提升城市安全韧性是一项系统工程

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2025月05月23日

(原标题:提升城市安全韧性是一项系统工程)

提升城市安全韧性是一项系统工程
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谢良兵|文 临近夏日,城市又将迎来一波气候挑战。近年来,极端天气频发,从暴雨洪涝到高温干旱,从台风肆虐到地震灾害,给城市带来了严峻考验。与此同时,城市规模不断扩张、功能越来越复杂,也使得城市面临的风险隐患日益增多。在此背景下,提升城市安全韧性迫在眉睫。 

中共中央办公厅、国务院办公厅最近发布了《关于持续推进城市更新行动的意见》(以下简称《意见》),明确提出打造“宜居、韧性、智慧城市”的目标,并将“统筹发展和安全”作为核心原则。这一顶层设计不仅回应了当下城市治理中对安全韧性的迫切需求,更标志着我国城市发展模式从增量扩张向存量提质转型的制度化探索。 

现实中,城市在安全韧性建设上面临诸多挑战。首先是基础设施短板凸显。我国大部分城市的管网建设始于二十世纪五六十年代,根据国家统计局的数据,我国城市公共管网的平均使用年限已经超过了30年,其中,部分城市的管网使用年限甚至超过了40年。城市排水系统同样面临着严峻考验。每到暴雨季节,城市内涝频发,道路变成“汪洋大海”,车辆被淹,行人被困,给市民的生命财产安全带来极大威胁。 

其次是规划布局不合理。一些城市在发展过程中,过度追求经济增长,忽视了城市规划的科学性和前瞻性。尤其是部分老城区建筑密度过高,犹如一座座“水泥森林”,不仅影响了城市的通风和采光,还增加了火灾、地震等灾害发生时的救援难度。城市功能分区不合理,也给城市安全带来了隐患。例如,一些化工企业与居民区距离过近,一旦发生泄漏、爆炸等事故,后果不堪设想。 

再者是应急管理体系不完善。目前部分城市的应急管理体系仍存在诸多问题,应急预案缺乏针对性和可操作性,一些应急预案只是简单地照搬上级文件,没有结合本地区的实际情况进行细化。应急救援力量不足也是一个突出问题。此外,许多市民的安全意识淡薄,对潜在的安全风险缺乏足够的认识,缺乏参与城市安全管理的积极性和主动性。 

提升城市安全韧性是一项系统工程,需要从基础设施优化、规划重构、机制创新、力量整合、社会动员五个维度协同推进。当前城市安全面临的深层次矛盾,本质上是传统粗放式发展模式与新型城镇化要求的矛盾,必须通过系统性变革构建全周期、多层次的韧性治理体系。《意见》通过八项重点任务与六项支撑保障措施,构建了覆盖全生命周期的制度框架。 

尽管《意见》提供了政策蓝图,但城市更新尤其是安全韧性方面建设的复杂性与长期性仍面临挑战。 

在基础设施层面,亟需建立“硬件升级+数字赋能”双轮驱动模式。一方面要推进地下综合管廊、海绵城市、防洪排涝设施建设,优先改造高危老旧管网,推广装配式建筑和可转换功能的“平急两用”设施。另一方面要构建城市安全数字孪生系统,在桥梁、隧道、燃气管道等关键节点部署智能传感器,建立动态风险评估模型。如深圳通过智慧管网系统将爆管处置时间缩短至15分钟,显著降低次生灾害风险。 

规划布局必须贯彻“韧性前置”理念,将国土空间规划、产业布局、人口分布与灾害风险图深度融合。可以借鉴东京经验,在中心城区保留防灾绿地和应急通道,严格控制高风险区开发强度。推行“15分钟应急生活圈”规划,确保每个社区都具备应急避难、物资储备、医疗救助等基础功能。同时建立重大工程气候适应性评估制度,对海拔高程、防洪标准进行动态调整。 

应急管理体系的建设还要突破“条块分割”桎梏,构建“大应急”指挥中枢。2018年应急管理体制的改革解决了部分问题,但还要继续整合消防、医疗、交通等23个部门的应急资源,建立统一的应急物资智慧调度平台,开发基于数字孪生技术的灾害推演系统,实现跨部门应急演练常态化。上海建设的城市运行数字体征系统,已能实时监测10大类63项城市生命线指标,大幅提升风险预警能力。 

救援力量建设则需构建“专业队伍+社会力量”的多元架构。除加强消防、医疗等专业队伍装备智能化升级外,应建立建筑、电力、通信等行业应急支援队伍备案制度。推广“应急志愿者时间银行”模式,将社区网格员、物业人员、退役军人纳入应急培训体系。比如,成都建立的“应急第一响应人”机制,已培养3.6万名持证志愿者,在社区初期处置中发挥关键作用。 

提升公众参与度要突破传统宣教模式,建立“体验式+激励型”参与机制。开发城市安全实景模拟游戏,在商业综合体设置VR灾害体验馆。推行“家庭应急储备积分制”,将物资储备与社区服务兑换挂钩。东京“防灾井盖艺术计划”通过创意设计提升公众关注度,该创新模式值得借鉴。最终形成政府主导、社会协同、公众参与的韧性城市共建格局。 

从制度设计到实践创新,从技术赋能到人文关怀,韧性城市的建设需在动态平衡中寻找最优解。未来,唯有坚持“全周期管理”理念,完善法治保障、激活市场活力、凝聚社会共识,方能将城市打造成“暴雨冲不垮、地震震不塌、疫情击不倒”的生命共同体,真正实现“人民城市为人民”的承诺。 

(作者系标准排名城市研究院院长)

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集装箱行业市场深度分析2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...