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（原标题：上汽集团5月新能源销量同比大增五成，“五连涨”延续回暖势头）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年5月，上汽集团实现整车批发销量36.6万辆，同比增长10.2%，连续第五个月实现同比正增长；终端交付38.9万辆，同比与环比增幅均超过10%。新能源车型成为增长主力，单月销量达到12.5万辆，同比增长高达50.3%。同期，上汽海外市场销量为9.8万辆，同比增长11.2%。 在累计数据方面，2025年前5个月上汽实现整车批发168.7万辆，同比增长10.5%；终端交付182.4万辆，同比增长3.1%，整体产销呈现回升向好态势。 数据显示，自主品牌已成为上汽销量的主要支撑力量：5月，上汽乘用车销售7.3万辆，同比增长34.1%，其中国内市场同比增长62.8%；上汽大通销量达1.8万辆，同比增长11.7%；上汽通用五菱实现销量12.2万辆，同比增长5.6%。今年1-5月，上汽自主品牌整车销量累计达到108.1万辆，同比增长21.9%，在集团总销量中的占比达到64%，较去年同期提升6个百分点。同期，上汽新能源车累计销量达52.6万辆，同比增长43%。...

（原标题：交通运输部：上周国家铁路累计运输货物7763.8万吨 环比下降0.16%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 金吾财讯 | 据交通运输部消息，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，5月26日-6月1日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路累计运输货物7763.8万吨，环比下降0.16%；全国高速公路累计货车通行5200.8万辆，环比下降6.14%；监测港口累计完成货物吞吐量27741.8万吨，环比增长2.24%，完成集装箱吞吐量651.7万标箱，环比下降0.72%；民航累计保障航班11.8万班（其中货运航班4979班，包括国际货运航班3263班，国内货运航班1716班），环比下降1.8%；邮政快递累计揽收量约38.88亿件，环比下降6.25%；累计投递量约39.83亿件，环比下降5.53%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：文旅细分领域迎来“场景化”变革新趋势）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，文旅行业竞争日益激烈，细分领域的“场景化”发展成为新方向。场景化强调依据游客的多元需求，深度挖掘地域文化、特色资源，打造沉浸式、主题化体验空间。 例如，在乡村文旅中，将传统农事活动、民俗节庆与住宿、餐饮结合，构建“农耕生活体验”场景；城市文旅则聚焦都市人群休闲放松需求，开发“微度假+文创市集”场景。场景化不仅能提升游客参与感，还能增强文旅产品的差异化竞争力，精准对接细分客群喜好。随着消费者对文旅体验品质要求不断提高，场景化将成为文旅细分领域创新发展、实现突围的关键路径 。...

（原标题：耐克正式进军宠物赛道）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月28日，Jordan中国官方宣布，旗下“Jordan By You飞翔定制・髦孩子夏日限定系列”将于6月1日正式登陆Jordan线下门店，标志着耐克正式进军宠物赛道。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次推出的宠物产品线共有四款潮流单品，涵盖宠物印花T恤、宠物项圈牵引绳、定制印花围兜以及定制宠物铭牌。其中，宠物项圈采用皮革材质并搭配经典飞翼Logo，定制铭牌还支持镭射雕刻宠物名字，在延续品牌运动基因的同时，强化了与宠物主的情感联结。...

