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2025中关村论坛 | 格灵深瞳赵勇：机器人企业应准备好面对接下来的黑夜

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2025月03月30日

（原标题：2025中关村论坛 | 格灵深瞳赵勇：机器人企业应准备好面对接下来的黑夜）

2025中关村论坛 | 格灵深瞳赵勇：机器人企业应准备好面对接下来的黑夜
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AI计算机视觉领域第一家A股上市公司格灵深瞳（688207.SH）董事长赵勇3月30日在北京举办的2025年中关村论坛平行论坛“留学人员创业创新论坛”上回应此番传闻时表示:“机器人现在处在突然崛起的阶段，未来将会面临漫长的黑夜，企业要做好准备。”他认为，关于具身智能企业有没有未来的争论，是典型的科学家与投资人的矛盾。

2025中关村论坛 | 格灵深瞳赵勇：机器人企业应准备好面对接下来的黑夜
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此前，金沙江创投主管合伙人朱啸虎在接受采访时表示：“我们天使基金在过去几年投过一些早期的具身智能项目，最近几个月都在退出……我问这个CEO，你们商业化可能的客户在哪里？我感觉他们说的都是自己想象出来的客户，谁会花十几万买一个机器人去干这种活？”

“科学家和创业者通常是受愿景驱动，具身智能赛道在未来有极大价值，因为有很多工作是不可能由人去做的，最终还是需要机器人，往往低估了技术走向市场的难度。投资人则通常没有能力进行长期投资，产品无法落地就会逐渐祛魅。”赵勇称。

赵勇也表示，目前机器人想要进行产品落地仍有非常远的距离。

他认为，机器人领域有三大技术支柱，分别是大模型、感知智能和计算机控制（具身智能），如果以ChatGPT（一款人工智能聊天软件）的成熟度达到了90%，那么计算机视觉的成熟度只有40%，具身智能也只有四五分的成熟度。

“机器人可以上春晚跳舞，可以在实验里翻跟头，但真买回家，你发现你只能拿一个遥控器，去跟它握手翻跟头，几乎不能在人和场景中有实际的作用。”赵勇称。

他建议，机器人企业应抓住现在的红利期，“疯狂地融资，拿到足够的钱”，然后进行降本增效，“只留下最有天赋的技术人员”。

“接下来具身智能公司可能度过一个长达5—10年的黑夜，没有投资人愿意投资。”赵勇判断。

“每一个领域都是随着技术的爆发突然崛起，一两年之后就突然衰落，整个过程持续5年，甚至10年，最后总有企业爬出来，把技术红利累积起来，但大多数公司一定会死。”赵勇总结。

