中国人寿:发挥主业优势,金融活水润泽科创沃土

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2026月03月13日

在数字经济浪潮奔涌、科技创新日新月异的时代背景下,做好科技金融这篇大文章,是金融服务实体经济、推动高质量发展的关键着力点。

中国人寿:发挥主业优势,金融活水润泽科创沃土
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又是一年春潮涌,又是一年全国两会召开时。新质生产力、新兴产业、新型政策性金融工具、新型智能终端、新型城镇化、新能源、新就业群体、新产业新赛道、新基建工程、新大众文艺……今年政府工作报告的含“新”量满满,令人振奋。

作为国内寿险行业头雁,中国人寿保险股份有限公司(以下简称“中国人寿”,股票代码:601628.SH,2628.HK)深刻领会金融工作的政治性和人民性,积极响应党中央关于发展新质生产力的战略部署,立足保险主业优势,深度融合“科技”与“金融”双引擎,探索构建多层次科技金融服务体系,为新质生产力的培育、发展和壮大注入“国寿动能”。

“护航实体经济笃实有效,将保险资金精准投向实体经济重点领域和薄弱环节。支持科技创新资金规模保持稳定增长态势,有力支持新质生产力发展。”2026年的工作会议上,中国人寿如是表示,这也印证了其着力做好科技金融大文章的决心和成效。

持续深入贯彻落实国家战略部署,中国人寿以绿色投资赋能低碳转型、以区域协同激活经济动能、以创新布局培育新质生产力,服务国家区域战略投资,持续为实体经济注入“金融活水”,助力现代化产业体系建设。

“十四五”时期,该公司充分发挥保险机构资金优势,持续加大在战略性新兴产业的投资布局。2021年,投资国寿体系内首支聚焦科技创新领域的策略型股权投资基金——中国人寿科技创新基金,认缴40亿元,主要投向半导体芯片、人工智能、先进制造、医疗科技、生命健康等科技创新领域,支持新质生产力发展。在医药健康领域,2016年起,陆续投资国寿体系内管理人发起设立的大健康一期、二期、三期基金,合计认缴规模195亿元,积极布局基础医疗服务、新兴生物医药、数字医疗等产业龙头企业。

践行ESG投资理念,深入研究绿色转型的趋势、路径,针对相关领域融资需求持续加大投资力度,不断巩固绿色投资领跑优势。2022年和2024年,中国人寿先后合计出资23.79亿元战略增资中核汇能有限公司,成为中核汇能第一大战略投资者和第二大股东,助力中核汇能光伏、风电等新能源发电项目的开发建设。2021年12月,以20亿元战略投资华电新能,成为华电新能最大的战略投资方和第三大股东,助力其进一步优化治理结构,推动长期稳健高质量发展。2025年7月,华电新能源集团股份有限公司(股票代码:600930.SH)正式在上海证券交易所主板挂牌上市。此次上市不仅是华电新能发展史上的里程碑,更成为2025年以来A股市场上规模最大的IPO项目,充分展现了中国人寿在新能源领域的战略布局成效。

数字金融投资亦不断深入,助力首单数据中心持有型不动产ABS挂牌上市。2025年,中国人寿配置了全市场第一单数据中心资产持有型ABS。

此外,中国人寿还于“十四五”期间落地多个创新项目,提升服务实体经济质效。2023年,出资118亿元认购“中国人寿-沪发1号股权投资计划”,该计划以S份额投资方式受让上海市国有企业所持上海集成电路产业投资基金股份有限公司股权,成功探索保险资金与政府资金在产业扶持上的接力合作模式。2021年,与国家电投等携手投资国内首支经绿色认证的绿色低碳产业投资基金-碳中和基金。2022年,出资首单保险资管权益类资产支持计划“国寿投资-中国通用盘活增效资产支持计划”,推动多层次REITs市场建设。2025年,出资行业内首单可持续发展挂钩保险债权投资计划“国寿投资-广西铝业债权投资计划”。

