增收不增利 三只松鼠求解成本难题

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2025月08月29日

  8月27日,三只松鼠发布的半年报显示,公司实现营业收入54.78亿元,同比增长7.94%;实现归母净利润1.38亿元,同比减少52.22%。

增收不增利 三只松鼠求解成本难题
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  关于营收变动,三只松鼠方面在财报中表示,主要是2025年年货节前移致一季度营收错档,二季度依托“D+N”全渠道体系,整体营收增速超20%;另外,线下分销重点推进日销品铺市并试水乳饮、饮料,公司二季度渠道销售实现翻倍增长;以及公司洞察即时零售新机遇,探索打造自有品牌生活馆首店。

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  对于净利润下滑,三只松鼠给出的解释则为成本上涨所致。具体为坚果原料成本上涨,影响毛利率;部分线上平台流量结构变化,费率有所提升;线下分销加大市场费用投入,加速日销品布局及终端渗透;以及新增物业折旧及摊销费用上升。根据财报数据,上半年三只松鼠销售费用增长25.11%;管理费用增长57.89%。

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  在产品方面,公司坚果产品的营收同比减少1.03%至27.31亿元,毛利率下滑2.64个百分点至23.91%;综合产品营收同比增长49.7%至13.98亿元;烘焙产品营收同比增长11.96%至6.82亿元。

  在渠道方面,上半年三只松鼠来自第三方电商平台的营收为42.95亿元,同比增长5.01%;分销业务营收为9.38亿元,同比增长40.21%;线下门店营收为1.87亿元,同比减少18.69%。其中,作为线下门店主力的三只松鼠国民零食店营收为1.76亿元,同比微增0.57%。数据显示,截至2025年6月30日,公司线下门店累计开设450家,其中国民零食店为353家。

  在中国食品产业分析师朱丹蓬看来,三只松鼠的成功,很大程度上得益于早期互联网经济的爆发式增长,它精准地把握了那一阶段消费者的需求特征与行为习惯。然而,随着线上流量红利见顶,其增长动能已明显减弱,线下销售作为休闲零食企业必不可少的一环。未来三只松鼠线上与线下一体化经营,线上与线下资源互融共通,线上与线下短板互补是必然。

  对于接下来渠道方面的侧重点,三只松鼠在业绩说明会上表示,“未来的机会业态是自有品牌生活馆,目前已探索开出首店,未来会做进一步布局”。

  知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪认为,三只松鼠的线下渠道是其拓展市场、提升品牌力的关键。线下门店能满足消费者即时消费和体验的需求,且部分消费者更信赖线下产品,品牌能够通过门店布局和活动吸引客流。而自有品牌生活馆能打造一站式购物体验,促进多品类销售,与线上渠道互补,完善销售网络。

  就公司品类、渠道等相关问题,北京商报记者向三只松鼠发去采访函,但截至发稿未收到回复。

  据了解,为进一步控制成本,提升坚果及零食自产比例,三只松鼠在东区(安徽芜湖)、北区(天津武清)、西南区(四川成都)供应链集约基地基础上,报告期内新增签约华南(广东佛山)供应链集约基地,扩展建设华东供应链集约基地南陵零食产业园。

(责任编辑:王晨曦)
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京东安联保险股权接连更迭,京东股比上升掌握经营话语权

