科德教育控股权拟变更,吴贤良协议转让23.57%股份作价13.35亿元

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2026月01月09日

(原标题:科德教育控股权拟变更,吴贤良协议转让23.57%股份作价13.35亿元)

科德教育控股权拟变更,吴贤良协议转让23.57%股份作价13.35亿元
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科德教育(300192.SZ)迎来控制权更迭的关键时刻。1月8日晚间科德教育发布公告,宣布控股股东、实际控制人吴贤良与深圳华芯未来投资合伙企业(有限合伙)及中国东方国际资产管理有限公司签署股份转让协议。吴贤良拟转让其持有的23.5716%股份,交易总价约13.35亿元。若交易完成,华芯未来将成为公司控股股东,实际控制人变更为周启超。

受控股权转让消息提振,科德教育1月9日股价上涨2.78%,收报22.58元,市场资金已对此次交易给予初步积极反应。

根据公告披露的交易细节,吴贤良此次转让的股份总数为77,584,267股。其中,华芯未来将受让61,127,100股,占公司总股本的18.5716%,交易对价为1,051,997,391元;东方国际资管将受让16,457,167股,占总股本的5%,对价为283,227,844.07元。股份转让单价确定为17.21元/股。为确保控制权平稳过渡,华芯未来与东方国际资管已签署《一致行动协议书》,东方国际资管承诺在上市公司决策中与华芯未来保持一致行动。

此次控制权转让伴随着严格的锁定期安排。华芯未来及其一致行动人东方国际资管承诺,通过本次协议受让的股份,自过户登记完成之日起18个月内不进行转让。同时,周启超个人承诺,在本次权益变动完成后36个月内,不改变对华芯未来的实际控制,也不改变对上市公司的实际控制。

公告强调,本次交易所需资金全部来源于股份受让方的自有资金,不存在直接或间接来源于上市公司及其关联方的情形,也不存在利用本次收购的股份进行质押融资的情形。截至公告日,股份受让方的自有资金已覆盖本次股份转让总价款的90%以上。

从经营层面看,科德教育近年来面临一定压力。根据公司2025年第三季度报告,2025年7―9月实现营业收入1.91亿元,同比下降8.08%;扣非净利润3890.67万元,同比下降9.79%。尽管归属于上市公司股东的净资产仍保持增长(截至三季度末为9.81亿元,同比增长4.78%),但营收与利润双降反映出主业增长乏力。同期,公司大幅增加银行理财投资(交易性金融资产同比增600%)、预收学费(合同负债增57.88%)及租赁资产(使用权资产增63.31%),显示其在传统业务之外尝试多元化资金配置。

在此之前,科德教育多位股东已陆续实施减持。公司控股股东、实际控制人吴贤良的减持行动分阶段展开:2025年10月16日至11月5日期间,其通过集中竞价方式合计减持3,291,433股,占公司总股本的1%,减持均价为18.16元/股,套现约5976万元,持股比例由27.57%降至26.57%。

2025年6月至9月,董事董兵通过集中竞价减持100万股(占总股本0.3038%);持股5%以上股东马良铭则在2024年9月至2025年6月期间累计减持358万股(1.0877%),持股比例由8.9991%降至7.9114%。上述减持虽未在当时改变公司控制结构,但结合吴贤良近期持续减持并拟出让控股权的系列动作,反映出原核心股东层正有计划、分步骤地降低持股比例,逐步淡出。

对于未来规划,公告明确表示,除维持现有业务及相关承诺外,华芯未来及其一致行动人在未来12个月内无资产出售、合并、合资或重大资产重组计划。这一表态意在稳定市场预期,避免因控制权变更引发业务动荡。公司亦强调,本次交易不构成关联交易,不触及要约收购,且不会对公司持续经营产生不利影响。

然而,交易能否最终落地仍存不确定性。公告指出,本次股份转让尚需取得深交所合规性确认,并完成中登公司深圳分公司的过户登记。若任一环节受阻,控制权变更可能搁浅。历史上,A股教育类公司因政策敏感性,其控制权转移常面临更严格审查。

对于资本市场而言,科德教育的案例提供了一个观察“控制权溢价”与“接盘风险”的鲜活样本。13.35亿元的定价,不仅衡量了公司的账面资产,更隐含了新股东对潜在协同效应的估值。然而,交易中严密的业绩承诺、过渡期安排与违约责任条款,无一不在揭示着买卖双方对潜在风险的共识与防范。投资者需要关注的是,在新旧交替的治理空窗期,公司运营能否保持稳定;更长远看,新实控人带来的,究竟是扎实的产业赋能,还是短暂的资本叙事。这笔交易最终的价值,不会体现在一次性支付的价款上,而将在公司未来的股价与基本面中,得到真正的检验。


