陕煤集团在湘最大光伏项目并网发电

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2025月12月30日

（原标题：陕煤集团在湘最大光伏项目并网发电）

陕煤集团在湘最大光伏项目并网发电
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人民财讯12月30日电，12月30日，陕煤集团在湖南区域投资建设规模最大的光伏发电项目――陕煤电力集团华中发电长安湖南新能源科技有限公司沅江南大膳镇270MW渔光互补光伏发电项目实现首批三个子阵并网。

项目总装机容量270MW，占地面积约6700亩。项目创新采用柔性支架与固定支架相结合的建设模式，既有效提升空间资源利用率，又为渔业养殖创造了良好条件。据测算，全生命周期内，年均上网电量约3.53亿千瓦时，每年可节约标准煤10.78万吨，减少烟尘排放约8.41万吨、减少二氧化碳排放约30.83万吨，对优化地方能源结构、促进清洁能源消纳、推动区域绿色低碳发展具有重要意义。

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推动大规模设备更新和消费品以旧换新

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　　4月11日，国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍国务院近日印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）有关情况。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“推进大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策，这个决策将有力促进投资、促进消费，也会促进节能降碳，既利当前、更利长远。”国家发展改革委副主任赵辰昕在吹风会上表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　市场空间非常巨大　　大规模设备更新和消费品以旧换新市场空间非常巨大。　　“我国是机器设备、耐用消费品保有的大国。”赵辰昕介绍，据有关机构测算，目前全社会设备存量资产净值大约39.3万亿元，其中工业设备存量资产大概28万亿元。　　他举例说，我国工业机器人保有量占全世界1/3，风电光伏等新能源设备装机量连续多年全球第一，家电保有量超30亿台，汽车保有量超3亿辆。相关机构测算，我国每年工农业等重点领域设备投资更新需求超5万亿元，汽车、家电换代需求也在万亿元以上级别。　　“《行动方案》提出要实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升‘四大行动’，每个行动方向都非常明确，重点也都非常突出。”赵辰昕介绍。　　据了解，设备更新行动以节能降碳、数字化转型等为重要方向，推动工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗七个领域设备更新改造；消费品以旧换新行动聚焦汽车、家电、家居等耐用消费品；回收循环利用行动将健全回收利用体系，提升循环利用水平；标准提升行动则加快完善节能降碳、环保、安全、循环利用等方面的标准。　　工业领域设备更新潜力足　　“《行动方案》在认真摸底测算的基础之上，提出了到2027年的一些具体目标。”赵辰昕说。　　根据《行动方案》，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，废旧家电回收量较2023年增长30%。　　工业领域设备更新和技术改造备受社会关注。“2023年，全国工业领域设备投资规模达4.4万亿元，同比增长8.7%，占全社会设备投资的70%以上，设备更新空间大、潜力足。”工业和信息化部副部长单忠德表示。　　近日，工业和信息化部联合六部门印发了《推动工业领域设备更新实施方案》，将围绕推进新型工业化，以大规模设备更新为抓手，实施制造业技术改造升级工程，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，到2027年，力争实现工业领域设备投资规模较2023年增长25%以上。　　单忠德谈道，下一步，将聚焦石化化工、钢铁、有色、建材、机械、汽车、轻工、纺织、电子等重点行业，开展先进设备更新、数字化转型、绿色装备推广、安全水平提升四大行动，全面推动设备更新和技术改造。　　打好中央财政“组合拳”　　“大规模设备更新是一项复杂的系统工程，既要充分调动企业的主动性、积极性和创造性，还要加以必要的激励引导，推动设备更新换代形成规模效应。”财政部经济建设司司长符金陵表示，中央财政将打好四个方面的政策“组合拳”。　　具体来说，在资金政策统筹方面，将加大支持力度，持续实施好农业机械报废更新补贴政策；统筹相关资金渠道，支持高排放老旧营运柴油货车、老旧营运船舶等更新。鼓励有条件的地方用好中央财政城市交通发展奖励资金，统筹推进新能源公交车和电池更新。　　在税收支持政策方面，将加大对节能节水、环境保护、安全生产专用设备税收优惠支持力度，把数字化、智能化改造纳入优惠范围。　　此外，还将完善政府绿色采购政策，强化财政金融政策联动。“新增安排资金支持实施新一轮贷款贴息政策，与中国人民银行相关再贷款政策做好联动，引导金融机构加大对重点领域企业设备更新和技术改造贷款力度。”符金陵表示。（记者刘园园）【责任编辑:朱家齐】阅读下一篇： ...

