欧洲户储订单爆了 多家公司抢先布局

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2026月03月28日

(原标题:欧洲户储订单爆了 多家公司抢先布局)

欧洲户储订单爆了 多家公司抢先布局
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人民财讯3月28日电,2026年开年以来,储能行业需求结构持续升级,新品迭代与技术发布进入密集落地期。

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国内方面,比亚迪、欣旺达、华宝新能等头部企业相继发布具备突破性的储能技术与系统产品,推动行业技术路线加速迭代。海外方面,英国、德国、荷兰等欧洲核心市场户用储能需求延续高景气,装机规模持续放量。

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在能源格局重构、终端需求释放及政策体系完善的多重驱动下,全球户用储能已逐步由政策补贴主导,转向经济性与市场化需求驱动,2026年有望成为户储规模化、商业化落地的关键期。

根据公开披露的信息,A股市场布局户储的公司有60余家,主要分布于电力设备、电子、机械设备等13个行业,其中电力设备行业公司数量最多,共计25家,电子行业公司有10家。

从国内公司来看,根据互动易信息不完全统计,上述60余家公司中,已在海外市场开始布局或积极探索储能业务的公司有19家,既有行业领头羊,如阳光电源、亿纬锂能等,也有细分领域龙头,如智光电气、安克创新,其中安克创新聚焦阳台储能。

从融资资金来看,上述19家公司中,3月26日融资余额较2025年年末增长的公司数量占比超过六成,6家公司融资余额增幅超过30%,增幅超过50%的有威胜信息、鹏辉能源、崧盛股份等4家公司。

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上市财险加码布局 新能源车险“近忧”重重 2024-04-01 07:59:24 每日经济新闻   上市财险加码布局 新能源车险“近忧”重重 业内:优化定价机制是解决之道图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   每经记者 袁园 涂颖浩    2023年上市财险公司在新能源车险业务上仍然高歌猛进。   根据各家年报披露,人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%;太保产险新能源车险同比增长54.7%;阳光产险保费增长46.4%;众安在线新能源车险总保费同比增长196.1%……   新能源车高速发展带动了这一险种的增长。中国汽车工业协会数据显示,2023年,新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%。东吴证券此前预计,到2025年,新能源车险占车险总保费比例约为17.9%,规模将达1865亿元。   中国汽车工业协会数据显示,2023年,新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%。   但眼下,作为新赛道的新能源车险仍“近忧”重重:一方面,新能源车险续保难、续保贵问题频频被消费者吐槽,另一方面,保险公司短期尚难以摆脱经营压力。