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日前,京东安联财产保险有限公司(下称“京东安联”)披露关于变更股东公告,安联保险集团与子公司安联(中国)保险控股有限公司(下称“安联中国控股”)签订《股权转让协议》,安联保险集团将京东安联的53.33%股权转让给安联中国控股。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 本次股权转让完成后,安联保险集团从直接持股转为间接持股。对于为何做出股权调整,京东安联相关负责人在接受蓝鲸新闻记者采访时表示,“相关信息以公告为准,暂无可补充。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这并不是京东安联今年首次股权变动。3月,京东集团旗下北京京东参佰陆拾度电子商务有限公司(下称“北京京东”)刚刚受让了京东安联另一股东中原信达知识产权代理有限责任公司(下称“中原信达”)所持有的3%股权,将持股比例从30%提升至33%的单一股东顶格持股线。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 记者关注到,目前,京东安联管理层中,董事长毛伟标,常务副总经理左卫东,副总经理赵阳,均有京东集团背景。从明面上来看,安联与京东,一方拥有股权上的绝对控制权,一方或拥有经营层面的更大话语权。 作者|蓝鲸新闻   李丹萍 京东安联第一大股东易主 安联保险集团为安联中国控股唯一股东和实际控股人。因此,此次股权转让只是安联保险集团从台前走向幕后,其对京东安联的控制情况并未有实质上的变化。此次股东变更事项尚待金融监管总局广东监管局批准。 这是京东安联今年的第二次股权更迭。3月,金融监管总局广东监管局核准北京京东受让中原信达所持有的3%股权。 转让完成后,北京京东持有京东安联股份5.31亿股,持股比例上升至33%。中原信达持有1.51亿股,持股比例从此前的12.4%降至为9.4%。 按照《保险公司股权管理办法》规定,保险公司单一股东持股比例上限不得超过三分之一。由此可见,京东是将持股比例调高至顶格持股。 京东安联的前身是安联保险公司广州分公司,于2003年在广州注册成立,是安联保险集团在中国设立的首家经营财产保险的公司。2010年1月12日,安联保险公司获批,由外国财产保险分公司改建为具有独立法人资格的全资子公司——安联财产保险(中国)有限公司。 尽管背靠“大树”,但多年来安联财险经营不温不火,换而言之,是保守与缓慢。 转折发生在2018年,当年10月,安联财险获批引入了包括北京京东在内的四家新股东,注册资本金从8.05亿元增至16.1亿元。京东拿下谋求数年的保险牌照。 安联保险集团出资8.05亿元,仍为第一大股东,持股50%;北京京东出资4.83亿元、持股30%,成为第二大股东;中原信达、深圳汇京通达商务咨询有限责任公司、上海映雪投资管理中心分别出资2亿、0.69亿、0.54亿,各持股12.40%、4.27%、3.33%。 2019年,安联财险先后完成总经理、董事、股东、注册资本调整等系列重大变动。同年8月,经原银保监会核准,并完成工商变更登记,公司名称变更为“京东安联财产保险有限公司”。 自此,京东在这家原外资财险公司身上的烙印越发明显。 京东入股后保费规模上行 更名是外在,京东对京东安联施加的内在影响,更体现在管理层面。 蓝鲸新闻记者注意到,京东安联2023年第四季度偿付能力报告显示,公司管理层中,董事长以及三位副总经理中的两位,都有京东集团背景。 其中,“80”后董事长毛伟标,2020年10月加入京东集团,担任集团副总裁兼保险板块总裁,整体负责京东集团的保险及相关业务发展和管理工作,2021年4月起担任京东安联董事长。在加入京东集团之前,毛伟标就职于中国平安,历任平安健康险总经理、集团战略发展中心主任、集团董事长特别助理、平安人寿副董事长等职务,深度参与平安的战略制定与发展。彼时,其加盟京东,一度被市场解读为主要负责京东的寿险板块,最终接手财险业务。 常务副总裁左卫东先后在华泰财险、泰康在线任职。2021年9月,京东集团保险部引入左卫东负责推进京东保险板块与京东安联业务的融合。左卫东在财险行业有丰富的工作经历,业内评价其“精通车险业务”,担任泰康在线副总裁期间,左卫东分管公司车险业务,保费实现快速增长。 副总裁赵阳拥有财险、寿险双重工作背景,此前就职于人保健康险、人保财险和京东集团,2018年12月加入京东安联。 业内分析人士指出,尽管安联保险集团在股权上有绝对控制权,但在经营管理权上,让渡了不少权利给京东集团。 京东集团的入股,无疑为安联提供了丰富的零售生态资源以及强大的数字化技术,致力打造“保险+科技+服务”的经营模式,在产品和科技创新发力。 据公开可查数据显示,在2018年京东入股安联之前,京东安联保费收入保持稳健扩张状态,但是规模维持在10亿及以内,多数年份微亏。 从2018年开始,京东安联保费收入明显提升。20...
保险有温度,人保服务 _硅基光电子行业市场预测:预计2030年将达到显著规模

