安永刘国华:中国企业加速“绿色出海”,不断推进绿色供应链建设

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2025月06月09日

(原标题:安永刘国华:中国企业加速“绿色出海”,不断推进绿色供应链建设)

安永刘国华:中国企业加速“绿色出海”,不断推进绿色供应链建设
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“ESG合规已成为企业国际化发展的关键竞争力,绿色转型是企业出海的核心引擎。”安永大中华区可持续发展报告与鉴证服务主管合伙人刘国华表示,从政策对接、绿色供应链建设到碳关税应对,中国企业需系统化提升ESG管理能力,以突破贸易壁垒、增强市场韧性,并在全球价值链中占据更有利地位。

安永刘国华:中国企业加速“绿色出海”,不断推进绿色供应链建设
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刘国华表示,目前国际ESG法规的密集出台和快速生效,要求企业在短时间内完成ESG体系搭建和信息披露准备。例如,欧盟的《公司可持续发展报告指令》(CSRD)已于2023年生效,要求企业披露全面的ESG信息,2024年首批企业已开始执行,2026年欧盟《企业可持续发展尽职调查指令》将生效等。

当前国际ESG监管日趋严格,企业需要建立全面的应对机制。刘国华认为,出海企业不仅需要进一步提升合规管理能力,及时掌握海外市场的法规变化,更需要积极参与国际规则的讨论和制定,并将ESG要求融入日常运营。

以下为对话实录:

经济观察网:中国企业出海过程中,遇到哪些ESG标准带来的壁垒和挑战?

刘国华:在全球绿色转型的浪潮中,中国企业的国际化发展正迎来以ESG为核心的新机遇。通过主动对接国际ESG标准,中国企业不仅能够突破绿色贸易壁垒,更能从政策、标准和技术等维度,将可持续发展理念转化为持久的市场竞争优势。

中国企业出海遇到的最典型挑战就是政策合规问题,从企业的实际反馈来看,应建立起一套政策合规的系统性应对机制。当前国际ESG监管日趋严格,企业需要建立全面的应对机制。领先企业普遍建立了政策动态跟踪机制,将ESG合规纳入战略规划,并通过参与国际对话来把握规则演进趋势。这需要企业提升合规管理能力,及时掌握海外市场的法规变化,积极参与国际规则的讨论和制定,并将ESG要求融入日常运营。

此外,企业经常遇到的问题还有如何与国际的标准体系接轨,中国企业出海面临的ESG标准挑战正从多个维度重塑国际贸易规则。在环境层面,碳足迹核算、可再生能源使用比例等要求直接影响产品竞争力,以循环经济指标和绿色专利为代表的技术性标准正在形成新的行业门槛;社会责任方面,供应链劳工权益审查和原材料溯源要求增加了合规成本;治理维度上,ESG信息披露标准和国际评级体系对企业透明度提出更高要求。面对这一现状,企业在推进标准对接时,需要系统分析国际标准要求,构建适合自身特点的实施路径。同时,通过参与国际标准对话、加强数据治理体系建设等方式,持续提升ESG信息披露质量。

近两年来,技术突破的战略性布局也越发重要。具体来说就是,面对绿色技术壁垒,企业需要从战略高度进行布局。这包括制定详细的技术升级计划,明确阶段性目标;加大研发投入,重点攻克关键环节的环保难题;联合产业链上下游企业,共同开展技术攻关;探索国际合作新方式,通过技术交流提升创新水平。同时要将技术创新成果及时转化为标准优势,增强市场话语权。

经济观察网:在当前这波出海热潮中,ESG为何会引起愈来愈多的企业关注?

刘国华:对中国企业而言,出海过程中重视ESG考量不仅是合规的必要选择,更是应对风险、提升品牌价值、实现长期发展的重要任务。

必要性不言而喻,欧盟、东南亚等海外市场已通过立法将ESG纳入监管框架,并设为准入条件。例如,欧盟的《公司可持续发展报告指令》要求在欧盟运营的大型企业和上市公司必须披露详细的ESG信息。从供应链角度来看,众多跨国公司已将环境管理环境、碳减排目标等ESG标准纳入供应商管理,要求供应商在环境保护、碳减排、劳工权益和社会责任等方面达到更高标准。资本市场也将ESG作为投资选择的一个重要指标,国际投资者越来越倾向于将资金投向ESG相关指数表现良好的企业。主流评级机构已将ESG因素纳入企业信用评级体系。

对于中国出海企业来说,当前的ESG合规问题已经十分紧迫。国际ESG法规的密集出台和快速生效,要求企业在短时间内完成ESG体系搭建和信息披露准备。例如,欧盟的《公司可持续发展报告指令》已于2023年生效,要求企业披露全面的ESG信息,2024年首批企业已开始执行,2026年欧盟《企业可持续发展尽职调查指令》将生效等。在供应链端,压力也在加速传导,国际品牌商为实现自身碳中和目标,正通过采购合同将ESG要求传导给上游供应商。

经济观察网:企业出海过程中,如何不断推进绿色供应链建设,特别是在增强绿色供应链韧性方面,需要重点建设哪些能力?