近日,亚太财险车险部总经理张勇在受访时对《每日经济新闻》记者表示,虽然行业已有专属的新能源车险条款,但目前行业大部分保险公司车险的整体经营仍是亏损的,对风险和赔付更高的新能源车险则会更加谨慎,定价相对偏高,导致消费者产生续保难的不良体验。   “建立一个比较有效的长远定价机制,是解决问题的根本办法。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉认为。3月11日,国家金融监督管理总局局长李云泽公开表示,今年金融监管总局正在研究降低乘用车贷款首付比,同时进一步优化新能源车险的定价机制,助力汽车走进千家万户。   如何优化新能源车险的定价机制?让车主“有保可投”、让保险公司有底气承保是当前摆在保险行业面前的首要问题。多位财险业人士在近期受访时也提出了解题思路。   亏损压力仍存,行业赔付率接近100%   “每天通勤100公里,所以选了一辆便宜的电车,第一年保险5000多。现在快要续保了,打开报价平台,居然只有两家给出报价,价格差距还很大。”一位up主在小红书上分享自己的投保经历,在其帖子下面有近百条相关评论,有质疑的:“我的车险也快到期了,保险公司追着让我续保……没什么难啊!”更多是吐槽相同经历的,“我是威马的车,很多大公司都拒保。”“新能源车保费都贵。”   “有的车它已经停产了,零配件的厂商和供应商都没有了,甚至有的配件型号都不完善了,保险公司承保后出了险怎么办?怎么理赔?”某车险中介机构从业人员对记者表示。   不过,一些被拒保车主最终还是找到了承保的险企,只不过是价格相对高了不少。一位威马车主为名下价值十余万元的车投保交强险+车损险+三者险+车上人员责任险(司机+宾客)等保障,保费一共11200元。一位特斯拉车主声称自己没有出险、没有违章,行驶里程也不多,三者险买200万保额被拒保,后来投来300万保额成功投保,交强险+车损险+三者险三项保费报价5000元。   “受电池维修技术、维修授权等因素影响,三电维修的普及性低,一定程度上导致了新能源车辆的维修成本普遍高于燃油车。”张勇表示,做好新能源事故车辆的维修分流工作,将行业内专业的三电维修企业纳入服务网络,以增强对高价值配件的修复能力。   除了零配件问题,风险识别能力不够、数据沉淀不多也是一些保险公司拒保、或提高新能源汽车保费的原因。   “新能源车的驾驶数据和条款积累相对较短,导致定价策略存在差异和误区,难以准确估计风险,导致新能源车险保费远高于传统车险保费。”车车科技CEO张磊对《每日经济新闻》记者表示,还有一些电动车的驾驶群体相对年轻,驾驶行为可能较为激进,急加速、急刹车等行为较为普遍,这增加了事故发生的概率。   车主喊贵,险企却叫亏。在张勇看来,由于新能源汽车的特殊性,行业整体赔付率接近100%,较燃油车高出很多,而且不同使用性质的车型赔付差异更大。“目前行业大部分保险公司车险的整体经营仍是亏损的,对风险和赔付更高的新能源车则会更加谨慎,定价相对偏高,导致消费者产生续保难的不良体验。”   太保产险董事长顾越在近日的中国太保2023年业绩发布会上表示,新能源车成本高有几个原因:智能化集成度高、车身结构不同、驾驶行为是非线性的、私家车当营运车使用。从公司出险率看,新能源车出险率比燃油车高出一倍。   优化定价机制,这类车主保费还会上涨   今年1月,金融监管总局财险司曾发文称,关注新能源车险综合成本率居高不下的问题,强化业务成本管控。同时还要深化车险综合改革,丰...
小米SU7销售火爆 保险“搭子”价格几何?

