失约的iPhone Air,焦急的运营商

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2025月09月20日

(原标题:失约的iPhone Air,焦急的运营商)

失约的iPhone Air,焦急的运营商
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 钱玉娟

失约的iPhone Air,焦急的运营商
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9月19日,苹果iPhone 17系列智能手机在中国开售。涌进苹果门店的消费者们,并未在店内看到iPhone Air。

失约的iPhone Air,焦急的运营商
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这款苹果历史上最轻薄的旗舰新品“失约”了。

在苹果公司的官网上,iPhone Air的发售信息已经改为“后续更新”,该信息也出现在Apple Store天猫官方旗舰店、Apple京东自营旗舰店的产品页上。

上述电商平台的iPhone Air宣传页中还有这样一排小字:所有机型将在获得批准后发售。

iPhone Air是一款仅支持eSIM的智能手机。目前,中国通用的实体SIM卡是一张卡一个号码,通过外设可插拔的卡槽,基于金属点位接触设备,用户可激活运营商的蜂窝数据服务;而eSIM的激活是远程实现的,运营商通过OTA技术以“空中写卡”“空中改号”方式将数据信息存入eSIM中,即运营商授权并通过无线远程下载方式,将必要的信息写入设备中的eSIM芯片,实现号码的开通和使用。

不少欧美国家已开放eSIM手机业务。对涉及数据主权、隐私保护、技术标准与法律法规等eSIM监管和安全保障相关的工作,中国的态度更严谨、审慎,目前还没有通信运营商开放eSIM手机服务。

Counterpoint Research高级分析师林科宇分析,短期看,eSIM不会成为iPhone Air入华的实质障碍,但因中国运营商支持eSIM手机服务商用仍待合规审批,iPhone Air在中国的发售节奏更审慎。目前,中国eSIM手机服务开放的难点在监管以及电信相关部门在BSS(业务支撑系统)/OSS(运营支撑系统)方面的改造与实名风控,其次才是技术。

运营商蓄势待发

中国指挥与控制学会空间信息通信技术专业委员会委员张弛分析,在通信行业与技术发展的大趋势下,eSIM手机业务在中国普及不过是时间问题,目前运营商们都在等待电信监管部门通过eSIM手机服务的商用审批。

9月19日,中国移动官方回应经济观察报称,已经完成支持eSIM手机能力的系统开发改造,各省营业厅已具备eSIM手机业务办理能力,eSIM手机业务已全面就绪。预计在近期获得工信部商用试验的正式批复后,将很快向用户开放。

在此回应之前,记者在中国移动官网中未能找到与eSIM业务相关的办理选项。中国电信官网亦然,中国电信客服回应称,eSIM相关业务没有上架。

与上述两家运营商有别的是,中国联通官网已上线eSIM业务专区,页面显示,用户可以开通eSIM一号双终端业务的附属设备,仅可以是智能手表或眼镜。

不过,就eSIM手机业务,中国联通内部人士透露,总部正统一推动eSIM业务系统的升级,目前还没有具体的业务入口。

外界都在观望谁能率先在中国开放eSIM手机服务。

在iPhone 17系列面市前一天,9月9日,苹果公司在官网发布文件称,iPhone在中国大陆支持eSIM的机型仅有A3518型号的iPhone Air。

苹果公司在该份文件中指出,中国联通是iPhone唯一受支持的eSIM运营商,用户要在中国大陆激活iPhone Air的eSIM,必须本人带上身份证或护照以及现有的SIM卡,访问中国联通线下门店,由工作人员进行必要的身份信息核验才能激活。

但在9月10日苹果秋季发布会当晚,北京电信在其官方社交账号上发出图文信息称,随iPhone Air开售当天同步上线eSIM业务体验,所有北京线下营业厅均可办理eSIM手机业务。

在苹果明确iPhone Air延迟发售后,北京电信的上述信息也随即删除。

如今,苹果官网的iPhone Air产品页中虽然写着“在中国大陆,仅部分运营商支持eSIM”,想买iPhone Air的中国消费者,都等待着原有SIM卡背后的运营商放开eSIM手机服务。

而要保证中国联通、中国移动、中国电信等运营商构成起的电信业态安全且稳定,监管层对eSIM手机服务的起跑线如何拉开、发令枪何时响就成为关键。

一位通信行业人士透露,苹果的新品不能无限等待,有望10月份在运营商的营业厅以合约机形式销售,另为避免出现消费者携号转网的混乱局面,iPhone Air或将无全网通版本。

该人士还指出,不仅是苹果iPhone,国内厂商今年的旗舰产品也都在支持eSIM上展开动作,有些产品已经在运营商处进行测试。现在终端是没问题的,软件可能还要在监管批准后加以改动,重点还是运营商方面的支持。

