利率周期轮回 险企再战分红险

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2025月07月12日

(原标题:利率周期轮回 险企再战分红险)

利率周期轮回 险企再战分红险
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 姜鑫

利率周期轮回 险企再战分红险
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2025年6月28日下午,客户拎着包急匆匆离开座位要去接孩子放学,李玲望着手中的咖啡无奈地笑了笑,这一单又有点悬。

李玲是一位保险代理人,她这次见面的客户是一位年轻妈妈。由于存款利率下降,银行理财、货币基金收益也不达预期,客户考虑配置一些理财型的保险产品。

这次见面,李玲花了很多时间介绍分红险,她的“弹药库”里的保险产品都带着分红的功能和一个万能账户(保险公司推出的一种兼具保障和投资理财功能的灵活账户)。

随着利率下行、产品监管趋严以及防范利差损风险,保险公司正纷纷发力分红险。这不是分红险第一次站在保险行业产品的“C位”。2000年前后,存款利率快速下行,保险公司推出分红险,此后这一险种凭借稳健优势迎来快速发展,保费占比在2011年一度超过九成,呈现“一险独大”。

利率周期轮回,分红险能否重拾昔日荣光?

一线卖力推介

由于公司的增额终身寿险产品已经下架,同时万能账户追加政策将在7月后进行调整,李玲想劝客户把握住投保机会。

李玲说,从利率走低的明显趋势,到家庭财富保值增值的挑战增加,再到保险产品的刚兑和收益优势,客户都能理解。但当提到分红险的平滑机制和不同产品的复杂的利益演示时,客户却皱起了眉头。

分红险是指保险公司在每个会计年度结束后,将上一会计年度该类分红保险的可分配盈余,按一定的比例、以现金红利或增值红利的方式,分配给客户的一种人寿保险。在目前市场上销售产品中有分红型寿险、分红型养老险和分红型两全险等产品,也有保险公司推出了分红型重疾险。

李玲的感受是,与3.50%的预定利率产品切换时的市场热度相比,当下的客户比较冷静。

自去年下半年起,李玲所在的保险公司进行了产品调整,无论是可以享受税收优惠的个人养老金产品,还是增额终身寿险产品、年金险产品,都让位于分红型产品。由于不少客户对分红型产品的不理解和不信任,李玲的业绩出现了较大幅度的下滑。

工作于某保险中介平台的保险经纪人李先生也有着相似的经历。

今年6月底,李先生在自己的微信公众号上,写了一篇介绍分红险的文章。他介绍了当下市场上主流的分红险产品形态,并用大量的笔墨来讲解如何看懂分红险的计划书和利益演示表。

去年下半年以来,李先生多次参与不同保险公司关于主打分红险的培训。在成为一名保险经纪人之前,李先生工作于一家大型保险公司的银保渠道,当时也会有分红险销售任务,因此他对分红险颇为了解。但他团队中的伙伴,则经历了一个艰难的转变过程。

李先生说:“以前大家销售的增额终身寿险和年金险比较多,相比分红险,这两类产品特别是增额终身寿险更好销售一些,因为客户拿到的收益(现金价值)是白纸黑字写入了保险合同,在销售时只需要让客户认识到保险产品的优势以及看懂现金价值表就好。分红险则不然,要跟客户讲清楚为什么分红、怎么分红、分红从哪里来,还要计算分红后的收益有多少,最后还得告诉客户分红部分是有着很大不确定性的。”

保司发力转型

与经济观察报记者聊起分红险销售时,一家大型寿险公司的营销部门负责人直呼“压力很大”。

“大家都在铆着劲冲这两个月,预定利率调整后销售难度可能加大。问题不仅是在销售技巧上,而是客户对分红险未来的收益预期有疑虑。对于客户来说,固收类产品可以锁定未来收益,分红险的一部分收益基于保险公司的经营,需要对未来有着乐观的预期。”上述负责人表示。