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  图为小米汽车展厅现场 杨笑寒/摄图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   4月5日下午,在北京小米汽车华熙LIVE城市展厅内,人流如织;展厅外,还有参观者排队等待入场。《证券日报》记者看到,展厅内公开展示了小米SU7后驱标准版及小米SU7四驱Max版两款车型,参观者在展厅内围绕着汽车近距离观览,还有人坐进汽车内部体验。展厅工作人员告诉记者:“因人流量较大,未预约的参观者需排队入场。”   3月28日晚小米SU7产品发布会后,小米汽车官方宣布,上市27分钟,大定50000台;上市24小时,大定88898台。随着小米汽车爆火,其车险价格也引起了市场普遍关注。《证券日报》记者近日走访北京小米汽车华熙LIVE城市展厅,对销售人员和消费者进行了采访。据小米汽车展厅的销售人员介绍,小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。   对于小米SU7的新车保险价格,消费者评价不一。从新能源车险整体市场来看,当前“车主喊贵、险企叫亏”的局面仍有待改善。   车险价格市场评价不一   自小米汽车SU7上市以来,热度不减,捷报频传。展厅的工作人员表示,现在定购需要半年后才能提车。在小米汽车爆红的同时,配套保险产品和服务(业内称为“搭子”)也引发市场关注。   根据小米汽车展厅的销售人员介绍,小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。同时,和传统燃油车一样,如果不出险,续保价格会逐渐下降。   近日小米SU7车主晒出的保险方案印证了上述说法。据悉,基础版保费约6638元,包含交强险、商业险以及驾乘意外险;尊享版约7036元,差别主要体现在第三者责任险等项目的保额上。   对此,各方评价不一。在展厅现场,一位比较年轻的参观者对记者表示,考虑到新能源汽车与油车的差价、油电费用的差价和牌照差价,新能源车险的价格较贵可以接受。另一位家中已有一辆燃油车的参观者则表示,新能源车险的价格确实相对较贵,计划后续在购买新能源车险时,只配置必要的险种。   科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示,在整个新能源车行业中,小米SU7的保险费用确实不算很高。在他看来,主要缘于两方面因素:一是小米SU7的车型定价相对适中,商业车险定价会参考车辆售价,因此其车险价格也相对适中;二是承保的保险公司有可能根据承保量、用户使用习惯、特定驾驶人等条件,给予相应的费用优惠。小米SU7的用户或以私家车用户为主,因此赔付风险更加可控。   也有人认为小米SU7车险价格相较于燃油车偏高。对此,小米汽车回应称,新能源车和燃油车商业险条款不同,新能源车专属条款既为“三电”系统提供保障,又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景,且还会根据品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算,保费价格也不尽相同。   小米汽车表示,小米提供官方合作保险服务,合作险企分别是人保财险、平安产险、太保产险和阳光财险,但用户可以自由选择保险公司,不会被区别对待。   新能源车险“两难”局面待解   小米汽车爆红也将新能源车险再次推到聚光灯下。对新能源车险整体市场而言,“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象目前仍未得到有效解决。   对于车主来说,新能源车险保费偏高,甚至有的车辆续保屡次遭拒;而对于险企来说,新能源车险的综合成本率偏高,不得不谨慎承保。   公开数据显示,2023年新能源车险的车均保费为4003元,而传统商业车险车均保费为2209元,前者约为后者的1.8倍。在近日举行的中国太保2023年业绩发布会上,太保产险董事长顾越则表示,在多种因素的影响下,从太保产险来看,新能源车出险率比燃油车高出一倍。   对于这一现象产生的原因,新能源车企保险服务商车车科技CEO张磊在接受《证券日报》记者采访时表示,新能源车综合成本率高受多方面因素影响。一是风险因素较多。新能源汽车的车型迭代快,价格波动大,保险公司对于新兴技术带来的风险难以迅速掌控。二是新能源汽车与传统燃油车的成本结构不同,前者的核心动力系统由电池、电机和电控(俗称“三电系统”)组成,约占整车成本的50%。同时,部分车企在新能源车的设计上未充分考虑事故因素,比如将雷达安装在保险杠、翼子板等容易受损的区域,即使发生轻微碰撞,雷达也因受损需要更换,导致维修成本高昂。三是电动车的驾驶群体相对年轻,驾驶行为可能较为激进,增加了事故率。四是定价不精准。新能源车的驾驶数据和条款积累相对不足,导致定价策略存在差异和误区,难以准确估计风险。此外,新能源车中营运车辆多,抬升整体赔付率。   王浩补充称,保险公司在针对新能源车辆的定损技术、残值评估等方面目前相对薄弱,维修体系主要依赖于主机厂指定的渠道,这些渠道又大多“以换代修”,社会化的新能源汽车维修网络尚未建立,使得保险...
