沪深北证券交易所发布程序化交易管理实施细则 推动程序化交易规范发展

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2025月04月14日

  近日,沪深北证券交易所发布程序化交易管理实施细则,该细则将于2025年7月7日起施行。去年5月,证监会发布《证券市场程序化交易管理规定(试行)》,对证券市场程序化交易监管作出总体性、框架性制度安排,并授权交易所细化业务规则和具体举措。为落实《管理规定》提出的各项监管要求,沪深北证券交易所制定了实施细则,对程序化交易报告管理、交易行为管理、信息系统管理、高频交易管理、监督检查等事项作出全面细化规定。

沪深北证券交易所发布程序化交易管理实施细则 推动程序化交易规范发展
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  南开大学金融学教授田利辉认为,加强对程序化交易监管尤其是高频交易监管,是基于我国市场上中小投资者占比居多的现实选择,相关举措的落地也是呵护市场的一种体现。

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  实施细则立足于“中小投资者占绝大多数”国情市情,旨在因势利导促进程序化交易规范发展,充分体现了“趋利避害、突出公平、从严监管、规范发展”的总体思路。一方面,通过程序化交易报告制度、加强机构合规风控管理、强化信息系统管理等安排,明确监管预期,促进程序化交易行业规范发展;另一方面,通过加强程序化交易监测监控、强化高频交易监管等方式,更好保障交易安全,维护证券交易秩序和市场公平。

  实施细则规定了四类异常交易行为:一是瞬时申报速率异常。程序化交易尤其是高频交易往往短时间内申报量大,较其他投资者具有明显的速度优势,若发生程序错误造成大量连续错单,还可能影响交易所交易系统安全。有必要从限制申报速率的角度设置相应指标进行监管,引导高频交易降低申报速率,减少对交易系统的冲击。

  二是频繁瞬时撤单。上交所相关负责人表示,程序化交易特别是高频交易能借助技术优势,在短时间内频繁申报和撤单,交易行为可能不完全以成交为目的,影响市场正常交易秩序。有必要从限制频繁瞬时撤单的角度设置相应指标进行监管,引导程序化交易投资者降低报撤速率,延长订单停留时间。

  三是频繁拉抬打压。深交所相关负责人表示,现行股票拉抬打压异常交易行为主要针对个股设置,程序化交易投资者可能在多只股票上出现小幅拉抬打压行为,较难触发现行异常交易监管标准。但此类交易行为可能消耗个股短期流动性,引发股价快速波动。有必要从限制频繁拉抬打压的角度设置相应指标进行监管,引导程序化交易投资者适当分散交易,减少对个股的冲击。

  四是短时间大额成交。监管认为,同一机构管理人管理的产品在市场涨跌剧烈时可能触发相同的交易信号,导致大量产品短时间内集中同向交易,一定程度上加剧了市场波动风险,不利于市场平稳运行。有必要对单家机构管理的所有产品短时间内集中交易情况进行合并监管,引导程序化交易尤其是量化机构加强整体风控,避免集中交易影响市场平稳运行。

  实施细则明确规定,投资者发生程序化异常交易行为的,证券交易所可采取以下措施:一是根据证券交易所相关业务规则的规定,对其采取相应的自律监管措施或者纪律处分。二是对于因一个月内多次发生异常交易行为被交易所采取限制投资者账户交易措施的程序化交易投资者,要求其指定交易会员暂停其使用交易所主机托管资源。三是程序化交易投资者因发生异常交易行为被采取暂停投资者账户交易或限制投资者账户交易措施的,视情况通报中国证监会相关派出机构、证券业协会、基金业协会等,商请协同采取现场检查、约谈提醒等措施。

(责任编辑:王晨曦)
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人保车险,人保伴您前行_2024年中国电动汽车产业发展分析报告 电动汽车革命正在步入正轨

