融入地方深化协同突出特色 中小券商谋划“十五五”开好局

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2026月02月04日

(原标题:融入地方深化协同突出特色 中小券商谋划“十五五”开好局)

融入地方深化协同突出特色 中小券商谋划“十五五”开好局
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随着2026年时间轴逐步展开,多家中小型券商陆续召开经营工作会议。证券时报记者注意到,不少券商在2025年取得业绩突破,为“十五五”开局奠定了良好基础。

融入地方深化协同突出特色 中小券商谋划“十五五”开好局
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面对“十五五”开局之年,各家券商正积极谋划未来五年的差异化布局。根据证券时报记者梳理,区域深耕、集团主业协同、从“通道中介”向“综合服务商”转型、科技赋能等成为2026年券商战略部署的主线,部分中小券商着力构建与地方经济、股东产业紧密结合的特色化发展路径。

融入地方深化协同突出特色 中小券商谋划“十五五”开好局
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一些已于去年完成股东变更的券商表示,2026年将开启高质量发展新征程;另一些仍受股东问题困扰的券商则坦言,2026年或将面临多重挑战,但亦需迎难而上。

券业释放好成绩信号

过去一年,伴随着市场行情向好、交投活跃,证券行业业绩整体实现高增长,多家券商也透露了“好成绩”信息。

东方财富Choice数据显示,截至2月2日,共有17家上市券商披露2025年业绩预告,其中16家预增,另外1家扭亏为盈。同时,还有5家券商发布了2025年业绩快报,同样皆为报喜。

比如,国泰海通预计归母净利润为275.33亿至280.06亿元,申万宏源预计归母净利润为91亿至101亿元,中金公司预计归母净利润为85.42亿至105.35亿元,国联民生称2025年归母净利润同比增长约406%,长江证券预计归母净利润增长101.37%。此外,国海证券、方正证券、华西证券等均预计归母净利润至少增长70%。

近期,部分非上市券商也预晒了2025年“成绩单”,超额、超预期则是这些成绩单透露的高频词汇。

中邮证券表示,公司2025年收入增长22%、利润增长50%,两项数据均大幅超越预算目标(11%、39%)。

英大证券称,过去一年公司取得了显著成绩,大幅超额完成国家电网公司下达的年度经营目标,创出近年来最好成绩。

华源证券表示,公司全年营业收入和利润总额均超额完成目标。

德邦证券表示,2025年公司主要经营指标表现好于预期,部分领域取得历史性突破。

谋求业务差异化打法

在总结业绩的同时,多家券商也明确了“十五五”的战略构想与2026年业务规划。证券时报记者注意到,多家券商在排名目标、业务打法上进行了细化。

浙商证券董事长、总裁钱文海表示,公司“十五五”使命是打造与浙江经济地位相匹配的全国性综合券商,核心战略目标是再创一个中型券商,全面进入行业前15名。

中邮证券指出,2026年公司要开展7项重点任务,其中包括资管规模要破1500亿元、力争地方政府债承分销规模排名实现进位、获取至少3项新业务资质等。

谈及扩大经营规模成效时,中邮证券提出了十分具体的要求。比如,在财富管理转型方面,该公司计划深挖机构需求、做大两融基础、激活ETF生态;在投行业务方面,中邮证券明确将重点储备城投债项目,挖掘城投转型潜力,同时发力ABS业务,实现REITs全品类覆盖。

东吴证券总裁薛臻认为,下一步公司要筑牢特色化、差异化发展根基:一是要深化协同赋能,打造“一个东吴”综合金融服务体系;二是要深化研究赋能,打造产融结合的“东吴智库”;三是要深化科技赋能,打造业务创新与效率提升的核心引擎。

财通证券强调,公司将加大对科技企业的服务力度,具体措施包括:深化“科创型财通”建设,聚焦“315”科技创新体系建设和“415X”先进制造业集群培育工程,建强科技金融服务中心,完善“五融”综合化服务体系和全生命周期科技金融服务;融入全省“打造耐心资本”专项行动,推动“三投联动”协同服务;建好浙江省新时代产融协同创新研究院,加速科技成果向现实生产力转化。