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汽车进出口行业市场深度调研及投资策略预测报告 3月新能源车出口12.0万辆 同比增长70.9% 2024年4月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 776 47 乘联会发布的最新数据显示,2024年3月新能源乘用车批发销量达到了81.0万辆,同比增长了31.1%,环比增长了81.3%。这一增长势头显示了新能源汽车市场的强劲动力和广阔前景。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 乘联会发布的最新数据显示,2024年3月新能源乘用车批发销量达到了81.0万辆,同比增长了31.1%,环比增长了81.3%。这一增长势头显示了新能源汽车市场的强劲动力和广阔前景。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在零售方面,3月新能源车市场零售销量为70.9万辆,同比增长了29.5%,环比增长了82.5%。这一增长趋势反映出消费者对新能源汽车的接受度正在不断提高,新能源汽车已经成为越来越多消费者的首选。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 此外,出口方面也有亮眼的表现。3月新能源车出口达到了12.0万辆,同比增长了70.9%,环比增长了52.8%。这一数据表明,我国新能源汽车在国际市场上也展现出了强大的竞争力,未来有望在全球新能源汽车市场中占据更大的份额。 总的来说,这些数据都充分证明了新能源汽车市场的活力和潜力。随着技术的进步和消费者认知的提升,相信新能源汽车市场还将继续保持高速增长的态势。同时,这也为新能源汽车产业链上的相关企业提供了巨大的发展机遇。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2020年开始,我国汽车出口明显提速,根据中汽协数据,2023年汽车出口量达491万辆,同比增长57.85%,2020-2023年CAGR达70.25%。相比日本、德国和韩国等全球汽车市场主要竞争对手,我国也已实现迅速超越。 中国汽车工业协会统计数据显示,今年1月份至10月份,我国汽车出口392.2万辆,同比增长59.7%。其中,新能源汽车出口99.5万辆,同比增长99.1%。新能源汽车出口量快速增长的背后是我国整车产品质量和竞争力持续提升,得到了海外中高端市场的认可。 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,2023年11月,汽车整车进口表现好于上月,环比小幅增长,同比也较快增长。当月共进口8.3万辆,环比增长4.2%,同比增长20.8%;整车进口金额45.9亿美元,环比增长0.6%,同比增长9.2%。 2023年1-11月,汽车整车共进口71.9万辆,同比下降11.7%;整车进口金额427.4亿美元,同比下降14%。在汽车主要进口品种中,与上年同期相比,轿车、越野车和小型客车进口量均较快下降。1-11月,上述三大类汽车品种共进口65.3万辆,占汽车进口总量的90.8%。 2023年,中国汽车出口量飙升至创纪录水平,有望超过日本成为全球最大汽车出口国。这标志着全球汽车行业格局发生重大变化。据报道,中国车企比亚迪2023年出口量达到24.2万辆。 该公司在2023年第四季度取代特斯拉成为全球最大的纯电动汽车生产商。该公司正在欧洲各地扩大展厅,以期今年在欧洲销售更多汽车。 2023年全国乘用车车企出口表现优秀,其中奇瑞汽车922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆、吉利汽车274101辆、长城汽车267756辆、比亚迪汽车242765辆、长安汽车191917辆、上汽通用五菱184935辆、上汽通用100006辆、江苏悦达起亚86899辆、江淮汽车85425辆、广汽传祺54798辆、易捷特53528辆、江铃福特43261辆、东风柳汽28904辆、智马达汽车24732辆、长安福特24636辆、一汽奔腾23719辆、海南海马23280辆、上汽大通21318辆。 从乘联会对2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪看,自主的主力国家出口增速很强,虽然南半球的南美洲和非洲出口下降,但发达国家出口的高质量增长很好,尤其是墨西哥、澳大利亚、英国、以色列等出口很强,因此出口总体还是很好的。 我国汽车出口量的快速增长主要受到国际环境和国内环境的影响。从国际环境来看,2022年全球有超8000万的汽车消费需求,但2020年以来出现的疫情使国际汽车供应链遭受冲击,叠加地缘政治危机下俄罗斯等市场的其他国家汽车供给明显收缩,带来较大的汽车供给缺口。 从我国自身来看,我国拥有较为完整的汽车供应链,规模效应、人力成本等方面具有一定的优势,使得我国燃油车具有一定的性价比。 同时,汽车行业电动、智能化快速渗透的背景下,我国不断增强自身汽车产品力,一定程度上弥补了与全球主要汽车出口国在燃油车时代存在的差距,甚至在诸多方面引领行业发展,因此新能源车出...
夹层玻璃行业未来发展趋势预测:市场规模有望进一步扩大_人保财险政银保 ,人保服务