对eSIM手机服务的安全考量

张弛介绍,不论是实体SIM卡还是eSIM,均可对用户认证,不同之处在于,它们分别是从物理层和网络层对身份与号码信息进行锁定。实体SIM卡,即便借助网络也没有入口对号码进行更改,而eSIM能够在线上以数字方式激活运营商提供蜂窝服务的号码,甚至还能让人毫不费力地切换使用或灵活管理多个不同号码。

eSIM技术早在2017年就在全球逐渐普及。在这项技术上,中国并未落后,当年便将这一技术广泛应用于物联网领域,如智能手表等穿戴式电子设备、车载设备。就连农业大棚种植中使用的温度、湿度等传感器模块中也都应用了eSIM。

中国物联网领域的eSIM激活规模在全球不可小觑,但张弛指出,智能手机通信领域支持eSIM的进程还在推进中。

eSIM需要云端操作,在数据传输的过程中,难免会有被黑客或不法分子攻击、窃听或恶意篡改的风险,影响用户的隐私和安全。而智能手机已经成为人们生活、工作的必需设备。为保障用户隐私安全,防止电信网络诈骗等犯罪行为,工信部等监管部门不得不对eSIM的技术成熟度、安全问题以及行业发展进行多方考量,设置标准关口。

小米集团一位管理层人士回忆,2021年8月初发布的旗舰手机小米MIX 4,通过内置eSIM联网实现了产品的防丢失模式。但手机发布不过一周时间,小米官方发布声明称,要取消上线无卡联网服务。彼时小米方面表示,此服务方案不符合国家相关规定,尚未获准在手机产品中应用。

在上述小米集团管理层人士看来,手机能否应用eSIM,难度不在技术上,更多取决于中国通信运营产业的利益博弈。

张弛则称,虽然eSIM的服务由运营商开启或关停,但监管层有其决策考量。2021年6月,工信部等联合公安部推进“断卡行动”,打击电信诈骗及相关违法行为。彼时监管层全力清理涉诈号卡资源,不仅是针对物联网相关的eSIM应用,涉及智能手机电话卡的认证核验标准也更加严格,要求电信企业、互联网企业按照“谁开卡、谁负责,谁接入、谁负责,谁运营、谁负责”的原则,加强卡号实名制管理以及涉诈网络信息监测处置,强化风险防控。

“防范电信诈骗,电信主管部门采取的是主动防御和关口前置方式。”张弛表示,执行层的运营商与应用层的终端厂商都要严守关口。

中国联通、中国移动与中国电信早前均在官网设有向C端用户提供eSIM手表一号双端业务办理的入口,但自2023年5月,上述三大运营商陆续发出公告,以“业务维护升级”为由暂停受理eSIM办理申请。

一位中国移动内部人士称,监管出于对eSIM安全管理风险的担忧,要求运营商下线业务。

产业链上下联动有信号

林科宇在受访时提及,中国对实名制、反诈、执法协作、应急服务定位等有更高的合规与内控要求,eSIM涉及远程写卡、号卡生命周期管理(开通、换机、销户),以及跨区域监管协同,审批流程需要时间分步推进,形成的是穿戴先行、手机跟进,循序普及eSIM的节奏。

中国联通是国内率先研究eSIM的运营商,其布局始于10年前,最初是和出门问问合作推出了支持eSIM独立号码业务的智能手表。

出门问问创始人李志飞回忆,合作过程“折腾了很久,用户开卡流程很复杂,体验很糟糕”。

2017年―2018年,中国联通相继与华为、苹果合作,支持后两者的智能手表在多个城市开通eSIM业务。

2019年,工信部还批复中国联通在全国试验eSIM在穿戴设备上的应用服务。

今年年中,中国联通恢复了尘封两年的可穿戴设备eSIM业务,外界都将此视为监管对eSIM开闸的信号。

其实今年1月,中国联通就为推广新款eSIM苹果iPad,在北京举办了一场闭门研讨会。苹果中国区eSIM业务的相关负责人曾向与会的通信行业专家宣讲eSIM应用在终端上的诸多便利。

但在自由讨论环节,一位专家向这位苹果相关负责人提问,如何证明目前eSIM的安全性与传统SIM卡实质等同?又如何保证eSIM不会被诈骗集团等不法分子“空中改号”?

这位负责人表示苹果公司进行了相关测试,但中国通信专家的反应较为一致:国内外的手机厂商和中国运营商们都想推动eSIM,纷纷强调其安全性,但能不能证明其万无一失,监管部门认定其安全才算数。

值得注意的是,中国联通也在尝试将自身在eSIM手机业务上的安全进展向电信监管部门“吹风”。今年将区块链技术应用于eSIM的身份验证,通过去中心化和去信任化的方式维护一个可靠数据库,确保用户身份信息的真实性与不可篡改、不可伪造,让“空中写号”更具安全性。

