“看不懂”的跨国报销单:中企出海差旅费控如何破局

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2025月11月04日

(原标题:“看不懂”的跨国报销单:中企出海差旅费控如何破局)

“看不懂”的跨国报销单:中企出海差旅费控如何破局
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“实在看不懂。”11月3日,负责海外业务财务管理的国内大型家居用品企业财务总监刘颖向记者感慨道。

“看不懂”的跨国报销单:中企出海差旅费控如何破局
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去年底,这家家居用品企业计划在东盟地区设立新生产基地后,她每个月都会收到一沓格式各异、使用东盟国家当地语言书写的出租车、酒店住宿、餐饮等跨境差旅报销票据。

“看不懂”的跨国报销单:中企出海差旅费控如何破局
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然而,她看不懂这些国家当地语言,也不熟悉这些票据格式,导致她难以核查票据背后的真实差旅背景,时常还会算错报销额度。

这个困扰,同样发生在其他出海企业身上。

截至去年底,中国境内投资者在全球190个国家和地区设立境外企业5.2万家。其中,中资企业在共建“一带一路”国家设立境外企业1.9万家。

面对不同国家格式不一、使用当地语言书写的各类跨境差旅报销票据,如何有效实现控费与减轻业务出海财务负担,成为众多出海企业面临的共同挑战。

多位出海企业财务负责人向记者透露,由于对跨境差旅报销票据“来者不拒”,前期市场考察及商务磋商费用在企业出海业务整体运营成本的占比一度超过20%,明显超过企业预估值,令企业不得不重新审视业务出海的投入产出比,着手采取跨境差旅费控管理举措以挤出更多利润。

合思创始人兼CEO马春荃向记者透露,当前出海企业对跨境差旅管理的诉求,主要集中在三个方面:一是有效遏制浪费、低效、虚构、不合理的跨境差旅报销费用;二是在跨境差旅报销费用相对可控的情况下,实现海外业务拓展目标;三是通过跨境差旅费控管理推动管理转型,令海外业务实现可持续发展。


“看不懂”的差旅报销票据

去年底,当企业计划在东盟国家和地区考察建厂后,刘颖骤然发现跨境差旅报销票据的识别审核难度骤增。

“实在看不懂。”她多次重复这句话。此前,多位企业员工前往泰国、老挝等国家考察当地营商环境与当地产业链协同效应,带回来一沓由当地服务人员使用泰语与老挝语手写、格式千奇百怪的当地酒店住宿、出租车、餐饮等报销票据。但是,没人熟悉泰语与老挝语,也就难以识别审核这些报销票据背后的差旅信息。

于是,财务团队一面对东盟地区跨境差旅报销票据“来者不拒”,一面电话联系相关员工了解这些票据具体内容及报销金额,直接纳入财务报销流程,导致东盟地区跨境差旅报销金额激增。这种异常现象很快引起高层关注,她被企业领导多次叫去谈话,要求快速压降低效、不合理、虚构、浪费的差旅报销款。

由于提议招聘精通东盟国家语言的财务人员“被否”,刘颖只能让所有出差东盟地区的员工在递交当地差旅票据时,写上自己名字、差旅报销内容与具体金额。一旦企业在第三方财务审计过程中发现票据“造假”,将对相关涉事员工追责。

她私下坦言,这种“事后监督”做法未必见效――当企业通过第三方审计发现某些跨境差旅报销票据“造假”时,相关涉事员工或已离职。

为了压降跨境差旅开支,不少中资企业主要采取两项举措,一是让“信得过”的海外国家当地员工负责财务管理,因为他们熟悉当地语言与差旅报销票据格式,可以识别其中的虚假及不合理“成分”;二是给海外业务部门一个固定的年度跨境差旅报销额度上限,只要实际报销金额不超过这个额度,企业对报销票据实际用途“睁一眼闭一眼”。

但是,这两种办法的实际效果均差强人意。首先,部分海外国家当地财务管理人员即便拿了高薪,也会“监守自盗”,伙同当地其他外籍员工虚构差旅报销票据套取大量报销款,然后离职走人;其次,面对报销额度上限管理,业务部门对跨境差旅报销往往“先松后紧”,导致年度跨境差旅报销额度很快耗尽,影响后续出海业务的拓展。

财务合规性管理挑战

马春荃告诉记者,由语言不熟悉所带来的跨境差旅报销票据识别核实难,仅仅是出海企业优化财务管理的“冰山一角”。真正的考验,是出海企业能否在落实海外当地财务合规性管理同时,实现有效控费。