（原标题：低空经济破壁）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 张锐 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 低空经济的繁荣时代正在拉开序幕。 5月23日，在第九届世界无人机大会现场，深圳联合飞机科技有限公司（下称“联合飞机”）一款“铂影T1400”重载无人直升机完成全球首发，其最大有效载荷可达650kg，载重200kg条件下续航时间大于8小时。 当天，联合飞机副总裁孟月华向经济观察报记者表示，无人机在物流运输、应急救援等领域的应用正在逐渐扩大，上述产品大载重、长续航的特性适用大型运输或救援场景，如搭建空中基站、恢复通讯，或调运伤员、投放物资等。她认为，2024年是低空经济的元年，今年则是低空经济“从示范到试点”之年。 4月底，在广东汇天航空航天科技有限公司（下称“小鹏汇天”）一场飞行汽车“陆地航母”的试飞现场，小鹏汇天合伙人林森才对经济观察报记者称，该款产品将在明年第二季度大规模交付，售价在200万元以内，“主要是用来体验，让客户看到产品和落地场景”。 2024年，低空经济被首次写入政府工作报告。此后，中央部委、地方政府密集出台支持低空经济发展的相关产业政策和发展规划，中国低空经济产业发展迎来政策支持关键期。 在曾任中国民用航空华北地区空中交通管理局党委书记的航空领域专家许超前看来，当下正是中国航空制造业在国际市场快速崛起的时刻。其中，无人机、eVTOL（电动垂直起降航空器）、无人飞艇等已显示出较强的竞争优势。 “前半场看欧美，后半场看中国。”4月底，许超前在广州一场低空经济研讨会上说。 尽管低空经济已呈现千帆竞发的势头，但业界普遍认为，中国低空经济基础设施建设匮乏，许多行业标准的制定还处在空白或滞后状态。 5月24日，深圳市大疆创新科技有限公司（下称“大疆”）高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠回复经济观察报称，低空经济现处于起步阶段，在各个领域的落地、相关政策保障及可持续应用仍需关注。 eVTOL领域头部企业亿航智能（NASDAQ：EH）副总裁薛鹏在与徐超前同场研讨会上也提出，低空经济还处于从低空“不经济”迈向“经济”的过程中。 低空经济的发展将面临怎样的机遇与挑战？ 过去一个月，经济观察报记者参与多场低空经济领域的研讨会，并采访头部企业管理层、研发人员以及行业专家，从低空经济的核心飞行器无人机行业应用进展、eVTOL/飞行汽车的商业化，以及低空经济的基础设施和综合管控平台建设难题、保障服务体系缺失等方面，探究企业在低空经济落地业务中的尝试与思考。 低空经济行业应用渐起规模 中国国际金融股份有限公司（下称“中金公司”）发布的研报指出，低空经济是以低空空域（通常是指地面以上1000米以内的飞行区域）为依托，以有人驾驶、无人驾驶航空器等低空飞行活动为牵引，涉及低空飞行、航空旅游等众多行业的新兴领域。其中，飞行器和空管系统是低空经济发展的基础；低空经济的商业应用有望遵循“载物―载人”“旅游―交通”的顺序渐次展开。 工信部赛迪研究院测算，2023年中国低空经济市场规模约为5060亿元，并预测2026年市场规模有望达万亿元。 上述数据之下，是低空经济企业在落地业务中各展所长。 大疆方面提供的资料显示，该公司自2013年开始将无人机技术应用于行业领域。截至目前，全球已有100万用户使用大疆行业应用的产品或服务。 深圳联合飞机科技有限公司（下称“联合飞机”）是《2024年胡润全球独角兽》航天领域的企业之一。 联合飞机副总裁孟月华向经济观察报记者表示，该公司2012年成立以来主要聚焦军工领域的产品研发工作，2024年开始进入民用航空市场。按照目前的市场调研情况判断，他们认为无人机在农业领域的应用仍然大有可为；另一方面，物流运输领域的应用正在逐渐起量，这也是联合飞机民用产品研发的两个目标市场。 “目前，中国农业植保无人机的市场保有量约为25万架，我们预计未来将达到50万架左右，全球需求量约为150万架。”孟月华同时对无人机在物流领域的需求增长很有信心，“T1400上市以来已经签约了1300架的订单，主要是做大型运输的企业”。 北京云圣智能科技有限责任公司（下称“云圣智能”）也是低空经济领域的一家国家级专精特新“小巨人”企业。云圣智能联合创始人朱胜利认为，2025年低空经济领域的企业会开辟各自的小天地，其中，工业巡检或是低空经济领域能挖到的第一桶金。 朱胜利与孟月华同时提及，当前，无论地方政府还是低空经济企业，都有各自的标准，未来全国需要实现“一网统管”。 “中国的低空经济正处于从启动期到发展期的一个切换点。”5月24日，中国电信股份有限公司无人科技技术创新中心低空首席专家申文彬，在一场低空数字新基建与城市空中交通管理论坛现场向经济观察报记者表示，在农业、政务、交通巡检等场景，产业...