尽管上述技术获得了一些产业专家的认可,他们甚至认为这已经让eSIM和实体SIM卡的安全程度实质等同,但目前监管的靴子仍未落地。

张弛认为,运营商本就不该等监管部门发文再去推动eSIM的业务安全保障升级一事,那时之于任何一个运营商而言,早就错过了商机。

其实,筹谋已久的不仅是运营商,从中国移动对经济观察报的回应中不难窥见,手机、手表等终端厂商也在联动。

中国移动称,eSIM服务面向用户开放后,届时中国移动将支持eSIM全系产品,包括手机、手表等多种形态,更支持苹果、华为、OPPO、荣耀等多个头部品牌。

谈及eSIM在国内的应用,林科宇用“成熟”来形容,只是过去主要以B端应用为主,眼下针对手机端应用,国内厂商和苹果等产业链条上的参与者都在加以推动,eSIM普及会是水到渠成的事情。

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...
保险有温度,人保财险 _2023年中国碳纳米管行业技术发展现状分析

保险有温度,人保财险 _2023年中国碳纳米管行业技术发展现状分析

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2023年中国碳纳米管行业技术发展现状分析 2024年5月10日 来源:中研网 1399 92 碳纳米管,又名巴基管,是一种具有特殊结构(径向尺寸为纳米量级,轴向尺寸为微米量级,管子两端基本上都封口)的一维量子材料。碳纳米管主要由呈六边形排列的碳原子构成数层到数十层的同轴圆管。层与层之间保持固定的距离,约0.34nm,直径一般为2-20nm。并且根据碳六边形沿轴向的不同取向可以将其分成锯齿形、扶手椅型和螺旋型三种,其中螺旋型的碳纳米管具有手性,而锯齿形和扶手椅型碳纳米管没有手性。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 碳纳米管作为一维纳米材料,重量轻,六边形结构连接完美,具有许多异常的力学、电学和化学性能。近些年随着碳纳米管及纳米材料研究的深入其广阔的应用前景也不断地展现出来。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业研究院发布的《》分析,碳纳米管具有极高的强度和极大的韧性。按理论计算,碳纳米管的强度可为钢的100倍,而密度只有钢的1/6。碳纳米管还有极高的韧性,硬而不脆,当外部施加巨大的压力时,碳纳米管会发生弯曲、打卷绞结的情况,但是不会断裂;当外力释放后,碳纳米管又将恢复原状。碳纳米管具有良好的电学性能,碳纳米管的碳原子以正六边形的微观形式组成基础单元结构,这种结构下共轭效应显著,电子可以脱离单个碳原子的束缚而在较大范围内自由运动。理论上碳纳米管导电性能仅次于超导体。电子通过碳纳米管时不会产生热量,因此能量损失微小,其导电性能优于常规导电材料。碳纳米管具有优异的导热性能,可以沿管长方向迅速传导热量。理论上碳纳米管是目前已知的最好的导热材料,其理论导热效率约为自然界最好导热材料金刚石的3-6倍碳纳米管化学性质稳定,具有耐酸性和耐碱性。在高分子复合材料中添加碳纳米管可以提高材料本身的阻酸抗氧化性能,可以应用于航天、航空、国防、军工等领域。 相对于传统导电剂而言,碳纳米管具备更好的导电性能。达到同样的导电效果,碳纳米管的用量仅为传统导电剂的1/6~1/2。此外,碳纳米管可以使锂电池循环过程中保持良好的电子和离子传导,从而大幅提升锂电池的循环寿命。现阶段,碳纳米管凭借其优异的导电性,可以作为一种新型导电剂应用于锂电池领域,用以提高锂电池的能量密度,提升锂电池的循环寿命性能。碳纳米管的长径比、碳纯度作为影响导电性的两个核心指标,直接决定了碳纳米管的产品性能,碳纳米管管径越细,长度越长,导电性能越好。 目前,经过多年研究,碳纳米管生产企业主要采用了基于化学气相沉积法(CVD)制备碳纳米管的途径,并初步形成了碳纳米管批量制备与应用的重要产业。碳纳米管的目前较为成熟的工艺包括流化床工艺、固定床工艺、移动床工艺、浮游催化剂法等。 更多碳纳米管行业深度分析,请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11251 2967 3767 4567 5383 6267 推荐阅读 近两年,随着一二线城市消费者健康意识提升,对纯天然、无添加、低糖饮食需求的高速增长,不仅让无糖茶爆火,具备低糖、低... 社区团购市场近年来经历了快速的增长。尤其在疫情期间,由于消费者对便利性和安全性的需求增加,社区团购市场得到了显... 教育行业信息化市场是一个快速发展且充满潜力的市场。随着信息技术的迅猛发展和普及,教育行业信息化已经成为推动教育... 人寿保险市场在过去几年中持续增长,主要是由于人们对保险保障的需求增加,以及保险公司不断推出新的保险产品和服务来... 军工自动化市场随着全球安全形势的严峻和军事现代化的推进,呈现出快速增长的趋势。各国为了提升军事实力和国防能力,... 粮油零售市场是一个庞大且重要的市场,与人类生活息息相关。粮油零售市场规模庞大,并持续保持稳定增长。随着人口增长... 猜您喜欢 ...