交通运输部等部门：开展智能驾驶大模型、成套测评技术提升行动

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2025月09月26日

（原标题：交通运输部等部门：开展智能驾驶大模型、成套测评技术提升行动）

交通运输部等部门：开展智能驾驶大模型、成套测评技术提升行动
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人民财讯9月26日电，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部、国家数据局、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于“人工智能+交通运输”的实施意见，其中提出，开展智能驾驶大模型、成套测评技术提升行动，拓展服务场景。支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等地进一步集聚创新资源，依法依规、稳慎推进智能辅助驾驶技术示范应用。围绕大通道货车智能驾驶场景，推动实施技术测试创新。利用高速公路ETC门架等既有设施，探索采用多杆合一、多感合一等模式，科学布局车路云协同感知、控制设备与系统，改善公众出行体验。

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家庭教育大模型亮相助力父母智慧成长

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数字时代，如何帮助家长树立科学的家庭教育观念，探索更适应时代背景的家庭教育模式，已成为社会热议的话题。近日，由北京师范大学新闻传播学院、未成年人网络素养研究中心、北京市家庭教育研究会、中国互联网协会未成年人网络保护与发展工作委员会、《父母必读》杂志社、未来网、腾讯公司联合举办的“数智+助力建设美好未来家”——家庭教育大模型发布仪式暨“AI+家庭教育”研讨会在北京师范大学京师学堂召开。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除会上，北京师范大学与腾讯公司、行业协会、专家学者打造的“家庭教育大模型”亮相，并发布《家庭教育100问》工具手册，升级“家长服务园地”，试图为家长提供数字时代的家庭教育一站式解决方案。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除家庭教育大模型发布仪式图片来源于网络，如有侵权，请联系删除大模型遇上小家庭，智慧家长的“AI养娃”模式 2023年，为回应亲子教育的社会需求，未成年人家长服务平台——“家长服务园地”小程序上线，这个北师大新闻传播学院与腾讯公司联合研发的平台，不到一年时间，已为超过280万位有着教育困惑的家长带来解答和帮助，涉及网络保护、沟通技巧、亲子关系、习惯改善、心理健康等领域。 “我们在帮助家长的过程中发现，孩子的很多行为映射出更深层复杂的社会问题，这些共性的问题，能够通过AI工具进行系统性梳理，结合我们的辅导经验，以共情+动机分析+实用方法+教育工具的形式，降低家庭教育成本，同时用一套行之有效的智能教育解决方案给到家庭启发。”腾讯未成年人保护营地教育负责人马滢提出了AI时代下的家庭教育新思考。腾讯未成年人保护营地教育负责人马滢为此，北京师范大学、腾讯公司、行业协会、专家学者共同打造“家庭教育大模型”，并推出创新的“大模型+志愿者服务”模式，为家长提供定制化的教育建议和解决方案。基于腾讯混元大模型的底层技术，结合10万+真实案例中沉淀的科学家庭教育理论，家庭教育大模型把零散知识和实践经验转化为系统的数字知识库，结合文字、视频、数字工具等，AI 可针对不同需求、不同场景、不同年龄段的家长提供智能化、高效化的教育辅导，成为家庭的数字教育伙伴。马滢介绍，AI能够针对不同年龄、不同家庭类型的问题，基于用户的自由对话进行意图识别，结合特色家庭教育知识库，先作出家庭类型判断。而在内容生成方面则遵循四个原则，第一步是理解家长情绪；第二步是进行动机分析，家长需要了解孩子问题背后的原因；第三步给出有可操作性的实用方法；最后是推荐适配的教育工具和真实案例。更重要的是，家庭教育大模型连接园地20万志愿者和专家，既利用了人工智能的效率，又保留了人工服务的个性化和灵活性，手把手教家长由学到做。马滢谈及这种创新公益服务模式时表示，“父母也很难，要去哪里学、学什么样的知识、花什么样的成本才能达到预期的效果。父母希望‘零成本’上岗，我们提供了‘零成本’思路，让家长先愿意去试一试，成本不要那么高。” 《家庭教育100问》发布，科学养娃也有“通关秘笈” 北师大新闻传播学院党委书记、未成年人网络素养研究中心主任方增泉谈及青少年网络素养的核心理念有三个：一是赋权，青少年的数字技能提升是要有使用权利的，我们通过断网，不让孩子玩手机，是对孩子权利的剥夺；二是赋能，孩子和家长都要共同提升数字素养，化解数字鸿沟需要家长言传身教，通过能力构建教育，让网络真正为青少年所用；三是赋义，家长有价值引导的能力，要在更深层次上的价值和意义进行网络素养教育。北师大新闻传播学院党委书记、未成年人网络素养研究中心主任方增泉针对家长在家庭教育中普遍存在的疑惑与需求，腾讯未成年人保护营地教育负责人马滢老师扎根教育一线，在辅佐完上千个家教疑难个案后，基于10万+家庭真实案例经验，带领“营营老师”家庭教育30余名专家收集家长们最关心的问题和痛点，撰写出《家庭教育 100 问》工具手册。《家庭教育100问》涵盖了网络保护、心理健康、教育沟通、亲子关系、行为习惯等多个维度，不仅解答了日常育儿过程中的常见疑惑，更深层次地引导家长理解孩子行为背后的心理动机，帮助家长全方面解决真实的家庭教育困惑。【责任编辑:周靖杰】阅读下一篇： ...

