经济学视角下的军事史

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2025月04月03日

(原标题:经济学视角下的军事史)

经济学视角下的军事史
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自从诺贝尔经济学奖得主加里·贝克尔开创性地用经济学模型研究婚姻、生育、犯罪等社会问题以来,“经济学帝国主义”已经“入侵”了位于传统经济问题范畴以外的多个学科,如政治学、法学、教育学,乃至文化与宗教研究。在冷战时期核威慑的阴影下,作为经济学方法之一的博弈论也很快融入了军事策略的研究、规划工作,尤其是成为了核战略不可或缺的一部分。

经济学视角下的军事史
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至于历史学对经济学逻辑的接受程度,视细分领域而程度不一。经济史自然首当其冲,历史系的学者们很快就发现自己不再垄断经济史的话语权。经济史领域后来也产生了两位诺贝尔经济学奖得主,即共享1993年奖项的道格拉斯·诺斯和罗伯特·福格尔。而前一年的得主恰是贝克尔。诺奖是在杰出的经济学家多年耕耘后“功成”时,给予其“名就”的承认。所以,经济学可以说在20世纪即已成功完成了对经济史的渗透和改造。但经济学在历史学的其他分支中并没有那么受欢迎。虽然博弈论在现时的军事学以及相关的国际关系政治学研究中已牢牢地占据了一席之地,可直至21世纪第一个十年,更广泛的经济学分析方法在军事史学中的应用仍较为零散和少见。经济学家尤尔根·布劳尔与军事史学家休伯特·范图伊尔所著的《城堡、战役与炸弹:关于战争的七堂经济学课》试图打破这种格局,以几种基本的经济学原理来诠释横跨千年的几个案例,以求同时向大众读者和学术界同仁展示,从经济学视角重新审视军事史,可以引出怎样的启发。

城堡及其机会成本

城堡作为书名中的第一个关键词,正是本书第一个案例。作为中世纪的重要遗产和象征,城堡尽管在热兵器时代被摧毁了不少,至今仍有不少矗立于欧洲大地之上。因顶不住重型火炮的轰击而丧失军事价值后,城堡如今大多已被改造为旅游胜地、公共文化设施或有钱人的豪宅,让人不复有恐惧之感。但中世纪时,一座像样的城堡是让敌军胆寒的防御工事和军事基地。在开阔战场上所向披靡的重装骑兵对其无计可施。面对居高临下的守军,攻方步兵强行攀爬攻城也胜算不多。冷兵器时代简陋的攻城机械,对石砌城堡同样没有太大的威胁。因而城堡内的守军无需太多,储存供他们长期驻守所需的给养及军械也就不是难事。守军可以驻守在易守难攻的城堡内,利用其因为高度而兼具的“烽火台”功能对外发出信号,耐心等待援军到来,之后共同对围城敌军形成夹击之势。这就是为什么,历史记载中城堡被攻破的记录相当少见。

然而,城堡的造价极其高昂。在封建制下,贵族都有自己的领地,因此需要武装力量的拱卫,但他们中的大多数根本无力承担哪怕一座城堡的建造成本。所以城堡多是由国君出资建造,并任命可以让他放心的贵族入驻镇守。修建城堡经常需要临时雇佣成百上千的劳动力,有的工期甚至超过十年。英格兰的“狮心王”理查一世在诺曼底建造的一座顶级城堡,便花掉了他同期财政收入的近三成。国库因兴修城堡而耗尽的事情在中世纪时有发生。

这就给君主们出了个难题:没有人能同时负担得起覆盖全境的城堡群和一支人数众多的军队。是多造一座城堡还是多养一些兵士,君主们必须做出抉择。这就是关于“机会成本”的经济学原理适用之处。机会成本是指决策主体挑中的选项之外其余选项中最佳者的价值。理查一世如果不在诺曼底修建那座城堡,便可扩大在当地的驻军规模。显然,城堡最大的不足在于无法移动。军队则具有机动性,原则上可以用于应对境内和边境上任何地方的军事需要,能攻能守。更大规模的军队所能提供的更多的这类军事功效,就是城堡的机会成本。

