4个新属70多个新种!这些深海新物种被我国科学家发现了

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2025月07月04日

  新华社上海7月4日电(记者张建松)深海是蕴藏着未知生命的宝库。近年来,随着众多高科技深海调查手段的发展与应用,越来越多的深海新物种被我国科学家发现。

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  自然资源部第二海洋研究所大洋生态团队是我国最早开展深海环境调查研究的主力团队之一,曾在太平洋深海海盆、海山和海沟区及印度洋海底热液区开展多个航次调查,截至目前,共发现深海底栖生物4个新属70多个新种。

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  据自然资源部第二海洋研究所研究员张东声介绍,该团队新发现的深海底栖生物4个新属70多个新种包括海绵、棘皮动物、多毛类、节肢动物、软体动物及水熊虫等,采集于深海海山、热液口、海沟、海盆等生态系统。这些新物种长相怪异、生存本领高超,是复杂多样充满传奇的深海生态系统的“惊鸿一瞥”,以下是一些深海新物种代表。

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  伉俪情深的虾——维嘉拟俪虾

  维嘉拟俪虾及它们生活的“偕老同穴海绵”。(新华社发)

  俪虾名字的来源于“伉俪情深”。研究发现,俪虾在幼体时,就会成双成对选择一株中空的管状海绵作为它们的“爱情公寓”,终其一生居住在里面,偕老同穴,直到死亡。它们的“爱情公寓”被称为“偕老同穴海绵”,它们的“虾宝宝”则在年幼时离开家,选择配偶并搬到一株新的“偕老同穴海绵”居住。

  深海的“爱情公寓”——德墨忒尔海绵

  德墨忒尔海绵。(新华社发)

  在西太平洋海山,我国科学家发现了一种新的“偕老同穴海绵”。在管状的“爱情公寓”外侧,伸出许多细长的“树枝”。这些“树枝”就像一个个海底停靠站,让海百合、蛇尾、虾等小生物附着生活。看起来,整株海绵就像一位在海底掌管生命繁荣的女神。科学家用希腊丰收女神的名字将这一新种海绵命名为“德墨忒尔海绵”,也称为“女神海绵”。

  海绵体内的伏击者——刺客矶沙蚕

  潜伏在绢网海绵体内的矶沙蚕。(新华社发)

  在2023年至2024年执行的中国大洋科考80和86航次中,“蛟龙号”载人潜水器从西太平洋1100米左右水深的海山上采集到多株绢网海绵。在对这些海绵进行例行检查时,科研人员在海绵内意外发现了潜伏的矶沙蚕,被吓得不禁双手一颤。只见巨大的矶沙蚕长近20厘米,长着巨大的颚齿,身体为棕色或粉色,随光线变化呈现迷人的彩虹反光。

  科研人员通过综合形态学和分子生物学分析,最终确认为这是一个矶沙蚕新种。对矶沙蚕肠道内含物的检测显示,其食谱中包含茗荷、蛇尾等海绵上常见共栖生物。科研人员推测,这种矶沙蚕藏身在海绵内部的空腔中,以伏击海绵表面活动的猎物为生,海绵则从中获得了表面清理的好处。根据这一生活特性,科研人员将其命名为“刺客矶沙蚕”。

  “海绵宝宝”的好朋友——派大星

  附着在海绵上的“派大星”。(新华社发)

  深海中的“海绵宝宝”十分好客,表面经常附着各类小生物。在中国大洋科考31航次中,我国科学家在西北太平洋采杞海山1807米水深处,发现了一种栖息在海绵上的海星,与浅海中常见的海星差别非常大,腕又细又长,拥有长长的棘,全都栖息于海绵之上,就像动画片里的“海绵宝宝”与“派大星”一样难舍难分、友谊深厚。经过研究,科学家确定这是一个新种海星,将其命名为“派大星”。

  废墟里的生命——领多栉虫

  “蛟龙号”采集的死亡烟囱及其中发现的领多栉虫。(新华社发)

  深海热液区是“生命的绿洲”,聚集了大量独特的深海生命。但一墙之隔的非活动热液区,则满目沧桑,看上去毫无生气。是否真的没有生命?在已死去烟囱体(喷发活动完全停止)表面的微小裂缝里,科研人员意外发现这里聚集着一类独特的管栖多毛类,它们可能以死亡烟囱体上残留的有机颗粒为食。尽管其形态特征与当前最近的亲戚极为相似,但基因测序的结果显示,两者的祖先已经分化了相当长的历史。结合头部领器官特征,科研人员将其命名为“领多栉虫”。在随后的研究中,还进一步在死亡烟囱体上发现了两个帽贝新种。

【责任编辑:施歌】
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              人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...