当前各国地区针对企业财务管理的法规政策都在持续细化更新,涵盖会计准则、税务法规、可持续发展、跨境支付结算、数据安全与个人隐私保护等多个领域。这些法规及合规要求的复杂性与多变性,令出海企业财务部门需投入大量精力研究解读当地法规及合规性做法,确保差旅报销费控管理等各项财务管理活动合法合规。

“在实际操作过程中,中资出海企业由于理解偏差或未必及时关注当地法规变动,往往遭遇财务管理合规性风险。”马春荃指出。

某国内大型消费电子产品企业海外事业部负责人薛子祥对此深有体会。

在将产品销往东盟国家地区同时,他所在的企业在马来西亚、印尼等国家地区构建本地化的财务管理系统。但他很快发现,部分东盟国家对企业及员工的税务申报要求相当严格,导致当地企业财务管理人员“隔三岔五”向总部了解当地产品销售数据与员工工资发放进展,作为税务申报的重要依据。因此企业内部重新调整部分财务流程,以配合海外业务机构的税务申报工作。

“最让我难受的,是东盟某些国家缺乏员工自行垫付差旅费用的习惯。”薛子祥直言。这导致企业不得不向海外业务部门预支一大笔资金用于差旅,直接影响整体资金管理安排。

为了应对这些挑战,刘颖也向不少出海企业财务人员请教解决方案。但她发现,出海企业的财务合规性管理,一直是“问题比办法多”。

为了进一步压降跨境差旅报销费用,10月起刘颖所在的企业决定将财务部门业绩奖金与跨境差旅报销费控效果挂钩,即财务部门在四季度将跨境差旅实际报销金额控制在预算内,每压降1元报销款,财务部门将得到0.2元奖金。

“过去一个月,这导致财务部门与员工的矛盾激化。”她指出。一是财务部门以财务合规性管理为由,向员工退还大量东盟地区使用当地语言书写、格式怪异的出租车、餐饮等报销票据,要求后者让当地服务人员出具英文书写、格式清晰的发票,否则将搁置相关票据报销流程;但员工表示自己早已联系不上当地服务人员,认为财务部门在刻意刁难自己;二是财务部门为了减少低效、不合理或浪费的报销金额,对大额跨境差旅报销票据拉长审核报销操作时间,引发员工不满,因为他们已自行垫付这些差旅费用,需尽早拿到报销款偿还房贷车贷。

德勤亚太审计与鉴证数字化赋能和AI主管合伙人金科告诉记者,若出海企业通过有效费控举措,压降低效、不合理、浪费、虚构的跨境差旅报销支出,整体跨境差旅费用开支有望减少10%―20%。但这需要在员工与企业利益之间做好平衡。

传统财务理念“重构”

为了落实跨境差旅费控及财务合规性管理,年初薛子祥引入了西方知名财务管理软件公司的差旅管理SaaS解决方案。

他主要看重这款差旅管理SaaS解决方案的两大特点,一是它熟悉各国的财税政策及个人隐私信息保护举措,在流程管理环节能帮助中资出海企业降低合规操作风险,二是它接入了众多国家的本地商旅管理平台,可以让中资出海企业找到更具性价比的差旅酒店与出行方式,达到费控效果。

薛子祥很快发现,西方国家差旅管理SaaS解决方案的操作模式比较重,员工反映操作费时费力,体验不够好,此外它的收费较高,导致企业发现投入产出比偏低。

“企业高层希望差旅管理SaaS解决方案能实现至少1:3的投入产出比,即企业在差旅管理SaaS软件每投入1元,实现至少3元的跨境差旅费用压降,但西方国家的差旅管理SaaS解决方案的投入产出比最多在约1:2。”薛子祥透露。

马春荃告诉记者,这让境内差旅费控管理SaaS解决方案看到“后来居上”的机会,其落脚点放在通过人工智能(AI)赋能提升用户体验。以当前出海企业颇感“头疼”的跨境差旅票据识别核实为例,AI结合OCR与真伪自动验证技术,可以精准识别众多国家格式不一、使用本地语言书写的出租车、餐饮、酒店等差旅票据,让财务人员无需熟练掌握当地语言与票据格式,就能快速了解这些票据的差旅信息与具体金额,大幅提升票据识别核实与财务合规性管理的工作效率。

此外,中资企业在积极布局“一带一路”新兴市场国家地区之际,对多币种支付、多账户管理的需求与日俱增。境内差旅费控管理SaaS解决方案能否与银行加强合作,解决出海企业多币种支付与多账户管理的操作瓶颈,也是打开局面的另一把钥匙。