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2023年中国新能源汽车行业发展现状、竞争格局及未来发展趋势与前景分析 2024年5月23日 来源:中研网 1381 91 中国新能源汽车行业近年来迅猛发展,市场规模持续扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国新能源汽车行业近年来迅猛发展,市场规模持续扩大。该行业主要包含电池、电机等核心部件制造及整车生产。产业链上游涉及锂、镍等原材料供应,中游聚焦电池、电机等关键零部件生产,下游则是新能源汽车整车制造与销售。随着技术进步和成本下降,新能源汽车性能提升,市场竞争力日益增强。政府支持政策也推动了行业的快速发展。整体来看,新能源汽车产业链日益完善,市场前景广阔。 1、中国新能源汽车行业市场规模 中国新能源汽车市场规模正在持续快速增长。据中研普华研究院撰写的《》显示,2023年我国新能源汽车的产销量分别达到了958.7万辆和949.5万辆,同比增长35.8%和37.9%。这表明,中国新能源汽车市场规模正在不断扩大,占据了全球新能源汽车市场的重要份额。 2、新能源汽车存量 截至2023年底,全国新能源汽车保有量已经达到了2041万辆,占汽车总量的6.07%。其中,纯电动汽车保有量1552万辆,占据了新能源汽车保有量的76.04%。这个数据清晰地反映出,新能源汽车尤其是纯电动汽车在中国市场的普及程度正在迅速提高。 3、新能源汽车产量产能 中国新能源汽车的产量也在稳步提升。从2011年的不足万辆,到2023年的958.7万辆,新能源汽车的产量实现了惊人的增长。此外,中国新能源汽车的产能也在不断扩大,以满足国内外市场的需求。值得一提的是,中国不仅在新能源汽车产量上领先全球,还在出口方面取得了显著成绩。2023年我国汽车出口量超越日本成为全球第一,这充分展示了中国新能源汽车产业的强大实力和国际竞争力。 4、中国新能源汽车行业产业链完整性 中国新能源汽车产业已经形成了完整的产业链,包括上游的矿物原料加工、动力电池制造,到下游的整车生产与销售。在每个产业链环节,中国都占据着主导地位。全球有一半以上的锂、钴和石墨原材料在中国加工,中国的动力电池和电动汽车的产量也位居世界前列。 1、市场参与者多样化 中国新能源汽车行业的竞争格局首先表现在市场参与者的多样化。这包括了传统汽车制造商如比亚迪、吉利等,它们在新能源汽车领域有着深厚的积累和技术实力。同时,也有新兴的新能源汽车品牌如蔚来、小鹏等,它们以创新的技术和商业模式进入市场,给行业带来了新的活力。 2、技术竞争日趋激烈 新能源汽车行业的技术竞争也日趋激烈。各大车企都在积极研发新技术,以提高产品的性能和降低成本。例如,语言大模型技术、800V高压平台等新技术的应用,都在推动新能源汽车行业的进步。这种技术竞争不仅体现在产品的性能上,还体现在产品的智能化、网联化等方面。 3、动力电池领域的竞争 在新能源汽车行业中,动力电池是关键部件之一,其性能和成本直接影响到整车的性能和价格。因此,动力电池领域的竞争也非常激烈。目前,中国市场上主要有宁德时代和比亚迪等几家大型动力电池制造商。它们在技术研发、生产规模、产品质量等方面都展开了激烈的竞争。 4、市场份额分布 在市场份额方面,几家大型新能源汽车制造商占据了市场的较大份额。例如,比亚迪在中国新能源乘用车市场上的份额一直保持在领先地位。然而,随着市场的不断扩大和竞争的加剧,其他车企也在积极抢占市场份额,使得整个行业的竞争格局更加复杂多变。 5、国际合作与竞争并存 中国新能源汽车行业在发展过程中,不仅面临着国内市场的竞争,还面临着国际市场的竞争。因此,很多中国新能源汽车企业都在积极开展国际合作,引进国外先进的技术和管理经验,提高自身的竞争力。同时,也在国际市场上与其他国家和地区的新能源汽车企业展开竞争,争夺市场份额。 1、中国新能源汽车行业发展趋势 持续增长的市场需求:随着全球对环保和可持续发展的日益重视,以及消费者对新能源汽车认识的加深,中国新能源汽车市场将持续保持增长态势。据统计,2024年全球新能源汽车销量预计将达1700万辆,其中中国市场将占据很大比例。 技术不断创新:中国新能源汽车行业在技术创新方面取得了显著成果。未来,随着研发投入的增加和技术的积累,新能源汽车的电池续航能力、充电速度、智能驾驶等方面将实现更大的突破。 产业链日益完善:中国新能源汽车产业链已经日趋完善,从原材料供应、电池制造到整车生产与销售,形成了完整的产业链条。这将有助于降低生产成本,提高产品质量,进一步推动新能源汽车的普及。 国际化步伐加快:随着中国新能源汽车技术的不断提升和市场的扩大,越来越多的中国新能源汽...