“儿童药龙头”葫芦娃被查 涉嫌信披违规

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2025月12月30日

(原标题:“儿童药龙头”葫芦娃被查 涉嫌信披违规)

“儿童药龙头”葫芦娃被查 涉嫌信披违规
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经济观察报 记者 刘晓诺 实习记者 田韫莘

“中国儿药第一股”再陷监管风波。

12月28日,海南葫芦娃药业集团股份有限公司(605199.SH,简称“ST葫芦娃”)公告,因涉嫌信息披露违法违规,ST葫芦娃及该公司董事长刘景萍被中国证监会立案调查。

ST葫芦娃公告称,各项生产经营活动仍正常有序开展。

ST葫芦娃成立于2005年,主要从事儿童药品的研发、生产及销售,核心产品包括小儿肺热咳喘颗粒、肠炎宁胶囊等高知名度非处方药。这家撞名家喻户晓的国漫IP的药企,也曾提出要树立“中国儿药第一品牌”。2020年7月,该公司在上交所上市。

2020年―2024年,ST葫芦娃的业绩表现都看似正常:每年有十几亿元的营收,大约1亿元的归母净利润。然而,监管部门在2025年发现,稳定的表象背后有大量财务信息披露违规问题。

2025年3月,海南证监局指出,ST葫芦娃2023年年度报告的营收和利润等财务信息披露不准确,并责令其整改。

4月底,ST葫芦娃公告更正了此前的会计差错。经修正,ST葫芦娃2023年的归母净利润实际上仅有1085万元,比此前公开的数据调减了89.81%;2024年上半年的归母净利润亦调减了47.82%。

ST葫芦娃解释,财务数据不准确的原因是“2023年公司部分销售业务存在提前确认收入,部分销售业务存在销售价格异常,以及因提前确认收入产生对应费用差异”。

同在4月底,ST葫芦娃交出了业绩明显下滑的2024年财报:全年营业收入14.14亿元,同比下降21.26%;归母净利润亏损2.74亿元,同比下降2629.23%。

ST葫芦娃在2024年年报中称,营收的下降系“公司部分销售客户销售模式调整,致使销售收入下降,以及根据监管指引,公司外购研发项目支出全额费用化核算,研发投入中费用化部分增加等因素的影响”。

对这份2024年年报,立信会计师事务所出具了保留意见的《审计报告》和否定意见的《内部控制审计报告》,触发了上交所的风险警示。4月30日,葫芦娃药业的股票简称由“葫芦娃”变更为“ST葫芦娃”。

在本次正式立案调查之前,ST葫芦娃已引发上交所的纪律处分。

由于前述会计差错问题,以及ST葫芦娃未及时披露2024年业绩预亏预告,上交所分别在2025年6月和8月,对ST葫芦娃、刘景萍以及时任财务总监于汇等高管,进行了通报批评。上述纪律处分还将记入证券期货市场诚信档案数据库。

在信披违规的漩涡中,ST葫芦娃的经营情况也并未好转。

该公司2025年三季报显示,ST葫芦娃2025年前三季度的营业收入约为6.83亿元,同比下降33.88%。该公司称,营收下滑系因“市场需求周期性调整及行业政策影响,公司营业收入同比减少”。同时,ST葫芦娃仍未扭亏,前三季度亏损1121.39万元。

12月29日、30日,ST葫芦娃连续两天开盘即跌停,截至发稿,每股7.99元,总市值约32亿元。

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...