前4个月人身险保费同比增4.67% 银保新政或激活保险需求

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根据国家金融监督管理总局最新数据，按可比口径，今年前4个月，人身险公司原保险保费同比增长4.67%，同比增速较一季度的5.1%有所下降。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除业内人士认为，剔除特殊因素，今年前4个月，人身险公司业务发展稳健，且业务质量持续改善。同时，随着银保新政的落地，银保渠道保费改善预期较强。资产端来看，在地产新政不断推出、长端利率有触底回升迹象等利好因素作用下，保险股估值有所提升。今年2月份至今，A股保险股走出了一波“小阳春”行情。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除长期险占比提升与发展相对稳健的财险业不同，人身险公司保费收入波动较大。根据国家金融监督管理总局发布的数据，今年前4个月，人身险公司共取得原保险保费收入19218亿元，按可比口径同比增长4.67%。而今年前3个月，人身险公司原保险保费收入同比增长5.1%。由此可见，4月份，人身险公司保费增速有减缓之势。对此，东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔对《证券日报》记者分析认为，今年年初以来，个险渠道面临高基数压力，同时，自去年二季度开始，行业对保险产品下调预定利率形成普遍预期，因此，保险公司加大营销力度，有意配置保险的消费者也加快了“上车”步伐，直到去年7月底，下调预定利率的预期正式落地。他预计，今年5月份到7月份的保费增速还将继续承压，但这不会改变全年寿险业务持续复苏的格局。北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆对《证券日报》记者表示，今年4月份，银保渠道和中介渠道都已全面实施“报行合一”（保险公司向监管部门报送的产品审批或备案材料中所使用的产品定价假设，包括费用假设等，要与其在实际经营过程中的行为保持一致）政策，新单保费一定程度上承压，从而导致前4个月保费增速较一季度有所下降。尽管保费增速有所下降，但从人身险的业务质量来看，出现了诸多积极因素。首先，代理人渠道业务结构明显改善，各险企持续优化代理人队伍，力求通过“精英战术”推动业务增长，保单质量持续改善，长期险占比提升。以中国人寿为例，一季度，其十年期及以上首年期交保费占首年期交保费的比重为33.67%，较2023年同期提升5.57个百分点。杨帆表示，今年前4个月，健康险业务增速企稳回升，人身险企综合退保率相较去年同期普遍下降，这也反映出人身险行业业务品质逐渐向好。与此同时，业内人士认为，随着近期银保政策的调整，消费者多元化保险需求有望被激活，银保渠道行业蛋糕有望做大。5月9日，国家金融监督管理总局发布《关于商业银行代理保险业务有关事项的通知》，取消了银行网点与保险公司合作的数量限制，而在此之前，商业银行每个网点在同一会计年度内只能与不超过3家保险公司开展保险代理业务合作。今年前4个月的保费同比增速不及前3个月，主要受去年同期高基数的影响。随着业务品质的持续改善，加上银保合作“1对3”数量限制的取消，银保渠道保费改善的预期增强。业内人士认为，整体来看，保险业负债端品质持续改善。保险资产端修复获支撑从A股五大上市险企来看，中国人寿、新华保险只经营人身险业务，中国人保、中国太保和中国平安同时经营财产险和人身险业务。从基本面看，人身险业务品质的改善对上市险企股价形成一定支撑。从资产端看，今年2月份以来，资本市场整体走强、房地产新政改善行业预期等多种因素，也对保险股上涨形成支撑。近期，A股保险股走出了一波“小阳春”行情。Wind二级行业指数显示，从3月1日、4月1日、5月1日至最新收盘日（5月27日），保险Ⅱ指数区间涨幅分别为4.69%、11.11%、7.52%，分别位居涨幅榜第八位、第一位和第二位。 “本次地产政策利好密集释放，进一步明确债券利率下行进入尾声，近期长端利率底部上行趋势有望延续。”葛玉翔表示，这将为保险板块带来利润释放和估值修复的机会。同时，从对保险公司业绩的影响来看，地产新政有助于地产销售，但地产链业绩基本面的改善不会一蹴而就。整体来看，保险公司资产质量有望得到改善，同时，股市反弹催化将带动保险股低基数下的业绩改善。国信证券非银分析师孔祥认为，随着近期地产新政的落地，预计险企房地产投资风险敞口有望在政策支持下持续压降。同时，地产板块的复苏利好险资非标融资，从而在一定程度上改善险资“资产荒”的局面。此外，宽信用政策下无风险收益率企稳回升，也为保险资产端修复提供一定支撑。翻译搜索复制【作者：冷翠华】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...