新质生产力的发展离不开长期、稳定、大规模的资金支持。中国人寿作为国内最大的机构投资者之一,管理着超大规模的中长期资金。该公司始终坚持服务国家战略导向,充分发挥保险资金长周期优势,通过多元化投资方式,将金融活水精准滴灌至科技创新和新质生产力的关键领域,助力破解科技创新企业融资难、融资贵、融资期限错配的痛点,成为支撑产业升级和经济高质量发展的“耐心资本”和“长期资本”重要力量。

3月初,科技部、金融监管总局等四部门联合发布《关于加快推动科技保险高质量发展 有力支撑高水平科技自立自强的若干意见》,加快构建同科技创新相适应的科技保险体制机制,引导长期资金投向科技领域。

今年是“十五五”开局之年,中国人寿将继续牢记“服务国家发展大局,守护人民美好生活”的企业使命,坚定不移地将发展科技金融、服务新质生产力作为重中之重。该公司将进一步深化科技赋能,加速人工智能、大数据、区块链等前沿技术的应用,提升服务科创的智能化、精准化、便利化水平;优化保险保障服务,持续迭代升级科技保险产品,开发更多适应新业态、新模式的风险保障方案,探索针对科技人才的全生命周期保险保障和财富管理服务;加大投资力度,聚焦发展新质生产力,优化投资策略,加大长期资本供给;完善协同机制,强化集团内协同,拓展生态圈合作,构建更加高效、开放的科技金融服务平台;加强风险管理,在积极支持创新的同时,强化对科技金融风险的识别、评估和管理,确保业务稳健可持续。

做好科技金融这篇大文章,是时代赋予金融央企的光荣使命。中国人寿表示,将踔厉奋发、笃行不怠,以金融之“活”滋养科技之“新”,助力以科技之“强”驱动发展之“质”,为加快发展新质生产力、建设科技强国、实现中国式现代化贡献源源不断的金融力量。

此文内容为企业供稿,仅供参考

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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上海普惠型家财险“沪家保”再迭代寻求可持续发展