夹层玻璃行业未来发展趋势预测:市场规模有望进一步扩大_人保财险政银保 ,人保服务

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夹层玻璃行业未来发展趋势预测:市场规模有望进一步扩大 2024年4月17日 来源:互联网 国家统计局 1280 83 夹层玻璃又称为夹胶玻璃 、真空玻璃,是由两片或多片玻璃,之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜,经过特殊的高温预压(或抽真空)及高温高压工艺处理后,使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。随着建筑业的发展以及人们对安全和节能需求的增加,夹层玻璃作为一图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着建筑业的发展以及人们对安全和节能需求的增加,夹层玻璃作为一种重要的建筑材料,得到了广泛的应用。尤其在汽车和建筑行业,夹层玻璃因其优良的性能和安全性,受到了市场的青睐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 夹层玻璃又称为夹胶玻璃 、真空玻璃,是由两片或多片玻璃,之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜,经过特殊的高温预压(或抽真空)及高温高压工艺处理后,使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。夹层玻璃常用中间膜有PVB、SGP、EVA、PU等,彩色中间膜夹层玻璃、SGX类印刷中间膜夹层玻璃、XIR类LOW-E中间膜夹层玻璃等为内嵌装饰件(金属网、金属板等)夹层玻璃、内嵌PET材料夹层玻璃等装饰及功能性夹层玻璃。 从产业链角度来看,夹层玻璃行业上游原材料供应稳定,中游制作技术不断提升,下游应用领域持续扩大。上游原材料如纯碱、石英砂等产量稳定,为夹层玻璃的生产提供了坚实的基础。中游制作技术方面,随着科技的进步和工艺的改进,夹层玻璃的质量和性能得到了不断提升。下游应用领域方面,除了传统的建筑和汽车行业,夹层玻璃还逐渐应用于光伏和其他产业,市场需求进一步拓展。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 近年来,受益于建筑、汽车、航空等终端应用领域的快速发展,夹层玻璃市场规模不断扩大,2022年中国夹层玻璃市场规模已达286.3亿元,同比上年增长7.6%。 根据Mordor Intelligence的统计及预测,2022年全球夹层玻璃市场销售额达到了126.8 亿美元,同比上年增长4.5%。 根据中研普华产业研究院调查数据显示,2022年全球夹层玻璃市场销售额达到了126.8 亿美元,同比上年增长4.5%,预计2028年将达到170 亿美元,年复合增长率(CAGR)为5 %。 图表:2020-2022年全球玻璃行业市场规模情况 数据来源:Mordor Intelligence 2022年,全国夹层玻璃累计产量为14244.3万平方米,比上年增加了1094.2万平方米,产量累计同比增长5.9%;月均产量为1187万平方米。2022年12月全国夹层玻璃产量为1116.2万平方米,比上年同月减少了171.7万平方米,同比下降15.3%,增速比上月回落7.8个百分点;日均产量为36.01万平方米。 夹层玻璃行业的竞争格局也日趋激烈。市场上涌现出了一批具有竞争力的企业,这些企业通过技术创新、品牌建设等方式不断提升自身的市场份额和竞争力。同时,随着市场的不断成熟和消费者需求的多样化,夹层玻璃行业也在不断细分,为企业提供了更多的发展机会。 随着全球城市化进程的加速和建筑业的持续发展,高性能建筑材料的需求逐渐增加。夹层玻璃作为一种具有隔热、隔音、安全防护等功能的建筑材料,其在建筑行业的广泛应用将持续推动市场需求增长。特别是在住宅、商业和工业建筑等领域,夹层玻璃能够提供更加舒适、安全和节能的环境,满足不断提升的消费者需求。全球对于节能环保的重视将进一步推动夹层玻璃市场的发展。夹层玻璃作为一种具有良好隔热性能的材料,符合节能环保的趋势。随着建筑行业对节能材料需求的增加,夹层玻璃的市场需求前景将非常良好。 可以预见,未来夹层玻璃行业市场将持续保持稳健增长的发展态势。市场规模有望进一步扩大,技术创新将推动产品性能不断提升,同时,随着全球对于节能环保的重视和建筑行业需求的增长,夹层玻璃的应用领域将进一步拓展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11115 2877 3677 4477 5338 6177 ...