中世纪君主们最终还是选择修建越来越多的城堡,英格兰等国一度建有数百座。他们的决定在经济上是否理性,是否选择了机会成本更小的选项,需要比较城堡与军队各自的收益、成本。城堡固然昂贵,保有军队的开支也不遑多让。城堡建成之后,维护和驻军的开支并不多。一支大军则是每一天都要消耗大量粮草等物资,长距离作战时的后勤保障更是无论从经济上还是技术上来说都十分困难。中世纪很长时间里,供养区区几百人的常备军,也只有若干最富裕的君主才能办到。一旦开战,君主们还必须召集成千上万的平民乃至一些雇佣兵参战,军费支出很可能比多几座城堡的成本只高不低,有时还会超过财政岁入。如果巨额军费能换来常胜战绩,那总归还算物有所值。但军队一般只是在开阔地带对阵更弱小的军队时才有明显优势。而如前所述,在城堡之下,一支精锐的部队也很难占据上风并取得突破。再加上围城僵局中双方每日的开销相差甚巨,先耗不起的往往是进攻方,而非被困城堡中的守军。论成本收益比,城堡明显胜出。君主们选择广修城堡,保有规模较小的军队,的确是更加经济的选择。

雇佣兵的信息不对称问题

在本世纪几次较大规模的军事行动中,黑水公司、瓦格纳集团等雇佣兵组织作用显著,暴露在了公众视野中。它们有时与国家正规军并肩作战,有时甚至包揽了一些小型政权的军事事务。其实对军事史略有了解的人都知道,雇佣军并非新生事物,反倒比民族国家面向全民的征兵制度要悠久得多。中世纪时,辖内地广人多的封建君主有权要求封臣携兵效忠,提供军事服务。后者作为领主则可在自己的领地内招兵买马,或逐级摊派给下一级的领主。意大利等地相对独立而面积又小的城邦国家,则很难拥有如此丰富的兵源,一度不得不出资请来雇佣兵保卫自己。好在它们作为商业中心,大多较为富庶,钱不是最大的问题。而且如果靠征召本土民众来提供兵力相当于要付出两项成本。一项自然是花在士兵身上的军饷及其他开支,另一项则是被征召的平民原本可以继续从事的经济活动所能产生的税收。对经济发达的城邦来说,后一项成本不可小觑。临时召来的平民的战斗技能也远不如专业人士。城邦国家在防务上更多地依靠雇佣兵,也就不足为奇了。

不过雇佣军也会带来新的问题。与扎根本地的市民不同,外来的雇佣兵与作为雇主的城邦之间缺乏天然形成的纽带,基本上是单纯的交易关系,并且两者之间信息不对称。交易一旦确定并开始执行,受雇者有自利动机不按雇主的最佳利益行事。这就是位于契约经济学核心的“委托-代理”问题。如果不加约束,代理人很可能只拿钱不办事,有牺牲生命的风险时当然尤其如此。契约的设计需要尽量缓解这些问题。历史上的雇佣兵合同也的确如此。

城邦雇佣的兵团规模并不大,人数多在两位数。雇佣兵市场成型的早期,城邦直接招募散兵,需要一一处理的“委托-代理”关系太多。为了节约交易费用,城邦后来开始与佣兵队长单独签约,由后者自行负责兵力的组织和管理。为减少逆向选择的风险,城邦招募佣兵队长时倾向于选择在战绩和诚信等方面信誉较高的队长,如果可能的话还会尝试通过贵族的家族网络等社会关系,寻找较为知根知底的将领。

为约束佣兵队长,促使其充分履行保卫城邦的职责,佣兵合同中会详细约定雇佣兵团的人数、武器状况、战时与平时及各级别各兵种不同的薪酬标准,以及俘虏和战利品的处置分配规则,等等。当时骑兵格外重要,战马又比人金贵,一匹马的养护开销可以明显超过骑兵的军饷。因此,合同中会明确规定战马的数量、质量,以及马匹伤亡后的赔偿办法,可谓事无巨细。此外,由于城邦不会跑路但雇佣兵团能随时一走了之,很多合同要求佣兵队长首先缴纳保证金。城邦在与兵团合作的初期大多也只愿签订时长数月的短期合同,并保留续签合同的选择权。有的合同经过第三方公证,出现纠纷时诉诸强制仲裁。可见佣兵合同的复杂和严谨,不逊于当今的一些商业合同。结果,不仅城邦一方有法律人才来处理合同相关事宜,雇佣兵团也会配备律师。有的兵团还聘请了会计和银行家。