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房屋养老试点这一年

房屋养老试点这一年

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(原标题:房屋养老试点这一年)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “房屋养老金”最近成了热词。8月23日,住建部副部长董建国提到,上海等22个城市正开展房屋养老金试点,掀起了一轮热议。据经济观察报了解,8月26日,住建部部长倪虹召开了一个专题会议,研讨和复盘相关政策宣贯和舆情引导问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “房屋养老金”并非近期提出的新概念。数据显示,预计到2040年前后,有近80%的房屋将进入“中老年”阶段。比最早一批商品房建成年代还要久远的“老公房”(福利分房年代建成的公有住房),不少因缺乏维修资金,沦为城市核心区的“隐雷”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 自2023年以来,住建部多次公开表态要研究探索房屋体检、房屋养老金、房屋保险三项制度(下称“三项制度”),并在多个城市政府推进试点。 现在一年过去了,这些试点的情况到底如何,公开披露的信息十分有限。一位政策部门人士透露,试点工作仍在摸索中,推进过程阻力重重。以至于上级部门开始给各试点城市负责人打气:“这个方向是对的,你们去趟一条路出来。” 试点历程 经济观察报获悉,早在2020年,住建部便研究筹集多方意见,为房子“养老”支招。一位住建部高级官员曾提出,探索城市政府提取一定比例的土地出让金,为房屋维修提供长期资金保障。 相关制度被正式提出,一个动因是2022年“4·29长沙自建房坍塌”事故,造成54人死亡,再次给房屋安全问题敲响警钟。此后,房屋养老金制度在《关于全国自建房安全专项整治工作方案的通知》等重磅文件中被多次提及。 前述政策部门人士介绍,经过4年时间,提取土地出让金为房养老的设想逐渐落地,形成了定期对房屋进行全面体检,购买保险托底,以及与资金筹集、支付和保值增值管理相关的“房屋养老金”等三项制度。2023年底的《住建工作会议》披露,共有21个城市开展三项制度试点。 一位副省级城市住建部门人士透露,近一年来,“三项制度”的试点城市数量、试点内容有所扩容: 2023年,住建部要求城市政府在房屋体检、保险和养老金三项制度中自选一项或多项试点,例如广州、北京、上海等获准试点房屋保险制度,青岛、杭州、宁波等地试点房屋定期体检制度,而天津、上海等地选择房屋养老金制度试点。 到了2024年5月6日,财政部和住建部发文,拟通过中央财政支持部分城市开展城市更新示范工作。不到一个月时间内,各城市提交材料、通过竞争性评审,最终财政部选出了首批15个城市更新示范城市,包括石家庄、上海、南京、南昌、成都等。 6月份,多地被告知试点内容将加码。上述副省级城市住建部门人士透露:“上级部门要求,但凡列入城市更新示范城市的,三个方向都要推。”三项制度的试点情况,将作为地方政府获得中央财政城市更新奖补资金的前提条件。 此前财政部发布的《关于开展城市更新示范工作的通知》要求,中央财政对入围的示范城市给予定额补助:在2024年—2026年示范期内,东部地区每个城市补助总额不超过8亿元,中部地区每个城市补助总额不超过10亿元,西部地区和直辖市每个城市补助总额不超过12亿元。资金根据工作推进情况,分年拨付。 因此,22个试点城市中,上海、杭州、南京、成都、重庆、武汉、青岛、西安、沈阳、合肥、福州等11个城市须做好房屋体检、保险和养老金三项制度试点工作。其余城市可以自选范围。 经验几何 经过近一年时间的探索,上海、宁波、天津等地已形成初步的经验。 8月20日,在上海市十六届人大常委会第十五次会议(扩大)上,上海市市长龚正指出,房屋安全管理是深化人民城市建设的四项重要任务之一。上海将探索实施三项制度,并给出了推进时间表:今年先行在浦东等区开展试点,明年将在全市范围推开。 在房屋保险制度试点工作上,今年3月,重庆首份“房屋安全保险”保单完成理赔,这份保单由公房管理处为其所管理的36万平方米公有房屋向保险公司投保,人保财险公司针对巡检中发现重庆某公房小区出现外墙瓷砖空鼓和脱落现象,赔付了3.8万元。浙江、山东、重庆、湖南、福建等地均有房屋保险保单签发。 也有城市试行“财政补贴+个人出资”购买房屋保险模式。8月,江西南昌西湖区推出针对40年以上房龄的危旧房“危房保险+动态监测”项目,该项目3年为一期,其中一社区每户每年保险费15.60元,除去区财政奖补30%,房屋产权人须一次性支付32.76元。 在房屋体检试点工作上,一位负责房屋体检试点的地方住建部门人士表示,房屋体检对象并非全市所有房子,而是通过公开招标,形成房屋安全鉴定机构名单,并委托这些第三方鉴定机构对全市范围内的老旧、存在隐患、未拆修危房、经营性自建房等房屋开展巡查体检,简称“老、破、危、经”房屋。 仅做“老、破、危、经”房屋巡查体检,一个城市每年预算在5000万元左右。该人士透露,目前上级部...
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中长期资金入市,多家险资巨头发声

