车企密集推出七年期车贷 银行入场兴趣不高

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2026月03月19日

李蕴奇 中国证券报   

车企密集推出七年期车贷 银行入场兴趣不高
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今年以来,特斯拉、小米汽车、理想汽车等车企密集推出七年期车贷,以低息、低月供降低购车门槛,掀起车市金融促销热潮。此类产品分为银行贷款与融资租赁两类,产权、风控与成本差异显著。在这轮热潮中,银行因抵押物贬值风险和违约风险入场谨慎。专家提示,消费者需算清总支出,认清合同性质,防范超长期贷款风险。

车企密集推出七年期车贷 银行入场兴趣不高
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七年期车贷接踵而至

理想汽车销售人员表示,该公司已推出七年期车贷业务,合作金融机构为易鑫集团,且只能办理等额本息的还款方式。按照该公司官网试算结果,七年期车贷的年化利率(单利)有3.22%和4.69%两档,不同车型采用差别利率。

此外,区别于一般的信用贷业务,消费者需要将机动车登记证书,即俗称的绿本,抵押给易鑫集团。“这样做是为了防止发生骗贷行为,什么时候还清贷款什么时候交还绿本。”前述理想汽车销售人员表示。理想汽车官网显示,六至七年期车贷是易鑫集团旗下天津恒通嘉合融资租赁有限公司提供的融资租赁产品,租赁期满后消费者依约取得车辆所有权。

特斯拉的七年期车贷产品属于银行贷款类,消费者可选择在中信银行或浦发银行办理,无需抵押机动车登记证书。特斯拉官网显示,部分车型的七年期车贷折合年化利率低至0.98%。

小米汽车也针对YU7系列车型推出了七年期车贷产品,根据首付金额不同,近似折算年化利率分为2.55%和3.77%两档。目前,小米汽车七年期车贷业务可通过合作银行或融资租赁公司两种渠道办理。多名消费者在社交平台表示,已通过平安银行、浦发银行等银行办理七年期车贷。

国家金融与发展实验室副主任曾刚表示,车企密集推出七年期车贷方案,主要出于三方面考量:一是变相降价促销,通过低息甚至免息的超长贷款,有效降低购车门槛,实质性让利给消费者;二是精准触达下沉市场,缓解去库存压力,七年期车贷大幅拉低了首付和月供,有效吸引了原本受制于资金压力的年轻群体和下沉市场用户,借此拉动销量、加速资金回笼;三是对冲政策退坡和观望情绪,今年新能源车购置税减半政策处于过渡期,部分消费者存在观望情绪,车企希望通过具有诱惑力的金融杠杆,打消消费者的顾虑,在市场竞争中抢占先机。

两类产品区别明显

“银行车贷与融资租赁产品的核心区别在于法律关系和物权归属不同。”北京市盈科(西安)律师事务所合伙人孙波表示,银行贷款方案受民法典关于借款合同和担保物权的约束,且传统信贷合规性强,资金来源稳定。而融资租赁产品的特点是所有权和使用权分离,消费者在付清购车款和各项费用之前,车的所有权属于融资租赁公司。

孙波表示,银行受《个人贷款管理办法》《汽车贷款管理办法》等法规约束,对首付比例、贷款年限都有硬要求,风险偏好偏保守;而融资租赁公司经营更灵活,能把首付压低、年限拉长,甚至采用“弹性尾款”降低月供,帮助车企快速去库存。当消费者出现车贷断供时,银行与融资租赁公司的处理方式有所不同:银行只能走司法程序行使担保物权,而融资租赁公司自身就是车辆所有权人,其收回车辆的障碍小得多。

中国邮政储蓄银行研究员娄飞鹏表示,银行车贷属于抵押贷款,消费者拥有车辆所有权,审批较为严格。而融资租赁本质是“以租代购”,审批灵活,可支持零首付,但资金成本较高。二者的主要区别在于所有权归属、风险承担和业务模式,融资租赁逾期可能导致车辆被收回且已付租金不予退还。

 银行入场谨慎

相较于三年期或五年期车贷,七年期车贷对银行的吸引力明显不足。目前,除了特斯拉、小米汽车、蔚来汽车等少数车企与银行建立了合作以外,多家车企推出的是融资租赁产品。

曾刚认为,新能源汽车的技术迭代较快,技术的更新换代会导致车辆在七年后的残值呈断崖式下跌,银行面临抵押物价值远低于贷款余额的困境。此外,较长的还款周期充满不确定性,一旦借款人遭遇收入波动,或发现继续还贷的成本高于购买一辆配置更好的新车时,主动违约弃车的概率将大幅上升。

《汽车贷款管理办法》规定,汽车贷款的贷款期限(含展期)不得超过五年。而2025年3月,国家金融监督管理总局发布通知,允许商业银行用于个人消费的贷款期限,可阶段性由不超过五年延长至不超过七年。

银行参与七年期车贷,是否存在合规风险呢?孙波认为,汽车消费贷款属于个人消费贷核心适用场景,政策支撑充分,银行并非无资质开展,但实操中存在明确的合规边界。必须严格核验购车真实消费场景,严禁以消费贷名义绕开《汽车贷款管理办法》的要求。另外,需坚守审慎经营底线,不能借阶段性政策过度下沉客群、放松风控标准。