缔约是一回事,合同的执行又是另一回事,后者才是真正存在道德风险的环节,因而减少信息不对称尤为关键。城邦会派人检查雇佣兵团的人员和马匹状况。对于马匹这一最重要的资产,城邦要求每一匹分类、标记并登记入册,避免兵团一方造假,或双方产生纠纷。威尼斯甚至要求,兵团有战马损失后,须向城邦的检查人员呈交马皮以验证属实。而在战时,城邦会在战场上部署监察员,监控兵团是否努力作战。

正如众所周知的那样,历史上雇佣兵团最终衰落并让位于常备军。但主要原因是城邦的财力由于战事频仍而渐趋枯竭,以及军事技术的发展所推动的组织结构变化,并不是佣兵合同在应对信息不对称风险时有什么本质缺陷。恰恰相反,佣兵合同普遍履行良好,还促成了短期雇佣向长期合作的演变。有些城邦的常备军正是由其长期雇佣的兵团归化而来。

另一方面,作为雇佣兵替代选项的常备军,也不能免于“委托-代理”问题。当代的雇佣兵团以私人军事公司、安保公司等承包商的形式继续存在,受到第三世界一些政治不稳定的小国的欢迎。这些小国的领导层不信任在国内有深厚政治关系的本国军人,惧怕军事政变的风险,宁肯仅保留小规模的正规军,有需要时再聘请海外的私人军事承包商来解决问题。

军事决策中的经济理性

本书运用于分析的几种经济学原理,均来自19世纪初步形成,经受了行为经济学等新兴理论的挑战,迄今仍屹立不倒的新古典经济学,也都可以在初级的经济学教材乃至通俗著作中见到。除了主要以城堡来讲解的机会成本和以雇佣兵团来介绍的信息不对称问题之外,两位作者还通过拿破仑等名将如何确定是否及何时发动战役、二战后法国为何决定拥有核武器、恐怖主义与反恐等案例,解释了预期边际成本与收益、边际收益递减、隐藏行动与激励相容等多种原理。其实,书中每个案例都体现了所有被提及的原理,但为了在考察各种原理时不失重点,作者们选择在每个案例中详尽而突出地讨论特定的一种原理,对其他原理如何同样体现仅做简略评述。

一些读者也许会质疑,数百年前的军事领袖们是否真的能像理性经济人那样做出选择。毕竟,古代多数君主和将领只能说是一介武夫,受教育程度很低,不少人根本不识字。何况当年没有现今意义上的经济学家,更没有“白宫经济顾问委员会”这样的咨询团队,不会有人真的基于上述经济学原理给决策者提供建议。甚至这些原理本身被明确提出,都还是近一百多年的事。古代的领袖们当然不可能自觉地运用机会成本等现代人才理解的原理来研判防务。话虽如此,经济学界早已对这一问题有过思考并且普遍认为,行为主体在不自觉的情况下也可以视作是在遵从原理行事。1950年左右,学界曾激烈争论,企业是否真的通过比较边际收益与成本来追求利润最大化。到企业中实际调研的学者称,模型中描述的这一决策模式纯属子虚乌有。张五常的老师阿尔钦以经典论文《不确定性、演化与经济理论》做出回应,主张企业管理者虽然未必在有意地按照经济学原理决策,但市场竞争中的企业很大程度上就像是优胜劣汰的自然演化过程中的生物,远离环境中最优行为模式者会被淘汰,接近最优模式者则可以生存壮大。从长期结果来看,幸存下来的企业就仿佛是在追求最优化一样,无论管理者主观上如何。贝克尔1962年的重要论文《非理性行为与经济理论》也指出,经济主体面临预算约束时,哪怕行为毫无理性、纯粹随机,平均而言也会表现出需求曲线向下、其他条件不变时偏好更低成本等模式,与经济学理论所描绘的理性主体极为相似。正如我们在城堡和雇佣兵的例子中所看到的那样,古人的军事决策完全可以符合经济理性。由此看来,经济学方法在军事史研究中所产生的“边际收益”尚且很高,值得更多投入。

