中材国际获得发明专利授权：“一种用于窑尾预热器的角度调节撒料装置”

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2025月07月26日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示中材国际（600970）新获得一项发明专利授权，专利名为“一种用于窑尾预热器的角度调节撒料装置”，专利申请号为CN202211179494.5，授权日为2025年7月25日。

中材国际获得发明专利授权：“一种用于窑尾预热器的角度调节撒料装置”
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专利摘要：本发明公开了一种用于窑尾预热器的角度调节撒料装置，包括箱体、手轮、传动机构、支架和撒料板，箱体上设置支架，手轮通过传动机构与撒料板相连，传动机构包括驱动轴、锥齿轮、齿轮轴承组一、齿轮轴承组二、齿轮轴承组三、传动四连杆和偏心轮轴，手轮与齿轮轴承组三相连，齿轮轴承组三、齿轮轴承组二、齿轮轴承组一、锥齿轮依次啮合，锥齿轮与驱动轴相连，驱动轴通过带立式座轴承与支架相连，驱动轴通过两端的传动四连杆与偏心轮轴相连，撒料板通过转动支座与箱体相连。本发明能够实现撒料角度在线调节，以满足不同生产要求，易于现场工人操作，调节范围准确，设备可靠性高，达到良好的生料分散效果，提高换热效率。

中材国际获得发明专利授权：“一种用于窑尾预热器的角度调节撒料装置”
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今年以来中材国际新获得专利授权12个，较去年同期增加了9.09%。结合公司2024年年报财务数据，2024年公司在研发方面投入了17.63亿元，同比减4.26%。

通过天眼查大数据分析，中国中材国际工程股份有限公司共对外投资了38家企业，参与招投标项目415次；财产线索方面有商标信息9条，专利信息317条，著作权信息69条；此外企业还拥有行政许可61个。