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人保车险,人保伴您前行_2024年中国电动汽车产业发展分析报告 电动汽车革命正在步入正轨 2024年4月24日 来源:互联网 548 30 报道称,在世界经济复苏乏力、全球贸易整体低迷以及外需持续疲弱的大背景下,中国电动汽车、锂电池和光伏产品“新三样”合计出口1.06万亿元人民币,同比逆势增长将近30%,在稳步拓展国际市场的同时也为我国外贸总体稳定作出突出贡献。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 报道称,在世界经济复苏乏力、全球贸易整体低迷以及外需持续疲弱的大背景下,中国、锂电池和光伏产品“新三样”合计出口1.06万亿元人民币,同比逆势增长将近30%,在稳步拓展国际市场的同时也为我国外贸总体稳定作出突出贡献。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国际能源署:电动汽车革命正在步入正轨 根据国际能源署的数据,今年全球电动汽车销量将增长五分之一以上,达到1700万辆,这主要是由中国的驾驶者推动的。在周二的一份报告中,国际能源署预测,未来十年对电动汽车的“激增需求”将“重塑全球汽车行业,并大幅减少公路运输的石油消耗”。 该公司预计,到2035年,在充电基础设施跟上汽车销售增长步伐的前提下,全球销售的汽车中有一半将是电动汽车,而今年这一比例超过五分之一。 国际能源署对电动汽车的定义包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。 该机构基于当前政府政策,对电动汽车的长期前景持乐观态度。 中汽协最新数据显示,3月,中国汽车产销量分别达到268.7万辆和269.4万辆,较上月分别增长78.4%和70.2%,同比分别增长4%和9.9%。一季度累计产销量分别为660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现了一季度的良好开局。这主要得益于节后新车密集上市、线下活动重启以及部分地区推出的购车优惠政策,有效刺激了市场需求。 3月,汽车出口50.2万辆,环比增长33%,同比增长37.9%。分车型看,乘用车出口42.4万辆环比增长34.6%,同比增长39.3%;商用车出口7.8万辆,环比增长24.9%,同比增长31%。一季度,汽车累计出口132.4万辆,同比增长33.2%。分车型看,乘用车出口111万辆,同比增长34.3%;商用车出口21.4万辆,同比增长27.5%。 3月,传统燃料汽车出口37.7万辆,环比增长12027.7%,同比增长32%;新能源汽车出口12.4万9060辆,环比增长52%,同比增长59.4%。一季度,传统燃料汽车累计出口101.7万辆,同比增长36.3%;新能源汽车出口30.7万辆,同比增长23.8%。 据中研普华产业院研究报告分析 3月,纯电动汽车出口10万辆,环比增长50.9%,同比增长41%;插混汽车出口2.4万辆环比增长56.7%,同比增长2.4倍。一季度,纯电动汽车累计出口24.8万辆,同比增长7.3%;插混汽车出口5.9万辆,同比增长2.6倍。 3月,整车出口前十企业中,上汽出口量排名首位,达9.6万辆,同比增长10.6%,占总出口量的19.1%。与上年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达3.9万辆,同比增长1.7倍。一季度,整车出口前十企业中,从增速上来看,比亚迪出口9.9 万辆,同比增长1.3倍;长城出口9.3 万辆,同比增长78.5%;吉利出口11.1万辆,同比增长65.1%。 过去一年,在美国、英国和德国等大型市场,随着汽车制造商试图压低价格,汽车业利用激励措施刺激需求的做法也大幅增加。 国际能源署表示,市场仍在强劲增长,2024 年第一季度的全球销量比 2023 年同期高出四分之一。该机构表示:" 今年前 3 个月全球销售的电动汽车数量大致相当于 2020 年全年的销量。" 国际能源署发现,这一增长主要来自中国,在中国三分之二的电动汽车的购买价格已经低于汽油车。在美国和欧洲,尽管电动汽车的运行成本较低,从长远来看更经济,但其购买价格仍明显高于发动机竞争对手。 国际能源署预测,随着时间的推移,中国品牌出口的增长将给其他市场带来 " 购买价格下行压力 ",从而有助于推动的采用。 据德国之声电台网站4月15日报道,蔚来汽车创办人李斌近日在美国演讲时,称中国为“全球最大的汽车市场,也是全球最开放的汽车市场”。李斌表示,尽管公司面临与各方企业的竞争,但预计中国不会为了保护本土企业而采取封闭政策,并强调“开放会让产业与社会最终受益”。 李斌表示,中国新能源车的市场渗透率在三年前仅为10%,但到今年3月已经超过41%。他说:“开放是中国智能电动汽车渗透率迅速提升的重要原因之一,全世界的优秀汽车产品都可以在中国销售,不会因来自哪个国家而被针对。” 他也提及,特斯拉进军...