刘国华:首先,企业应建立全面的供应链尽职调查与风险管理机制。这不仅包括对供应商的环境、社会和商业道德表现进行评估,还应涵盖对供应链各个环节潜在风险的识别、预防和补救措施。通过制定严格的供应商准入标准和定期审核机制,企业可以有效防范劳工权益侵犯、环境污染等合规风险,确保供应链的可持续性。同时,企业还需关注全球市场动态和政策变化,及时调整风险管理策略,以应对不断变化的外部环境。

其次,供应链信息追溯与数据联动能力的提升至关重要。随着全球对供应链透明度要求的不断提高,企业需要通过数字化手段实现供应链数据的精准采集、存储和共享。通过建立数字化平台,企业可以实现从原材料采购到产品交付的全链条数据追溯,确保数据的真实性和可靠性。企业应不断加大技术创新投入,在绿色供应链的各个环节,通过数字化手段提升采购和供应商管理效率,推动协同脱碳。

最后,供应链协同与生态构建能力是增强绿色供应链韧性的关键。企业应主动承担链主责任,为中小型供应商提供能力建设支持,帮助中小企业了解当地ESG法规要求,逐步建立起基础的数据采集、风险识别和整改机制。尤其是对于核心供应商,企业应该构建协同合规、共同提升的供应链治理格局,从而增强整个价值链在国际市场中的韧性与竞争力。

经济观察网:如何通过绿色供应链的深度重构,实现关税成本最小化与供应链低碳竞争力的协同提升?

刘国华:目前的国际贸易局势下,高关税直接推高中国商品在国际市场的进入成本,而ESG合规要求的升级进一步抬升企业运营成本,双重挤压对企业的生存韧性构成挑战。

企业需积极进行多元化市场布局,稀释关税风险,通过新兴市场开拓与区域贸易协定参与降低对单一市场依赖。同时,企业需要将ESG合规深度嵌入供应链管理,建立本土化合规团队以精准对接区域性绿色标准,同时强化供应商碳管理培训。最后,企业需要构建同时供应链的“韧性”和“低碳”,通过关键原材料备份供应商开发、循环物流网络建设等举措,在提升供应链抗风险能力的同时实现全链路降碳。

中国企业在全球贸易中既是供应链枢纽的构建者,也是绿色转型的践行者。通过绿色供应链重构,出海企业既能化解碳关税与贸易壁垒的短期冲击,更可借此契机完成向全球低碳价值链高端的跃迁,为全球气候治理与贸易可持续发展提供中国方案。

经济观察网:对于出海企业而言,如何更好制定适应目前形势下的ESG战略?

刘国华:对于出海企业来说,ESG战略已成为其构建核心竞争力的关键要素。构建有效的ESG战略,可以聚焦三个核心维度。首先是,动态合规管理。随着全球绿色转型的加速,各国的ESG法规不断更新,包括《企业可持续发展报告指令》、《企业可持续发展尽职调查指令》(CS3D)、碳边境调节机制(CBAM)以及欧盟分类法(EU Taxonomy)等。这要求企业将合规要求融入ESG战略当中,确保符合国际标准,提前识别潜在风险并及时调整运营策略。

其次,企业要积极打造ESG品牌。在当前全球绿色转型的背景下,ESG品牌已成为企业塑造长期价值、实现可持续发展的关键。通过建立良好的ESG品牌形象,企业可以增强信誉、吸引更多的投资者、满足消费者对绿色产品和服务的需求、激励员工积极参与企业的发展,并提升创新能力和市场竞争力,最终实现长期可持续发展。

第三,技术创新驱动也必不可少。在全球绿色转型的背景下,技术创新是企业实现ESG战略的关键。企业应加大绿色技术研发投入,将合规要求转化为技术突破的机遇。

经济观察网:ESG战略能为中国出海企业带来哪些新的增长机会?

