“有为政府+有效援助”见实效――“丝绸之路 光明之行” 墨玉站书写公益新篇

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2025月11月06日

(原标题:“有为政府+有效援助”见实效――“丝绸之路 光明之行” 墨玉站书写公益新篇)

“有为政府+有效援助”见实效――“丝绸之路 光明之行” 墨玉站书写公益新篇
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近日,“丝绸之路 光明之行”(以下简称“光明行”)白内障复明公益行动第26站新疆墨玉站圆满落幕。活动共历时四天、义诊眼疾患者1035人、为100名白内障患者实施了免费复明手术。



此次公益行动由上海市慈善基金会慈善光明行专项基金管委会和墨玉县人民医院发起。在和田地区和北京市援疆和田指挥部的统筹指导下,和田地区卫生健康委员会、墨玉县人民政府及县卫健委联合北京大学国家发展研究院(以下简称“北京大学国发院”)、北京大学新结构经济学研究院(以下简称“北京大学新结构院”)等高校力量,聚焦群众关注的眼健康,精准开展医疗帮扶,是一次“有为政府+有效援助”的成功实践。

“光明行”组委会总领队、上海交通大学医学院附属新华医院赵培泉教授表示,本次公益行动构建起“筛查-手术-培训”全链条服务体系,让边疆群众在家门口就能享受到高质量的医疗服务。眼健康义诊工作成效显著,术后患者视力均得到显著改善。  


“丝绸之路 光明之行”总领队赵培泉在为患者做检查


“光明行”组委会政委兼执行领队、北京大学国家发展研究院校友王守良表示,此次墨玉站光明行汇聚了赵培泉、金海鹰、范志刚、黄厚斌、陈轶卉等北京、上海三甲医院眼科优秀的专业技术力量,还有北京大学国发院、北京大学新结构院的老师和校友,大家共同为墨玉县光明行献上一份力。


王守良(左二) 孟恭明(右三)


北京大学新结构院林毅夫院长、北京大学国发院黄益平院长通过多种形式鼓励和慰问 “光明行”志愿者,并表达了对患者早日康复的祝福。艾散尼亚孜老人在术后复查时说到:“太谢谢你们了!专门过来给我免费做手术,真是帮了大忙,现在终于能看清了”。四年级的小学生阿依古丽手术后开心地说:“现在,我能看到老师在黑板上写的字了”。


北京市援疆和田指挥部社会事业部副部长刘福森看望术后患者 北京大学新结构院沈鸿研究员看望术后患者


在北京、上海眼科专家的指导下,墨玉县人民医院首次推行了眼科“日间手术”,实现了开展眼科“日间手术”的突破,患者术前1天完成检查,制定治疗方案,完成手术当日即可出院。

活动期间,同步举办启明e站・“丝绸之路 光明之行”眼科知识培训,从基础理论到临床实操,全方位提升和田地区40余位基层医护人员的专业能力。在公益活动义诊手术中,医疗队专家通过“一对一”带教、病例研讨、手术示范等方式,与当地医护人员深度交流,培养本土眼科骨干。


医疗专家金海鹰培训当地医护人员


为响应“军民同心护健康”的号召,“光明行”组委会联合中国社会工作联合会退役军人社会工作委员会组织了“健康义诊人民医生进军营”专项活动,来自眼科、口腔科、骨科的专家,走进当地军营,为坚守在边疆的官兵们提供全方位健康检查。

北京同仁医院眼科医生裴雪婷为官兵进行诊疗


中国社会工作联合会退役军人社会工作委员会代表、“丝绸之路 光明之行”组委会联席领队、北京大学国家发展研究院校友孟恭明博士表示,关注现役及退役军人的身心健康是社会工作的重要领域,未来将继续链接资源,提供更多精准化、专业化的服务。

经过20年的发展,“光明行”已经由单纯的医疗救助、逐步发展成为汇聚人心、播撒爱心的公益平台。从白内障免费诊疗到青少年近视预防控制,从眼科到神经外科、心内科、中医科等跨学科诊疗;成立光明眼科研究院,实行“一对一”带教,践行变“输血”为“造血”公益理念;进行“光明行”品牌建设创新,助力企业践行社会责任;爱国拥军,开展人民医生走进军营健康义诊活动;光明行承载的不仅仅是单纯的医者仁心,更多的是反哺社会的时代责任与历史使命。

活动期间,北大师生与和田地区召开交流座谈会,考察当地特色产业,凝聚校友智慧,共筑智库合作平台,联动北大校友企业与社会资源,为和田经济社会发展搭建资源对接平台。



这场跨越山海的公益,以日间手术提效、北京大学智力赋能、多民族携手暖心,让优质医疗扎根边疆,践行着健康中国、民族团结的初心,并为铸牢中华民族共同体意识、实现共同富裕贡献 “光明行”力量。