今年4月份,监管部门发文要求持续推动寿险渠道深化转型,深化执行“报行合一”(即保险公司给监管部门报送产品审批或备案材料中所使用的产品定价假设,要与保险公司在实际经营过程中的行为情况保持一致)。保险代理人的收入会受到直接影响,队伍的留存稳定性也面临挑战。为了提高代理人队伍的留存率,不少保险公司推出年缴保费仅为12000元的个人养老金账户产品,让一线销售人员有的放矢。

另一家大型寿险公司分管个险渠道的高管表示,公司今年个险渠道的分红险占比达65%,产品转型的效果达到预期。上半年代理人队伍通过两次大轮训,大部分人能够熟练地掌握分红险的销售逻辑。

经济观察报记者注意到,在今年一季度的业绩发布会上,几家上市保险公司的高管纷纷展示了分红险转型的决心,更有高管预测未来分红险占比会在一半以上。

事实上,从2024年开始,中大型寿险公司纷纷推动产品结构转型,增加分红型产品的占比。此前,保险行业数据统计平台“13精”曾指出,2024年分红险保费时隔多年实现正增长,特别是上市保险公司出现了不同幅度的增长:2024年,中国平安、阳光人寿分红险保费分别增长3.60%,太保人寿由于前期分红险保费规模较小,2024年迎来了大幅度增长。

中国保险行业协会数据显示,在2025年第一季度新报备的寿险产品中,分红型、万能型人寿保险占比近四成。此外,在中介平台,中英人寿、中意人寿、同方全球人寿等公司也推出了不少分红险产品。

为何保险公司纷纷发力分红险?在北京大学应用经济学博士后、教授朱俊生看来,按照分红险产品的设计原理,如果保险公司的实际经营成果比假设情况更好,就有可分配的盈余,可分配盈余按照不低于70%的比例分配给保单持有人,使客户在保证收益之上还有一个非保证的利益,这就是红利的分配。保险公司的盈余可能来自死差、费差或利差,因此寿险、年金险等长期险种均可以设计成分红险形式。

对于客户来说,分红险有助于对冲利率下行风险。“利率长期下行趋势压缩传统固收类产品的收益空间,分红险通过‘保底收益+浮动分红’机制帮助客户抵御通胀、锁定长期利益,在低息环境中构建稳健收益安全垫。”上述大型寿险公司分管个险渠道的高管表示。

利率下行、负债成本控制已成为保险行业的共识,“回归保障+转向分红险”则被视为寿险公司应对转型挑战、推动可持续发展的关键路径。

在朱俊生看来,与传统的固定收益类型产品相比,分红险具备更灵活的“成本调节机制”,因而在降低负债成本、缓释利差风险方面,展现出明显优势。

朱俊生表示,分红险的预定利率可较低设定,有效压缩初始负债成本,同时红利分配可调节成本支出。分红险允许保险公司根据投资回报、死差、费差等实际经验分配红利,若市场不利时可减少甚至暂停红利派发,较好地实现了成本与收益的动态匹配;红利不承诺锁定收益,利差压力可控,这使得保险公司不必为兑现固定高收益承担长期资金压力,也降低了对高收益资产的依赖性。此外,分红险可提升客户“共赢感”,延长保单留存期。客户在红利增长预期驱动下,往往愿意持有更长时间,有助于提升保单持续率、延迟退保压力,从而在保险公司的整体负债管理中发挥积极作用。

“一险独大”的荣光与争议

作为利率下行周期的产物,分红险不是第一次站在保险行业产品的“C位”。

2000年4月,中国人寿在深圳地区推出首款分红险产品――千禧理财两全保险(分红型)。这款产品诞生的背景是:一年期存款利率从1996年的11%快速下降至2000年的2.25%。1999年6月,监管部门为了应对行业性利差损将预定利率下调至2.50%,使得传统保险产品的竞争力下降,保险公司将注意力转移到浮动收益型产品的开发上。

