创业者眼中的大湾区“快创新、快制造”产业链

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2026月01月14日

(原标题:创业者眼中的大湾区“快创新、快制造”产业链)

创业者眼中的大湾区“快创新、快制造”产业链
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证券时报记者 余胜良

创业者眼中的大湾区“快创新、快制造”产业链
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相较于海外同行,深圳硬件企业的产品迭代速度很快――半年到一年即可完成一次迭代。乐其创新是一家为全球影像创作活动提供解决方案的公司,有上千个在售SKU(最小存货单位),这些商品要高频迭代,更需要一个强大产业链支撑。

在2025年9月的iPhone 17 Pro系列发布会上,宣传片中一款紧锁机身的黑色手机扩展框格外引人注目。这款能让镜头运镜平稳丝滑的配件,出自深圳乐其创新旗下品牌SmallRig(斯莫格)。

作为连续四年亮相苹果新品发布会、入选2025年“产业出海30强”的硬科技企业,乐其创新被评价为“中国产业出海生态型创新样本”。

乐其创新创始人兼CEO周阳近日在接受证券时报记者采访时表示,大湾区完善的制造业配套,是企业实现“快创新、快制造”的核心支撑。

证券时报记者:深圳硬科技成为出口标杆的核心竞争力是什么?

周阳:核心竞争力首要在于坚持“用户第一”原则,在此基础上深耕“共创”道路――从用户需求出发,最终回归用户群体。比如,最初正是用户需求将乐其创新带入影像场景赛道,如今通过DreamRig平台,已与1700多名全球摄影师共创2700多种定制产品。我们将专业用户社群的2万名成员视作“外部产品经理”,高度重视其产品建议并开展共创共享行动,让“用户参与定义产品”成为企业固定的流程、系统与模式。

“快制造”体系是关键支撑。为快速响应全球用户的多元需求,我们建立了“小批量、多批次、高频次、多品类、半定制”的制造体系与模式,保障及时履约交付。这一全价值链结构的本质,是对企业外部创新生态与产业生态的调配和组织。

证券时报记者:如何平衡“用户个性化需求”与“规模化生产效率”?

周阳:平衡核心源于三大系统的协同发力。一是需求管理系统,通过社媒专业社群、VOC(用户声音)采集、线下展会等多渠道收集需求,再按“场景共性”“可产品化程度”“影像场景生态适配性”分级筛选,避免需求碎片化造成资源浪费;二是资源管理系统,依托“壹起创Co-Create”平台搭建创新机构、创客、供应链伙伴资源库,快速匹配筛选后的需求,联动产业协同创新中心实现产品转化;三是“快制造”系统,凭借标准化生产流程与柔性供应链,实现日均1.6款新品研发、21天产品开发闭环,年创新产品超500款。通过“自建工厂组装+核心零部件分布式供应”模式,兼顾个性化定制与规模化量产。

证券时报记者:深圳及大湾区的制造业配套,对企业发展起到多大作用?

周阳:大湾区制造业配套是“快创新、快制造”的核心支撑。“一键全开”液压三脚架的落地就是典型案例。曾有户外创作者反馈,传统三脚架架设耗时久,无法适配短视频、户外拍摄的高效需求,经公司需求管理系统验证,发现这是全球影像创作者的共性痛点。而实现“一键全开”的核心在于液压部件精准适配与结构优化,依托大湾区完善的产业生态,我们快速对接深圳本地机械制造伙伴,对方迅速理解需求、完成图纸优化与样品打样,后续量产也通过本地供应链快速落地。

大湾区“有需求就能快速找到配套”的产业生态,让我们的资源管理与“快制造”系统高效运转。此外,湾区产业链垂直分工明确、条线丰富,我们既注重影像产业上游资源整合,也重视横向跨产业资源协同,不少产品创新点正源于此。

证券时报记者:你认为深圳还需在哪些方面持续发力?

周阳:基于影像场景产业发展需求,建议从三方面推进:一是精细化跨境合规服务,针对电子影像产品锂电池出口、国际展会通关等特殊需求,建立精准的合规服务平台,提供定制化咨询、政策解读与应急响应;二是培育跨境创新人才,加强校企合作与在职培训,引入全球影像、智能制造领域高端人才,同时提升本土人才国际化视野;三是深化产业协同平台,搭建更开放的共创平台,实现“需求―资源―转化”高效闭环,推动集中应用场景与分散创新的规模化、高效化链接。

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外媒:丰田被日本国土交通省下达整改命令 2024-07-31 16:57:40 中新经纬   中新经纬7月31日电 据日经中文网报道,7月31日,围绕汽车量产所需的“型式指定”认证违规问题,日本国土交通省宣布将对丰田下达要求改善组织体制的“整改命令”。相关人士透露,经过日本国土交通省审查,发现了新的违规行为。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   据悉,整改命令是按照日本《道路运输车辆法》作出的行政处分,日本当局认为在汽车生产过程中存在违规行为的企业组织体质有问题时,会下达整改命令。当局要求企业提交相关对策,并定期报告进展情况,如果违反命令,将处以50万日元以下的罚款。   报道提到,这是日本国土交通省首次对丰田下达整改命令。日本国土交通省7月31日下午将命令书交给丰田社长佐藤恒治。   报道称,丰田6月公开表示,“雅力士Cross”等正在生产的3款车型及过去生产的4款车型共7款车型存在违规行为。丰田提交了行人保护测试的虚假数据,并在与法律法规不同的条件下进行了测试。   7月5日,丰田向日本国土交通省报告了6月以后一直持续的内部调查结果,并调查了过去10年所有国内车型的认证程序,称“未发现新的案件”。   日本国土交通省指示再次进行现场检查,并继续调查违规行为的原因并进行报告。   报道提到,随着7月16日违规行为曝光,“雅力士Cross”等3款车型停产。丰田表示将继续停产到8月底。(中新经纬APP) 来源:中新经纬 编辑:万可义 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。...
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