地方股东定调加大区域服务

在战略规划中,将自身发展与地方经济深度融合,成为了更多券商的选择。同时,地方股东或地方政府也对本土券商服务区域发展提出了更高的要求。

湖北宏泰集团副总经理杨涛在出席天风证券香港子公司——天风国际2025年度工作总结大会暨2026年度工作动员大会时表示,天风国际要充分发挥立足香港国际枢纽的“超级联系人”作用,深度参与湖北省级重大跨境资本运作与战略性招商引资,用引入外资、促成合作、解决企业出海难题的实际成效,真正成为服务湖北构建新发展格局先行区的金融骨干力量。

首创集团董事长刘永政近期调研首创证券时,就下一步发展提出工作要求时称,首创证券要积极对接北京市属企业,以优质金融服务助力实体经济发展。

武汉金控集团总经理、副董事长丁震在华源证券2026年度工作会议上也提出,华源证券要“在区域市场做透”。

2025年,德邦证券正式成为山东财金集团实控券商。该券商目前明确了初步发展目标,即经过3—5年努力,将自身打造成为立足长三角、深耕山东、全国重点布局,特色化发展、差异化服务、专业化运营,具有一定区域影响力的优质券商。德邦证券表示,2026年作为公司“协同融合年”,要落实山东省委、省政府决策部署和省有关部门、集团工作安排,健全完善协同融合工作机制,加快建立山东业务协同中心,确保圆满完成全年各项目标任务,为奋力谱写中国式现代化山东篇章贡献更多“德邦力量”。

协同央企主业致力打造特色

对于具备央企背景的券商而言,服务集团战略、深化内部协同成为公司发展的重心。部分券商还依托央企股东在特定产业的积累,致力打造具有产业特色的金融服务能力。

诚通证券总经理席睿表示,2026年公司投行业务要积极服务于集团及国资央企,高效推动项目落地,致力于成为国有资本优化布局与产业升级的专业化推手。

国新证券也有同样的计划。该公司董事长徐思伟谈到,2026年国新证券要深化中国国新内部协同,在重点协同领域取得突破;强化央企服务对接,树立服务国资央企的良好口碑。

在股东产业背景鲜明的券商中,围绕主业构建特色金融模式则成为其重要战略。比如,邮政集团旗下的中邮证券表示,2026年要扩大邮银渠道及资源协同优势,在细分赛道打造特色金融服务模式。其中,要扩大协同成果,包括联动邮银推动中邮证券客户交易资产纳入邮政金融AUM统计、完善“商行+投行”协同体系等。

英大证券则表示,2026年要当好国家电网公司党组决策部署的执行者、行动派、实干家,推动金融“五篇大文章”在国家电网公司的实践,打造央企券商品牌。

具有军工背景的中航证券,2026年或仍面临经营挑战。据悉,“中航系”旗下中航信托多款信托产品在2025年陷入兑付困局,随后该信托进入“托管”状态,其控股股东中航产融去年已经退市,而中航产融同时也是中航证券的第二大股东,持有的中航证券全部股权被冻结。中航证券董事长戚侠在2025年度述职报告会上表示,新的一年,公司可能面临经营目标提升、融资环境趋紧、部分业务发展受限等多重挑战,希望各业务条线必须坚定信心、保持定力、迎难而上。“战略执行要‘更深一尺’,以‘主责主业’锻造核心优势;改革创新要‘更快一步’,以‘破局思维’赢得发展主动。”

