国泰海通领导班子出炉

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2025月04月03日

(原标题:国泰海通领导班子出炉)

国泰海通领导班子出炉
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4月3日晚间,正式完成更名的国泰海通发布首份公告,官宣公司董事长、副董事长、总裁及高管名单,并明确了新的公司组织架构。

国泰海通第七届董事会召开了第一次会议,选举朱健担任公司董事长、周杰担任副董事长,聘任李俊杰为公司总裁。值得注意的是,上海国际集团董事长周杰曾较长时间担任海通证券主要负责人,此次作为股东董事兼任国泰海通副董事长。

领导班子集体亮相

公告显示,股东大会选举了17名董事,包括内部董事3名,为朱健、李俊杰、聂小刚;股东董事8名,为周杰、管蔚、钟茂军、陈航标、吕春芳、哈尔曼、孙明辉、陈一江;独立董事6名,为李仁杰、王国刚、浦永灏、毛付根、陈方若、江宪。股东大会选举产生的董事将与后续职代会选举产生的职工董事共同组成国泰海通第七届董事会。

股东大会后,国泰海通第七届董事会召开了第一次会议,选举朱健担任公司董事长、周杰担任副董事长,聘任李俊杰为公司总裁,毛宇星、谢乐斌、罗东原、聂小刚、潘光韬、张信军、陈忠义、韩志达为公司副总裁,聂小刚兼任公司首席风险官、董事会秘书,张信军兼任公司首席财务官,赵宏为公司总审计师,俞枫为公司首席信息官,赵慧文为公司合规总监、总法律顾问。

从现有架构上看,国泰海通领导班子最大程度融合了国泰君安、海通证券原有班底,将有利于文化传承、队伍稳定、整合融合,更快释放“1+1>2”协同效应。

值得注意的是,上海国际集团董事长周杰曾较长时间担任海通证券主要负责人,此次作为股东董事兼任国泰海通副董事长,有利于保持业务及人员稳定,也体现了大股东对国泰海通的赋能支持。

组织架构大范围调整

在充分考虑国泰君安与海通证券原有组织架构,吸收借鉴双方特色优势的基础上,国泰海通进一步调整了公司组织架构。

具体来看,公司设立财富管理委员会、研究与机构业务委员会、投资银行业务委员会、固定收益业务委员会、权益业务委员会、信用业务委员会、金融科技委员会共七个实体化运作的委员会。

公司设置41个总部部门,其中财富管理委员会下设客群发展部、私人客户部、资产配置部、财富平台部、交易服务部五个一级部门;研究与机构业务委员会下设研究所、政策和产业研究院、机构销售部、海外机构销售部、资产托管部五个一级部门;投资银行业务委员会下设投资银行部、债务融资部、资本市场部、质量控制部、投行大客户部五个一级部门;固定收益业务委员会下设固定收益投资部、固定收益客需部、固定收益销售部三个一级部门;权益业务委员会下设证券衍生品投资部、权益投资部、权益客需部三个一级部门;信用业务委员会下设融资融券部、质押融资部两个一级部门;金融科技委员会下设金融科技部、技术研发部、系统运行部、数据管理应用部四个一级部门。

此外,公司另设战略客户部、营运管理部、法律合规部、风险管理部、内核风控部、审计部、计划财务部、资产负债部、战略发展部(数字化转型办公室)、整合工作办公室、人力资源部、办公室、行政事务部、董事会办公室等一级部门。

另外,整合后有上海、浙江、北京、深圳、广东、江苏等44家分公司。各类子公司将在过渡期内并行运作。

名称变更手续已完成

公告显示,经公司2025年第一次临时股东大会审议通过,公司中文名称由“国泰君安证券股份有限公司”变更为“国泰海通证券股份有限公司”,英文名称由“GUOTAI JUNAN SECURITIES CO., LTD”变更为“GUOTAI HAITONG SECURITIES CO., LTD”。公司已于4月3日完成公司名称、注册资本等事项的市场主体变更登记手续,取得了新的《营业执照》,后续将向上交所及香港联交所申请变更公司A股、H股证券简称。

另据悉,公司已经取得了新的《经营证券期货业务许可证》。在公司LOGO方面,因短期内尚未形成满意方案、标识注册需要较长时间等因素,为确保品牌形象延续,国泰海通目前沿用了国泰君安的钻石品牌标识(LOGO)。后续,国泰海通将构建新战略、塑造新文化,届时将听取各方意见,适时择机推进包括品牌形象在内的企业文化规划。