（原标题：具身智能可以为自身行为负责吗）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 刘诚／文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近期，具身智能产业发展迅猛，其关注的是如何将感知、行动和环境交互融入机器学习和人工智能的发展中，从而打造更加灵活和自主的智能体。 那么，当具身智能具有一定的身体和智力之后，从经济和社会治理角度看，它是否构成自身人格，又能否承担自我责任？ 具身的双重含义 具身智能指智能体（机器人或程序）通过与物理世界或模拟环境的交互来学习和应用知识的能力。相较于一般的人工智能，具身智能最显著的区别便在于“具身”。“具身”有两层含义。第一层含义是具有“身体”，用身体感知环境。这种智能不仅仅依赖于传统的计算资源，还强调了身体性体验的重要性，即智能体的身体与其所处环境之间的互动对于学习和发展复杂行为至关重要，为人工智能的未来描绘出一幅更加真实、动态且复杂的图景。 以往，人工智能强调的数据输入、运算过程、结果输出。具身智能不再被动地等待数据投喂，而是凭借其身体主动感知周遭环境，自主收集数据，并借助身体的不同部位灵活作出反应。 在自然生物界，具有一定智力的生物都是通过身体来感知的，比如用耳朵听声音、用眼睛看物体、用鼻子闻气味。具身智能也是在模拟身体感知的过程，它的外表不再是冷冰冰的铁皮，而是各种密集的传感器，从不同方面捕捉现实世界的各种信息，形成多元化的判断，从事多任务工作。“具身”的第二层含义是具有“身形”，用不同的身体形态适应环境。换言之，具身智能不仅具有身体，还有不同的身形，且身形对其智能的学习成长及场景的落地应用具有重要价值。 具身智能的核心理念是“身体就是智能的一部分”，这意味着智能体的行为、感知能力以及学习过程都与其物理形体密切相关。 现实中，我们接触比较多的是机器臂和人形机器人。例如，一个拥有手臂和抓握装置的机器人需要理解如何使用这些肢体来完成特定任务，比如拾取物体或进行装配工作。这一过程不仅涵盖了对物体及其所处环境的深刻理解，还要求通过不断的实际操作来精细调整和优化其动作策略。 特别指出的是，机器人的身形不一定要模仿人类，也可以模仿动物及其他生物，即仿生机器人。例如，仿生鸟机器人可以通过尝试不同的飞行姿态，学习如何在空中更稳定、更高效地飞行；仿生蛇机器人可以通过身体的摆动和触觉反馈，在复杂地形中灵活移动，避开障碍物。 从具身智能的发展趋势看，人工智能已然实现了根本性的飞跃，不再局限于对人类感官的简单放大，也不再仅仅是人类认知和行动的辅助工具，而是逐步确立起自身独特的价值与“生命”，并从认识活动的边缘和辅助角色，跃升至中心与主导位置，这一认识论构成了非人类中心认识论的一个重要分支。 总之，具身智能强调人工智能的智能程度和它的身体及身形存在着很强的相关性，身体不是等待加载算法的机器，其本身应该参与算法的进化。这种方法模仿了自然界生物的学习方式，强调了实践和经验积累的重要性。 工具与人格争议 具身智能是一种比较高级的智能体，既能用身体感知世界、加速学习，又能通过为其设计不同身形来加快应用场景落地。