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2024年中国生态环境材料行业的产业链供需布局及重点企业情况 2024年5月4日 来源:互联网 1186 77 生态环境材料,也被称为环境协调材料或绿色材料,是一类具备低碳排放、资源可持续利用、降低环境污染、保护和恢复生态系统等特点的材料。随着全球环境问题的日益严重,人们对生态环境材料的需求也日益增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 生态环境材料,也被称为环境协调材料或绿色材料,是一类具备低碳排放、资源可持续利用、降低环境污染、保护和恢复生态系统等特点的材料。随着全球环境问题的日益严重,人们对生态环境材料的需求也日益增长。 生态环境材料可以分为两大类:环境相容材料和工程材料。环境相容材料主要包括纯天然材料、仿生物材料、绿色包装材料、生态建材、环境降解材料等。而工程材料则包括环境修复材料、环境净化材料、环境替代材料等。 例如,生态混凝土充分利用城市垃圾焚烧灰、下水道污泥和工业废弃物,以超塑化剂和超细粉技术改善混凝土耐久性,同时解决废弃物、骨料资源、石灰石资源、二氧化碳排出等问题。生态环境修复材料则包括用于治理工业废水污染的重金属沉淀、酸碱中和、氧化还原材料,用于治理大气污染的颗粒物吸附和催化转化材料,以及用于减轻土壤污染的固体隔离材料、防止土壤沙漠化的固沙植被材料等。 根据中研普华产业研究院发布的分析 生态环境材料行业的产业链供需布局 上游产业主要包括原材料采集和供应环节。生态环境材料通常需要用到各种金属、非金属矿物、生物质资源等原材料。这些原材料的采集和供应对于整个产业链的稳定运行至关重要。一些大型企业可能会直接参与到原材料的采集和加工中,以确保供应链的稳定性和成本控制。 中游产业是生态环境材料的生产加工环节。在这一环节,原材料经过一系列的物理、化学和生物加工过程,转化为具有特定性能和用途的生态环境材料。这一环节需要高度的技术水平和先进的生产设备,以确保产品的质量和性能达到要求。同时,随着技术的进步和市场需求的变化,中游产业也需要不断进行技术创新和产品升级。 下游应用是生态环境材料的最终使用环节。这些材料广泛应用于建筑、汽车、能源、电子、医疗等多个领域。随着全球对环保和可持续发展的日益重视,生态环境材料的需求呈现出快速增长的趋势。特别是在建筑和汽车领域,随着绿色建筑和新能源汽车的推广,对生态环境材料的需求将更加旺盛。 在供需布局方面,生态环境材料行业呈现出一定的地域性特点。一些地区可能因为拥有丰富的原材料资源或先进的加工技术而成为产业链的重要环节。同时,随着全球贸易的发展和技术的进步,生态环境材料行业的供应链也日益全球化。 从需求方面来看,随着环保意识的提高和可持续发展理念的普及,生态环境材料的需求将持续增长。特别是在一些发达国家和发展中地区,对高性能、环保型的生态环境材料的需求将更加旺盛。 在供应链方面,生态环境材料行业需要加强上下游产业的合作与协同,实现资源共享和优势互补。同时,也需要关注原材料的稳定供应、生产过程的环保和可持续性等问题,以确保整个产业链的健康发展。 全球生态环境材料市场在过去几年中保持了快速增长的态势。预计到2025年,全球生态环境材料市场将达到2000亿美元。而在中国,生态环境材料行业市场规模也在不断扩大,预计到2025年将达到1800亿~2000亿元,年复合增长率约为7.5%。 苏州高新作为一家在生态环境材料领域具有重要地位的企业,苏州高新在多个方面表现出色。其营业收入和净利润均位居行业前列,展现了强大的市场竞争力。同时,公司在新型建筑材料、节能环保产品的研发和生产方面也取得了显著成果。 日科化学同样是生态环境材料行业的佼佼者,日科化学在技术创新和产品应用方面有着不俗的表现。公司注重研发投入,不断推出具有市场竞争力的新产品,为行业的发展注入了新的活力。 江苏新嘉理生态环境材料股份有限公司专注于生态环境材料和节能环保产品的研发和生产。其注册资本雄厚,且产品广泛应用于新型建筑材料、陶瓷用高档装饰材料等领域,显示了公司在行业内的深厚实力。 此外,中国光大环境(集团)有限公司、北控水务集团有限公司、中国天楹股份有限公司等也是行业内的领军企业。这些企业在营收、技术创新和市场应用等方面均表现出色,为整个生态环境材料行业的发展做出了重要贡献。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报...
集装箱行业市场深度分析2024_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...