【首席观察】钱流动的路径悄然生变

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2026月01月22日

(原标题:【首席观察】钱流动的路径悄然生变)

【首席观察】钱流动的路径悄然生变
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钱去哪了?钱怎么流动?商业银行悄悄在做什么?

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2026年1月15日下午,国务院新闻办发布会发布的一组看似枯燥的金融统计数据,揭开了资金流动的暗涌――存款还在涨,但“存款的名义住址”变了。

中国人民银行调查统计司司长闫先东在会上表示,2025年末,我国社会融资规模和广义货币供应量M2余额(340.29万亿元)分别同比增长8.3%和8.5%。存款是M2的主要组成部分,2025年人民币各项存款新增26.4万亿元,其中非银行业金融机构存款全年增加6.4万亿元,同比多增3.8万亿元。

闫先东表示,资管产品也对存款结构带来一定影响。2025年末资管产品总资产达到119.9万亿元,同比增长13.1%;在资管产品底层资产中,存款与存单新增约4.6万亿元,占新增底层资产的五成,也推动了非银行金融机构存款的增加。

这组数据意味着,钱并没有消失,也未离开银行体系,而是在“账户归属”和“金融中介链条”上发生迁移,即存款在悄悄搬家。

有券商研报预计,2026年全年居民定期存款到期规模(全年滚动到期、需续作或再配置的总规模)超70万亿元,其中一季度居民1年期及以上定期存款到期规模近30万亿元。

这些定期存款将流向何方?谁能接住这“泼天的富贵”?

但政策层面的目标并不单一:一方面希望资金“动起来”,带动投资与消费;另一方面也需要避免资金在单一资产上的拥挤与放大杠杆,以维护金融稳定。一个更贴切的框架是:引导资金进入更长期、更机构化的通道,同时对短期杠杆与异常交易强化约束。

从市场表现看,2026年开年以来A股成交活跃度提升。上证指数在1月13日收于4138.76点,当日下跌0.64%,并终结此前“17连阳”。随后几个交易日,上证指数在高位盘整。

与行情“体感”同步出现的,是对杠杆节奏的约束信号。1月14日,沪深北交易所发文,将融资买入最低保证金比例从80%上调至100%,但仅适用于新开融资合约。

货币端在结构化工具上继续加码。1月15日,中国人民银行宣布自1月19日起,下调再贷款、再贴现利率0.25个百分点,一年期支农支小再贷款利率降至1.25%,其他期限同步下调。降息之外,央行还配套推出一揽子金融举措。

拆解涵盖八项措施的政策包,其主干逻辑可归为三件事:

第一,“降价”――下调结构性货币政策工具利率0.25个百分点,降低政策资金成本,提升银行对重点领域“敢贷愿贷”的激励。

第二,再“扩量+扩面、打通通道”――打通支农支小再贷款与再贴现、增加支农支小再贷款额度5000亿元,并单设1万亿元民营企业再贷款;同时将科技创新和技术改造再贷款额度由8000亿元提高至1.2万亿元并扩大支持范围,从而把额度与投放通道同步拓宽。

第三,配套“风险缓释+重点领域支持”――合并设立科技创新与民营企业债券风险分担工具(风险缓释)、拓展碳减排工具(绿色支持)、扩围服务消费与养老再贷款并纳入健康产业,同时会同监管部门下调商办地产最低首付比例至30%,并推动汇率避险服务等配套落地,以降低信用与波动冲击下的政策传导摩擦。

这场发布会勾勒出2026年货币政策路径:货币环境继续适度宽松,但打法更偏“先结构、再总量”,目标从稳增长进一步落到“促物价回升、修复信用体感”。

财政端亦在同向发力。1月20日,财政部推出财政促内需一揽子政策,最大亮点在于高频出现的贴息和担保。有分析指出,这是一种“财政出钱(贴息/担保)+银行出钱(贷款)”的混合模式。

其中,民企端包括:中小微贷款可获年化1.5个百分点、期限不超过2年的贴息支持,单户上限5000万元;在民间投资专项担保计划中,单家企业可享受担保的贷款额度为2000万元,国家融资担保基金的分担比例最高提高到40%,以缓解融资难;民企债券风险分担方面,中央财政专门安排风险分担资金,与央行现有政策协同,为民营企业和私募股权投资机构发行债券提供增信支持,代偿投资人部分损失;设备更新贷款贴息,优化现有政策,扩围至科技创新类贷款。

