MiniMax追着DeepSeek打

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2025月06月18日

(原标题:MiniMax追着DeepSeek打)

MiniMax追着DeepSeek打
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 陈月芹

MiniMax追着DeepSeek打
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6月17日,MiniMax(稀宇科技)宣布其自主研发的MiniMax M1模型开源,并计划在未来5天内每天发布一项新产品或新技术。而这款MiniMax M1模型,在关键技术规格、架构设计、上下文处理能力、训练成本等维度全面对标DeepSeek R1,甚至是谷歌Gemini 2.5 Pro,比拼谁更好用、谁更低成本。

对大语言模型而言,上下文窗口与长文本处理能力是衡量一个模型处理复杂、长篇任务能力的关键指标。MiniMax M1支持100万个token的上下文长度,是DeepSeek R1上下文大小(12.8万Token)的8倍,仅落后于谷歌的Gemini 2.5 Pro。支持百万级上下文输入的能力,使得MiniMax M1擅长处理长文档,适用于法律文件审查、深度研究分析或处理整个代码库等应用。

在架构上,MiniMax M1和DeepSeek R1均采用了混合专家(MoE)架构。MiniMax M1的总参数量为4560亿,每个token激活459亿参数;而DeepSeek R1虽然总参数量更大(6710亿),但每个token激活的参数量相对较低,为370亿。

此外,与DeepSeek R1相比,MiniMax-M1在生成10万个token时仅消耗25%的浮点运算。在生成长度达64000个token的推理任务中,M1所需的计算能力不到DeepSeek R1的一半,进一步降低了模型操作成本。

2025年2月,DeepSeek火爆出圈,除了免费和好用之外,还因其仅以500万至600万美元的GPU成本,就训练出了与OpenAI o1能力不相上下的DeepSeek R1模型,引起行业震撼,不过这一成本数据也引发了广泛争议。

MiniMax称,M1模型的整个强化学习阶段仅使用了512块英伟达H800 GPU,耗时三周,成本仅为53.5万美元,这一成本“比最初的预期少了一个数量级”。

MiniMax解释,MiniMax M1的强文本处理能力和更低成本,背后是两大核心技术作为支撑,一是线性注意力机制(Lightning Attention)混合构架和强化学习算法CISPO。例如,CISPO算法通过裁剪重要性采样权重,而非传统算法中调整Token的更新方式,来提升强化学习的效率和稳定性。

降低训练成本后,MiniMax也把用户使用API服务的价格打下来了。

MiniMax M1采用分级计费,根据用户输入或输出的Token数量(即内容的长度)而变化。第一档为0―32k Token,每100万个输入Token收取0.8元,输出则为8元/百万Token;第二档为32k―128k Token,输入为1.2元/百万Token,输出则为16元/百万Token;第三档为128k―1M Token,输入为2.4元/百万Token,输出为24元/百万Token。

而DeepSeek R1 的API服务收费标准为?输入每百万Tokens?收费?0.55美元?(约合人民币3.95元),?输出每百万Tokens?收费?2.19美元?(约合人民币15.4元)。

据此计算,MiniMax M1前两档位的定价均低于DeepSeek R1,而第三个超长文本档位,目前DeepSeek模型尚未覆盖。

目前,MiniMax M1已在Hugging Face和GitHub上公开其代码和模型权重,允许用户进行透明的检查、定制和本地部署。

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集装箱行业市场深度分析2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...