马春荃表示,出海企业在跨境差旅费控及财务合规性管理方面能否取得良好成效,还取决于他们能否借助AI赋能与数智化思维,对传统财务理念进行系统性重构。

“以往,传统财务理念秉承经验优先,高度依赖财务人员的个体判断与历史数据线性分析,而AI赋能与数智化思维强调数据优先,通过机器学习与大数据建模,帮助出海企业实现对海外市场发展趋势的前瞻性洞察,及时优化跨境差旅费控等财务管理策略;此外,传统财务理念聚焦事后核算,将工作重心放在交易完成后的账务处理,AI赋能与数智化思维追求实时管理,通过智能系统实现费用报销的自动化审批与预算动态调整,从而落实业财融合,助力出海企业的全球化布局取得更大成效。”他分析说。

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“五一”假期全国九成城市商圈热度同比提升 商业街行业市场现状及前景展望 2024年5月10日 来源:互联网 1252 81 商业街由众多零售商店、餐饮店、服务店等共同组成,按一定结构比例规律排列。按不同规模来划分,可以为大型商业街、中型商业街和小型商业街,大型商业街的长度均在1000米的标准基础上进行有序分布。目前全国最长的步行商业街是武汉的江汉路商业街,全长1210米。中型商业图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 商业街由众多零售商店、餐饮店、服务店等共同组成,按一定结构比例规律排列。按不同规模来划分,可以为大型商业街、中型商业街和小型商业街,大型商业街的长度均在1000米的标准基础上进行有序分布。目前全国最长的步行商业街是武汉的江汉路商业街,全长1210米。中型商业街如深圳华强北路商业街和北京275米长的大栅栏商业街。 按功能来划分,商业街可分为综合型商业街和专业型商业街,前者如南北总长约为1600米的北京西单商业街;后者如福州榕城美食街、北京三里屯酒吧一条街。 “五一”假期,消费市场人气旺盛。数据显示,今年“五一”假期,全国九成城市的商圈热度同比普遍提升,中西部增幅明显。数据统计,假期前三天,重庆观音桥商圈日均客流近100万人次,为近五年来最高。 上海外滩、南京路步行街等热门景区也迎来大客流。假期前四天,外滩滨水区域累计接待游客超180万人次,南京路步行街接待游客累计超76万人次。同时,复古、鲜花、宠物等不同主题的市集陆续开展,文艺演出、艺术展览等不断打造文化消费新场景,“五一”假期,上海全市线上线下消费达到530亿元。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 商业街作为城市商业的重要组成部分。据统计,我国成一定规模的步行街或商业街约有2100条。截至目前,全国示范步行街数量已达到19条,北京王府井、上海南京路、西安大唐不夜城、成都宽窄巷子等都位列其中。 商务部此前发布了第三批“全国示范步行街”名单,入选的步行街大多是所在城市的著名景点,有知名度和影响力,是重要的“打卡地”,而且有鲜明的历史文化特色。 未来已有步行街的提升改造不仅要着眼于城市本身的消费需求,也应着眼于打造IP、形成较强的品牌效应,让步行街成为“城市名片”,更好反映城市文化、代表城市形象。 据商务部商务大数据监测,节日期间,全国重点零售和餐饮企业销售额比去年同期(2023年4月29日—5月3日)增长6.8%。各地商圈人气旺盛,36个大中城市重点商圈客流量同比增长15.1%。线上消费较快增长,全国实物商品网上零售额同比增长15.8%。 北京市商务局重点监测的百货、超市、专业专卖店、餐饮和电商等业态127家企业实现销售额49.9亿元,全市60个重点商圈客流量3586.9万人次,同比增长2.5%,消费金额达到99.2亿元。据银联商务数据,五道口商圈、中关村商圈、望京商圈消费金额同比分别增长1.3倍、1.1倍、76.9%。“五一”期间的昌平新城商圈、隆福寺商圈、五棵松商圈客流量同比分别增长18.6%、17.6%、16.7%,五道口商圈、常营商圈、环球影城商圈最受年轻消费者青睐。 从承载功能看,主街通常为大型商业综合体,入驻主体包括顶级奢侈品牌、快消品牌、连锁品牌等,主要满足普遍性消费需求。在广州市,北京路商圈以北京路为主街、惠福东路等为辅街,结合越秀书院、李白巷等,打造背巷文化、后街商业。主街的“商业轴”、后街的“慢行休闲轴”和陈家祠、西堤等文旅资源,共同构成了商文旅特色型商圈。 目前,商业街正逐渐从单一的购物功能向多元化和特色化转变。除了传统的购物、餐饮和娱乐设施外,商业街还引入了文化、艺术、休闲等元素,以满足消费者多样化的需求。这种趋势使得商业街成为城市文化的展示窗口和社交场所。 随着现代商业与城市生活的深度融合,未来我国城市商圈将从如今的便利化购物场所向融合文化、艺术、技术的特色消费体验场景和社交空间拓展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11102 2868 3668 4468 5334 6168 ...
人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元

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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...