消费端包括:服务业经营主体贷款贴息政策方面,单户贷款额度从之前的100万元提高至1000万元,贴息1%,覆盖11类消费领域;个人消费贷款贴息政策方面,贴息1%,单笔上限提高至3000元,纳入信用卡分期,覆盖全消费领域。

在这样的政策组合拳之下,市场的定价关注点会更集中于:资金成本下降能否转化为信用扩张与需求修复,以及监管约束下资金风险偏好如何再定价。

如果说总量数据告诉我们“水位不低”,那么“非银存款大增”的线索则提示水流的路径可能变了。

银行的产品“货架”也在不经意间变化:长期限大额存单下架或减少,但结构性存款的选项变多了。以民生银行为例,其手机银行上结构性存款挂钩标的既有汇率、贵金属,也有证券指数及固收类标的;更有结构性存款定制服务,但资金门槛较高,如人民币100万元起、美元50万元起。其服务声明亦提示:结构性存款不同于一般性存款,具有投资风险,要求投资者具备一定金融知识,能全面准确理解产品性质、结构及所涉风险。

外资行方面,不仅结构性存款的品种选择较多,回报结构也可能提供“100%本金保障”与“80%―90%本金保障”的不同方案,并在此基础上叠加挂钩标的的浮动收益(如最高收益可达6%左右)。部分中资行产品的最高收益更多集中在1.5%―3%左右,最低收益多为本金保障。

华尔街资深投行衍生品设计师汤新宇分析认为,结构性存款也好,结构性理财产品也罢,其底层逻辑通常是:结构化产品=打底资产(零息债/存款等)+衍生品组件(通常是期权)。

银行“货架”之变的潜台词或是,顺势而为,调整业务模式;它需要提供(设计)一类或几类产品(结构性存款)以接住用户陆续或集中到期的定存或长期限大额存单。2026年开年,多家银行推出挂钩黄金等标的的结构性存款产品,成了低利率时代的“新宠”。

汤新宇解释,许多“看起来像雪球”的结构化产品,不是在卖收益,而是在把收益写成一组期权合约。投资者用“卖波动率/卖尾部风险”的方式,尝试换取在“温和波动区间”里看起来更体面的票息,等同于押注市场不会出现极端走势。

汤新宇表示,投行或机构的风险敞口会通过即时的市场工具对冲。如果我们非要用“对赌”的视角来理解结构化产品,那么投资者永远在和市场对赌――机构在对赌游戏中更像是提供“赌场”的一方。

但他同时明确,正规发行机构并不靠“押方向”谋利,主要赚取设计费、服务费与报价价差等。结构化产品一旦成功售出,机构承担的那部分“对赌责任”(专业上称为风险敞口)通常会通过市场工具及时对冲,尽量把自身维持在“中性”状态:不押单边方向,不把收益寄托在“赌对一次”。

某种程度上,大额存单的“退”与结构性存款的“进”,折射出低利率时代居民财富逻辑的变化――从追求“确定性的票息”,向接受“期权化收益”的边际迁移,尽管定存陆续到期的去向还有贵金属(黄金)、权益资产投资、保险等。

当银行不再为时间支付高昂的刚性溢价,而是通过嵌入期权结构,把收益空间与不确定性重新分配给储户时,储户想要更高的潜在收益,就必须接受收益会随标的波动与触发条件而变化。

这并非“本金赌博”(多数结构性存款仍以本金到期保障作为卖点),而是收益生成机制的变化――从“存多久”逐步走向“条款、触发与波动的定价”。

现在,我们再把镜头从银行拉回到宏观数据。当居民/企业把钱从活期、定存转成理财、基金、信托等资管产品,资金在托管、清算、运作过程中,往往会阶段性体现为非银机构存款;同时,资管产品为了流动性与安全性,又会大量配置存款、存单、利率债等资产。于是,投资者会看到这样一种组合:一边是住户存款仍在增长;另一边是非银存款增长更明显;同时,资管机构“吸走了钱”,但资管机构又把钱“配置回存款/存单”,而结构性存款中,又嵌入了与金融市场行情密切相关的期权结构。

