银行理财市场迎结构性重构 压降超万亿元自营理财

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2026月01月28日

证券时报记者 谢忠翔

银行理财市场迎结构性重构 压降超万亿元自营理财
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银行理财市场2025年大幅增逾3.3万亿元之际,中小银行自营理财面临规模压降或进入彻底清退的倒计时。

银行理财市场迎结构性重构 压降超万亿元自营理财
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据证券时报记者不完全统计,截至1月27日,已披露2025年末自营理财数据的中小银行已达36家,其中有33家银行存续理财规模同比缩水,8家银行降幅超50%,部分银行自营理财已降至10亿元以内。银行业理财登记托管中心近日披露的数据显示,去年银行机构自营理财压降逾1万亿元。

银行理财市场迎结构性重构 压降超万亿元自营理财
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面对财富管理市场发展机遇,有中小银行仍在试图申设理财公司,大量地方中小银行陆续转为代销。受访业内人士认为,理财业务向持牌化、规范化大势所趋,非持牌机构逐步退出自营市场,加速行业洗牌。

中小银行自营理财加速出清

截至1月27日,证券时报记者梳理了36家无理财公司牌照的中小银行2025年末产品规模数据,规模同比缩减的多达33家。19家银行规模收缩超10%,其中台州银行、嘉兴银行、新疆银行、河北银行和烟台银行自营理财规模分别同比减少80.85%、73.54%、73.53%、68.79%和64.80%。

亦有多家上市银行自营理财规模同比收缩,例如宜宾银行、兰州银行、无锡农商行和威海银行自营理财规模分别同比下降52.28%、21.17%、18.45%和11.32%。

近日披露的《中国银行业理财市场年度报告(2025年)》(下称“理财市场年报”)显示,截至去年末,银行机构理财产品(即自营理财)存续规模为2.58万亿元,同比下降29.12%,降幅约1.06万亿元。自此,银行自营产品占比已不足全市场8%,剩余超92%份额由持牌理财公司“瓜分”。

另一组数据也反映更多中小银行自营理财业务正在加速出清。据理财市场年报,截至2025年末,新发行自营理财的银行机构数量为136家,去年减少43家;存续自营产品的银行数量为159家,去年减少59家。

“去年银行自营理财新发及存续机构数量双降,这是金融监管部门推动理财业务向持牌化、规范化集中的大趋势。非持牌中小银行因投研薄弱、风控不足,不断压降存量业务,逐步退出自营市场,加速了行业洗牌。”冠苕咨询创始人周毅钦对证券时报记者表示。

“入场券”稀少

当前,银行理财公司已成理财市场主导力量,中小银行则陆续退出这一赛道。2024年以来,监管层面暂无新增银行获批筹建理财公司,牌照审核持续趋严,但仍有不少商业银行在积极向监管申请筹备,公开资料显示,至少已有7家银行明确宣布加入筹建排队队列。

据证券时报记者此前获悉,位于华东、华中和西部地区的3家上市城商银行,申请理财公司牌照事宜已获金融监管部门受理,个别银行有望获得监管放开规模的限制,也有多家中小银行共同联合申请理财公司牌照。

周毅钦认为,理财公司牌照仍会有序发放,但门槛较高,以母行规模、风险评级、投研实力、洁净起步等几个因素为重点考量。他预计,中西部部分地区为填补金融服务空白,可能会有少数符合条件的机构获批,但数量有限,多以区域龙头城商行、农商行为主,有些地区可能会出现多行联合设立理财公司的形式。

转型代销仍有发力空间

近年来,由于理财公司占据理财市场主导地位,存量市场份额“分食殆尽”为大势所趋。面对全国不同地域下沉市场,理财公司过去一年正在加速拓展与地方银行代销业务合作。

华东一家城商行资管部总经理此前表示,自营和代销理财都有自己的特点和作用,自营理财相对更加灵活,可根据客户的特殊需求定制产品;代销理财品种更全,不同的机构可能在债券、非标、同业或权益方面有自己擅长的领域,这也需要代销机构有较强产品识别能力。

周毅钦在受访时提出,中小银行转型理财代销业务,可聚焦研究产品、研究客户、研究市场三大方向:

一是“研究产品”,将主要精力从投资研究转移至产品研究上。系统梳理各合作理财公司的产品线布局,掌握不同产品的收益特征、风险特征、底层资产构成及申赎规则,建立标准化产品档案。

二是“研究客户”。基于客群的年龄结构、学历情况、资产规模、风险承受能力、投资周期及资金用途,构建细分客户画像,针对性推荐适配产品。

三是“研究市场”,结合所在行的资源禀赋搭建场景化营销体系。比如可以依托本地网点、社区居委、养老机构、银企平台等渠道,搭建线下场景矩阵,通过社区金融沙龙、企业理财讲座、节日主题活动等形式触达客户。将产品销售融入本地生活场景,从“被动推销”转向“场景化引流”。

(编辑:文静) 关键字:
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集装箱行业市场深度分析2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...