毫不讳言，它是一种极好的工具，大大提高人类的工作效率，甚至可以轻松从事一些人类无法胜任抑或危及人类生命健康的工作。 但当我们讨论具身智能的身体时，尤其是当看到一个个逼真的人形机器人时，我们不禁要问：他们这么像人，且这么聪明和理性，它们是否具有主体性或法律人格，能否为自身错误承担责任？ 对这个问题，社会各界有很大争议。 一方面，即便具有智力和身体，人形机器人仍是机械化的机器。就像所有信息技术一样，人工智能的特点是“简化”和“闭合”。“简化”是将任务或问题分解为一组需要按顺序执行的操作过程，“闭合”作为“简化”的必要补充，意味着“隔离式和黑箱式顺序操作”，以确保其执行不受外部干扰。 人工智能的使用让任务标准化和正式化，使得决策过程更像机器的运转。特别是，在许多情况下，决策者无法充分解释人工智能是如何产生结果的。 即使人工智能生成的结果需要人类决策跟进，一个依靠算法作为核心管理机制的组织也可能成为一个“数字牢笼”。在这种情况下，很少有人能了解AI系统是如何工作的，甚至连人工智能的开发人员都不甚了解，也不知道如何影响它。 因此，就像我们认为机器不具有人格一样，具身智能无论再智能也难以形成人格。 另一方面，人工智能可能产生了一种非理性的理性，脱离了人类现实，若让它独立行事可能违背人类的世界观和价值观。 本质上看，人工智能及其算法试图建立收入数据集（如性别、年龄、社交网络等）与输出数据集（如消费倾向、是否获得面试资格、犯罪概率等）之间的最佳关联，为达此目的，其会反复调试选取变量及其权重。但这些变量和权重可能未反映政策原则和法律形态，而是凌驾于政策和法律之上，或将导致权力滥用。 甚至，具身智能发现的...

（原标题：“零公里二手车”多达百万台，各方“配合”造就隐秘链条）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在长城汽车董事长魏建军炮轰“零公里二手车”后，一些二手车商坐不住了。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “只要价格便宜，就是好事情”“老百姓需要的，就是好东西”“我不管是不是乱象，它就是‘香’”……在社交媒体上，近期有不少来自全国各地的二手车商集中发声，为“零公里二手车”辩护。 “零公里二手车”，即已经被注册却并未销售给终端用户的汽车，名义上属于二手车，但车况与新车基本相同（因没有实际行驶距离，被称为“零公里”），定价上则低于新车。 上述二手车商们为“零公里二手车”辩护的声音，并非所有人都买账。在社交媒体上，有网民担忧“零公里二手车”的售后问题，还有网民担忧会有“调表车”冒充“零公里二手车”。 与网民的担忧相比，魏建军直指“零公里二手车”的危害性：这种击穿底线的降价狂欢，正在摧毁汽车流通根基。耐人寻味的是，当前除了长城汽车，还没有其他整车企业针对“零公里二手车”做出公开表态。 不过，监管部门已经展开行动。汽车行业内有消息称，近日商务部召集部分整车企业、二手车交易平台和行业协会，共同就“零公里二手车”相关问题进行专题研讨。经济观察报从一家与会企业内部人士口中得知，该消息属实。 公开的秘密 面对消费者对“零公里二手车”可靠性的质疑，江西的二手车商小况不以为然，他告诉经济观察报，自己手里的“零公里二手车”部分来自4S店，部分来自整车厂，都是权威渠道。