如此,从“存单的退”到“结构的进”,亦折射出低利率时代的负债端再定价。

宏观上,一边希望“存款搬家”――将钱从储蓄中引出来,去投资或消费,抬升价格预期、扩内需;另一边又担心“疯牛”――不希望钱在单一资产里形成“洪峰”,扰动金融稳定。

低利率时代,确定性溢价上升,风险定价更依赖波动与条款。也许,对居民与企业而言,理解“存款搬家”不应停留在“钱去哪了”,更应回到以下层面――钱以什么形式存在、承担了什么条款风险、最终是否形成对实体需求的支持。

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中国银行成立养老金融中心 养老金融行业格局及趋势预测2024 2024年4月22日 来源:中国证券报 券商中国 财经网 1130 72 养老金融,是一个概念体系,是指为了应对老龄化挑战,围绕着社会成员的各种养老需求所进行的金融活动的总和。在发展养老金融方面,金融部门进行了积极探索并取得明显成效。如银行业通过网点适老化改造,提供老年版手机银行等为老年人提供针对性金融服务。金融机构围绕养图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国银行成立养老金融中心图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中国银行微信公众号4月19日消息,为进一步贯彻落实中央金融工作会议和中央经济工作会议精神,切实做好“五篇大文章”,中国银行在北京成立养老金融中心。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据了解,养老金融中心将全面统筹集团养老金融业务发展,并与各部门协同发力,形成共同推动养老金金融、养老个人金融、养老产业金融和银发场景生态“3+1”业务发展的养老金融组织体系,进一步夯实养老金融高质量发展根基。 中国银行表示,2024年,中行将积极推进养老金融的布局,不断丰富个人养老金产品体系,强化手机银行个人养老金专区功能建设。中行将以养老金融中心成立为契机,加强全面布局、分类施策、协同联动、创新融合,着力打造新产品、新业态、新模式,全面满足日益增长的“金融+”养老需求。 养老金融,是一个概念体系,是指为了应对老龄化挑战,围绕着社会成员的各种养老需求所进行的金融活动的总和。在发展养老金融方面,金融部门进行了积极探索并取得明显成效。如银行业通过网点适老化改造,提供老年版手机银行等为老年人提供针对性金融服务。金融机构围绕养老产业发展,从投融资等方面提供金融服务。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 当“老龄化”成为我国现阶段人口年龄结构的主要特征,构建多层次养老保障体系成为“老有所养、老有所依”的重要组成部分。 随着我国养老保障体系的改革发展,目前也已形成相辅相成“三支柱”的养老金制度框架。第一支柱为基本养老保险,分为城镇职工基本养老保险和乡村居民基本老养老保险。第二支柱为年金制度,分企业年金和职业年金。企业年金为企业根据自身情况自愿选择为本企业职工建立的补充性养老金制度;职业年金制度面向机关事业单位职工。第三支柱为个人储蓄型养老保险,即个人养老金制度和市场化的个人商业养老金融业务。是自愿建立的个人养老金,以个人为主导,商业保险机构提供养老保障,主要有各类商业养老保险、养老基金、养老理财等。 随着经济社会的发展和人口老龄化的加速,第三支柱重要性更加凸显,养老金融的发展势在必行。养老金融具有丰富的内涵和外延,既包括与个人养老相关的金融产品,也包括金融在养老产业方面的投入与资金支持。 中央金融工作会议明确提出做好养老金融的要求,随着近期上市银行集中披露年报,各大银行关于养老金融工作的积极进展也随之披露。过去一年,多家银行在养老“三大支柱”领域发展迅速,开户数和托管资金规模再创新高。仅工商银行一家的各项养老金管理规模(集团口径)就突破4.1万亿元,中国银行、招商银行的养老金托管规模也超万亿元。 中国银行表示,在该行托管业务中,该行养老金托管规模就达1.72万亿元,比上年末增加2397亿元。另外,在该行的养老金融业务方面,2023年末,养老金受托资金规模2098.86亿元,同比增长23.29%;企业年金个人账户管理数412.37万户,同比增长5.77%;养老金托管运营资金9923.90亿元,同比增长9.46%;服务企业年金客户超过1.82万家。 根据《麦肯锡中国养老金调研报告》,目前我国居民在养老准备上还面临着信心、规划和储备三方面不足,而缺乏紧迫感被列为“准备未达预期”的首要原因。应对这三方面的不足,银行机构可发挥重要作用。打造自身养老金融品牌,或将是银行布局养老金融的一个重要趋势。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 5331 6162 推荐阅读 ...
2024年城轨建设行业的市场发展现状及重点企业情况_保险有温度,人保护你周全