黄本尧履新6.8万亿元金融机构

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　　上证报中国证券网讯（记者韩宋辉）5月22日，中国人寿集团官网公布，黄本尧出任该公司党委委员。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　官网信息显示，黄本尧，1972年出生，公司党委委员；管理学博士学位，2024年5月任现职；曾任中国人保资产管理有限公司党委书记、总裁。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　黄本尧加入后，中国人寿集团班子成员升至8位。而在银行业保险业做好金融“五篇大文章”的大背景下，业界颇为关心的是，作为国有大型金融央企，资产总额接近6.8万亿元的中国人寿将如何应答这一命题。　　保险老将投资经验丰富　　“70后”黄本尧是在中国人保系统成长起来的保险老将，曾在市场开发、财务会计、组合管理、股票投资等部门任管理职务；又履职过人保健康党委委员、副总裁、首席投资执行官，人保资产副总裁、临时负责人。　　此次调任中国人寿集团之前，经金融监管总局核准同意，黄本尧于2024年4月8日起任人保资产总裁。短短一个多月后，他调任中国人寿集团，业内颇为关注黄本尧的保险资金投资经验。　　今年初，黄本尧在“中国人保内刊”微信公众号发表署名文章《打造一流投资机构奋力建设金融强国》表示，金融起于人民、兴于人民。坚持金融工作的人民性，必须始终把实现人民对美好生活的向往作为一切金融工作的出发点和落脚点，突出金融发展的普惠性，让更多的群众和企业更便捷地获取优质金融服务，助力人民生活越来越富足、实体企业越来越强大、社会发展越来越繁荣。　　黄本尧认为，投资机构应该做好以下工作：　　首先，投资机构要在服务实体经济和服务居民财富管理中发挥更大作用。加强对重大战略、重点领域和薄弱环节的优质金融服务，做深做实“科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章”，为经济社会发展提供更高质量更高效率的金融服务。　　其次，投资机构要主动适应监管环境深刻变化，全面强化风险合规管理，保障自身经营安全、维护行业发展安全、推动资本市场长远健康发展、服务国家安全体系构建，为经济社会发展保驾护航。特别是国有大型金融机构要做优做强，当好服务实体经济的主力军和维护金融稳定的压舱石。　　再次，投资机构要适应金融高水平开放要求，提高国际资本市场投资管理能力，锻造与世界头部资管机构比拼的勇气和能力。　　最后，投资机构要培育高素质专业化的金融干部人才队伍，为金融强国建设提供坚实人才支撑。　　2023年8月，他曾在上海证券报发表《加强投资功能建设活跃资本市场有利条件正在形成》署名文章，对中央政治局会议提出的“要活跃资本市场，提振投资者信心”这一命题发表见解。　　他认为，活跃资本市场、提振投资者信心，关键在于强化资本市场投资功能，针对投资者信心不足的原因尽快出台具体措施，推动建设规范、透明、开放、有活力、有韧性的资本市场。　　就如何提升上市公司投资价值，他提出了五点建议：一是尽快落地宏观调控政策，促进经济企稳回升；二是构建资本市场优胜劣汰的健康生态；三是提升上市公司治理水平；四是持续完善信息披露规则，强化各方主体法律责任；五是提高上市公司市值管理能力，增强股东回报责任意识。　　班子成员升至8位做好金融五篇大文章是必答题　　黄本尧加入后，中国人寿集团班子成员升至8位。　　白涛任中国人寿集团党委书记、董事长；蔡希良任中国人寿集团党委副书记、副董事长、总裁；吴少华任中国人寿集团党委委员、副总裁；王凯任中国人寿集团党委委员、副总裁；杨丽平任中国人寿集团党委委员、副总裁、首席风险官；利明光任中国人寿集团党委委员、副总裁；林朝晖任中国人寿集团党委委员、副总裁；黄本尧任中国人寿集团党委委员。　　中国人寿集团近日公布的2023年年报显示，截至2023年末，该公司资产总额接近6.8万亿元；2023年该公司合并营业收入9884亿元。　　“对于中国人寿而言，五篇大文章不是选择题，是必答题，必须要做好，要回答好。”中国人寿集团董事长白涛表示。未来，中国人寿将切实发挥国有大型金融机构服务实体经济的主力军和维护金融稳定的压舱石作用。　　具体来看：普惠金融方面，中国人寿集团旗下寿险公司、财险公司在办城市定制型医疗保险项目分别为126个、99个，2023年寿险公司长期护理保险覆盖人数超3800万人，财险公司承保国家级专精特新“小巨人”企业近7400家，农业保险为超2000万户次农户提供风险保障；　　养老金融方面，养老险公司累计受托和投资管理企业年金规模超1.6万亿元，管理职业年金规模近5000亿元，寿险公司个人养老金业务出单近12万件，养老社区项目布局目前已覆盖13个城市，建成和在建养老床位数超8700张；　　科技金融方面，截至2024年4月末，旗下广发银行科技信贷余额2245亿元，财险公司则...

高才卖保险代理人市场从“人海战术”转向“精英战术”