“（你以为我从厂商直接拿车）这是开玩笑吗？我不喜欢吹牛。”他说。 与很多二手车商不同，小况专做“零公里二手车”生意。在他的店里，既有丰田、大众、本田等合资品牌的燃油车型，也有比亚迪、红旗等自主品牌的新能源车型。 实际上，“零公里二手车”的来源较为多样化。有二手车商透露，自己手中的“零公里”小米SU7大部分来自于个人，不少是交付定金后因各种原因不愿提车的消费者，自己替这些消费者垫付了尾款，并补给他们一定的定金，由此获得了一批小米SU7，再将这些车辆上牌之后对外二次销售。 中国汽车流通协会专家、二手车行业资深从业者王萌告诉经济观察报，从行业角度看，“零公里二手车”并不是近期出现的偶然现象，而是持续了十数年，甚至更长。国外成熟市场的新车改装及租赁公司、金融公司的机构车辆等都有类似的行为，属于“变相降价”。 当前中国汽车市场价格战日益剧烈，与本就处于低位的新车相比，“零公里二手车”的价格相当夸张，它们普遍比4S店报价低上万元乃至数万元。这成为市场上“零公里二手车”增多的根源。 汽车后市场及二手车交易领域资深从业者胡博告诉经济观察报，“零公里二手车”隐含着汽车行业的“潜规则”，本质上是某些车企和4S店联合去库存的灰色手段，让新车变成名义上的二手车。 胡博结合网络相关统计信息推算认为，传统燃油车的“零公里二手车”占整个传统燃油二手车市场的比重大概在1%至3%，主要是一些展车，试驾车和滞销车型。新能源的“零公里二手车”的占整个新能源二手车市场的比重大概在3%至5%，比重较高主要是因为技术迭代快，部分车型上市后迅速被新款替代，少数新能源车型的占比可能达到5%至8%，例如小鹏P7、极氪001的老款库存车。 多方“合谋” “零公里二手车”变多，并非单纯因为部分二手车商“铤而走险”。从汽车流通链条看，整车厂、授权经销商是车源的输出方，而大量追求“实惠”的消费者则是买单者。而之所以“零公里二手车”逐渐形成链条式运作，背后则有着市场价格体系、政策等复杂的原因。 对于二手车商来说，传统二手车生意难做，迫使他们转向了“零公里二手车”生意。一位河南的二手车商告诉经济观察报，由于燃油车的新车价格体系崩坏，以及电动车的保值率较低，近几年做常规二手车生意很难赚钱，“零公里二手车”则完全不同，一方面不需要自己一台台地辛苦收车，另一方面能以新车的车况卖出二手车的价格，也不用担心市场竞争力。 2024年7月，中国汽车流通协会会长助理罗磊在回顾十年以来二手车行业变化时公开表示：十年前，毛利在10%以上的车商有15.9%，到了2022年毛利在10%以上的车商仅剩1%，2024年恐怕情况更加糟糕。十年前，二手车商亏损面只有1%，到了2022年达到82%，2024年车商的经营状况更加不乐观。 “（整车厂）他们追求销量，但是又怕冲击4S店的渠道，所以会低价做一些‘零公里二手车’出来。”小况告诉经济观察报。他表示，很多4S店的库存新车已经够多了，车企没办法继续向4S店压库，所以会和他这样的二手车商合作。 对于整车企业而言，如果新车生产无法及时销售形成库存，除了会影响企业销量增速，还会给企业带来现金流压力。根据财报数据，2025年一季度，北汽蓝谷、长安汽车、赛力斯、广汽集团经营活动产生的现金流净额均...