曾刚提示普通消费者,需在选择车贷时重点评估三个方面:一是算清“总账”,拉长周期仔细计算“首付+七年总利息+尾款”的实际总支出;二是认清合同性质,避开产权陷阱,签合同前务必确认是银行抵押贷款,还是融资租赁合同,要充分衡量自身的还款稳定性和潜在的车辆被强行收回风险;三是考虑换车周期与提前还款违约金,新能源汽车快速迭代,如果中途想卖车或换车,需要先结清剩余贷款或买断车辆,此时往往会面临高额的提前还款违约金或手续费,务必看清合同中的提前还款条款。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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人保财险政银保 ,人保服务_化学肥料行业上中下游市场及未来发展方向

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人保财险政银保 ,人保服务_化学肥料行业上中下游市场及未来发展方向 2024年5月9日 来源:互联网 628 36 根据国家统计局数据,2023年全国粮食总产量达到了1.39万亿斤,较上年增长了1.3%,预计2024年国家对粮食产量的要求仍将保持在 1.3万亿斤以上。根中国是人口大国,粮食安全至关重要。基于粮食生产对肥料的刚性需求,预计化肥市场供需关系将长期稳定。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 化学肥料,是以化学方法制造的含有一种或几种农作物生长所需营养元素的肥料。根据所含营养元素的种类,化肥可以分为单质肥料和复合肥料。单质肥料只含有一种营养元素,如氮肥、磷肥和钾肥;复合肥料含有两种或两种以上的营养元素。 化学肥料行业上中下游市场 上游主要是原材料供应商,这些供应商提供化肥生产所需的原材料,如煤炭、天然气、磷矿、硫磺和钾矿等。这些原材料的价格和质量对化肥生产成本和质量具有重要影响。上游供应商的稳定性和原材料的质量直接关系到化肥行业的正常生产和产品质量。 中游是化肥生产企业,它们利用上游提供的原材料,通过化学和物理方法生产出含有一种或多种作物生长所需营养元素的化肥产品。这些化肥产品包括氮肥、磷肥、钾肥以及复合肥等。化肥生产企业需要不断进行技术创新和工艺优化,以提高产品的质量和效率,降低生产成本,并满足市场的多样化需求。 下游则是化肥的使用者,主要包括农业生产者、园艺种植者、草坪管理者等。化肥作为农业生产中不可或缺的投入品,对于提高作物产量和品质具有重要作用。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 从总量来看,国内化肥施用总量已从 2015年的6,022.6万吨下降到了2022年的5,079.2万吨,降幅达15.7%。其中,氮肥施用量从2015年的2,361.6万吨下降到了2022年的1,654.2万吨,降幅为30%;磷肥施用量从2015年的843.1万吨下降到了2022年的563.2万吨,降幅为33.2%;钾肥从2015年的642.3万吨下降到了2022年的493.2万吨,降幅为23.2%。值得注意的是,复合肥施用量则从2015年的2,175.7万吨增长到了2022年的2,368.7万吨,增幅为8.9%。 从化肥施用结构来看,氮磷钾等传统肥料的施用量在逐年下降,而复合肥等新型肥料的施用量则一直保持着稳定增长。 在市场竞争方面,化学肥料行业也面临着激烈的竞争。目前,市场上主要的化学肥料生产商包括拜尔斯多夫、巴斯夫、万华化学等。这些公司通过不断创新和品质保证来争夺市场份额。同时,新兴的化学肥料公司也在市场上崭露头角,提供更具竞争力的产品和价格。 近三年,由于全球公共卫生事件的出现及受到粮食、资源主产国因地缘政治引起的不利因素影响,相关的防控措施及制约因素从多个方面影响了粮食与资源供应体系。世界各国愈发重视保障粮食自给,也愈发着力于提升粮食安全的保障能力。 根据国家统计局数据,2023年全国粮食总产量达到了1.39万亿斤,较上年增长了1.3%,预计2024年国家对粮食产量的要求仍将保持在 1.3万亿斤以上。根中国是人口大国,粮食安全至关重要。基于粮食生产对肥料的刚性需求,预计化肥市场供需关系将长期稳定。 目前,我国化肥企业面临新的发展格局,化肥产品结构调整、企业转型升级、整合淘汰落后产能仍是化肥行业发展的主题。《工业和信息化部关于推进化肥行业转型发展的指导意见》指出化肥行业已经到了转型发展的关键时期,只有通过转型升级才能推动行业化解过剩产能、调整产业结构、改善和优化原料结构、推动产品结构和质量升级、提高创新能力、提升节能环保水平、提高核心竞争力,化肥行业向绿色化、环保化发展成为共识。 随着环保要求的提高和农业的转型升级,化肥行业也在向绿色化、高效化、智能化方向发展。同时,新型肥料、生物肥料等新型产品的研发和应用也日益受到重视。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11189 2926 3726 4526 5363 6226 推荐阅读 ...