车企投身保险新战场，广汽、比亚迪能否破局？

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近期，车企在新能源车险市场动作频繁。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近日，由广汽集团等企业发起成立的专业汽车保险公司众诚汽车保险股份有限公司（以下简称“众诚保险”）与同为广汽集团旗下的广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称“广汽埃安”）签订统一交易协议，众诚保险及其子公司将为广汽埃安及其子公司提供保险保障、风险管理、保险经纪、汽车延保等方面服务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除在不久前，由比亚迪完全持股的深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）正式在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西等7个省份上线投保入口。尽管不少车企已入局新能源车险，但业内人士表示，短期来看，新能源汽车的高保费局面仍难改变。一众车企以身入局新能源车险市场近年来，随着新能源汽车的飞速发展，新能源车险这块蛋糕也愈发诱人。于是，一众车企坐不住了，企图在新能源汽车生态上“一鱼多吃”，不断有车企通过设立和收购保险经纪公司等方式来完成自己保险板块的布局。不过有些车企推进地较为顺利，有些则早早折戟。 2018年7月，小鹏汽车就斥资5000万元设立广州小鹏保险代理有限公司，但在2022年放弃了保险代理业务。 2019年3月，奔驰汽车在北京注册设立梅赛德斯-奔驰保险代理有限公司，但未获批复已被注销。 2019年4月，特斯拉收购了美国马克尔公司，获得保险经纪牌照，2020年8月又在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司。 2022年1月，蔚来注册设立了一家保险经纪有限公司，注册资本5000万元，由蔚来控股有限公司100%控股。同年12月，蔚来收购汇鼎保险经纪公司，顺利拿下一张保险经纪牌照。 2022年5月，理想汽车全资入股了银建保险经纪公司，获得保险经纪牌照，后更名为北京理想保险经纪有限公司。 2022-2023年，哪吒汽车申请了多个“哪吒汽车保险”“哪吒车险”等相关商标，但均未完成审批注册。此外，刚刚登场的小米汽车虽然没有推出自家车险，但资料显示，小米旗下也拥有一家保险经纪公司——北京厚积保险经纪有限公司。相比而言，比亚迪不是入局最早的，但却是入局最深的。在成立保险经纪公司后，比亚迪又取得保险公司牌照。2022年3月，比亚迪出资设立比亚迪保险经纪有限公司。一年之后的2023年5月，比亚迪收购易安财产100%股权，获得保险公司牌照，并将易安财险更名为比亚迪财险。新能源车险市场巨大且增长迅速为什么车企尤其是新能源车企会对保险业务心心念念？公安部最新统计数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，与2022年相比增加207万辆，增长38.76%，呈高速增长态势。伴随着新能源汽车的快速增长，新能源车险保费也极具发展空间。据东吴证券预测，2025年，新能源汽车销量将达到1167万辆，保有量达3693万辆，保费规模达1865亿元，占车险总保费比例约为18.7%；预计2030年保费规模将达5309亿元，占车险总保费比例约为34.9%。面对如此巨量且极具前景的新能源车险市场，车企入局也在情理之中。而且车企亲自下场参与新能源车险，也能为用户带来更好的服务。北京工商大学中国保险研究院副院长兼秘书长宁威对21世纪经济报道记者表示，车企通过不同方式参与新能源车险业务主要有两方面考虑：第一是为了获取保险利润，第二是形成产业闭环。艾瑞咨询曾在《中国新能源车险生态共建白皮书》中指出，车险作为消费者购车后第一个接触到的服务类产品，刚需性和消费粘性使得它成为服务车主的切入口。一方面，汽车厂商们以车险为突破口，推出车主在购买汽车的同时也能入手同一家保险的服务，从汽车到保险业务的拓展，有利于形成新的产业链闭环，增加利润收入；另一方面，汽车厂商可以通过保险业务对汽车的风险、汽车驾驶信息和车主进行充分地了解，从而提供更好的保险服务，从而提高车主的用车体验。在收购易安财险前夕，比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示，比亚迪进场新能源汽车保险行业，将利用用户群体、行销方式、技术等方面的积累，在费用节俭、效率提升、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。车企下场参与新能源车险不仅能让车企获得保险利润，同时也能促进自身车辆销售。北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对记者表示，根据交易成本理论，车企参与车险经营，是能降低交易成本的，因此两者合并可以获得更多利润。同时，当前消费者确实担忧新能源车投保难投保贵的问题，一定程度上会影响其购买决策。如果车企有自己的保险公司的车险产品，能给消费者在一定程度上缓解担忧，进而促进销售...