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(原标题:中长期资金入市,多家险资巨头发声)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近期,关于推动保险、年金等中长期资金入市,支持资本市场稳健发展的内容是资本市场焦点之一。 继9月24日“一行一局一会”在国新办发布会发声后,9月26日晚,中央金融办、中国证监会联合印发《关于推动中长期资金入市的指导意见》(下称《指导意见》),大力引导中长期资金入市,打通社保、保险、理财等资金入市堵点,努力提振资本市场。 作为中长期资金的代表,多家保险机构巨头表示,着力完善中长期资金入市配套政策制度意义重大,指导保险资金优化长周期考核机制,有助于保险资金开展“长钱长投”,在新质生产力等关键重点领域更好地发挥作用。险资还就进一步培育壮大险资作为耐心资本提出建议。 优化长周期考核、企业年金差异化投资受关注 《指导意见》提出“建设培育鼓励长期投资的资本市场生态”“大力发展权益类公募基金,支持私募证券投资基金稳健发展”“着力完善各类中长期资金入市配套政策制度”三方面核心举措。 中国人寿集团旗下国寿资产相关负责人认为,“着力完善各类中长期资金入市配套政策制度”对保险类中长期资金意义重大。 首先,优化长周期考核机制,有助于缓解以险资为核心的中长期资金长期投资目标与短期考核周期不匹配的问题。受限于会计核算、绩效考核、偿付能力等方面要求,保险资金在权益投资方面还面临一定现实制约因素,大部分保险公司的股票投资比例距离政策上限还有较大空间。 其次,《指导意见》开启了企业年金差异化投资之路的探索。在当前的企业年金管理过程中,大多数企业制定了统一的投资策略进行投资运作,但是执行时难以兼顾不同风险偏好的群体,最终的结果普遍倾向于低风险偏好、低波动容忍,在资产配置上体现为相对较低的权益资产比例。若开放企业年金的个人投资选择,将有利于在投资过程中充分反映资金所有者的风险偏好,实现以客需为导向的个性化资产配置,有助于职工充分发挥长期投资带来的时间红利,提升风险类资产配置,实现跨周期稳健回报。 泰康保险集团执行副总裁、首席投资官兼泰康资产首席执行官段国圣注意到《指导意见》中多处内容,如:建立健全商业保险资金、各类养老金等中长期资金的三年以上长周期考核机制,推动树立长期业绩导向;完善全国社保基金、基本养老保险基金投资政策制度,支持具备条件的用人单位放开企业年金个人投资选择,鼓励企业年金基金管理人探索开展差异化投资等。 “作为保险资管机构,我们非常认同《指导意见》,这些政策方向切实针对了保险、年金、社保等资金在实际投资过程中所经常面对的问题。《指导意见》中对这些方面问题的解决都有所提及。”段国圣表示,“我们坚决支持和响应党中央和证监会的政策,期待相关政策细则尽快到位,进一步实现保险资金作为耐心资本的属性,为提振资本市场信心做出更大贡献。” 机构投资者持仓占比仍有提升空间 国寿资产相关负责人表示,《指导意见》在主要目标中明确提及“推动中长期资金投资规模和比例明显提升,资本市场投资者结构更加合理,投资行为长期性和市场内在稳定性全面强化”。 该人士表示,根据证监会统计,截至2024年8月底,权益类公募基金、保险资金、各类养老金等机构投资者合计持有A股流通市值 14.5万亿元,较2019年初增长1倍以上,占A股流通市值的比例从17%提升至22.2%。截至2024年6月末,保险资金投资股票的规模为2.08万亿元,占A股流通市值比例为3.15%;同期保险资金投资股票及证券投资基金规模合计达3.78万亿元,较2019年初水平提升96.8%。 “中长期资金投资运作专业化程度高、稳定性强,对于克服市场短期波动,发挥资本市场‘稳定器’‘压舱石’作用有着重要意义,目前来看,机构投资者在股票市场的持仓占比仍有较大的提升空间。”国寿资产上述人士表示。 上述国寿资产负责人对进一步培育壮大保险资金作为耐心资本提出建议: 一方面,建议进一步丰富商业保险资金长期投资模式。如支持险资参与上市公司定增,允许符合条件的保险公司设立私募基金参与股票市场投资并追加私募基金规模。设立私募基金进行长期股票投资,将明显缓解短期股价波动对于保险公司当期盈利及净资产的扰动,有助于保险资金加大对战略性新兴产业、先进制造业、新型基础设施等领域的投资力度,服务新质生产力发展。 另一方面,建议进一步打通影响保险资金长期投资的制度障碍。一是优化完善偿付能力相关投资风险因子。当前偿二代二期中权益投资的最低资本计算系数仍然较高,若能细分权益投资领域和持有期限,针对长期持有的标的适度...
保险为自动驾驶系上“安全带”