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保险有温度,人保服务 _硅基光电子行业市场预测:预计2030年将达到显著规模 2024年4月2日 来源:互联网 665 39 硅光子技术其核心理念是“以光代电”,即利用激光束代替电子信号进行数据传输。硅光子技术将硅光模块中的光学器件与电子元件整合到一个独立的微芯片中,使光信号处理与电信号的处理深度融合,最终实现真正意义上的“光互联”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 硅基光电子行业市场近年来发展势头强劲,展现出了巨大的潜力和广阔的前景。硅基光电子是一个结合了硅基材料和光电子技术的领域。硅基光电子技术的发展与应用,极大地推动了光通信、光传感、光计算等领域的进步,具有广泛的应用前景和巨大的市场潜力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 硅基光电子技术的发展始于上世纪80年代,Soref发现了晶体硅中的等离子色散效应,为硅基电光调制提供了理论基础。硅光子技术其核心理念是“以光代电”,即利用激光束代替电子信号进行数据传输。硅光子技术将硅光模块中的光学器件与电子元件整合到一个独立的微芯片中,使光信号处理与电信号的处理深度融合,最终实现真正意义上的“光互联”。 从产业链的角度看,硅基光电子行业在协同发展上取得了显著进步,形成了一批大型企业,并正在构建一个完整且人性化的市场生态环境。这种协同发展的态势使得硅基光电子设备和产品更加智能,具有更高的性能和更可靠的品质。 目前,硅基光电子行业的发展已经取得了显著的成果,市场规模正在不断扩大。随着物联网、自动驾驶、智能家居、医疗健康等领域的快速发展,对硅基光电子技术的需求也在持续增长。这些领域的发展将进一步推动硅基光电子技术的进步和应用拓展。 硅基光电子技术拥有光的极高带宽、超快速率和高抗干扰特性以及微电子技术在大规模集成、低能耗、低成本等方面的优势,更适应未来高速、复杂的光通信系统。同时可以满足长距离数据传输以及微电子芯片间的短距离大容量数据传输,通过与微电子集成电路进行单片集成,实现高速、低功耗的片上互连,突破微电子处理器在数据互连上的瓶颈。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 技术创新是硅基光电子行业发展的核心驱动力。在芯片制造领域,太阳能芯片等高效、抗干扰性强、节能环保的技术得到了广泛应用。此外,编码器市场也迎来了新一代编码器,它们结合了集成式技术和太阳能技术,效率更高,灵活多变,使得编码器在汽车行业的应用更加广泛。在市场竞争方面,各巨头公司如英特尔、思科、博通等都在积极布局硅光子技术和共同封装光学元件技术。它们通过技术创新和产品研发来增强竞争力,并寻求在市场中占据更有利的位置。 国内在硅基光电子领域的研发也取得了显著进展。主要的科研单位包括中科院半导体所、北京大学、浙江大学等,而产业界的研发公司如中国信科集团、华为、光迅科技等也投入了大量资金对硅光模块进行开发。此外,一些代工厂如中芯国际、中国电科38所等也在硅光工艺研发方面取得了重要进展。 除了传统的光通信领域外,硅基光电子技术在光传感、光计算、医疗健康和激光雷达等领域的应用价值也逐渐显现。随着5G网络、数据中心、人工智能等技术的快速发展,对高速、低损耗、长距离的光传输需求将持续增长,这将为硅基光电子行业提供巨大的市场机遇。 硅基光电子芯片市场近年来实现了快速增长。据预测,硅基光电子芯片市场规模在2022年达到了6800万美元,并预计到2028年以44%的复合年增长率增至超过6亿美元。这种增长主要受到高速数据中心互联和机器学习等应用领域对更高吞吐量及更低延迟需求的推动。 从全球市场的角度来看,硅基光电子行业市场将保持快速增长的态势。根据相关研究团队的预测,全球硅基集成无源器件市场销售额在未来几年内将以较高的年复合增长率增长,预计2030年将达到显著规模。同时,随着全球范围内对硅基光电子技术的认识和接受度的提高,该行业有望在全球范围内实现更广泛的应用和普及。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11208 2938 3738 4538 5369 6238 推荐阅读 ...