险企风险减量服务初见成效业界建言两大方向发力

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今年汛期，提前预警、拖车或建议转移资产，逐渐成为财险公司服务内容的“标配”。这是近年保险业积极推进的“风险减量服务”的落地体现。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除多位业界人士向证券时报记者介绍，保险公司重视风险减量，其中大有文章可做：一方面，继续提升风险减量服务的有效性；另一方面，通过保险机制去推动提高各领域的风险防控标准，提升个体抵御风险能力，让大灾无大损，实现社会层面更加有效的风险减量。临灾时的服务：预警、排查隐患所谓风险减量，即减少风险的发生或降低风险事件造成的损失。为发挥经济减震器和社会稳定器功能，保险公司正积极做好风险减量工作。保险的角色，已从传统的灾后理赔、灾中救援，延伸到灾前预警，“以防为主”的思路体现到多领域保险业务中。今年南方多地持续强降雨，是观察保险公司风险减量服务效果的一次机会。从多家保险公司服务内容看，主要有：多途径、多渠道向客户发布暴雨预警信息，帮助企业客户排查隐患，建议高风险地区企业转移资产以降低损失。人保财险依托数字平台与交警平台等的联动，对低洼地区进行封控，提前预警转移车辆以及安排拖车施救，形成了一套流程。“去年，这套流程曾在台风‘杜苏芮’影响福建时运用，今年继续按照这套流程开展服务，效果明显。”人保财险有关负责人表示。中国太保产险浙江分公司联手农业专家走访杭州余杭区内蜜梨种植大户，前置开展蜜梨种植风险防范指导，同时，利用无人机、e农险等数智服务对蜜梨种植地势和方位进行观测，排查潜在受灾风险情况及重点防御区域，帮助农户做好前端防护。今年1~5月，国寿财险针对3773家重点企业开展了风险排查，出具防灾防损建议书802份。暴雨或洪水灾害预警时，国寿财险查勘员深入一线，用科技工具大灾应急包“车扫扫”在往年易出险积水地段对车辆车牌进行识别，排查车辆承保情况，向被排查到的客户电话提示，建议他们将车辆转移至安全地段以降低损失。科技支撑对于风险减量服务的作用凸显。人保“万象天眼”、平安“鹰眼系统DRS2.0”、太保“风险雷达”、国寿财险“安心防”、阳光产险“阳光天眼风险地图平台”等智慧平台在监测预警方面，都发挥了巨大功效。以平安产险“鹰眼系统DRS2.0”为例，该平台以常见的地震、洪水、台风等气象灾害为研究方向，能利用数值模拟、卫星遥感等创新技术，进行自然灾害预测预警。2023年，平安产险预警台风、暴雨等重大灾害57.2万场，发出预警信息85.7亿次，覆盖8704万户个人及企业客户，并为超12.7万家企业提供了现场隐患排查服务。风险减量有成效根据国际保险机构经验数据，如果在防灾减灾方面投入1元，可以减少6元的赔付。截至目前，国内险企的风险减量工作成效如何，头部财险公司已有相关初步评估。人保财险表示，2024年以来南方部分省份出现较为极端的天气事件，可以看到风险减量工作成效已在部分地区初步显现。以人保财险湖南分公司为例，与2008年湖南雨雪冰冻灾害相比，此次损失降低了40%以上。证券时报记者从中国太保获悉，在近两年的“梅花”与“杜苏芮”台风过程中，太保产险通过提供精准防台风风险减量服务，客户实际财产损失比巨灾模型预测减少约4.2亿元。事实上，2023年1月原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》以前，财险业就已开展风险减量探索。其中，在责任险领域，相关举措已探索多年，风险减量效果显著。记者从宁波国家保险创新综合试验区了解到，过去一年，宁波市安责险承保机构为1.11万家企业实施了3.98万次安全服务，排查安全风险9782个、事故隐患10123个，为15.73万产业工人提供了安全教育培训。工伤事故率下降明显，特别是一般工贸安责险，承保四年来，相关行业事故率下降近30%。通过保险机制提升防风险标准业内人士普遍认为，风险减量服务大有文章可做。一位财险高管提到，多年前曾访问美国保险公司AIG，对他们的服务印象深刻。诸如，在风暴来临前，AIG通知了大西洋附近的家财险客户三件事：一是需要及时从家中撤离，二是停靠在游艇港里的游艇需要移走，三是房屋有两面的门窗需要加固。其中，后两件事都由AIG来做，待风暴过去，AIG会把游艇送回、把加固的部分拆掉。“面对气象灾害，我们整体能够提供的服务空间非常大。”他说。不过，风险减量服务是一项系统工作，只靠保险公司还远不够，投入产出效果也有限。 “最好的风险减量还是要通过保险机制提高各行业的防风险标准，从而提高整体防风险能力。”资深财险人士、瑞再中国原总裁陈东辉说。他结合美国保险公司FM Global推动提高建筑防火标准的案例，认为保险公司可以从“以防为主”的思路出发，推动各个领域的风险减量工作。陈东辉提及的FM Global，已经成为保险公司防胜于赔、实现共赢的标杆。该公司创建于1835...