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　　在社交平台，晒出从事保险销售日常的高学历、高素质专业人士逐渐多了起来，从IT精英到建筑设计师，再到原本在保险公司担任精算师等职位的业内人士，这些曾经的职场金领为何纷纷选择投身保险销售岗位？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　近年来，保险代理人市场经历由重量向重质的转变，各大险企纷纷调整策略，优化代理人队伍结构，强化专业素养和服务能力，力求通过“精英战术”推动业务持续增长，这一转变不仅是对保险行业的一轮洗牌，更是对保险代理人职业发展的全新挑战。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　高才转战保险销售图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“我的一位前同事，原为资深精算师，最近转型为保险销售人员，专注于保险金信托业务的推广与服务，主要客户群体为高净值客户。”曾就职于某国有险企的业内人士透露，“随着社会对中高端保险需求的不断增长，对代理人素质的要求也在相应提高。高净值客户对保险的认知和需求更高，这使得高素质、高学历代理人更受欢迎。” 　　除了市场对高素质保险销售人员的渴求，在保险行业内部，针对高净值客户的保险代理人通常拥有更高的收入和更广阔的发展空间。“高净值客户的购买力强，成交概率大，买保险的比例也远高于中低收入家庭。相比精算师职业，保险代理人的收入更具弹性，而他在精算师岗位积累的经验和资源为他此次转型提供了有力支撑。”上述人士说。　　高学历且履历丰富的精英人士进入保险销售市场并不少见。他们往往有着丰富的人脉资源和良好的职业素养，可以为客户提供专业的保险咨询和规划服务，这使得他们在保险市场上更具竞争力。这一现象也折射出当前就业市场的一些变化，保险销售因其较低的入行门槛和相对自由的工作方式，成为许多高学历人才再就业或职业转型的选项。　　多位高才保险代理人表示，保险行业巨大的市场潜力和工作的灵活性是他们选择这一职业的重要原因。在当前经济环境下，保险作为风险管理和资产保值增值的重要工具，越来越受到人们的重视。正如广东地区保险代理人阿曼所言：“大家的保险意识越来越强。当前利率下行、房地产增值效应降低，一些人开始储蓄搬家，转向购买保险产品。同时，随着按病组（DRG）付费改革不断深入，商业医疗险也展现出广阔发展前景。”阿曼说。　　由重量转向重质　　当前保险代理人市场正逐步由过去的粗放式增长向高质量发展阶段迈进，高才转卖保险则是将“增优”具象化，与之对应的是该市场总体规模持续缩减。　　2023年报显示，中国人寿、平安寿险、太平人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险个险销售人力合计约166万人，同比减少18.68%。其中，降幅最大的是太平人寿，同比减少近40%。　　事实上，2019年以来，保险代理人队伍就在持续“瘦身”，《保险代理人赋能白皮书（2023）》显示，我国个人代理人数量在2019年达到峰值910万人后，便逐年下降，2021年降至595万人。这一变化背后，是保险行业对于代理人队伍质量的重视与提升。　　过去，虽然“人海战术”在一定程度上打开了保险市场，但也带来了诸多问题，如代理人增员门槛低、培训简化、专业能力不足等。这不仅影响了保险产品的推广效果，也损害了消费者利益。“我曾考虑购买年金和增额寿险，并与数位保险业务员进行了交流。然而，我发现一旦遇到缺乏专业知识的保险业务员，购买保险的意愿会迅速减退。既然是增额寿险，那么主要是保本保利息的理财属性，IRR（内部收益率）是最基本的常识，一个业务员竟然跟我说从来没听过IRR。所以保险代理人市场真的需要向着高学历、专业化方向发展，从而让客户得到高质量服务。”北京地区保险购买者张女士说。　　随着市场环境变化和消费者需求升级，保险行业开始重视代理人的专业素养和服务能力，向“精英战术”转变。在代理人数量下滑的同时，各家保险公司代理人队伍结构不断优化，人均产能、人均佣金等指标大幅上升。中国人寿表示，2023年销售队伍产能大幅提升，月人均首年期交保费同比提升28.6%；人保寿险2023年个人保险渠道实现原保险保费收入479.92亿元，同比增长5.3%；新华保险2023年月均人均综合产能6293.7元，同比增长94.4%；平安寿险表示，可比口径下，2023年代理人渠道新业务价值增长40.3%，代理人人均收入增长39.2%；太保寿险2023年保险营销员月人均首年规模保费12837元，同比提升51.8%。　　记者获悉，中国保险行业协会已就《保险销售从业人员销售能力资质等级标准（人身保险方向）（征求意见稿）》等文件向业内征求意见，核心是建立健全销售人员销售能力资质分级体系，并进行对应产品的销售授权。在财通证券分析师夏昌盛看来，这将加速出清保代市场低质人力、减少误导销售、提升代理人专业能力和形象。此外，由于不同资质代理人升级的从业年限要...