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人保服务 ,人保护你周全_​2024私募股权行业发展现状及市场竞争分析 2024年4月24日 来源:互联网 清科研究中心 1001 63 Private Equity(简称“PE”)也就是私募股权投资,从投资方式角度看,是指通过私募形式对私有企业,即非上市企业进行的权益性投资,在交易实施过程中附带考虑了将来的退出机制,即通过上市、并购或管理层回购等方式,出售持股获利。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 私募股权市场近年来呈现结构性下降趋势。特别是2023年,中国私募股权市场的投资活跃度跌至十年来低点,投资交易额较前5年均值(2018-2022年)下降了58%,交易额达到410亿美元,交易量也跌去了31%。这种下降趋势表明,私募股权市场正经历一个调整期。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 Private Equity(简称“PE”)也就是私募股权投资,从投资方式角度看,是指通过私募形式对私有企业,即非上市企业进行的权益性投资,在交易实施过程中附带考虑了将来的退出机制,即通过上市、并购或管理层回购等方式,出售持股获利。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在中国投资的私募股权投资基金有四种:一是专门的独立投资基金,拥有多元化的资金来源。二是大型的多元化金融机构下设的投资基金。这两种基金具有信托性质,他们的投资者包括养老基金、大学和机构、高净值人群、保险公司等。有趣的是,美国投资者偏好第一种独立投资基金,认为他们的投资决策更独立,而第二种基金可能受母公司的干扰;而欧洲投资者更喜欢第二种基金,认为这类基金因母公司的良好信誉和充足资本而更安全。私募股权投资基金。四是大型企业的投资基金,这种基金的投资服务于其集团的发展战略和投资组合,资金来源于集团内部。资金来源的不同会影响投资基金的结构和管理风格,这是因为不同的资金要求不同的投资目的和战略,对风险的承受能力也不同。 私募股权实际上与公募相对,是投资在非上市股权、或者是上市公司非公开交易股权的投资方式。主要是指通过私募形式对私有企业,主要是非上市企业进行权益性投资,在投资同时,还要综合考虑未来的退出机制,以上市、并购或管理层回购等方式进行持股获利。 2023年上半年,中国GDP总量达到59.30万亿人民币,同比增长5.5%,经济社会全面恢复常态化运行,新动能成长壮大、发展质量稳步提升。2023年7月,《私募投资基金监督管理条例》正式发布,填补了行业监管立法空白,有利于加强私募基金监管,促进行业健康有序发展。整体来看,2023年上半年私募股权投资市场募资总量、投资金额、退出总案例数同比均有所下滑。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 募资方面,2023年上半年,各市场募资规模普遍下降。根据清科研究中心数据显示,2023年上半年私募股权投资市场新募基金数量2,308只,同比下降3.9%,新募资总额5,683.39亿,同比下降24.1%;单支基金平均规模2.46亿,同比下降21.1%。从新募人民币基金的出资人国资属性来看,以政府机构/政府出资平台、国企/央企、政府引导基金等为代表的国资背景出资人依旧是我国募资市场的重要支撑,2023年上半年,国有控股和国有参股出资人的合计披露出资金额占比达71.2%;另外,出资人的出资标准逐步迭代,产业赋能与落地成为新的考量要素。 投资方面,2023年上半年股权投资市场投资延续放缓趋势,投资案例数和投资金额均有所降低。清科研究中心数据显示,2023年上半年,私募股权投资市场投资总金额2,224.90亿元,同比下降38.9%;投资案例数1,767起,同比下降34.5%。从投资行业来看,科技创新仍为投资主题,新能源、新材料获市场关注。从投资阶段来看,扩张期企业延续市场高关注度。 退出方面,2023年上半年,退出交易总量下降,被投企业IPO仍是主要渠道。清科研究中心数据显示,2023年上半年,私募股权投资市场退出总量同比下降28.7%,其中IPO退出案例625家,同比下降4.9%,占比70%;并购、股权转让退出案例位列第二、第三。就退出行业来看,半导体及电子设备行业保持高活跃度。 此外,私募股权基金的退出方式也在发生变化。由于IPO退出难度提升、买卖双方估值预期差距等因素,私募股权基金面临较大的退出压力。为此,S基金在中国市场的重要性正在提升,有望进一步活跃市场。同时,战略并购和分红等多样化退出方式也受到越来越多投资者的关注。 从行业趋势来看,随着私募股权市场步入换挡调整期,私募股权基金需要找准核心投资领域,建设一整套差异化的能力。这包括制定更聚焦的基金管理战略,基于基金核心能力聚焦关键领域投资,提高标的选择门槛;持续挖掘投资组合的全潜力,...