防控贴护眼仪能改善视力吗

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2026月01月13日

  ·近视矫正手术并非一劳永逸的“近视解药”,术后如果长期近距离用眼,仍可能出现度数波动。规律作息、科学用眼,才是术后视力保护的关键。

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  ·近视和“老花”的成因不同,二者并不会“互相抵消”。近视人群进入中老年阶段后,可能同时面临近视和“老花”问题。

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  近年来,“摘镜热”等话题频登热搜榜,不少人因志愿填报、就业体检、颜值提升等需求,将目光投向近视矫正手段。近视矫正手术可以从根本上解决问题吗?市面上的护眼产品能改善视力吗?近视的人不会“老花”吗?面对各种问题,记者采访了专家。

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  复旦大学附属眼耳鼻喉科医院主任医师周行涛指出,近视矫正手术是目前较为成熟的视力矫正方式,主要分为激光类(如全飞秒、半飞秒)与人工晶体植入术两类,原理是通过重塑角膜形态或植入人工晶体改善屈光状态,从而达到矫正视力的效果。但手术并非一劳永逸的“近视解药”,术后如果长期近距离用眼,仍可能出现度数波动。规律作息、科学用眼,才是术后视力保护的关键。

  针对现代人因长时间使用电子产品导致的眼疲劳、眼干涩等问题,周行涛分享了简单易行的“20—20”原则:每近距离用眼20分钟,就远眺20秒,通过短暂放松缓解眼部疲劳。

  市面上各类“近视防控贴”“护眼仪”等产品是否真能防控近视、改善视力?周行涛认为,目前这类产品尚无明确的医学证据支撑效果,不建议盲目使用。他指出,近视防控应优先选择经过验证的方法,主要包括3项:一是坚持每天至少2小时的户外活动,哪怕只是散步也能起到良好效果;二是借助光学手段,在医生指导下佩戴OK镜或功能性框架眼镜;三是遵医嘱使用低浓度阿托品等药物。

  针对“近视的人不会老花”这一常见误区,周行涛解释,近视和“老花”的成因不同,二者并不会“互相抵消”。近视是由于眼轴变长导致看远模糊、看近相对清楚,而“老花”则是随着年龄增长眼睛调节能力下降,导致看近困难。因此,近视人群进入中老年阶段后,可能同时面临近视和“老花”问题。

  中老年人佩戴老花镜后长期不更换,这种做法是否可行?周行涛提醒,“老花”度数可能随着年龄增长逐渐加深,当出现看近模糊、看书需要拿远才能看清的情况时,就应及时更换老花镜。长期佩戴度数不合适的老花镜,会让眼睛持续处于疲劳状态,甚至可能加速视力下降。

  他还特别强调,中老年人如果出现视物模糊、重影、眼胀头痛、夜间看灯光有光圈等症状,可能是白内障、青光眼等眼病的信号,应尽快到正规诊疗机构就诊。通过裂隙灯显微镜、眼底镜等检查,医生能及时发现年龄相关性的眼部病变。尤其是患有高血压、糖尿病或有眼部疾病家族史的人群,建议每半年至一年进行一次眼部检查。(记者 吴佳佳)

【责任编辑:周靖杰】
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              人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...