保险为自动驾驶系上“安全带”

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  最近,智能网联汽车一路疾驰,跑出发展“加速度”。北京、上海、杭州、深圳等地今年都曾宣布扩大自动驾驶的测试区域,为智能网联汽车的规模化应用铺平道路。当更多智能网联汽车从科幻驶入市民生活,有人赞叹出行体验快捷又省心,也有人对自动驾驶的安全保障心存疑虑:没了驾驶员的智能网联汽车,出了事故谁负责?汽车保险谁买单?对于智能网联汽车的安全风险问题,政府、保险机构、车企、运营商正合力搭建智能网联汽车保险服务体系。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  安全保障需求迫切图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  市场上新能源汽车的自动驾驶功能,与智能网联汽车的自动驾驶是一回事吗?业内人士介绍,按照驾驶自动化分级标准,驾驶自动化功能包括L0到L5六个等级。其中,L0到L2都属于驾驶辅助,目前市面上销售的车辆顶多搭载的是驾驶辅助功能车辆。而L3级别有条件自动驾驶则是一道重要“分水岭”,意味着负责目标和事件探测与响应的主体将由人转变为系统。目前,我国L3级别有条件自动驾驶和L4级别高度自动驾驶正处于从道路测试和示范运营阶段转换进入上路通行阶段。  近几年,利好政策密集出台,为发展智能网联汽车亮起“绿灯”。去年11月,工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路试点工作的通知》,首次为L3、L4级别自动驾驶上路提供政策支持。今年6月,工信部等四部门再次发布,我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体,将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点,试点产品涵盖乘用车、客车和货车三大类。  7月份,工信部等五部门共同发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》,试点名单不仅涵盖北上广深等一线城市,也包含众多省会城市和地级市,将探索建成低时延高可靠的网联云控基础设施,为促进自动驾驶广泛应用提供更丰富的使用场景和数据支持。  工信部发布的数据显示,截至上半年,全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市,开放测试道路32000多公里,发放测试牌照超过7700张,测试里程超过1.2亿公里,各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套。  随着自动驾驶等级提升,驾驶主体由“人”向“自动驾驶系统”转换,智能网联汽车呈现出不同于以往的风险问题,也催生了新的保险保障需求。根据中国太平旗下太平再保险(中国)有限公司与中国亚太再保险研究中心近日联合发布的《智能网联汽车保险创新白皮书》(以下简称《白皮书》),无论是芯片、算法、传感器等零部件,还是整体架构系统的安全性与可靠性,都会成为智能网联汽车功能安全的重要风险来源。此外,当车联网通信功能开启时,车辆会与外界产生大量数据交互,这为智能网联汽车的网络安全风险、数据泄露风险打开了敞口。  “风险保障是交通运输行业的基础需求,产业端的变化最终将传导至保险端,智能网联汽车的发展必然对汽车保险提出新的要求。”太平再(中国)总经理李立松表示,对于如何开展智能网联汽车保险,保险业之前还处于观察和思考的阶段。但随着产业端和政策端的加速,解决这一问题的迫切性大大增加。  产品开发面临挑战  对于各智能网联汽车准入和上路试点,保险保障成为一项重要研究内容。今年6月,《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》对外征集意见,明确“申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的,应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险,以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函”。同时,鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品,为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作,共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。  目前,市场上的保险产品主要针对传统汽车设计,对于智能网联汽车测试和应用场景中可能发生的意外事故和侵权责任,保险公司缺乏专属保险产品来提供针对性保障,相关保险产品的开发和运营面临许多新的挑战。  首先是责任认定困难。《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。  其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后,先由车险进行赔付。如果没有驾驶员,第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为,保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种;在自动驾驶模式下,车主无需承担保费。  此外,保险产品设计存在难度。国内高阶自动驾驶...