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小米SU7销售火爆保险“搭子”价格几何？

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　　图为小米汽车展厅现场杨笑寒/摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　4月5日下午，在北京小米汽车华熙LIVE城市展厅内，人流如织；展厅外，还有参观者排队等待入场。《证券日报》记者看到，展厅内公开展示了小米SU7后驱标准版及小米SU7四驱Max版两款车型，参观者在展厅内围绕着汽车近距离观览，还有人坐进汽车内部体验。展厅工作人员告诉记者：“因人流量较大，未预约的参观者需排队入场。” 　　3月28日晚小米SU7产品发布会后，小米汽车官方宣布，上市27分钟，大定50000台；上市24小时，大定88898台。随着小米汽车爆火，其车险价格也引起了市场普遍关注。《证券日报》记者近日走访北京小米汽车华熙LIVE城市展厅，对销售人员和消费者进行了采访。据小米汽车展厅的销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。　　对于小米SU7的新车保险价格，消费者评价不一。从新能源车险整体市场来看，当前“车主喊贵、险企叫亏”的局面仍有待改善。　　车险价格市场评价不一　　自小米汽车SU7上市以来，热度不减，捷报频传。展厅的工作人员表示，现在定购需要半年后才能提车。在小米汽车爆红的同时，配套保险产品和服务（业内称为“搭子”）也引发市场关注。　　根据小米汽车展厅的销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。同时，和传统燃油车一样，如果不出险，续保价格会逐渐下降。　　近日小米SU7车主晒出的保险方案印证了上述说法。据悉，基础版保费约6638元，包含交强险、商业险以及驾乘意外险；尊享版约7036元，差别主要体现在第三者责任险等项目的保额上。　　对此，各方评价不一。在展厅现场，一位比较年轻的参观者对记者表示，考虑到新能源汽车与油车的差价、油电费用的差价和牌照差价，新能源车险的价格较贵可以接受。另一位家中已有一辆燃油车的参观者则表示，新能源车险的价格确实相对较贵，计划后续在购买新能源车险时，只配置必要的险种。　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，在整个新能源车行业中，小米SU7的保险费用确实不算很高。在他看来，主要缘于两方面因素：一是小米SU7的车型定价相对适中，商业车险定价会参考车辆售价，因此其车险价格也相对适中；二是承保的保险公司有可能根据承保量、用户使用习惯、特定驾驶人等条件，给予相应的费用优惠。小米SU7的用户或以私家车用户为主，因此赔付风险更加可控。　　也有人认为小米SU7车险价格相较于燃油车偏高。对此，小米汽车回应称，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同。　　小米汽车表示，小米提供官方合作保险服务，合作险企分别是人保财险、平安产险、太保产险和阳光财险，但用户可以自由选择保险公司，不会被区别对待。　　新能源车险“两难”局面待解　　小米汽车爆红也将新能源车险再次推到聚光灯下。对新能源车险整体市场而言，“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象目前仍未得到有效解决。　　对于车主来说，新能源车险保费偏高，甚至有的车辆续保屡次遭拒；而对于险企来说，新能源车险的综合成本率偏高，不得不谨慎承保。　　公开数据显示，2023年新能源车险的车均保费为4003元，而传统商业车险车均保费为2209元，前者约为后者的1.8倍。在近日举行的中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越则表示，在多种因素的影响下，从太保产险来看，新能源车出险率比燃油车高出一倍。　　对于这一现象产生的原因，新能源车企保险服务商车车科技CEO张磊在接受《证券日报》记者采访时表示，新能源车综合成本率高受多方面因素影响。一是风险因素较多。新能源汽车的车型迭代快，价格波动大，保险公司对于新兴技术带来的风险难以迅速掌控。二是新能源汽车与传统燃油车的成本结构不同，前者的核心动力系统由电池、电机和电控（俗称“三电系统”）组成，约占整车成本的50%。同时，部分车企在新能源车的设计上未充分考虑事故因素，比如将雷达安装在保险杠、翼子板等容易受损的区域，即使发生轻微碰撞，雷达也因受损需要更换，导致维修成本高昂。三是电动车的驾驶群体相对年轻，驾驶行为可能较为激进，增加了事故率。四是定价不精准。新能源车的驾驶数据和条款积累相对不足，导致定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险。此外，新能源车中营运车辆多，抬升整体赔付率。　　王浩补充称，保险公司在针对新能源车辆的定损技术、残值评估等方面目前相对薄弱，维修体系主要依赖于主机厂指定的渠道，这些渠道又大多“以换代修”，社会化的新能源汽车维修网络尚未建立，使得保险...