与中国人寿的打法不同,中国平安于1999年推出中国大陆第一份投资连结保险――“世纪理财”;中国太保在2000年推出了首款万能险――“太平盛世・两全保险”。

在1996年因为平安人寿代理人“摆摊”而意外加入保险行业的董女士对此印象深刻。“那个时候银行存款利率不断下调,预定利率尚未随之调整的保险产品优势凸显,客户拎着一袋子现金争先恐后前来投保,营业部的保单堆满办公室。但随着监管将预定利率下调至2.50%,保险行业宛如被按下了‘暂停键’。”董女士回忆道。

也是在那个时候,董女士遭受了从业以来的第一次挑战:如何销售产品形式更为复杂的投连险或是分红险。

董女士清楚地记得,当时大家都习惯销售预定利率高达9%的固定收益类产品,对于收益不确定的投连险和分红险,也按照最高的演示利率来给客户介绍。经过一段时间的调整,行业保费重新回到快速增长轨道。

这也是分红险快速发展的阶段。2001年―2010年是分红险发展的“黄金十年”,保费复合增速达到43.80%,保费占比一度接近80%;2011年,分红险保费占比超过九成,遭到监管部门负责人的诘问。2013年以后,随着普通型人身险产品定价利率上限的放开,年金险的预定利率可达4.025%,增额终身寿险的预定利率可达3.5%,以及个险代理人队伍的迅猛扩张,分红险保费占比慢慢下滑;2018年前后,因为万能险业务收缩,分红险短暂“回春”,但很快又被增额终身寿险和理财产品抢了风头。从2021年开始,分红险保费收入持续负增长。

分红险的曲折增长,也深刻影响着董女士的职业生涯。1999年下半年,董女士面临着职业瓶颈,一度离开保险行业脱产学习。董女士回忆,彼时保险资金的投资范围尚未被完全放开,投连险、分红险和万能险的结算收益也与股市息息相关。2006年,大盘指数实现了高达130%的增长后,更为激进的投连险和万能险一时风头无二,分红险的竞争力略显不足。尽管如此,分红险也曾实现高达10%的收益率。

随着2008年股市的深度调整,投连险和万能险黯然失色,分红险凭借稳健优势,逆势增长,保费占比很快超过一半。“后来,监管部门要求保险公司进行结构调整,新的会计准则实施,投连险和万能险的部分销售收入不能计入保险公司的保费收入,而分红险则可以全部算入保费收入,分红险的份额进一步增长,甚至成为‘垄断型’险种。”董女士说。

分红险在保费快速增长过程中,也因收益不达预期受到客户投诉。在董女士看来,这与销售环境不无关系。

朱俊生分析称,在分红险发展的早期阶段,其一度成为消费者投诉的高发领域,主要原因包括存在销售误导、信息披露不清以及红利分配不透明等问题。

最为明显的是,红利“刚性兑付”误导。一些销售人员将“分红”简单理解为“保底+额外收益”,甚至承诺固定红利,误导消费者认为其收益是“稳赚不赔”。彼时,保单演示也存在不规范的地方。

董女士称,为了更好地拓展市场,产品宣传资料中演示利益普遍偏高,销售人员在销售时重点突出“高档假设”,而淡化“中档”和“低档”,使消费者对收益形成不切实际的预期。但在实际分红中,随着环境的变化,不少保险公司的分红率出现了较大幅度的变化,消费者感受到落差、失望,甚至去维权。在这一过程中,保险公司也没有与客户进行足够的沟通,保单年度红利通知内容缺少透明数据和解释说明,影响了消费者对分红险的信任度。

