最后两日 瓦轴B主动退市倒计时

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2026月02月26日

(原标题:最后两日 瓦轴B主动退市倒计时)

最后两日 瓦轴B主动退市倒计时
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瓦轴B(200706)要约收购期即将到期,2月27日(明日)将是最后一个交易日。业内人士表示,本次要约收购是瓦轴B中小股东难得的市场化退出通道,若错过本次窗口期,未处置股份的流动性将大幅下降。

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根据深交所公告显示,截至2月25日,净预受股份数量合计3,266万股,净预受股份比例为20.595%,已超过要约生效条件的80%以上。且本次退市不设整理期,股东通过二级市场交易退出窗口接近关上。

近年来,由于受到全球经济衰退、经济结构调整等方面的冲击,瓦轴B连年亏损,经营状况每况愈下。2025年以来,受多重不利因素叠加,公司经营进一步受限,未来公司财务风险持续加大,长此以往必将造成公司经营风险加剧。

财务数据显示,瓦轴B经营颓势已持续多年,自2013年起扣非净利润连续12年为负,2019年起归母净利润连续6年亏损。同时,B股市场自2000年起便无新股发行,再融资功能停滞二十余年,瓦轴B长期无法通过资本市场股权融资,设备更新和技术改造终止,公司发展明显落后于同行企业。

“综合各方因素,瓦轴集团作为瓦轴B控股股东,从全面维护瓦轴B股东利益、体现国企责任担当出发,拟以终止瓦轴B上市地位为目的向全体流通股东发起全面要约收购。”瓦轴B方面表示。

因此,本次要约收购以瓦轴B的股权分布符合退市要求为生效条件。如本次全面要约收购期满,接受要约的瓦轴B社会公众股股票申报数量超过3905万股,即收购后瓦轴B社会公众持股数量占总股本的比例低于10%,则本次要约收购生效。

本次要约收购要约价格为2.86港元/股,要约收购期限共计39个自然日,即1月20日至2月27日,截至发稿,瓦轴B股价为2.78港元/股,今年以来股票均价2.78港元/股,要约价格距离两个价格均有小幅溢价。

值得注意的是,本次要约收购与A股常规退市流程不同,全程不设退市整理期退市后股东无法通过二级市场交易退出股份。

业内人士表示,本次要约收购是瓦轴B中小股东难得的市场化退出通道,若错过本次窗口期即今明两天的最后两个要约收购日,未处置股份的流动性将大幅下降,后续仅能通过场外合规渠道转让,存在变现困难、价格波动等风险,如依据要约报告书披露公司法人地位注销,则投资者势必面临承担更大损失的风险。

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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...