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船舶​产业链上中下游结构及各船舶产品产量占比情况分析 2024年4月9日 来源:中研网 481 25 上游部分主要包括原材料供应和船舶配套设备生产。原材料供应方面,钢铁、有色金属、化工材料等是船舶制造的重要原材料,其质量和供应稳定性直接影响到船舶的质量和生产成本。随着国内钢铁等原材料产业的快速发展和技术进步,船舶制造企业获得了稳定且质量可靠的原材料供应,为行业发展提供了有力保障。船舶配套设备生产则包括发动机、导航设备、通信设备等关键部件的制造,这些设备的性能和质量直接关系到船舶的航行安全和运营效率。目前,我国船舶配套设备产业已经形成了较为完整的产业链和产业集群,具备了一定的国际竞争力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中游部分是船舶制造工业,包含造船厂和拆船厂等市场主体。这一环节涉及船舶总装制造,包括船体建造、舾装、涂装等过程。同时,造船业的技术创新也是中游部分的重要一环,包括采用更先进的船体设计、动力系统、船舶电子和通信系统等,以提高船舶的性能和效率。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 下游部分则主要包括航运、港口、海洋工程等领域。船舶制造完成后,最终将交付给船东或船舶租赁公司,用于航运、海洋资源开发等目的。近年来,随着全球贸易量的增长和航运市场的繁荣,中国船舶的出口量也持续增加,为行业带来了巨大的市场需求和发展空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业研究院数据显示,散货船作为国际船舶市场的核心需求船型,自2006年以来,我国在该领域的生产持续深化,市场占有率长期保持在50%以上,彰显出强大的制造实力。面对疫情的冲击,得益于国内船舶制造供应链的稳定性,散货船的市场份额不仅未减反增,2022年其完工占有率更是攀升至54.6%。进入2023年,我国散货船的生产与研发工作稳步推进,其完工率在众多船型中脱颖而出,持续位居榜首。仅今年前五个月,我国散货船的完工量占比已达到55%,充分展现了我国在散货船制造领域的领先地位。 同时,随着船舶制造行业的转型升级,高端船型逐渐受到市场的青睐。作为高端船型的代表,LNG船的建造难度极大,然而其市场需求在2022年俄乌冲突的推动下迎来新一轮增长。面对这一机遇,我国船舶制造企业积极加大高附加值船舶技术的研发力度,力求在高端船型市场中占据一席之地。过去,我国LNG船型的订单主要由沪东中华主导,但随着行业技术的不断进步和生产工艺的持续优化,江南造船、大连重工等企业也成功跻身大型LNG船型订单的竞争行列。 2023年,我国气体船的完工量和新接订单量均呈现出积极的增长态势,其中气体船的完工量占比较2022年同期增加了0.9个百分点,新接订单量占比更是达到8%。这些成绩的取得,不仅体现了我国船舶制造企业在高端产品领域的突破,也预示着未来我国在高端细分船型市场中的发展潜力。 更多船舶制造行业深度分析,请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11189 2926 3726 4526 5363 6226 推荐阅读 “十三五”时期,我国建筑垃圾产生量由2015年的20.74亿吨增加到2020年的30.39亿吨,增长了46.53%。基于物质流分析方3... 光伏产业是我国具有国际竞争优势的战略性新兴产业,技术研发活跃、产业链完整齐备,产业规模持续扩大,行业总产值已超... 风电变桨系统是一种风力发电机组中的重要电子系统,它的主要功能是保证风力发电机组在各种风速下都能高效运行。具体来... 蒸汽轮机和汽轮机的区别蒸汽轮机产业链、市场格局及未来发展趋势分析2024蒸汽轮机行业是动力机械领域中重要的一个分支... 无论是在相机技术还是人们的拍照方式上,相机行业正经历着快速变化。在过去很长一段时间里,佳能、尼康等曾凭借着单反... 直缝焊管和螺旋管的区别对比直缝焊管是当前市场上比较常见的一种钢管产品,它具有抗拉强度高、成本低、耐腐蚀、耐压等... ...