一季度净利同比增长897% 高德红外加速推进“军工+民用”双轮驱动

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2025月04月30日

(原标题:一季度净利同比增长897% 高德红外加速推进“军工+民用”双轮驱动)

一季度净利同比增长897% 高德红外加速推进“军工+民用”双轮驱动
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4月29日,“红外第一股”高德红外(002414)在业绩说明会上透露,将不断推进红外热成像技术在国防领域、民用领域的突破式协同发展。4月30日收盘,高德红外涨4.3%,报收8.25元,当日股价走出三连阳,换手率1.59%,成交量5390.07万股,成交额4.42亿元。

一季度净利同比增长897% 高德红外加速推进“军工+民用”双轮驱动
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此前公布的一季报显示,高德红外在今年一季度实现营业收入6.81亿元,同比增长45.47%;归属于上市公司股东的净利润为8354.6万元,同比增长896.56%。营收变化主要原因是民品业务销售额增加。

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此次业绩说明会上,投资者也颇为关注公司在民用市场(如电力、医疗、车载)的拓展情况。高德红外表示,公司以市场需求为导向,持续推进产品创新、营销升级、智能制造与全球化布局的深度融合。在全球化战略实施方面,公司通过多品牌战略与精准营销,品牌影响力进一步提升,国内市场重点项目稳步推进,国际市场份额取得积极进展。在生产制造板块,公司加速数字化转型,智能工厂建设取得阶段性成果,从而进一步提升了运营效率和市场竞争力。

如在车载红外领域,高德红外与多个车企达成战略合作签约,已获东风猛士、东风越野车、吉利极氪、Robotaxi前装项目定点,加速推进与国内头部车企及全球自动驾驶公司新进项目的落地,红外感知智驾系统助力吉利LEVC豪华纯电MPVL380全球量产上市。

作为国内少数具备完整红外产业链布局的企业,高德红外一直保持较高的研发投入。财报数据显示,2024年高德红外研发费用7.46亿元,相比上年的5.42亿元增加了大约2.04亿元,同比增幅为37.51%。公司在年报中解释称主要是项目持续投入,研发人员增多导致薪酬增加所致。

那么公司在高研发投入与短期盈利间是如何保持平衡的?高德红外表示,技术创新是公司发展的核心竞争力,公司将继续加大研发投入,专注红外核心器件的科研创新,通过与高校、科研院所及产业链伙伴的深度合作,构建红外“芯”平台战略,通过不同行业、企业间优势互补、资源共享,推动红外技术的规模化、多样化、普及化和消费化,共同打造红外生态圈,同时强化技术创新、产业创新、管理创新及商业模式创新,持续优化提升公司经营结构。

谈及未来发展,高德红外表示,公司通过技术稀缺性和行业深度绑定,在民用领域构建“小而美”的壁垒,而非与巨头在通用市场硬碰硬。未来需持续挖掘红外技术的增量场景,以技术升级对抗价格战,核心是通过技术差异化、垂直行业深耕来避开同质化价格战,同时抢占高附加值市场。

此外,高德红外东二产业园集团总部大楼正式启用,工研院产业园项目一期建设已经竣工验收。在新火工区生产建设方面,一期二期项目均已全部完工并通过验收,顺利投入生产。公司表示,随着新火工区的建成投产,公司非致命弹药及信息化弹药的产能得到进一步释放,为公司完整装备系统总体的批量生产提供了有力保障。

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保险有温度,人保护你周全_2024年城轨建设行业的市场发展现状及重点企业情况 2024年4月25日 来源:互联网 1033 65 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设具有多种优点,如运行安全、速度快捷、公害较小、建设费用不高、建设工期短等。然而,它也存在一些缺点,如在城市中心或住宅小区运行时可能会引起乘客的心理恐惧,不能与其他交通设施进行换乘,以及在与其他高架交通设施交叉时需要设立高架结构等。 为了加强城轨交通的建设管理,促进其健康发展,政府出台了一系列政策,包括坚持量力而行、有序发展的方针,确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应等。同时,对于申报发展地铁或轻轨的城市,也设定了相应的基本条件,如地方财政一般预算收入、国内生产总值、城区人口以及规划线路的客流规模等。 根据中研普华产业研究院发布的分析 城轨建设行业的产业链上下游结构 在上游,产业链主要包括原材料及零部件的供应商。这些原材料和零部件是城轨建设的基础,包括钢材、铝材、防水材料、防震材料、车轮车轴、转向架、永磁牵引电机、电线电缆、直流高速开关、轨道板等。这些材料的供应和质量直接影响到城轨建设的质量和安全性。 中游则主要是城轨建设的核心环节,包括铁路高端装备制造、城市轨道装备制造以及整车制造等。这个环节需要强大的制造能力和深厚的技术研发实力,以满足不同客户的需求。此外,城轨建设的中游还涉及到设计咨询、工程建设等领域,这些都是确保城轨建设顺利进行的关键环节。 下游则是城轨建设的运营和维保环节。运营公司负责城轨的日常运营和管理,而维保公司则提供定期的维护和紧急修理服务,确保城轨的正常运行。此外,下游还包括与城轨建设相关的增值服务领域,如广告、零售等。 城轨建设行业的市场发展现状 近年来我国城市轨道交通的建设速度显著加快。在2024年,中国计划启动36条轨道交通线路的建设,其中包括地铁、轻轨等不同类型的轨道交通。这一数字表明,城市轨道交通正在成为城市基础设施建设的重点之一。 从投资规模来看,城轨建设行业的投资额度也在逐年增长。2023年中国城市轨道交通建设规划总投资达到8.5万亿元,尽管当时已累计完成投资仅为3.2万亿元,但巨大的资金缺口也反映了该行业的投资潜力和发展空间。另外,在广东省,仅2024年就安排了总投资8.1万亿元的省重点项目,其中包含了多个铁路及城轨项目。 随着科技的进步和创新,城轨建设行业也在不断引入新技术和新材料,提高建设效率和质量。例如,数字化、智能化等技术在城轨建设中的应用越来越广泛,为行业的发展注入了新的动力。 中国中铁作为中国轨道交通行业的领军企业之一,中国中铁在城轨建设领域具有深厚的实力和经验。该公司参与了众多国内外重大城轨项目的建设,展示了其卓越的技术能力和项目管理水平。 中国铁建同样在城轨建设领域具有重要地位的中国铁建,凭借其强大的技术团队和丰富的项目经验,为城市的轨道交通发展做出了重要贡献。 中国中车作为轨道交通装备制造的龙头企业,中国中车在城轨车辆制造方面具有显著优势。其产品质量和技术水平在国内外均享有盛誉,为城轨建设提供了可靠的车辆保障。 中国建筑、中国交建、中国电建等:这些大型综合性建设企业也在城轨建设领域发挥着重要作用,凭借其强大的资金实力和技术实力,为城市的轨道交通发展提供了有力支持。 这些重点企业在城轨建设行业中扮演着举足轻重的角色,他们不仅推动着行业的发展和进步,也为城市的轨道交通建设贡献着智慧和力量。随着城轨建设行业的不断发展,这些企业将继续发挥重要作用,为城市的轨道交通事业做出更大的贡献。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
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