拥抱新分红时代

在董女士看来,当下环境已经发生了变化。“监管对分红险的信息披露有了更高的要求,销售误导也比以前少了很多。”她说。

“以前和客户推介增额终身寿险,会强调产品的收益,现在卖分红险,在讲清楚产品的同时,还要介绍保险公司的经营情况。随着部分保险公司进入到风险处置阶段,客户对保险公司的背景和口碑愈发关注,对于消费者来说,偿付能力、投资能力也不再是很难理解的概念。”李先生对经济观察报记者表示,在关于分红险的培训中,除了常规的销售逻辑外,保险公司会花更多的精力介绍公司的经营和投资能力。

今年6月,国家金融监督管理总局人身保险监管司向各人身保险公司下发《关于分红险分红水平监管意见的函》,强化对分红险红利水平、分红机制、销售合规性和公司精算假设的监管,要求各公司平衡分红险预定利率与收益,审慎确定分红水平,并对分红水平进行“限高”。

在采访中,几位一线保险销售人员均表示,已经学习过这份监管文件,公司要求在销售过程中不得以预期红利或历史红利作为未来收益承诺;并做好对分红原理、分红机制、实际红利水平的说明和解释。

朱俊生表示,在当前利率持续下行、传统高预定利率产品陆续退场的背景下,部分保险公司为迅速抢占市场份额,开始通过人为调高分红水平、强化“收益承诺”式宣传等方式吸引客户,形成“变相高利率”的竞争趋势。这不仅扭曲产品定价机制,也与分红险“红利不保证”的本质背道而驰。分红险的分红能力高度依赖于公司投资回报率和经营盈余。一些保险公司在资产端配置上激进、未来盈利假设偏高,过度释放红利,可能造成未来盈余分红无法兑现、客户信任受损,甚至引发产品持续经营风险。监管意在防范精算定价风险外溢,确保红利分配与公司真实经营能力相匹配。

面对以往的消费者投诉高发问题,监管部门也提出了更高的要求。朱俊生称,分红险成为消费者投诉重灾区,根源之一在于销售环节对“红利不确定性”宣传不足,客户实际获得的红利与销售时预期差距大。监管部门希望通过规范分红机制和信息披露义务,引导保险公司诚实展业、消费者理性购买保险产品。

经济观察报记者还了解到,不同的保险公司在资源禀赋、能力基础、战略节奏上存在较大差异,对于分红险的转型力度也各不相同。大型保险公司依据资本实力、品牌认知、产品储备和销售队伍等方面优势,形成了“保障+分红”并行的产品体系。中小保险公司则仍然面临着“路径依赖”挑战,例如部分企业长期依赖万能险、短期趸交型产品等“快周转”模式,在制度、文化、队伍上对分红险转型缺乏适应性。

诚然,“回归分红险”已成行业方向共识,但要实现分红险转型的“行业合力”,还有很长的路要走。朱俊生表示,分红险作为“长周期、低回报”型产品,对保险公司的资产配置、精算定价、风险准备金等提出了更高的要求。具备资产负债管理能力的保险公司可更好地控制红利实现率,支持长期经营。保险行业需要完善监管标准与激励机制,推动分红险的政策引导与信息披露;强化中小保险公司的精算、投资和资产负债管理能力建设;鼓励渠道转型与长期关系型销售模式发展;鼓励行业头部公司通过输出能力、共建平台等方式带动整体生态升级。

市场参与者则有着更为直接的期待。“目前分红险产品的报备规则、红利实现率披露机制、标准化演示模型仍需要明确。”上述大型寿险公司的营销部门负责人表示。

(应受访者要求,李玲为化名)


