中汽协：2025年汽车总销量增速超预期 自主乘用车市占率近七成

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1月14日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）召开信息发布会，发布了2025年12月及全年的汽车销量数据。数据显示，2025年，汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，销量增速远高于中汽协年初预期的3%。另外，全年汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%，整体表现也好于年初预期。

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但需要注意的是，在国补暂停的影响下，2025年四季度车市增速放缓。特别是12月，汽车国内销量同环比均下滑明显。

具体来看，出口方面，新能源仍然是重要支撑。2025年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍；相较之下，传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%。分用途来看，2025年，乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9%。2025年，商用车出口首次超过100万辆，达到106万辆，同比增长17.2%。与此同时，合资企业出口成为新的亮点。

国内市场方面，2025年，汽车国内销量2730.2万辆，同比增长6.7%。其中，传统燃料汽车国内销量1342.7万辆，同比下降4%。12月汽车国内销量为251.9万辆，环比下降6.7%，同比下降15.6%。其中，传统燃料汽车国内销量110.9万辆，环比下降5.9%，同比下降27.1%，显示出补贴暂停后车市的增长乏力。

聚焦乘用车市场，2025年，中国乘用车产销突破3000万辆，整体稳健增长。全年乘用车产销量分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。

得益于“两新”政策，2025年15万元以下新能源乘用车增速最为明显。其中，8万元以下车型、8万元到10万元车型和10万元至15万元车型分别销售153.3万辆、149.4万辆和354.9万辆，同比分别增长51.8%、78.4%和59.5%。

对此，中汽协副秘书长陈士华表示，由于国家对2026年“两新”政策作出调整，未来将按照车价给予补贴，预计2026年15万元以下新能源乘用车增速将明显下滑。

值得一提的是，2025年中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，同比增长16.5%，销量占有率为69.5%，较去年同期上升4.3个百分点。这意味着2025年中国每卖出10辆车，就有7辆是中国品牌。另外，2025年，乘用车国内销量2406.5万辆，同比增长6.4%，接近2017年历史高点。

商用车市场方面，2025年，商用车市场呈现“内需与出口”双增态势。在“两新”政策强力推动下，新能源商用车渗透率快速提升，叠加出口持续向好，商用车市场实现回暖向好与结构性增长。全年，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。

单看新能源汽车市场，2025年，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。其中，12月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.3%。在2025年10月，中国新能源汽车销量达到汽车新车总销量的51.6%，实现历史首次超过50%。

新能源汽车内部两大动力类型车型的表现出现明显变化。插混汽车在2025年实现累计销量586.1万辆，增速为14%，较前几年明显下滑。12月，插混汽车销量同比甚至出现负增长，增速为-3.7%。纯电汽车2025年实现累计销量1062.2万辆，年销量首次突破千万辆，同比增速为37.6%。

不过，插混汽车在出口方面表现良好。2025年，纯电动汽车出口164.6万辆，同比增长66.7%；插混汽车出口96.9万辆，同比增长2.3倍。插混汽车出口增速远高于纯电动汽车。

另外，在不计算出口的情况下，2025年，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为50.8%。其中，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为54%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为26.9%。新能源商用车虽然占比仍不算多，但增速明显。2025年新能源商用车国内销量87.1万辆，同比增长63.7%。

中汽协预测，2026年，中国汽车总销量将达到3475万辆，同比增长1%。其中，新能源汽车1900万辆，同比增长15.2%；出口销量740万辆，同比增长4.3%。

陈士华表示：“我们在‘十五五’期间，更应该重视产业的高质量的发展，而不是重视量的增长。高质量发展包括效益的提升、竞争秩序的好转，以及我们在国际化发展上取得新的进步。”