文:王晓峰

配图:范飞雄 武艳萍

审核:王守良

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险企迎利差损风险“大考” 求变经营思路穿越周期

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从寿险、分红险、万能险利率水平相继调降,到银行渠道、保险经纪渠道相继执行“报行合一”,2023年保险业的监管政策调整直接指向行业的核心——保险产品定价及销售。而这些调整远未结束,上海证券报记者了解到,未来保险产品定价利率水平还可能继续下调。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在此背景下,各家险企已采取多种措施响应监管要求,积极应对外部环境急剧变化带来的挑战。不过,对于目前行业面临的低利率共性挑战,险企管理层认为还须调整经营思路,提高精准定价能力,才能真正穿越低利率时期。 利差损风险就在眼前 保险业经营环境正在发生巨变。几年前,利差益(即险企实际投资收益率高于产品预定利率所带来的经营盈余,反之则出现利差损)还是险企的主要盈利来源。但随着外部投资环境急剧变化,目前,利差损风险已经成为他们最头痛的事情。 “2023年投资市场的波动给整个寿险业上了一堂利差损风险课。”新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示,这堂课是关于利率对长期负债带来的杠杆作用,如果收益不能覆盖负债成本,产生的损失可能是巨大的。 中国人保副总裁、人保寿险总裁肖建友坦言,寿险行业是负债经营,存量业务的负债成本有一定刚性,前几年投资收益能够覆盖负债成本,利差损风险没有明显体现。随着利率下行、资本市场波动,投资收益如果覆盖不了负债成本,就会出现利差损风险。 行业对于潜在的利差损风险已达成共识。而之所以利率下行带来如此严峻的考验,是因为险企过去几年发展了大量的利率敏感型业务。“以某家上市险企为例,如果投资收益率假设下调50个基点,该公司新业务价值将下降超过80%。”业内人士表示,过去几年,一些公司发展了大量以增额终身寿险为主的银保业务,这些业务利润边际非常窄,对利率敏感度非常高。 近年来市场利率下行,存款利率、银行理财收益均大幅下行,增额终身寿险等长期锁定相对高水平利率的保险产品优势明显,部分险企抓住契机销售了大量这类业务。但同时随着利率下行,这些业务的业务价值也在快速下降,不排除反噬保险公司经营利润的可能。 险企推出系列调整措施 显而易见,不均衡的业务结构、外部投资环境的急剧变化等因素,导致了保险业当前面临的利差损风险“大考”。在监管部门打出一系列组合拳之后,险企尤其是头部上市险企推出了系列调整措施。梳理来看,目前险企主要进行了四方面调整: 第一是优化产品结构,压降高负债成本业务规模。肖建友介绍,人保寿险在积极推进预定利率较低的新产品销售,加大保障性险种销售力度。中国人寿总裁利明光也表示,中国人寿形成了形态多元、期限多元、成本多元的产品体系,不断拓宽公司利率风险管理链条。 第二是调低新产品利率水平,加强新增负债的成本管理。多家上市险企管理层提到,在新产品设计上增加了有收益调节机制的分红险和万能险,并且考虑到投资收益情况等因素,合理调低了分红水平和万能险结算利率,以加强新增负债的成本管理。 第三是加强分析研判,提高险企投资收益水平。多位上市险企投资负责人表示,公司在想方设法追求更好的投资收益率水平。具体包括:加强对利率趋势的前瞻研判;结合市场情况优化整体配置结构;加强资产久期管理。 第四,强化资产负债联动管理,防范错配风险。利明光表示,公司正在强化资产负债联动,在深谙负债特征的前提下,做好投资;在深谙投资的前提下,做好产品供给。 还需转变经营理念 尽管当前诸多险企在采取措施应对利差损风险,但在业内看来,要渡过这个难关,险企还需自上而下转变经营思路。 普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对记者表示,外部投资环境变化带给保险业的考验之所以如此严峻,与过去行业普遍表现出目标短期化的特征分不开。从股东层面开始追求短期高回报,传导至管理层面临较大的短期业绩压力和奖惩要求,使得各项业务决策都只看重短期效益,才出现上述利率敏感型业务占比过高的情况。 这种认识已经引起越来越多险企的共鸣——多位上市险企高管公开表态,他们不会局限于目前的措施,还将自上而下革新经营思路。 “我们需要从更高的层面来看待这件事情,首先要从长周期、穿透周期角度来看待寿险业务,要对长期投资收益水平和利润水平有一个清醒的认识。”