（原标题：“宁王”陷6000万货款纠纷 换电业务发展遇阻）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，动力电池行业巨头宁德时代（300750.SZ）因拖欠货款被供应商瀚川智能（688022.SH）告上法庭，引起业内广泛关注，也将宁德时代换电业务的困境推向台前。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 瀚川智能在5月23日发布公告称，公司与宁德时代及其子公司时代电服和时代骐骥就换电站先后签署多份合同及订单，公司按照合同及订单约定履行了交货、安装调试等义务，宁德时代及其子公司将设备投入运营，却未按照合同及订单约定履行相应的付款义务，已构成严重违约。根据公告，此次诉讼、仲裁共涉及四起案件，案件所涉合同发生在2021―2024年，涉案金额合计6087.99万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宁德时代作为动力电池领域的行业龙头，电池装机量位居行业前列。2024年，宁德时代实现营业收入3620.13亿元，同比下降9.7%；净利润为507.45亿元，同比增长15.01%。2025年一季度，其营业收入847.05亿元，同比增长6.18%；净利润139.63亿元，同比增长32.85%。截至5月29日，宁德时代A股市值达1.15万亿，港股市值1.41万亿。 瀚川智能则是一家智能制造装备方案供应商，主要从事汽车电子、新能源等行业智能制造装备的研发、设计、生产、销售及服务。瀚川智能于2019年登陆科创板，截至5月29日总市值23.74亿。 宁德时代作为行业“巨无霸”，出现拖欠货款的情况，令业界倍感意外。经济观察报就此采访宁德时代，其内部人士以“在开会”为由未作回应。瀚川智能则对经济观察报透露，因个别产品存在争议，宁德时代不仅拒绝支付全部尾款，还故意拖延验收。“宁德时代作为行业领头羊，资金充裕，此次欠款事件令人始料未及，背后大概率隐藏着复杂的商业纠葛。”胜利鸟战略咨询分析师陈庆庆表示。 拖欠货款背后 事件发生后，瀚川智能方面接受了经济观察报的采访，其表示在与宁德时代合作的过程中，因对方市场地位强势，瀚川智能在签订协议、履约过程中遭受不公平对待。“宁德时代利用市场优势地位与我方签订的框架协议，强制性规定了片面限制我方权利、扩大我方责任的不公平的格式条款。在合同实际履行过程中，宁德时代通过拖延验收、实际投入使用但不出具验收证明以及因个别设备的争议而拒付整批设备货款等方法阻扰我方债权的实现。”瀚川智能一位内部人士对经济观察报表示。 据该人士提供的信息，瀚川智能主要为宁德时代提供换电站设备，2021年以来双方签订多项供货协议，但宁德时代及其子公司在验收阶段出现各种纠纷，多个订单只收到前期部分款项，尾款迟迟未付。其列举了两个典型案例，展示了欠款的详细情况：2021年11月15日，双方签订采购换电站设备订单，含税总价1017万元，付款方式为预付30%、货到付20%、验收合格付30%、验收合格360天付20%，如今设备早已投入使用，但宁德时代仅支付508.5万元，剩余款项至今未付；2022年12月12日，双方再次签订重卡换电站设备订单，含税总价542.4万元，付款方式相同，宁德时代同样只支付了一半货款。此外，宁德时代子公司时代电服、时代骐骥在与瀚川智能的合作中，也均出现违约行为。“在提起诉讼、仲裁前我司就货款支付事宜与宁德时代展开多轮磋商，没有达成一致，最后不得已采取诉讼手段，目前仲裁案件已立案受理。”上述瀚川智能人士表示。 陈庆庆分析认为，宁德时代此次拖欠的大部分是尾款，这说明在产品交付阶段可能存在了某种分歧，双方未能妥善处理。根据瀚川智能对经济观察报的描述，宁德时代在验收过程中，因个别设备的争议而拒付整批设备货款，表明双方可能就部分产品的质量存在争议。但瀚川智能表示，即便个别产品有争议，也不应成为其拒付全部设备款的理由，因为这些产品已经实际投入使用，然而宁德时代却不出具验收证明。 如果供应商的部分产品存在问题，采购商是否应该支付货款？北京大成律师事务所合伙人魏士廪告诉经济观察报，这要视具体细节情况而定。“是否支付货款要看不合格的具体方面是什么，就不合格的地方两方沟通情况如何，是否要求供应商继续改进，以及供应商是否有后续改进和完善等。如果采购方将产品投入了运营，并且对后期运营没有实质性影响，并非实质性不合格，那后续款项还是需要支付；如果有实质性影响，则需要考虑影响的程度来决定后续相应价款是否应该支付以及支付比例的合理性。”魏士廪表示。 宁德时代换电遇阻 上述瀚川智能人士对经济观察报表示，基于宁德时代是公司的大客户之一，其拒付货款的行为给公司带来了严重影响，主要表现在营业收入和利润相关指标上。 数据显示，瀚川智能自2023年出现亏损，并在2024年亏损扩大。其2024年营业收入为4.74亿元，同比下降64.61%，归母净利润亏损达11....