外媒：丰田被日本国土交通省下达整改命令

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外媒：丰田被日本国土交通省下达整改命令 2024-07-31 16:57:40 中新经纬　　中新经纬7月31日电据日经中文网报道，7月31日，围绕汽车量产所需的“型式指定”认证违规问题，日本国土交通省宣布将对丰田下达要求改善组织体制的“整改命令”。相关人士透露，经过日本国土交通省审查，发现了新的违规行为。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　据悉，整改命令是按照日本《道路运输车辆法》作出的行政处分，日本当局认为在汽车生产过程中存在违规行为的企业组织体质有问题时，会下达整改命令。当局要求企业提交相关对策，并定期报告进展情况，如果违反命令，将处以50万日元以下的罚款。　　报道提到，这是日本国土交通省首次对丰田下达整改命令。日本国土交通省7月31日下午将命令书交给丰田社长佐藤恒治。　　报道称，丰田6月公开表示，“雅力士Cross”等正在生产的3款车型及过去生产的4款车型共7款车型存在违规行为。丰田提交了行人保护测试的虚假数据，并在与法律法规不同的条件下进行了测试。　　7月5日，丰田向日本国土交通省报告了6月以后一直持续的内部调查结果，并调查了过去10年所有国内车型的认证程序，称“未发现新的案件”。　　日本国土交通省指示再次进行现场检查，并继续调查违规行为的原因并进行报告。　　报道提到，随着7月16日违规行为曝光，“雅力士Cross”等3款车型停产。丰田表示将继续停产到8月底。(中新经纬APP) 来源：中新经纬编辑：万可义广告等商务合作，中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

