余承东最新发声!北汽董事长:北汽AII in享界

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2025月09月16日

(原标题:余承东最新发声!北汽董事长:北汽AII in享界)

余承东最新发声!北汽董事长:北汽AII in享界
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

(胡飞军/摄)

余承东最新发声!北汽董事长:北汽AII in享界
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9月16日,华为鸿蒙智行在杭州举行享界S9T新品发布会,北汽集团党委书记、董事长 张建勇在发布会上多次称“余承东是地表最强产品经理”“余承东出品必属精品”,他表示,北汽AII in享界,未来3年投入200亿元,和华为一起打造享界品牌战略共同体。

余承东最新发声!北汽董事长:北汽AII in享界
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华为常务董事、终端BG董事长余承东透露,鸿蒙智行旗下问界、享界、智界、尊界和尚界“五界聚势发力”,深度赋能,推动中国智能电动汽车产业升级,截至目前,鸿蒙智行累计交付突破93万辆,预计10月份达到100万辆。

据悉,作为鸿蒙智行首款旅行车,享界S9T具有颜值高、大空间、长续航等配置,截至目前,享界S9T累计小订已突破40000辆。

在价格方面,享界S9T增程版Max和Ultra售价分别为30.98万元和34.98万元;S9T纯电版Max和Ultra售价分别为32.98万元和36.98万元。

鸿蒙智行累计交付93万辆

在发布会上,余承东表示,鸿蒙智行是华为终端全场景智慧战略重要组成部分,联合赛力斯推出问界、联合奇瑞推出智界、联合北汽推出享界、联合江淮推出尊界、联合上汽集团推出尚界,“五界聚势发力”,“将华为ICT领域积累技术和华为终端几十年来积累的能力,帮助车企一起定义好产品,打造卓越体验产品”。

余承东透露,截至目前,鸿蒙智行累计交付突破93万辆,预计10月份突破百万辆。

在发布会上,鸿蒙智行与北汽打造的享界S9T是重点推介对象,该车系鸿蒙智行旗下首款旅行车,截至目前,享界S9T累计小订已突破40000辆。

余承东介绍,享界S9T搭载华为旗舰9系黑科技,搭载标志星河大灯、全新星云尾灯、华为百万像素智慧投影大灯等,共有仙踪绿、流光银等6款寰宇色彩,赤茶橘、松露棕等4种内饰颜色以供选择。

在续航方面,享界S9T纯电版搭载800V华为巨鲸高压电池平台,配备100kWh电池包,CLTC综合续航最长可达801km;享界S9T增程版搭载华为雪�^智能增程系统,其CLTC综合续航最长可达1305km,可加92号汽油,日常使用更具燃油经济性。

在空间方面,享界S9T车内乘坐空间高达1962mm,后排空间达1000mm;此外还有729L超大后备厢,后排放倒可拓展至1677L,装载能力媲美SUV。

此外,享界S9T搭载全新华为途灵平台,全系标配5档可调智能空气悬架、全新连续可变阻尼减振器等。

北汽AII in享界,未来3年研发投入200亿元

“我们双方从2017年开始合作以来,双方坚持用户第一的默契,力求打造一部世界级豪车的理念,坚持对美好生活的探索。”张建勇表示:“还有一条非常重要,那就是北汽始终相信余承东是地表最强产品经理,尤其是余总对市场洞察和战略魄力属于行业顶级,可以说,余总出品必属精品。”

张建勇还表示,华为与北汽集团双方合作正式升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体,聚焦五大专属体系赋能。合作升级不仅是技术与产品层面的深化,更是双方在组织体系、商业模式上的基因重组,打造了豪华智能汽车时代的产业协作新范式。

华为北汽打造的五大专属体系包括:专属团队、专属研发资源、专属制造与供应链体系、专属双质检体系以及专属渠道网络。

在专属研发资源方面,张建勇介绍,双方以“开创享界品牌市场新格局”为共同战略目标,计划三年内投入200亿元专项资金,依托华为在ICT领域技术沉淀和北汽数十年整车制造经验,“我们AII in 享界!” 