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保险有温度,人保护你周全_2024年水果市场发展状况深度分析 全国水果整体价格呈逐步下行走势 2024年5月10日 来源:央视财经 新华社 潇湘晨报 人民日报海外版 1497 99 随着时令水果大量上市,全国水果整体价格呈现出逐步下行走势。从全国水果市场来看,4月份以来,芒果、菠萝、西瓜、甜瓜、樱桃等时令鲜果上市量增加,同时,苹果、梨、柑橘等大宗水果清库存力度加大,水果市场总体供给充足,价格持平略降。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 全国水果整体价格呈逐步下行走势图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着时令水果大量上市,全国水果整体价格呈现出逐步下行走势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从全国水果市场来看,4月份以来,芒果、菠萝、西瓜、甜瓜、樱桃等时令鲜果上市量增加,同时,苹果、梨、柑橘等大宗水果清库存力度加大,水果市场总体供给充足,价格持平略降。4月份,农业农村部重点监测的6种水果批发均价为每公斤7.32元,环比下降0.9%,同比下降7.3%。 农业农村部农产品市场预警团队水果首席分析师 王芸娟:未来水果供应会增加,品类也会增多,预计后期水果消费会以时令水果为主,价格呈现季节性小幅下跌趋势。 2020年,我国农业农村部启动实施了农产品产地冷藏保鲜设施建设项目,加快补齐产地“最后一公里”冷链物流设施短板,最大限度降低水果产后的损失。如今,国产的“进口水果”在走向人们餐桌的同时,也形成了新的流通路径,颠覆了传统的水果产业。 水果具有丰富的营养价值,水果中含有丰富的维生素和多种矿物质,可以及时补充人体所需营养物质,促进人体的新陈代谢和能量代谢,有益于身体的健康。随着社会经济的高速发展,人们生活水平逐渐提高,民众对身体健康愈加重视,对水果的需求不断增长。 近期,中国物流与采购联合会公布2023年全年冷链物流运行数据。2023年,我国冷链物流需求总量约3.5亿吨,同比增长6.1%。 产业基础短板不断补齐。2023年,冷链基础设施建设投资约585.5亿元,同比增长8.2%。截至2023年底,冷库总量约2.28亿立方,同比增长8.3%。其中高标准冷库占比有所提高,约为62%。果蔬、肉类、水产品等农产品产地低温处理率分别为23%、78%和80%,均高于2022年水平。 中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长 秦玉鸣:2023年整个冷链物流发展还是稳中有进的,增长的背后还是基于消费者对品质消费的需求的进一步增长。从需求来看,消费者对品质生活,特别是对于生鲜产品的需求量不断在增加。 从源头、品控到冷链运输,质量合格的水果按照不同的档次进入零售渠道,对于消费者而言,不仅能够买到物美价廉的国产进口品种水果,还大大降低了买到“烂果”“劣质品”的概率,直观体验到国产水果品质的提高。 据中研产业研究院分析: 2016-2022年,我国水果产量稳步提升。2019年我国水果产量为27400.84万吨,同比增长6.67%;2020年受“全国疫情”的影响,全国经济增速放缓,水果产量为28692.36万吨,同比增长4.71%;2022年我国水果产量为31296.24万吨,同比增长4.42%。 近期,有着“水果之王”之称的榴莲迈入采摘旺季,正大量进入国内市场,随着供应量持续增大,榴莲价格持续下降。 榴莲价格持续下降的背后是中国—东盟农产品贸易的快速发展。产自东盟国家的热带水果,曾经受限于运输、仓储等条件难以大规模进入中国市场。如今,通过中国与东盟之间便捷的跨境物流体系,东盟水果正源源不断地进入到中国消费者的餐桌上。 位于广西凭祥市的友谊关口岸是东盟国家水果进入中国的重要陆路通道。数据显示,今年一季度,我国经友谊关口岸进口鲜榴莲4.8万吨,价值18.5亿元。其中越南鲜榴莲进口增长势头迅猛,进口达3.5万吨,价值12.8亿元。 与此同时,完善的冷链物流体系和快速发展的电商平台也为榴莲在国内市场热销提供了有力支持。 盒马相关负责人表示,因为今年泰国榴莲产季较去年延后了半个多月左右,所以五一前榴莲的价格相对较高。近期泰国金枕到货量逐渐增加,预计在本月10-15日左右达到货量峰值,榴莲的价格环比节前也将下降20%左右。” 报告对我国水果市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析。报告重点分析了水果前十大企业的研发、产销、战略、经营状况等,报告还对水果市场风险进行了预测。 想要了解更多水果行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
保险有温度,人保财险 _智能道路检测车行业市场分析及未来前景展望2024