险企纷纷响应保险新“国十条”积极谋划高质量发展

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　　国务院近日印发《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》（以下简称《若干意见》），对保险业未来的改革发展作出了系统谋划和安排，这也被业内称为保险新“国十条”。《若干意见》提出，以强监管、防风险、促高质量发展为主线，充分发挥保险业的经济减震器和社会稳定器功能，大力提升保险保障能力和服务水平。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　《若干意见》发布后，多家险企纷纷响应，第一时间开展学习讨论，并开展相应工作部署，积极推动行业高质量发展。　　指引行业长期改革发展　　多家险企响应　　《若干意见》发布后，近期多家保险公司进行了深入学习讨论。其认为，保险新“国十条”对推进保险行业高质量发展具有重大意义。　　“保险新‘国十条’内容全面、丰富、细致，具有前瞻性，为保险业未来高质量发展提供了明确的路径及阶段性目标。与之前两版保险‘国十条’相比，此次新‘国十条’强调了从‘发展’到‘高质量发展’。”信美相互人寿董事长杨帆表示。　　阳光保险表示，《若干意见》围绕强监管、防风险、促高质量发展三大中心任务，对我国保险业未来5年、10年的改革发展作出系统谋划和安排，既为保险行业高质量发展进一步明晰方向，也为保险企业未来进一步优化和升级负债与资产两端，更好地在服务经济高质量发展过程中充分发挥经济减震器和社会稳定器功能，织密织牢经济安全网、社会保障网和灾害防控网提供了明确指引。　　中国人寿表示，《若干意见》是保险业下一步服务国家经济建设、社会发展的指导性文件，对保险业更好发挥“两器”功能、服务中国式现代化具有重要意义。　　多家保险公司表示，将以《若干意见》为行动纲领，深刻把握保险业高质量发展的主要内涵，加快高质量发展，全力服务中国式现代化。　　在对保险新“国十条”精神的落实上，中国人寿表示，将把保险新“国十条”精神落实到公司经营管理中，加快高质量发展，深化改革创新，加强风险管理，为推动保险业高质量发展、助力实现金融强国目标、服务中国式现代化建设贡献新的更大力量。　　平安产险党委书记、董事长兼CEO龙泉表示，将以《若干意见》为行动纲领，深刻把握保险业高质量发展的主要内涵，牢固树立服务优先理念，不断提升服务民生保障水平，提升服务实体经济质效，全力服务中国式现代化。　　中国人保表示，将把金融功能性放在第一位，深化相关领域保险产品供给侧结构性改革；坚持把高质量发展作为首要任务，把握好发展机遇，强化树立大保险观，坚定不移稳增长、提质效；同时，坚持把风险防范摆在突出位置，以更强责任加强全面风险管理。　　新华保险表示，将深刻领会并全面落实《若干意见》核心要义，坚定不移走内涵式、高质量发展道路，全力把握保险业服务中国式现代化进程的历史性机遇。　　服务实体经济发展　　深入开展风险防范工作　　《若干意见》提出，“提升保险业服务实体经济质效”。多家险企表示，将积极服务实体经济发展。　　中国人寿表示，发挥保险资金长期投资优势，聚焦国家重大战略和重点领域，提升服务实体经济质效，助力服务科技创新和现代化产业体系建设。　　在坚持服务实体经济上，平安产险表示，将全力做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融“五篇大文章”，聚焦国家重大战略和重点领域，为共建“一带一路”等项目提供专业保障；加快建立涵盖科技企业全生命周期保险产品和服务体系，助力新质生产力发展；全面推进绿色保险发展，支持重点行业和领域降碳、减污、扩绿。　　阳光保险表示，立足主责主业，以做深做实金融“五篇大文章”为抓手，积极服务国家战略与实体经济发展。　　泰康保险集团表示，践行“金融为民”的理念，发挥耐心资本优势，坚决服务国家战略、服务实体经济、服务民生。　　《若干意见》提出，“有力有序有效防范化解保险业风险”；同时，对险企也提出了“健全内控合规和风险管理体系”的要求。　　在风险减量方面，平安产险表示，积极开展风险减量服务。平安产险将不断探索“保险+科技+服务”新模式，依托自主搭建的鹰眼系统，积极开展风险减量服务，打造“保、防、救、赔”一体化服务体系。　　在风险防范方面，阳光保险表示，坚持把风险防范摆在突出位置，以更强责任的风险管理、更全面的风控体系、更扎实的风险处置能力，筑牢金融安全与企业经营“防火墙”，守住不发生系统性风险的底线。　　在业务侧与投资侧的风险管理方面，杨帆表示，在业务侧，信美持续追踪会员的切实需求，丰富产品供给，同时着力优化产品结构，以更好应对市场利率下行等风险。在投资侧，信美持续稳健投资，在加强投资管理体系建设与投研能力的同时，不断强化资产负债管理，确保投资组合安全。...