龚兴峰表示,公司正在加强长期主义理念的落地。 利明光也谈到,公司将理念先行,进一步强化资产负债管理在经营过程中的重要作用,并将这一理念贯穿到经营的整个链条。 能否穿越低利率周期,关键在于险企的精准定价能力。“过去保险公司开发产品主要看同业对标,在价格上怎么比同业、银行理财等竞品有竞争力,怎么利于销售怎么来。”一位行业人士表示,过去保险公司的策略不太考虑与自身经营能力是否匹配。 而精准定价能力恰恰要求险企根据自身经营情况量力而行,既让公司拥有合理的利润空间,又要挖掘消费者细分、真实的需求,实现双方需求精准匹配。 利明光表示,未来公司将进一步整合内部多项资源...
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保险有温度,人保护你周全_2024年城轨建设行业的市场发展现状及重点企业情况 2024年4月25日 来源:互联网 1033 65 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设具有多种优点,如运行安全、速度快捷、公害较小、建设费用不高、建设工期短等。然而,它也存在一些缺点,如在城市中心或住宅小区运行时可能会引起乘客的心理恐惧,不能与其他交通设施进行换乘,以及在与其他高架交通设施交叉时需要设立高架结构等。 为了加强城轨交通的建设管理,促进其健康发展,政府出台了一系列政策,包括坚持量力而行、有序发展的方针,确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应等。同时,对于申报发展地铁或轻轨的城市,也设定了相应的基本条件,如地方财政一般预算收入、国内生产总值、城区人口以及规划线路的客流规模等。 根据中研普华产业研究院发布的分析 城轨建设行业的产业链上下游结构 在上游,产业链主要包括原材料及零部件的供应商。这些原材料和零部件是城轨建设的基础,包括钢材、铝材、防水材料、防震材料、车轮车轴、转向架、永磁牵引电机、电线电缆、直流高速开关、轨道板等。这些材料的供应和质量直接影响到城轨建设的质量和安全性。 中游则主要是城轨建设的核心环节,包括铁路高端装备制造、城市轨道装备制造以及整车制造等。这个环节需要强大的制造能力和深厚的技术研发实力,以满足不同客户的需求。此外,城轨建设的中游还涉及到设计咨询、工程建设等领域,这些都是确保城轨建设顺利进行的关键环节。 下游则是城轨建设的运营和维保环节。运营公司负责城轨的日常运营和管理,而维保公司则提供定期的维护和紧急修理服务,确保城轨的正常运行。此外,下游还包括与城轨建设相关的增值服务领域,如广告、零售等。 城轨建设行业的市场发展现状 近年来我国城市轨道交通的建设速度显著加快。在2024年,中国计划启动36条轨道交通线路的建设,其中包括地铁、轻轨等不同类型的轨道交通。这一数字表明,城市轨道交通正在成为城市基础设施建设的重点之一。 从投资规模来看,城轨建设行业的投资额度也在逐年增长。2023年中国城市轨道交通建设规划总投资达到8.5万亿元,尽管当时已累计完成投资仅为3.2万亿元,但巨大的资金缺口也反映了该行业的投资潜力和发展空间。另外,在广东省,仅2024年就安排了总投资8.1万亿元的省重点项目,其中包含了多个铁路及城轨项目。 随着科技的进步和创新,城轨建设行业也在不断引入新技术和新材料,提高建设效率和质量。例如,数字化、智能化等技术在城轨建设中的应用越来越广泛,为行业的发展注入了新的动力。 中国中铁作为中国轨道交通行业的领军企业之一,中国中铁在城轨建设领域具有深厚的实力和经验。该公司参与了众多国内外重大城轨项目的建设,展示了其卓越的技术能力和项目管理水平。 中国铁建同样在城轨建设领域具有重要地位的中国铁建,凭借其强大的技术团队和丰富的项目经验,为城市的轨道交通发展做出了重要贡献。 中国中车作为轨道交通装备制造的龙头企业,中国中车在城轨车辆制造方面具有显著优势。其产品质量和技术水平在国内外均享有盛誉,为城轨建设提供了可靠的车辆保障。 中国建筑、中国交建、中国电建等:这些大型综合性建设企业也在城轨建设领域发挥着重要作用,凭借其强大的资金实力和技术实力,为城市的轨道交通发展提供了有力支持。 这些重点企业在城轨建设行业中扮演着举足轻重的角色,他们不仅推动着行业的发展和进步,也为城市的轨道交通建设贡献着智慧和力量。随着城轨建设行业的不断发展,这些企业将继续发挥重要作用,为城市的轨道交通事业做出更大的贡献。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...