保险有温度,人保财险 _智能道路检测车行业市场分析及未来前景展望2024

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智能道路检测车行业市场分析及未来前景展望2024 2024年5月16日 来源:互联网 634 36 智能道路检测车是一种集成了先进传感器、摄像头、雷达等装置的专用车辆,它具备自动驾驶功能,并能够实时检测道路状况、交通流量等信息。这种车辆主要用于安全科学技术领域的物理性能测试,具备多种技术指标和功能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能道路检测车是一种集成了先进传感器、摄像头、雷达等装置的专用车辆,它具备自动驾驶功能,并能够实时检测道路状况、交通流量等信息。这种车辆主要用于安全科学技术领域的物理性能测试,具备多种技术指标和功能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能道路检测车广泛应用于高速公路、城市道路、乡村道路等各种类型的道路检测。通过实时检测道路状况、交通流量等信息,智能道路检测车可以为交通管理部门提供科学的数据支持,帮助他们更好地进行道路养护和交通管理。 根据《公路养护工程管理办法》、《公路桥梁养护管理工作制度》和《公路隧道养护管理工作制度》的相关规定,公路在使用过程中,公路管理机构或公路经营管理单位应当按照标准规范规定的检测指标和频率,定期组织对公路路基、路面、桥梁、隧道、附属设施等进行检测和评定,进而确定养护需求、制定养护技术方案。 智能道路检测车行业产业链 上游产业链主要包括原材料和零部件供应商。原材料供应商提供智能道路检测车制造所需的各种基础材料,如钢材、铝合金等。零部件供应商则专注于提供特定部件,如检测传感器、摄像头、激光雷达等,这些部件是智能道路检测车实现智能化检测功能的关键。 下游产业链则主要涉及智能道路检测车的用户和应用场景。智能道路检测车通常被用于道路养护、交通管理、城市规划等领域,因此,其用户主要包括道路养护部门、交通管理部门、城市规划机构等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 统计数据显示,截至2022年底,我国公路总里程达到535万公里,十年增长112万公里,其中高速公路通车里程17.7万公里,稳居世界第一。随着交通基础设施建设的不断推进和技术的不断创新,智能道路检测车行业市场规模持续扩大。 据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆;机动车驾驶人达5.23亿人,其中汽车驾驶人4.86亿人。2023年全国新注册登记机动车3480万辆,新领证驾驶人2429万人。 全国94个城市汽车保有量超过100万辆。全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆,与2022年相比增加10个城市,其中43个城市超200万辆,25个城市超300万辆,成都、北京、重庆、上海、苏州等5个城市超过500万辆。随着汽车保有量的不断增长和道路交通安全意识的提高,对智能道路检测车的需求也在不断增加。 随着我国交通网络越织越密,道路的“健康状况”也受到越来越多的关注。技术创新是智能道路检测车行业发展的重要驱动力。随着人工智能、物联网、大数据等技术的不断进步,智能道路检测车的技术水平得到了大幅提升。新技术的应用使得智能道路检测车更加准确、高效,并能够提供更丰富的数据信息,满足用户不断增长的需求。 《交通强国建设纲要》规划目标提出,到 21 世纪中叶,中国将全面建成交通强国,交通运输信息的数字化、网络化、智能化水平位居世界前列,同时计算机、互联网、大数据、人工智能等技术的快速发展,将能为智能交通建设提供强大技术支撑。随着智能交通领域的不断发展,智能道路检测车的应用前景将更加广阔。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11286 2990 3790 4590 5395 6290 推荐阅读 随着5G、物联网、大数据、云计算等...