发挥险资长钱长投优势

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　　中国人民银行10月10日发布公告称，为落实党的二十届三中全会关于“建立增强资本市场内在稳定性长效机制”的要求，促进资本市场健康稳定发展，中国人民银行决定创设“证券、基金、保险公司互换便利（SFISF）”，支持符合条件的证券、基金、保险公司以债券、股票ETF、沪深300成分股等资产为抵押，从人民银行换入国债、央行票据等高等级流动性资产。首期操作规模5000亿元，视情况可进一步扩大操作规模。即日起，接受符合条件的证券、基金、保险公司申报。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　多位业内人士在接受记者采访时表示，SFISF对于促进中长期资金入市、维护资本市场稳定、推动资本市场高质量发展具有重要作用。保险资金天然具有“周期长、稳定性高、规模大”的特点，作为资本市场的重要机构投资者，长期以来发挥“压舱石”“稳定器”的重要作用。此次创设SFISF，为保险机构提供了高效利用存量资产的新途径，有利于提高险资中长期配置的战略定力、提升险资配置股票资产的能力，从而在推动资本市场高质量发展的同时，提高险资获取中长期稳健回报的能力。　　9月初，国务院印发《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，发挥保险资金长期投资优势。培育真正的耐心资本，推动资金、资本、资产良性循环。国家金融监督管理总局的数据显示，截至今年8月末，保险资金运用余额31.8万亿元，同比增长10.4%，保险资金配置债券、银行存款等各类固定收益类资产21万亿元以上，投资股票、证券投资基金、未上市企业股权等权益类资产超过6万亿元。　　中国人寿集团旗下资产公司相关负责人表示，要结合机构自身实际，灵活利用互换便利工具，提升保险资金运用效率。作为保险资管机构，要结合自身在资产负债结构、偿付能力约束、中长期配置策略、收益稳定性要求、权益配置比例等方面的实际情况，制定符合自身特点及要求的投融资策略，灵活利用互换便利工具，从而“盘活存量、用好增量”，在提升保险资金运用效率的同时，提高保险资金服务实体经济的能力。　　中国人保资产管理有限公司相关负责人表示，互换便利工具有助于建设安全、规范、透明、开放、有活力、有韧性的资本市场，是金融监管部门增强资本市场内在稳定性长效机制的有力举措之一。作为机构投资者，应当增强战略定力，加大对符合国家战略方向的投资，切实增强保险资金在支持实体经济和资本市场高质量发展方面的作用。结合保险资金实际情况，在实现保险公司长期绝对收益投资目标的同时，要结合市场情况和资产负债特征，制定适应自身需求和市场环境的投融资策略，灵活应用好互换便利工具，提升资金使用效率，以实现“激活现有资源、优化新增配置”的目的。　　在国务院新闻办公室日前举行的政策例行吹风会上，金融监管总局人身保险监管司司长罗艳君表示，保险资金的投资方式比较多元，包括债券、股票、证券投资基金、保险资管产品、信托计划、未上市企业股权、公募基础设施证券投资基金等。在服务国家重大战略方面，保险资管产品和保险私募基金支持长江经济带发展的登记规模超过1.7万亿元，支持京津冀协同发展的规模近7500亿元，支持粤港澳大湾区建设的产品登记规模超过4300亿元；在支持科技创新方面，保险资金通过上市公司股票、直接股权投资、创业投资基金、私募股权基金等方式，向科技类企业投资超过6000亿元。...