（原标题：端午假期前重庆推六条房地产新政 卖旧买新最高可享1.5%补贴）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 端午假期前，重庆市再出6条房地产新政，其中包括在该市中心城区购房“卖旧买新”，最高可享总房款1.5%的补贴。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月30日，重庆市住房和城乡建设委员会、重庆市财政局、中国人民银行重庆市分行发布《关于更好满足住房消费需求巩固房地产市场稳定态势的通知》（以下简称《通知》）。《通知》主要内容包括支持换购住房需求、加大商业性个人住房贷款支持力度、支持住房公积金商转公贷款直转、优化灵活就业人员住房公积金政策、支持开展“以旧换新”购房服务和优化车位销售管理六个方面。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在“卖旧买新”补贴政策方面，即日起至2025年12月31日，在重庆中心城区新购商品住房（完成网签备案并缴纳契税），且在一年内出售中心城区原有住房的，由新购住房所在区政府（管委会）给予新购住房总房款1%的补贴；如单套建筑面积140平方米以上的，由住房所在区政府（管委会）给予总房款0.5%的补贴。 根据官方发布的政策解读，“卖旧”即出售原有住房时间必须为新购商品住房之前或之后一年内，“买新”必须购买重庆中心城区的新购商品住房，二手房不能享受该补贴政策购房，补贴可以现金或消费券形式发放。以此计算，如果在规定时间购置一套面积大于140平米、总价200万元的新建商品房，可享受补贴为3万元。 《通知》中的政策还包括，进一步支持灵活就业人员缴存使用住房公积金，加大对灵活就业人员解决自住住房需求的支持力度，重庆市进一步优化调整支持政策：对按月缴存的，申请贷款的最低缴存期数由12个月缩短为6个月；一次性缴存的，申请贷款的缴存资金最低留存期限由12个月缩短为6个月。 2023年9月以来，重庆已推出多个稳房地产的政策措施，具体政策包括但不限于：针对“卖旧买新”，对其出售现住房已缴纳的个人所得税予以退税优惠；优化个人住房套数认定标准；新购商品房（含车库）或存量住房，由中心城区各区政府（管委会）给予购房补贴；优化商办用地供应时序和布局，降低商业商务用房比例。 重庆市统计局发布的2025年一季度全市主要经济数据解读称，一季度重庆经济运行起步平稳，稳中承压，全市地区生产总值达7574.79亿元，一季度规上工业增加值同比增长3.6%，固定资产投资增长3.5%、社会消费品零售总额增长4.1%。 重庆市推出六条房地产新政的同一天，四川省宜宾市也推出一揽子提振消费、扩大内需的政策措施。其中，《宜宾市住建领域稳岗增收促消费九条政策措施》提出，优化住房保障体系，对2025年度换房家庭给予新旧房置换价差5%的补贴（每套不超过3万元）；符合国家生育政策，参与“以旧换新”的按照二孩家庭400/平方米（单套不超过4万元）、三孩家庭600/平方米（单套不超过6万元）发放购房补贴。 ...

（原标题：亚太区可持续金融峰会：共探亚洲在国际碳转型中的领导潜力）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 近日，亚太区可持续金融峰会于线上举办。峰会共设置 “政策、贸易紧张局势和技术如何影响亚太地区及其他地区的脱碳”“可持续金融市场将如何适应新规范”“人工智能是全球脱碳的加速器还是减速器” 三大核心议题。与会者就亚太地区多元经济体政策协同难点、贸易形势对绿色技术流通的影响、金融机构 ESG 体系完善、人工智能应用与能耗等问题展开深入探讨。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着全球应对气候变化行动的推进，碳转型已成为世界各国经济社会发展的关键议题。亚太地区作为全球经济增长的重要引擎和碳排放集中区域，而中国则在很多绿色转型领域处于领先地位，其在国际碳转型中的角色至关重要。此次峰会的召开，为亚太地区在该进程中明确方向、凝聚共识提供了重要契机。...