2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状 2024年5月20日 来源:互联网 中国船舶工业协会 1299 85 造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。船舶制造行业未来发展或有三大趋势,即绿色化、智能化,以及市场集中度上升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据数据显示,2024年1-3月,全国造船完工量1235万载重吨,同比增长34.7%;新接订单量2414万载重吨,同比增长59.0%;截至3月底,手持订单量15404万载重吨,同比增长34.5%。1-3月,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%;我国分别有6、5、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛,从船身到引擎的使用,造船技术可以分为几大类,包含船体(或称载台,此部份以基本设计及结构设计为主,依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)、舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机(船用主机,如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等)及电机。 船舶工业是现代综合性产业,也是军民结合的战略性产业,能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备,是国家装备制造业中不可缺少的组成部分,是现代化大工业的缩影,也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。 对于我国而言,船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业,在经历多年的发展之后,我国船舶工业不断壮大,已然成为国际船舶工业中的重要力量,具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业,现阶段,发展我国船舶工业更为重要,是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求,具有极为深远的意义。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 中国船舶制造业在全球市场上继续保持领先地位。根据最新数据,中国造船国际市场份额已连续多年居世界第一,造船完工量、新接订单量、手持订单量在全球总量中占据显著比例。这显示了中国造船业在全球市场中的强大竞争力和稳固地位。 工业和信息化部装备工业二司通过工信部官方微信公众号发布消息《上半年我国造船三大指标全面增长 国际市场份额继续领先》:2023年1-6月,全国造船完工量2113万载重吨,同比增长14.2%,其中海船为744万修正总吨;新接订单量3767万载重吨,同比增长67.7%,其中海船为1537万修正总吨。截至6月底,手持订单量12377万载重吨,同比增长20.5%,其中海船为5526万修正总吨,出口船舶占总量的92.8%。 2023年1至12月,全国造船完工量4232万载重吨,同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨,同比增长56.4%;截至12月底,手持订单量13939万载重吨,同比增长32%。以载重吨计,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%。 随着全球经济的复苏和航运市场的逐步回暖,船舶需求量逐渐增加,为造船行业市场带来了新的发展机遇。中国造船业在经历了一段时间的调整后,三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)均呈现同比增长,市场继续保持向好势头。 当前,造船行业的主力船型包括油轮、散货船、集装箱船等。随着船舶制造业绿色发展行动纲要的实施,绿色技术与装备在造船业中得到了加快应用。同时,新的设计理念、材料和工艺的应用,使得船舶的性能、安全、环保等方面得到了显著提升。智能化、数字化等技术的应用也在逐步推广,为造船行业带来了更多的创新空间和竞争优势。 船舶制造行业未来发展或有三大趋势,即绿色化、智能化,以及市场集中度上升。全球经济增速的放缓和地缘冲突等因素可能对航运业和造船业带来一定挑战,但行业脱碳进程的加快和新造船市场的积极因素将对市场产生积极作用。预计未来几年,中国造船完工量将继续保持增长态势,市场集中度将进一步提高。 未来,中国造船业将继续巩固在亚洲市场的领先地位,并逐步拓展欧美等高端市场。同时,随着“一带一路”倡议的推进和海外市场的拓展,中国造船业将迎来更多的发展机遇和挑战。 综上所述,未来造船行业将朝着绿色环保、技术创新、船舶大型化与专业化以及市场集中度提高等方向发展。同时,市场规模将持续增长,绿色环保船...
华为路由器发货量超1亿台 中国路由器行业市场供需分析及未来发展趋势预测_人保车险,人保服务