保险为自动驾驶系上“安全带”

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最近，智能网联汽车一路疾驰，跑出发展“加速度”。北京、上海、杭州、深圳等地今年都曾宣布扩大自动驾驶的测试区域，为智能网联汽车的规模化应用铺平道路。当更多智能网联汽车从科幻驶入市民生活，有人赞叹出行体验快捷又省心，也有人对自动驾驶的安全保障心存疑虑：没了驾驶员的智能网联汽车，出了事故谁负责？汽车保险谁买单？对于智能网联汽车的安全风险问题，政府、保险机构、车企、运营商正合力搭建智能网联汽车保险服务体系。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除安全保障需求迫切图片来源于网络，如有侵权，请联系删除市场上新能源汽车的自动驾驶功能，与智能网联汽车的自动驾驶是一回事吗？业内人士介绍，按照驾驶自动化分级标准，驾驶自动化功能包括L0到L5六个等级。其中，L0到L2都属于驾驶辅助，目前市面上销售的车辆顶多搭载的是驾驶辅助功能车辆。而L3级别有条件自动驾驶则是一道重要“分水岭”，意味着负责目标和事件探测与响应的主体将由人转变为系统。目前，我国L3级别有条件自动驾驶和L4级别高度自动驾驶正处于从道路测试和示范运营阶段转换进入上路通行阶段。近几年，利好政策密集出台，为发展智能网联汽车亮起“绿灯”。去年11月，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路试点工作的通知》，首次为L3、L4级别自动驾驶上路提供政策支持。今年6月，工信部等四部门再次发布，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车和货车三大类。 7月份，工信部等五部门共同发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，试点名单不仅涵盖北上广深等一线城市，也包含众多省会城市和地级市，将探索建成低时延高可靠的网联云控基础设施，为促进自动驾驶广泛应用提供更丰富的使用场景和数据支持。工信部发布的数据显示，截至上半年，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套。随着自动驾驶等级提升，驾驶主体由“人”向“自动驾驶系统”转换，智能网联汽车呈现出不同于以往的风险问题，也催生了新的保险保障需求。根据中国太平旗下太平再保险（中国）有限公司与中国亚太再保险研究中心近日联合发布的《智能网联汽车保险创新白皮书》（以下简称《白皮书》），无论是芯片、算法、传感器等零部件，还是整体架构系统的安全性与可靠性，都会成为智能网联汽车功能安全的重要风险来源。此外，当车联网通信功能开启时，车辆会与外界产生大量数据交互，这为智能网联汽车的网络安全风险、数据泄露风险打开了敞口。 “风险保障是交通运输行业的基础需求，产业端的变化最终将传导至保险端，智能网联汽车的发展必然对汽车保险提出新的要求。”太平再（中国）总经理李立松表示，对于如何开展智能网联汽车保险，保险业之前还处于观察和思考的阶段。但随着产业端和政策端的加速，解决这一问题的迫切性大大增加。产品开发面临挑战对于各智能网联汽车准入和上路试点，保险保障成为一项重要研究内容。今年6月，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征集意见，明确“申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的，应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险，以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函”。同时，鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品，为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作，共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。目前，市场上的保险产品主要针对传统汽车设计，对于智能网联汽车测试和应用场景中可能发生的意外事故和侵权责任，保险公司缺乏专属保险产品来提供针对性保障，相关保险产品的开发和运营面临许多新的挑战。首先是责任认定困难。《白皮书》显示，现行法律法规体系下，交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为，但对于L4级别以下的智能网联汽车，自动驾驶开启过程中，仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动，出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂，不但会导致保险公司的调查成本升高，还可能导致赔偿处理的时间延长。其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后，先由车险进行赔付。如果没有驾驶员，第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为，保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来，车险可能更多地由车企来投保，而车主仅需购买有限范围内的险种；在自动驾驶模式下，车主无需承担保费。此外，保险产品设计存在难度。国内高阶自动驾驶...

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