航天飞行工程师和载荷专家要求更高。

  虽然工作侧重科研,载荷专家的身体素质也要达到“航天”标准。太空环境对人体的挑战远超地面,载荷专家也需具备较强的身体耐受能力。例如,身体能承受发射阶段3至4倍自身重量,以及返回阶段2至3倍自身重量的影响;呼吸系统需适应密闭座舱环境,对低压、低氧环境有良好耐受性。在训练中需通过“前庭功能测试”(用转椅、秋千等测试),避免在失重环境中出现严重空间运动病(类似地面晕车、晕船)。

  此外,载荷专家不能有龋齿、慢性鼻炎、眼底病变等疾病,需符合年龄、身高等基本要求。

  三问:上太空要过哪些关?

  庞之浩介绍,我国从第三批航天员选拔开始,对航天员进行了专业分类选拔,除了继续选拔航天驾驶员,还选拔航天飞行工程师和载荷专家。

  载荷专家属于非职业航天员,他们要进入航天员队伍,通过为期2年半的训练,学习航天器结构、太空环境知识,掌握应急救生技能;通过离心机模拟超重、水下模拟失重,适应太空特殊体感;进行专项任务训练,包括反复演练实验操作流程,熟悉太空实验设备的使用逻辑,甚至需模拟“太空故障”,训练应急处理能力(如设备断电、数据传输中断)。此外,还要进行心理适应训练、野外生存训练等。这些训练科目全部“毕业”了,才能成为航天员。

  即便过了这些关,还不能确保他们可以上天执行任务。因为有些疾病,或是思想、身体、心理、训练成绩等方面的问题,只有在具备一定生理和心理负荷的训练中才能暴露出来。因此,他们还要经过半年至1年飞行乘组选拔。

  飞行乘组选拔是为某次航天飞行任务,从合格的预备航天员中选拔出最佳飞行乘员组。该选拔贯穿于某次飞行任务训练的全过程,直至发射当天才结束,它不光评价每个航天员,还评价乘组整体效能。已上过天的航天员如要再次上天,需重新参加飞行乘组的选拔。(记者 付毅飞)

【责任编辑:朱家齐】
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              证券之星消息,中国人保(601319)05月14日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 投资者:感觉又要到台风季节了,建议提高灾害短信预警频率,特别是每年泡水车频发区域。建议提供有偿服务,例如将要下大雨的时候都把车停在了地势较高的地方,或者叉车把车抬起来,或者把车套起来防止泡水。 中国人保董秘:尊敬的投资者,您好,感谢您对中国人保的关注和支持!感谢您的建议!您的建议非常专业,也很有意义。做好防灾防损工作,无论对公司还是对客户、对社会都能创造价值。2023年以来,中国人保深入贯彻落实党的二十大精神和中央金融工作会议精神,积极践行“保险+风险减量服务+科技”新商业模式,充分运用风险减量服务手段,从传统的“灾后”补偿转向“灾前”预防预警、“灾中”快速响应、“灾后”精准理赔,不仅“治已病”,更要“治未病”。通过在保前、保中、临灾、灾中、灾后五个环节全面嵌入风险减量服务举措,切实发挥保险经济减震器和社会稳定器功能作用,助力降低自然灾害风险损失水平。比如,灾害来临时,人保财险总、省、市、县四级联动,责任压实、各司其职,重点区域理赔人员取消轮班倒休,制定应急值班表,严格落实24小时值班制度,全部投入到灾害理赔服务工作中。今年以来,每逢灾情,防灾责任人全部及时赶往现场,进行排险工作;易淹路段专人蹲守,劝退易涉水车辆;结冰路段,设立警示牌,提示客户谨慎驾驶;走访在建工程项目,协助客户转移易损材料;组织社会救援服务机构,为受损车辆开展施救服务;组织人员对农户进行实地走访,协助农户对达到收割条件的农作物实施抢收。 投资者:公司多次表达回报投资者,但是连续多年分红率30%,落后于同业其他公司,且30%为中央要求的央企公分底线,公司并未表现出回报投资者的任何态度。公司股价表现,无论是H股还是A股都不温不火。请问贵公司是如何回报投资者的呢?公司作为财政部社保控股的公司,所谓响应国家号召在有那么多的未分配利润情况下却只按最低分红率分红是否合适呢? 中国人保董秘:尊敬的投资者,您好,感谢您对中国人保的关注和支持!近年来,公司聚焦高质量发展,不断提升公司经营的基本面,经营发展取得良好成效。同时,中国人保高度重视市值管理,在行业中率先将市值考核纳入到相关部门的KPI中。公司业绩和市值管理工作得到了资本市场和监管机构的认可和肯定。2021至2023年,集团A股涨幅分别领先可比公司平均2.66、14.47、1.65个百分点;集团H股涨幅分别领先可比公司平均24.27、24.12和15.85个百分点。2024年年初以来,集团股价继续保持良好的增长势头,截至5月13日,集团A股上涨12.81%,领先可比公司平均3.24个百分点;集团H股上涨17.92%,领先可比公司平均4.21个百分点。公司高度重视对股东的合理投资回报,希望能够不断提高投资者回报能力和水平。股息政策主要考虑以下几点:一是公司将保持分红政策的连续性和稳定性,人保集团分红比例连续四年保持在30%以上,人保财险分红比例连续五年保持在40%以上。二是公司分红在满足国家对央企的政策要求基础上,将综合考虑股东回报、资本积累、偿付能力、业务发展等因素,在条件允许的情况下尽可能多分红。三是在符合公司章程和国家有关规定的前提下,我们将认真落实上级部门的有关要求,积极回应投资者分红方面的诉求,不断优化完善我们的股息政策,努力增强自身盈利能力,以期向股东提供持续、稳定、合理的回报,与投资者分享公司发展的红利,不断提升公司的投资价值。下一步,公司将把把市值管理摆在全局工作更加突出的位置,进一步加强市值管理,努力实现股价和市值稳健增长。一是提升经营业绩,夯实市值基础。公司将努力实现可持续、有韧性的经营业绩,防止业绩大起大落,让资本市场对公司发展形成稳定预期,坚定投资者长期持有的信心。二是做好投关工作,传递投资价值。通过业绩发布、路演、开放日等活动,进一步把公司高质量发展态势在资本市场上宣导出去,在公司股价上彰显出来,支持公司市值稳步提升。三是丰富管理工具,助力市值提升。公司将积极与上级部门汇报沟通,不断丰富市值管理的手段和工具。同时保持分红政策的连续性和稳定性,努力为投资者提供持续、稳定、可预期的投资回报,增强投资者的信心,提高投资者对公司市值管理工作的认可度和获得感。 投资者:请问贵公司近期股价涨幅远低于同行业其他几家保险,能否给予解释? 中国人保董秘:尊敬的投资者,您好,感谢您对中国人保的关注和支持!近年来,公司聚焦高质量发展,不断提升公司经营的基本面,经营发展取得良好成效。同时,中国人保高度重视市值管理,在行业中率先将市值考核纳入到相关部门的KPI中。公司业绩和市值管理工作得到了资本市场和监管机构的认可和肯定。2021至2023年,集团A股涨幅分别领先可比公司平均2.66...