华为路由器发货量超1亿台 中国路由器行业市场供需分析及未来发展趋势预测_人保车险,人保服务

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人保车险,人保服务_华为路由器发货量超1亿台 中国路由器行业市场供需分析及未来发展趋势预测 2024年5月22日 来源:互联网 324 14 22日早,华为官微宣布,截至2024年第一季度,华为路由器全球累计发货量已突破1亿台大关。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为路由器发货量超1亿台 22日早,华为官微宣布,截至2024年第一季度,华为路由器全球累计发货量已突破1亿台大关。 据公开资料,自2015年华为首款家用路由器WS860问世以来,华为路由器产品凭借其卓越的性能、稳定的质量,赢得了全球用户的喜爱。而在2023年,华为路由器更是迎来了Wi-Fi 7时代的元年,推出了首款Wi-Fi 7路由器——华为路由BE 3 Pro。如今,华为路由器发货量已突破1亿台。 近年来,随着信息技术的飞速发展,网络已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。作为连接网络的重要设备,路由器在人们的工作和生活中扮演着越来越重要的角色。中国作为全球最大的路由器生产和消费市场之一,其供需关系及未来发展趋势备受关注。本文旨在深入分析中国路由器行业的市场供需现状,并预测其未来发展趋势。 一、 市场规模 近年来,中国路由器市场规模持续扩大。根据统计数据,2022年中国路由器市场规模达到约242.2亿元人民币,年均复合增长率达到1.55%。这一增长主要得益于中国网络质量要求的提高和物联网、大数据等技术的快速发展。 市场需求 根据中研产业研究院发布的,路由器的市场需求主要包含家庭端、政府端以及公用事业端三个方面。 家庭端需求:家庭端依旧是路由器最大的需求市场,2022年我国家庭端路由器市场占比为54.27%。随着智能家居、物联网等新兴领域的快速发展,家庭对网络设备的需求将不断增长,预计家庭端路由器市场将继续保持增长态势。 政府端需求:政府端需求占比为10.33%。随着智慧城市、电子政务等项目的推进,政府对于网络设备的需求也将持续增长。 公用事业端需求:公用事业端需求占比为8.65%。随着智能电网、智能交通等项目的实施,公用事业领域对于路由器的需求也将不断增加。 其他领域需求:金融、互联网、制造业等领域对路由器的需求也呈现出增长趋势。 市场供应 中国作为全球最大的路由器生产基地之一,其生产能力较强。然而,随着市场竞争的加剧和技术更新换代的速度加快,企业需要不断提高产品质量和技术水平以满足市场需求。同时,国内路由器市场也面临着来自国外品牌的竞争压力。 二、 (一)市场规模将持续扩大 随着5G、物联网等技术的进一步普及和应用,中国路由器市场仍将保持稳健的增长态势。预计未来几年内,市场规模将继续扩大,年均复合增长率将保持在较高水平。 (二)技术升级将成为重要发展方向 随着网络技术的不断进步和消费者对于智能化、高效化网络需求的提升,智能路由器将成为市场的主流产品。未来,智能路由器将具备更强的网络管理、用户管理、业务管理等功能,并采用更加先进的加密技术和安全防护措施以保障用户数据的安全。 (三)市场竞争加剧将推动产品创新 随着市场规模的扩大和消费者需求的多样化,市场竞争将日益加剧。为了抢占市场份额,企业需要不断创新产品设计和功能以满足消费者需求。同时,企业还需要加强品牌营销和渠道建设以提高市场影响力。 (四)国际合作将加强 随着全球化的加速推进,国际合作将成为中国路由器行业发展的重要趋势。通过与国际知名品牌和企业的合作,中国企业可以引进先进的技术和管理经验,提高产品质量和技术水平。同时,中国企业还可以积极参与国际市场竞争,拓展海外市场。 想了解更多有关中国路由器行业的相关信息,请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11209 2939 3739 4539 5369 6239 推荐阅读 2024年中国海洋能开发市场调查分析与发展趋势预测随着全球对可再生能源的需求日益增加,海洋能开发行业正逐渐成为能源... 2024年中国串番茄市场现状需求及未来发展趋势分析串番茄,作为一种受欢迎的蔬菜作物,因其独特的口感和营养价值,近年... 随着全球海洋经济的...