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人保伴您前行,人保有温度_冷库产业发展现状及市场竞争格局、发展趋势分析2024 2024年4月28日 来源:互联网 中冷物流委员会 754 45 冷库,是制冷设备的一种。随着消费需求的回暖,冷链物流发展将继续保持稳中有升的态势。特别是生鲜电商、食品工业和医药行业的快速发展,对冷链物流服务的需求持续增加,为冷库行业带来了广阔的市场空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着人们对食品安全和品质要求的提高,以及电商、餐饮等行业的蓬勃发展,冷链冻品行业呈现出快速增长的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 冷库,是制冷设备的一种。冷库是指用人工手段,创造与室外温度或湿度不同的环境,也是对食品、液体、化工、医药、疫苗、科学试验等物品的恒温恒湿贮藏设备。冷库通常位于运输港口或原产地附近。冷库与冰箱相比较,制冷面积更大,且有共同的制冷原理。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从产业链角度看,冷链物流上游主要包括冷藏车制造、冷库建设和冷机等设备的制造,这些环节是冷链物流的基础设施,为整个冷链物流提供必要的硬件支持。然而,尽管冷链冻品行业近年来取得了显著进步,但仍面临一些挑战,如设施不足、损耗偏大、成本较高等问题。 自19世纪末,冷库一直是物流业的重要组成部分。冷库主要用作对食品、乳制品、肉类、水产、禽类、果蔬、饮料、花卉、绿植、茶叶、药品、化工原料、电子仪表仪器、烟草、酒精饮料等半成品及成品的恒温恒湿贮藏。冷库属于制冷设备的一种,其与冰箱相比较制冷面积要大很多,但他们有相通的制冷原理。 一般冷库多由制冷机制冷,利用气化温度很低的液体(氨或氟里昂)作为冷却剂,使其在低压和机械控制的条件下蒸发,吸收贮藏库内的热量,从而达到冷却降温的目的。最常用的是压缩式冷藏机,主要由压缩机、冷凝器,节流阀和蒸发管等组成。按照蒸发管装置的方式又可分直接冷却和间接冷却两种。直接冷却将蒸发管安装在冷藏库房内,液态冷却剂经过蒸发管时,直接吸收库房内的热量而降温。 近年来,随着消费需求的回暖,冷链物流发展呈现出稳中有升的态势。2023年,我国冷链物流需求总量约3.5亿吨,同比增长6.1%。同时,国内冷链基础设施建设投资也呈增长趋势,2023年投资额约为585.5亿元,同比增长8.2%。截至2023年底,冷库总量达到约2.3亿立方米,同比增长8.3%。其中,高标准冷库占比有所提高,约为62%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 冷库行业市场现状分析显示,当前冷库行业企业数量较多,但整体行业集中度不高,龙头企业尚在酝酿成长中。根据冷库行业产业链企业的收入进行划分,可以主要分为三个竞争梯队。第一梯队的企业营业收入在20亿元以上,包括冰轮环境、雪人股份等;第二梯队的企业营业收入在10~20亿元之间,如双汇物流、大连冰山等;第三梯队的企业营业收入在10亿元以下,如安徽和顺、常州隆盛等。 据中冷物流委员会,2017-2022年,我国冷链物流市场规模连年增长,2021年,我国冷链物流市场规模为4773亿元,同比增长15.01%,主要受益于电商行业以及新冠疫苗运输等需求的拉动。 随着消费需求的回暖,冷链物流发展将继续保持稳中有升的态势。特别是生鲜电商、食品工业和医药行业的快速发展,对冷链物流服务的需求持续增加,为冷库行业带来了广阔的市场空间。冷链基础设施的进一步完善将是冷库行业未来的重要发展方向。为了满足市场需求,预计各地政府和企业将继续加大投入,加快建设冷库、冷藏车等基础设施。同时,随着城市化的加速和城乡差距的缩小,冷链物流网络将逐渐覆盖更广泛的地区。 数字化和智能化水平的提升也是冷库行业未来的重要趋势。随着技术的不断创新和普及,预计冷链物流行业的数字化和智能化水平将进一步提升。通过数据分析优化冷链物流过程,提高效率和降低成本将成为冷库行业的重要发展方向。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11145 2896 3696 4496 5348 6196 推荐阅读 ...
人保服务 ,人保有温度_电解铝需求复苏 2024电解铝行业市场前景预测