刘国华:出海企业通过实践可以发现,ESG战略主要通过三大路径来帮助企业创造商业价值。

第一,优化资本结构。ESG战略通过提升企业的环境、社会和治理表现,为企业带来显著的融资优势。例如,许多金融机构已经开始将ESG评级纳入信贷决策过程,ESG表现良好的企业更容易获得低息贷款和长期融资支持。此外,企业还可以拓展可持续发展挂钩贷款等创新融资渠道。

第二,增强供应链优势。ESG战略通过提升企业的供应链管理能力,增强其在全球市场的竞争力。符合国际ESG标准的供应商可以获得显著的订单增长机会。特别是在全球化产业中,ESG标准已成为供应链管理的重要考量因素。通过实施ESG战略,企业不仅能够稳固与现有客户的合作关系,还能吸引更多国际上注重ESG议题的跨国企业合作的机会,提升在全球供应链中的地位和市场竞争力。

第三,开拓新兴市场。ESG战略通过推动企业的绿色创新实践,助力企业开拓新兴市场。企业通过提前布局,可以抓住新兴市场的绿色需求,实现新的增长点。

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人保财险政银保 ,人保服务_化学肥料行业上中下游市场及未来发展方向 2024年5月9日 来源:互联网 628 36 根据国家统计局数据,2023年全国粮食总产量达到了1.39万亿斤,较上年增长了1.3%,预计2024年国家对粮食产量的要求仍将保持在 1.3万亿斤以上。根中国是人口大国,粮食安全至关重要。基于粮食生产对肥料的刚性需求,预计化肥市场供需关系将长期稳定。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 化学肥料,是以化学方法制造的含有一种或几种农作物生长所需营养元素的肥料。根据所含营养元素的种类,化肥可以分为单质肥料和复合肥料。单质肥料只含有一种营养元素,如氮肥、磷肥和钾肥;复合肥料含有两种或两种以上的营养元素。 化学肥料行业上中下游市场 上游主要是原材料供应商,这些供应商提供化肥生产所需的原材料,如煤炭、天然气、磷矿、硫磺和钾矿等。这些原材料的价格和质量对化肥生产成本和质量具有重要影响。上游供应商的稳定性和原材料的质量直接关系到化肥行业的正常生产和产品质量。 中游是化肥生产企业,它们利用上游提供的原材料,通过化学和物理方法生产出含有一种或多种作物生长所需营养元素的化肥产品。这些化肥产品包括氮肥、磷肥、钾肥以及复合肥等。化肥生产企业需要不断进行技术创新和工艺优化,以提高产品的质量和效率,降低生产成本,并满足市场的多样化需求。 下游则是化肥的使用者,主要包括农业生产者、园艺种植者、草坪管理者等。化肥作为农业生产中不可或缺的投入品,对于提高作物产量和品质具有重要作用。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 从总量来看,国内化肥施用总量已从 2015年的6,022.6万吨下降到了2022年的5,079.2万吨,降幅达15.7%。其中,氮肥施用量从2015年的2,361.6万吨下降到了2022年的1,654.2万吨,降幅为30%;磷肥施用量从2015年的843.1万吨下降到了2022年的563.2万吨,降幅为33.2%;钾肥从2015年的642.3万吨下降到了2022年的493.2万吨,降幅为23.2%。值得注意的是,复合肥施用量则从2015年的2,175.7万吨增长到了2022年的2,368.7万吨,增幅为8.9%。 从化肥施用结构来看,氮磷钾等传统肥料的施用量在逐年下降,而复合肥等新型肥料的施用量则一直保持着稳定增长。 在市场竞争方面,化学肥料行业也面临着激烈的竞争。目前,市场上主要的化学肥料生产商包括拜尔斯多夫、巴斯夫、万华化学等。这些公司通过不断创新和品质保证来争夺市场份额。同时,新兴的化学肥料公司也在市场上崭露头角,提供更具竞争力的产品和价格。 近三年,由于全球公共卫生事件的出现及受到粮食、资源主产国因地缘政治引起的不利因素影响,相关的防控措施及制约因素从多个方面影响了粮食与资源供应体系。世界各国愈发重视保障粮食自给,也愈发着力于提升粮食安全的保障能力。 根据国家统计局数据,2023年全国粮食总产量达到了1.39万亿斤,较上年增长了1.3%,预计2024年国家对粮食产量的要求仍将保持在 1.3万亿斤以上。根中国是人口大国,粮食安全至关重要。基于粮食生产对肥料的刚性需求,预计化肥市场供需关系将长期稳定。 目前,我国化肥企业面临新的发展格局,化肥产品结构调整、企业转型升级、整合淘汰落后产能仍是化肥行业发展的主题。《工业和信息化部关于推进化肥行业转型发展的指导意见》指出化肥行业已经到了转型发展的关键时期,只有通过转型升级才能推动行业化解过剩产能、调整产业结构、改善和优化原料结构、推动产品结构和质量升级、提高创新能力、提升节能环保水平、提高核心竞争力,化肥行业向绿色化、环保化发展成为共识。 随着环保要求的提高和农业的转型升级,化肥行业也在向绿色化、高效化、智能化方向发展。同时,新型肥料、生物肥料等新型产品的研发和应用也日益受到重视。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11189 2926 3726 4526 5363 6226 推荐阅读 ...
人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元

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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...