来源:券商中国

责编:叶舒筠

校对:王锦程

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无人配送行业现状及前景分析 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期 2024年4月30日 来源:互联网 492 26 无人配送是指利用无人驾驶的交通工具,如无人车、无人机等,进行商品或服务的配送。这种配送方式具有自动化、智能化、高效化的特点,能够在一定程度上解决传统配送方式中存在的效率低下、成本高昂等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 无人配送是指利用无人驾驶的交通工具,如无人车、无人机等,进行商品或服务的配送。这种配送方式具有自动化、智能化、高效化的特点,能够在一定程度上解决传统配送方式中存在的效率低下、成本高昂等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据统计,以往通过汽车运输要1个多小时的车程,用无人机大约只要26分钟。对于生鲜、药品等急件是十分适合的。除了传统的快递配送领域外,无人配送还逐渐应用于食品配送、医药配送、零售配送等多个领域。这些场景的拓展不仅丰富了无人配送的应用场景,也提高了其市场渗透率和影响力。 4月24日,一架无人机从海口甲子机场起飞,耗时3小时,将455公斤虾苗成功送达珠海莲洲机场。此次飞行是海南首次实现琼粤两地无人机公共货运物流跨海飞行,是海南积极探索高附加值农产品跨海物流新通道新业态的努力尝试,搭建起一条琼粤“空中通道”,对琼粤两地低空经济的发展起着巨大的推动作用。 中央经济工作会议提出,打造低空经济等若干战略性新兴产业。今年政府工作报告指出,积极打造低空经济等新增长引擎。随着我国低空经济领域技术的不断突破,国内低空经济应用场景持续拓展,产业链雏形初现。来自中国民用航空局的数据显示,2023年,我国低空经济规模已超过5000亿元,2030年有望达到2万亿元。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 无人机是低空经济的主导产业,截至2023年底,我国注册无人机数量已达126.7万架,同比增长32.2%。无人机设计制造单位约2000家、运营企业近2万家。此外,无人机应用场景也日益丰富,无人物流、无人送餐、无人安防等新业态层出不穷,物流、农业、环保、城市管理等多个领域都出现无人机的身影。 在发展低空经济新兴产业的决策部署成为中国政府培育发展新质生产力战略的一个重要方向之后,一些已经“蛰伏”多年,一直在尝试寻找技术路线图与市场需求契合点的企业很可能守得云开见月明。这其中一个最接近解决行业“堵点”与新技术向实用阶段转化的解决方案就是无人机短途配送服务。 随着自动驾驶、人工智能、物联网等技术的不断发展和成熟,无人配送车辆的性能和稳定性得到显著提升。这些技术创新为无人配送的商业化落地提供了有力支撑,使得无人配送在提高效率、降低成本、优化服务等方面展现出巨大潜力。 随着电商、物流等行业的快速发展,消费者对配送服务的需求不断增长,对配送速度和服务质量的要求也日益提高。无人配送作为一种新型的配送方式,具有高效、便捷、安全等优势,能够满足消费者的多元化需求,因此受到了市场的广泛关注和青睐。 与已经经过一个时期发展的传统通航业务,比如短途客运、旅游观光以及医疗救援等方面的应用,以及目前正“当红”用于短途载人飞行的垂直起降小型飞行器等相比,无人机货运进入到实际生活场景的时间不长,但目前看来无论是产品、运营体系以及使用场景来看都更为接近大规模实用化。 目前,众多互联网巨头和物流企业纷纷进入无人配送领域,通过投资、合作等方式加快布局。这些企业的加入不仅为无人配送行业带来了更多的资本和技术支持,也促进了行业内的竞争和合作,推动了整个行业的快速发展。 随着新修订的《快递市场管理办法》于今年3月1日起正式施行,快递龙头在积极打造差异化服务以提升客户体验的同时,正加速布局第二增长曲线,而跨境物流和低空经济的崛起,也为其打开新的增长空间。 顺丰控股旗下丰翼在小型物流无人机领域探索超10年,积累了丰富的自研技术基础。公司此前在投资者交流会上表示,丰翼小型物流无人机发展分为三阶段:飞起来、飞得多、飞得好,目前处于第二阶段。截至2023年,丰翼小型物流无人机在全国累计飞行400余万公里,全国运输架次已突破80万,是小型物流无人机领域商业化规模最大的玩家。 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期。随着技术的不断进步、市场需求的增长以及政策的支持,无人配送行业将继续保持高速发展的态势,并在未来的物流领域中扮演越来越重要的角色。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...