2024年城轨建设行业的市场发展现状及重点企业情况_保险有温度,人保护你周全

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保险有温度,人保护你周全_2024年城轨建设行业的市场发展现状及重点企业情况 2024年4月25日 来源:互联网 1033 65 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设具有多种优点,如运行安全、速度快捷、公害较小、建设费用不高、建设工期短等。然而,它也存在一些缺点,如在城市中心或住宅小区运行时可能会引起乘客的心理恐惧,不能与其他交通设施进行换乘,以及在与其他高架交通设施交叉时需要设立高架结构等。 为了加强城轨交通的建设管理,促进其健康发展,政府出台了一系列政策,包括坚持量力而行、有序发展的方针,确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应等。同时,对于申报发展地铁或轻轨的城市,也设定了相应的基本条件,如地方财政一般预算收入、国内生产总值、城区人口以及规划线路的客流规模等。 根据中研普华产业研究院发布的分析 城轨建设行业的产业链上下游结构 在上游,产业链主要包括原材料及零部件的供应商。这些原材料和零部件是城轨建设的基础,包括钢材、铝材、防水材料、防震材料、车轮车轴、转向架、永磁牵引电机、电线电缆、直流高速开关、轨道板等。这些材料的供应和质量直接影响到城轨建设的质量和安全性。 中游则主要是城轨建设的核心环节,包括铁路高端装备制造、城市轨道装备制造以及整车制造等。这个环节需要强大的制造能力和深厚的技术研发实力,以满足不同客户的需求。此外,城轨建设的中游还涉及到设计咨询、工程建设等领域,这些都是确保城轨建设顺利进行的关键环节。 下游则是城轨建设的运营和维保环节。运营公司负责城轨的日常运营和管理,而维保公司则提供定期的维护和紧急修理服务,确保城轨的正常运行。此外,下游还包括与城轨建设相关的增值服务领域,如广告、零售等。 城轨建设行业的市场发展现状 近年来我国城市轨道交通的建设速度显著加快。在2024年,中国计划启动36条轨道交通线路的建设,其中包括地铁、轻轨等不同类型的轨道交通。这一数字表明,城市轨道交通正在成为城市基础设施建设的重点之一。 从投资规模来看,城轨建设行业的投资额度也在逐年增长。2023年中国城市轨道交通建设规划总投资达到8.5万亿元,尽管当时已累计完成投资仅为3.2万亿元,但巨大的资金缺口也反映了该行业的投资潜力和发展空间。另外,在广东省,仅2024年就安排了总投资8.1万亿元的省重点项目,其中包含了多个铁路及城轨项目。 随着科技的进步和创新,城轨建设行业也在不断引入新技术和新材料,提高建设效率和质量。例如,数字化、智能化等技术在城轨建设中的应用越来越广泛,为行业的发展注入了新的动力。 中国中铁作为中国轨道交通行业的领军企业之一,中国中铁在城轨建设领域具有深厚的实力和经验。该公司参与了众多国内外重大城轨项目的建设,展示了其卓越的技术能力和项目管理水平。 中国铁建同样在城轨建设领域具有重要地位的中国铁建,凭借其强大的技术团队和丰富的项目经验,为城市的轨道交通发展做出了重要贡献。 中国中车作为轨道交通装备制造的龙头企业,中国中车在城轨车辆制造方面具有显著优势。其产品质量和技术水平在国内外均享有盛誉,为城轨建设提供了可靠的车辆保障。 中国建筑、中国交建、中国电建等:这些大型综合性建设企业也在城轨建设领域发挥着重要作用,凭借其强大的资金实力和技术实力,为城市的轨道交通发展提供了有力支持。 这些重点企业在城轨建设行业中扮演着举足轻重的角色,他们不仅推动着行业的发展和进步,也为城市的轨道交通建设贡献着智慧和力量。随着城轨建设行业的不断发展,这些企业将继续发挥重要作用,为城市的轨道交通事业做出更大的贡献。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...