上市险企解码资产负债匹配“秘籍” 力求多目标动态平衡

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　　做好资产负债匹配管理，是险企长期持续稳健发展的关键，尤其是在行业转型发展过程中，在投资形势较为严峻的情况下，资产负债匹配尤为重要。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　近期，多家上市险企相关负责人解码资产负债匹配“秘籍”：在负债端，险企积极推进业务结构的优化，丰富产品矩阵，保证利率较低的分红险是未来重点发力的产品；在投资端，将根据不同业务的收入特点进行差异化配置。更重要的是，将资产负债匹配理念贯穿经营全过程，力求多目标动态平衡。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　负债端分红险将“挑大梁”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　保险业具有负债经营的特点，通过销售获得的保费收入是负债资金，未来需要以赔款或利益给付等形式支付给保险客户，因此，做好资产负债匹配管理尤为重要，这也是险企长期稳健经营的关键。　　业内人士认为，前几年险企控制或压降成本的意识不够强，往往以销售论英雄，将压力传导给投资端。近两年，在监管部门的引导下，行业持续推进负债端降成本的工作，包括下调人身险产品预定利率，压降万能险结算利率上限，在全行业推进“报行合一”等。　　越来越多的保险公司意识到，要持续优化业务结构，降低负债端的刚性成本，从而为投资端留下更大、更灵活的空间。丰富产品矩阵、大力发展分红险是险企下一步的普遍选择。　　例如，中国平安上半年的分红险保费收入为354.2亿元，同比增长了5.4%，分红险保费占其人身险规模保费的9.13%。中国平安联席首席执行官郭晓涛表示，为了应对保险行业的变化，将进一步优化和调整产品结构，过去大概有70%以上是传统险，未来将以分红险作为主打产品，预计会占销售的50%以上。　　中国太平也表示，后续将对分支机构叠加分红险的考核，预计明年分红险占比将提升至50%以上。　　中国太保总精算师兼财务负责人张远瀚表示，随着人身险产品预定利率下调和宏观环境的变化，原来的产品结构已经不适合客户需求，太保寿险的方向是转向保障型和分红型产品。长期来看，太保寿险分红型产品占比有望超过50%。半年报显示，太保寿险上半年的分红险保费规模为381亿元，同比增长12.2%。　　业内人士表示，由于分红险采取险企和客户共担未来利率风险的机制，因此，发展分红险将提升险企抵御利率风险和退保风险的能力，预计人身险行业分红险的占比将持续提升。　　投资端提升跨越周期能力　　在压降负债端成本之外，保险公司还需要升级投资理念，提升投资能力，才能持续提升公司整体经营效益。多家上市险企负责人认为，投资端要进一步强化资产负债匹配管理的理念，从负债特征出发进行大类资产配置。　　“在进行投资资产配置时，特别要突出对资产负债两端的有效联动，做好三个匹配：久期匹配、成本收益匹配以及流动性匹配。”中国人保副总裁才智伟表示，要做好分账户精细化管理，即根据不同的负债端资金特性，来做好分账户差异化的资产配置和投资策略，尤其是人身险不同险种的资金特点不同，特别需要投资端根据其规模、会计方法等特点进行分账户管理，做好配置。要优化各投资品种的投资策略，在固收投资方面，拉长资产久期，增厚收益；在权益投资方面，强化绝对收益目标；在另类投资方面，做好对公开市场标品投资的替代作用。多措并举，增厚收益、平衡波动、分散风险。　　中国平安首席投资官邓斌表示，险资遵循的投资原则是战略定力、穿越周期、战术机动、未雨绸缪、配置均衡、分散风险。中国平安进行了很多长久期利率债和高价值股的配置，使得其上半年收获了稳健的投资收益率。　　渗透在经营各环节　　尽管在具体的业务层面，推动资产负债匹配更多体现在负债端和投资端，但随着资产负债匹配理念的进一步深入，越来越多的业内人士认为，资产负债匹配应是自上而下的，要渗透在险企经营各个环节。　　普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者表示，资产负债管理的核心是平衡和取舍，需要平衡多组关系，除了资产与负债的关系，还有规模增长与效益创造的关系、长期价值与短期利润的关系、资本约束与风险扩张的关系。因此，资产负债管理不是简单的财务和精算的技术问题，而是需要险企董事会和管理层关注和重视的治理问题。　　周瑾认为，过去多年，险企在治理层面的认知和重视程度不够，内部职责分工和匹配管理协同机制缺失，部分险企战略激进，决策短视，倾向规模增长、短期收益和风险扩张的目标，埋下了一些隐患。当外部环境发生变化，这些隐患就可能显性化。　　在周瑾看来，险企要做好资产负债匹配管理需要从三个维度入手。首先，要厘清相关专业技能和管理职责在公司内部的分工与协同机制，明确治理层面的专业委员会及其议事与决策机制，理顺精算、财务、投资、风险、产品、渠道等相关部门如何分工合作；其次，要夯实数据基础，共建技术平台，搭建科学透明的模型，开展前...

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