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“耐心资本”保险资金被寄予厚望将加大对资本市场投资力度

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南方财经全媒体记者林汉垚、孙诗卉北京、上海报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月24日，国新办举办“金融支持经济高质量发展”新闻发布，中国人民银行行长潘功胜、金融监管总局局长李云泽、中国证监会主席吴清介绍金融支持经济高质量发展有关情况。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除李云泽介绍，保险业“新国十条”对保险的高质量发展作出了全面的部署和系统的谋划。我国保险业正迎来难得的历史性机遇，可以预见今后我国保险市场将不断扩大，保险的密度和深度将持续提升。此外，会议还着重强调保险资金发挥长期资金优势，参与资本市场建设。李云泽表示，保险资金规模大、期限长、来源稳定，天然具有耐心资本的属性，必将成为支持资本市场健康持续发展重要的价值投资者。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格向21世纪经济报道记者表示，本次国新办发布会展现了国家在金融领域，特别是保险行业的多项政策举措和监管要求。这些政策旨在降低融资成本、稳定资本市场、促进实体经济发展，并提升保险资金的投资效率和市场竞争力。扩大保险资金长期投资改革试点 “资本市场对金融稳定和经济发展无疑都具有重要作用。”李云泽表示，金融监管总局一直高度重视资本市场，积极引导银行、保险和资管机构维护资本市场稳定。下一步，将继续支持资本市场持续稳健发展。一是扩大保险资金长期投资改革试点，支持其他符合条件的保险机构设立私募证券投资基金，进一步加大对资本市场的投资力度。二是督促指导保险公司优化考核机制，鼓励引导保险资金开展长期权益投资。三是鼓励理财公司、信托公司加强权益投资能力建设，发行更多长期限权益产品，积极参与资本市场，多渠道培育壮大耐心资本。据李云泽介绍，前期，经国务院同意，金融监管总局推动中国人寿、新华人寿开展试点，共同发起设立私募证券投资基金，募集保险资金投资资本市场。该基金注册资本500亿元，已正式开始投资运作，目前进展顺利。支持资本市场，尤其需要发挥长期资金跨越经济周期的作用，北京大学中国保险与社会保障研究中心专家委员会委员朱俊生向记者表示，和其他资金相比，保险资金具有期限长的优势，可为资本市场和实体经济发展提供长期资金支持。在发达经济体，保险机构，尤其是寿险公司资产规模巨大，且具有稳定性和长期性的特点，是金融市场重要的机构投资者。例如，在欧盟，保险业是最大的机构投资者，管理资产超过国内生产总值的60%，有力地支持了资本市场发展。我国近年来保险公司加快向长期期交保障型业务转型，人身险行业的负债久期逐步拉长，对长期资金的积聚作用更加显著。保险资金可为金融市场提供期限长、规模大、持续稳定的资金来源，促进实体经济的发展。龙格也指出，保险资金凭借其规模大、期限长、来源稳定的特点，将成为资本市场的重要稳定器和压舱石。随着监管政策的优化和完善，保险资金在资本市场中的投资比例和效率将进一步提高，为资本市场的健康持续发展提供有力支持。完善“长钱长投”的制度环境、提高包容度对于如何更好发挥保险资金耐心资本的属性，吴清表示，要完善“长钱长投”的制度环境，重点是提高对中长期资金权益投资的监管包容性，全面落实3年以上长周期考核。朱俊生认为，适当提高风险容忍度，可以提升保险资金支持资本市场与服务实体经济的积极性。他表示，监管部门可以引导保险机构拉长考核期限，优化绩效考核体制，倡导长期投资理念。保险机构要提升投资能力，完善对承担风险的经济激励和责任匹配机制。吴清表示，要打通影响保险资金长期投资的制度障碍，促进保险机构做坚定的价值投资者，为资本市场提供稳定的长期投资。同时，引导多层次、多支柱养老保障体系与资本市场良性互动，完善全国社保基金、基本养老保险资金投资政策制度，鼓励企业年金基金根据持有人不同年龄和风险偏好探索开展不同类型的差异化投资。据吴清介绍，截至今年8月底，权益类公募基金、保险资金、各类养老金等专业机构投资者合计持有A股流通市值接近15万亿元，较2019年初增长了1倍以上，占A股流通市值比例从17%提高到22.2%。这其中非常突出的是全国社保基金。全国社保基金成立以来在境内的股票市场投资平均年化收益率达到了10%以上，成为A股市场长期投资、价值投资的典范。人保集团旗下人保资产相关负责人也表示，人保集团将通过项目投资参与基础设施建设、盘活存量资产，进一步支持经济稳定增长。坚定高质量发展转型，创新发展ABS业务。用好政策工具，适当增加股票整体配置规模。积极落实长期考核导向，体现保险资金耐心资本定位。朱俊生还建议，优化偿付能力规则，支持险资提升权益资产配置。他认为，可进一步优化监管规则，降低股权、股票等权益资产风险因子，减少长期权益投资对资本占用，降低权益资本对偿付能力波动影响敏感性，为险企提高权益资产配置占比提...

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