人保服务 ,人保有温度_电解铝需求复苏 2024电解铝行业市场前景预测

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电解铝需求复苏 2024电解铝行业市场前景预测 2024年5月8日 来源:百度 1267 82 中国电解铝行业的上市企业中,南山铝业与中孚实业的销售区域分布最广,在境内外均有销售分布,其他企业主要在国内进行销售。从电解铝业务竞争力角度分析,中国铝业竞争力最强,其次为云铝股份与天山铝业等企业。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国内电解铝需求复苏,营业收入保持增长,股息分配稳定。 公司2023年实现营业收入1336.24亿元,同比增长1.5%;实现毛利润209.55亿元,同比增长14.9%;实现归母净利114.61亿元,同比增长31.7%。2023年电解铝国内需求超预期复苏,房地产、新能源等领域利好政策相继出台,下游消费端政策支持力度较大,在国外需求走弱的情况下带动收入增长。2023年全年累计分配股息63港仙/股,同比增长23.5%,在公司去杠杆的背景下依旧能够保障股东的权益。 中国电解铝行业的上市企业中,南山铝业与中孚实业的销售区域分布最广,在境内外均有销售分布,其他企业主要在国内进行销售。从电解铝业务竞争力角度分析,中国铝业竞争力最强,其次为云铝股份与天山铝业等企业。 从电解铝行业的企业融资区域来看,目前北京的融资企业最多,2014-2021年累计达到13起,其中2017年累计达到5起。其次是浙江地区,融资数量达到了12起。 中研普华研究报告 公司于2023年实现了“以铸代锻”的世界级突破,于年内一举推出了三个系列6款革命性铸造铝合金新材料,为产业升级贡献力量。公司成功打造两款绿色低碳铝品牌HQALight和HQALoop,前者采用了采用全球领先的600kA电解槽及RuC技术,后者采用于再生铝产品,节能减排效果显著。深度介入轻量化产业发展,围绕汽车全铝车身,汽车零配件进行生产,后续建设稳步推进,持续完善。 2021年,中国电解铝行业主要企业市场份额(按产量)占比最多的为中国铝业,所占比例为10%,排名第二的是云南铝业,市场份额为6.3%。中国电解铝行业主要企业市场份额(按产能)占比最多的为中国铝业,所占比例为10.31%,其次是云南铝业,占比7.51%。从销售额角度分析,中国铝业所占市场份额最大,为9.6%。 中国电解铝行业的上市企业中,南山铝业与中孚实业的销售区域分布最广,在境内外均有销售分布,其他企业主要在国内进行销售。从电解铝业务竞争力角度分析,中国铝业竞争力最强,其次为云铝股份与天山铝业等企业。 2022年1-10月,中国电解铝产量3333万吨,同比增长3.3%。截至2022年11月底,国内电解铝运行产能达到4058万吨/年,创历史新高。 2022年电解铝产量超过4000万吨,同比增长4%以上。 2022年1-10月,中国未锻轧铝及铝材出口量为568万吨,同比增长24.9%;进口未锻轧铝及铝材188万吨,同比下降27%。 相抵后,净出口未锻轧铝及铝材380万吨。 2022年12月12日,上海现货市场铝价18950元/吨。 从单笔融资金额来看,2014-2021年除2017、2018年和2020年的单笔融资金额上升到10亿元以上外,其他年份的单笔融资金额均未超过10亿元。 《“十四五”原材料工业发展规划》对铝行业的重点围绕着几个关键字:“环保”、“降碳”、“阶梯电价”、“产能布局调整”“等。其中对氧化铝行业的要求主要在于赤泥高效综合利用、防止产能无序扩张以及在沿海地区有序布局;对电解铝行业的要求主要在于完善并严格落实产能置换政策,由“煤—电—铝”向“水电、风电等清洁能源—铝”转移,以及严格落实阶梯电价政策。 电解铝作为高耗能行业,受中国能耗“双控”、“双碳”政策影响,生产出现限电、限产、项目出现停批、停建、缓产和电价急剧上涨,行业发展面临前所未有的大变局。 2021年10月,工业和信息化部出台《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》,明确规定新建、扩建电解铝等高耗能高排放项目需要严格落实产能等量或减量置换,出台煤电、石化、煤化工等产能控制政策。 为了达到铝行业2030年碳达峰,国家需要巩固化解电解铝过剩产能成果,严格执行产能置换,严控新增产能。 推进清洁能源替代,提高水电、风电、太阳能发电等应用比重。 通过制定行业能效标杆水平和基准水平,分类推动项目提效达标,限期分批改造升级和淘汰落后产能以及阶梯电价方式,倒逼行业进行节能降碳技术改造,加快淘汰落后产能。 想要了解更多电解铝行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元

人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元

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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...