(胡飞军/摄)

“而在专属质检这块,享界品牌每一辆下线的新车,都须经过华为和北汽的双质检和双认证,这相当于一个学生考试交卷后,有两位老师阅卷,双方合格才可以下线。”张建勇说。


责编:战术恒

上版:汪云鹏 校对:高源
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低空经济火了,险企专属产品跟上了吗?平安、人保、太保等头部公司接连表态,各地也在积极呼吁

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年初以来低空经济成为了国民经济发展新“引擎”,险企也加快布局低空经济保险新“蓝海”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者注意到,近日,中国人保、太保产险、平安产险等多家头部险企接连公开表态或推出新举措以加快布局低空经济。其中,平安产险近期针对低空经济专门推出“平安低空经济护航者”综合保障方案,在一定程度上完善此前市场诟病的对新兴应用场景以及新风险缺乏覆盖等问题。 4月22日,有业内人士分析指出,随着保险公司深入布局低空经济领域,相应保险产品覆盖面日益完善。与此同时,低空经济活动的多样性和复杂性使得风险评估工作面临较大挑战。 头部险企加快完善低空经济保险方案 据民航局预估,到2025年,国内低空经济市场规模将达到1.5万亿元,到2035年更是有望达到3.5万亿元。新应用场景、新技术的不断涌现也意味着更多新风险的衍生,低空经济保险由此被视为险企重要新蓝海。 不过,就市场反馈来看,险企此前产品方案相较于低空经济发展步伐有所“滞后”。一方面,市场上有部分险企推出了零部件维护相关的保险产品,但定价普遍偏高,市场较难“买账”;另一方面,就无人机板块来看,主要为机身险和三者险,缺乏创新险种,且对新兴应用场景以及新风险缺乏覆盖,例如网络安全等方面。 财联社记者注意到,近期,有多家险企针对低空经济推出了新的举措,加快了相应保险产品的覆盖范围和创新力度。 4月12日,平安产险推出了“平安低空经济护航者”综合保障方案。据介绍,该方案在保障常规财产及责任风险同时,聚焦职业过失风险、产品质量缺陷和网络安全等延伸风险,以及研发场景、城市治理、物流配送和人员运输等多应用场景风险。 此外,据公开信息,太保产险苏州分公司将机身损失、三者责任和飞手意外险全部纳入保障范畴。 值得关注的是,日前,中国人保与投资者互动表示,目前公司已经开展低空经济相关政策研究,同时积极对接低空经济头部企业开展保险需求调研,将适时推出低空经济专属保险产品。 4月22日,财联社记者致电人保财险深圳销售人员,对方表示目前无人机只保第三方责任,机身损失等在内的其他方面尚不承保。预计低空经济专属保险产品有待后续推出。 有业内人士分析指出,随着低空经济的的快速崛起,越来越多的保险公司开始涉足这一领域,产品不仅覆盖无人机等低空飞行器的机身损失、第三者责任等传统风险,还针对低空经济的特点,拓展了职业过失、产品质量缺陷、网络安全等延伸风险保障。 各地积极推动保险对低空经济支持力度 据了解,今年3月27日,工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》(简称《方案》),对未来低空经济发展目标进行进一步细化。 据《方案》设计,截至2027年,我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升,现代化通用航空基础支撑体系基本建立,并于城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。截至2030年,基本建立以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式,形成万亿级市场规模。 华创证券分析指出,我国低空经济有望迈入发展元年:中央、地方政策共同发力,夯实低空经济产业基础,行业有望于2024年进入发展元年,拥有广阔的市场空间。 财联社记者注意到,与中央推动低空经济发展同时,各地政府及金融监管部门也在呼吁和鼓励险企加大对低空经济的支持力度,加快开发低空商业应用险种。 2023年8月23日,国家金融监督管理总局深圳监管局联合多部门印发文件支持交通物流业高质量发展,其中第四条举措为支持“低空经济”发展,具体包括“鼓励保险公司开发低空商业应用险种,建立风险覆盖广泛的无人机保险服务体系。” 当年年底,深圳市人大通过了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》,更是直接将“鼓励保险机构开发与低空经济产业发展相适应的保险产品”写进条文。 此外,今年3月底和4月初,江西省共青城、安徽省发改委分别印发了《共青城市推动低空经济产业高质量发展的若干政策措施》(俗称,共青城“低空经济15条”)和《关于印发安徽省加快培育发展低空经济实施方案(2024—2027年)及若干措施的通知》,也均提到推动保险业支持低空科技创新和产业发展。 共青城“低空经济15条”指出,鼓励保险公司开发针对物流、载人、城市管理等低空商业应用险种,扩大无人机保险覆盖范围和商业场景契合度,建立风险覆盖广泛的无人机保险服务体系。 从公开信息来看,各地方推动低空经济产业发展均绕不开保险支持。4月19日,武汉市社科院科研处肖尧就“如何发展低空经济”撰文指出,应当完善低空经济产业风险管理模式。她表示,需要积极探索面向低空经济产业的物流、载人、城市管理等低空商业保险产品。 (编辑:王欣宇) 关键字:...