数据来源：天眼查APP

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

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　　图为小米汽车展厅现场 杨笑寒/摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月5日下午，在北京小米汽车华熙LIVE城市展厅内，人流如织；展厅外，还有参观者排队等待入场。《证券日报》记者看到，展厅内公开展示了小米SU7后驱标准版及小米SU7四驱Max版两款车型，参观者在展厅内围绕着汽车近距离观览，还有人坐进汽车内部体验。展厅工作人员告诉记者：“因人流量较大，未预约的参观者需排队入场。” 　　3月28日晚小米SU7产品发布会后，小米汽车官方宣布，上市27分钟，大定50000台；上市24小时，大定88898台。随着小米汽车爆火，其车险价格也引起了市场普遍关注。《证券日报》记者近日走访北京小米汽车华熙LIVE城市展厅，对销售人员和消费者进行了采访。据小米汽车展厅的销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。 　　对于小米SU7的新车保险价格，消费者评价不一。从新能源车险整体市场来看，当前“车主喊贵、险企叫亏”的局面仍有待改善。 　　车险价格市场评价不一 　　自小米汽车SU7上市以来，热度不减，捷报频传。展厅的工作人员表示，现在定购需要半年后才能提车。在小米汽车爆红的同时，配套保险产品和服务（业内称为“搭子”）也引发市场关注。 　　根据小米汽车展厅的销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。同时，和传统燃油车一样，如果不出险，续保价格会逐渐下降。 　　近日小米SU7车主晒出的保险方案印证了上述说法。据悉，基础版保费约6638元，包含交强险、商业险以及驾乘意外险；尊享版约7036元，差别主要体现在第三者责任险等项目的保额上。 　　对此，各方评价不一。在展厅现场，一位比较年轻的参观者对记者表示，考虑到新能源汽车与油车的差价、油电费用的差价和牌照差价，新能源车险的价格较贵可以接受。另一位家中已有一辆燃油车的参观者则表示，新能源车险的价格确实相对较贵，计划后续在购买新能源车险时，只配置必要的险种。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，在整个新能源车行业中，小米SU7的保险费用确实不算很高。在他看来，主要缘于两方面因素：一是小米SU7的车型定价相对适中，商业车险定价会参考车辆售价，因此其车险价格也相对适中；二是承保的保险公司有可能根据承保量、用户使用习惯、特定驾驶人等条件，给予相应的费用优惠。小米SU7的用户或以私家车用户为主，因此赔付风险更加可控。 　　也有人认为小米SU7车险价格相较于燃油车偏高。对此，小米汽车回应称，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同。 　　小米汽车表示，小米提供官方合作保险服务，合作险企分别是人保财险、平安产险、太保产险和阳光财险，但用户可以自由选择保险公司，不会被区别对待。 　　新能源车险“两难”局面待解 　　小米汽车爆红也将新能源车险再次推到聚光灯下。对新能源车险整体市场而言，“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象目前仍未得到有效解决。 　　对于车主来说，新能源车险保费偏高，甚至有的车辆续保屡次遭拒；而对于险企来说，新能源车险的综合成本率偏高，不得不谨慎承保。 　　公开数据显示，2023年新能源车险的车均保费为4003元，而传统商业车险车均保费为2209元，前者约为后者的1.8倍。在近日举行的中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越则表示，在多种因素的影响下，从太保产险来看，新能源车出险率比燃油车高出一倍。 　　对于这一现象产生的原因，新能源车企保险服务商车车科技CEO张磊在接受《证券日报》记者采访时表示，新能源车综合成本率高受多方面因素影响。一是风险因素较多。新能源汽车的车型迭代快，价格波动大，保险公司对于新兴技术带来的风险难以迅速掌控。二是新能源汽车与传统燃油车的成本结构不同，前者的核心动力系统由电池、电机和电控（俗称“三电系统”）组成，约占整车成本的50%。同时，部分车企在新能源车的设计上未充分考虑事故因素，比如将雷达安装在保险杠、翼子板等容易受损的区域，即使发生轻微碰撞，雷达也因受损需要更换，导致维修成本高昂。三是电动车的驾驶群体相对年轻，驾驶行为可能较为激进，增加了事故率。四是定价不精准。新能源车的驾驶数据和条款积累相对不足，导致定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险。此外，新能源车中营运车辆多，抬升整体赔付率。 　　王浩补充称，保险公司在针对新能源车辆的定损技术、残值评估等方面目前相对薄弱，维修体系主要依赖于主机厂指定的渠道，这些渠道又大多“以换代修”，社会化的新能源汽车维修网络尚未建立，使得保险...
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电池隔膜市场深度全景调研及投资前景分析报告 广汽将在4月12日发布昊铂全固态电池 2024年4月9日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1123 72 广汽集团近期在全固态电池领域取得了令人瞩目的重要突破。这种全固态电池不仅能够在实现超高能量密度的同时，显著改善电芯的本征安全，还具备更宽的使用温域，有望从实验室走向量产应用。这一技术的突破对于新能源汽车领域来说，无疑是一个巨大的进步。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 广汽集团近期在全固态电池领域取得了令人瞩目的重要突破。这种全固态电池不仅能够在实现超高能量密度的同时，显著改善电芯的本征安全，还具备更宽的使用温域，有望从实验室走向量产应用。这一技术的突破对于新能源汽车领域来说，无疑是一个巨大的进步。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 具体而言，全固态电池相比传统液态电池具有更高的能量密度和安全性。能量密度的提升意味着相同重量的电池可以存储更多的电能，从而延长电动汽车的续航里程。而安全性的改善则体现在固态电解质不易泄漏、不易燃爆等方面，这大大降低了电池在使用过程中发生火灾或爆炸的风险。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 广汽集团此次在全固态电池技术上的突破，不仅体现在电池性能的提升上，还表现在其从实验室走向量产应用的可能性。这意味着广汽集团在全固态电池的生产工艺、成本控制等方面也取得了重要进展，为未来的商业化应用打下了坚实的基础。 值得一提的是，昊铂全固态电池技术将在4月12日的广汽科技日上亮相。这无疑将吸引业界的广泛关注，并有望推动全固态电池技术的进一步发展和应用。 总的来说，广汽集团在全固态电池技术上的突破，对于新能源汽车行业的发展具有积极的推动作用。随着技术的不断进步和成本的逐步降低，全固态电池有望在未来成为新能源汽车的主流动力源之一。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 昊铂全固态电池的技术优势主要体现在以下几个方面： 超高能量密度：全固态电池采用新型材料和结构设计，使得其能量密度远超过传统的液态电池。这意味着在相同重量或体积下，全固态电池可以存储更多的电能，从而提供更长的续航里程，满足消费者对电动汽车续航里程的期待。 出色的安全性：固态电解质不易泄漏、不易燃爆，这从根本上解决了液态电池存在的安全隐患。此外，全固态电池还采用了多层结构和热隔离等安全措施，进一步提高了电池的安全性。 宽温域工作：全固态电池具有更宽的工作温度范围，无论是在高温还是低温环境下，都能保持稳定的性能。这使得电动汽车在极端气候条件下也能正常工作，提高了车辆的适应性。 快速充电能力：全固态电池具有更高的充电效率，可以在短时间内充满电，大大缩短了充电时间，提高了用户的使用体验。 长寿命：由于固态电解质的结构稳定性和抗老化性能更好，全固态电池的寿命相比液态电池有显著提升。这意味着电动汽车在使用过程中需要更换电池的频率更低，降低了维护成本。 综上所述，昊铂全固态电池在能量密度、安全性、工作温域、充电速度和寿命等方面都表现出显著的技术优势，有望为电动汽车行业带来革命性的变革。 电池隔膜是指在电池正极和负极之间一层隔膜材料，是电池中非常关键的部分，对电池安全性和成本有直接影响，其主要作用是：隔离正、负极并使电池内的电子不能自由穿过，让电解液中的离子在正负极之间自由通过。电池隔膜的的离子传导能力直接关系到电池的整体性能，其隔离正负极的作用使电池在过度充电或者温度升高的情况下能限制电流的升高，防止电池短路引起爆炸，具有微孔自闭保护作用，对电池使用者和设备起到安全保护的作用。 锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一。隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池的容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。隔膜的主要作用是使电池的正、负极分隔开来，防止两极接触而短路，此外还具有能使电解质离子通过的功能。隔膜材质是不导电的，其物理化学性质对电池的性能有很大的影响。电池的种类不同，采用的隔膜也不同。 2022年1-9月中国电池隔膜出口数量为3858万千克，出口金额为4.19亿美元。2022年1-9月中国电池隔膜进口数量为768.03万千克，进口金额为4.18亿美元，该时期中国电池隔膜的出口量比进口量高出3090万千克，但出口金额和进口金额的顺差值仅为0.01亿美元。 数据显示，2019-2022年9月中国电池隔膜出口均价呈上升趋势，2022年1-9月中国电池隔膜出口均价为10.85美元/千克，比2017年电池隔膜出口均价增长了4.5美元。2022年1-9月中国电池隔膜进口均价为54.42美元/千克，相比2017年电池隔膜进口均价增长了7.6美元...
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