科学与健康丨南极“粮仓”!我国磷虾研究促进产业升级

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2026月02月11日

  新华社北京/“雪龙”号2月11日电 题:南极“粮仓”!我国磷虾研究促进产业升级

科学与健康丨南极“粮仓”!我国磷虾研究促进产业升级
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

  新华社记者顾天成、徐鹏航

  凌晨时分,南大洋阿蒙森海的风浪稍歇。“雪龙”号艉甲板灯火通明,随着绞车缓缓回收,一个拖网冲破水面,南极磷虾正在网中跃动。

  南极磷虾是地球上生物量最大的单种生物资源之一。尽管它们体长仅有3至6厘米,却被科学家比作南大洋的“粮仓”,近年来更是成为促进产业升级的“潜力股”。

 2026年1月,中国第42次南极考察“雪龙”号大洋队队员李帅(右)和陈艺煌在艉甲板开展本航次首个磷虾拖网作业。新华社记者 顾天成 摄

  中国第42次南极考察“雪龙”号大洋队队员邢磊说,磷虾以海洋中的浮游植物为食,是鱼类、企鹅、海豹、鲸、海鸟等生物的重要食物来源,支撑起海洋中完整的“生命金字塔”。

  “磷虾的体内富含蛋白质、不饱和脂肪酸和虾青素,氨基酸综合营养价值评分比牛肉、对虾高,这也使得磷虾成为人类潜在的优质蛋白来源。”大洋队队员、磷虾调查研究人员田晓清说。

  近年来,通过依托“雪龙”号、“雪龙2”号极地科考船开展海洋调查;建立中国极地生物基因库、国家极地科学数据中心等平台;应用新型磷虾拖网,持续积累磷虾种群遗传、分布及生态系统数据,我国对磷虾的研究发展迅速。

  自2018年起,中国南极考察将阿蒙森海作为重点调查区域,持续开展海洋生态环境综合调查。

 2026年2月,“雪龙”号大洋队队员李帅(前)和田晓清在“雪龙”号艉甲板实验室第一时间处理从阿蒙森海捕捞到的磷虾等生物样本。新华社记者 顾天成 摄

  “我们研发出船载智能指导系统,能实时监测磷虾粉营养成分。”田晓清展示了研究室的最新成果,通过计算机视觉和人工智能模型,实现对虾青素含量、水分含量的快速、无损检测。

  水产科学家也在探索从磷虾蛋白中酶解出更易吸收的生物活性肽,推动我国磷虾加工业逐步从虾干、虾粉等传统加工向高磷脂虾油、生物活性肽等深加工升级。

  2026年2月,“雪龙”号大洋队队员邢磊在舯甲板生物实验室进行海水过滤操作。新华社记者 顾天成 摄

  南极磷虾对气候和生态环境变化十分敏感。比如海冰减少可能威胁其食物来源和庇护所,海水升温可能驱动其栖息地向更高纬度收缩。

  “我们正在通过分析磷虾分布规律及其年际变化、摄食习性、食物链关系等,以期促进南大洋生物资源可持续利用与海洋环境保护。”大洋队队员、艉甲板作业组组长李帅说。

  年复一年,大洋队队员放网、取样、分析。

  “要加深全人类对南极生命系统的认识。”李帅说,作为《南极海洋生物资源养护公约》成员国,中国正在积极贡献研究数据和科学方案,这不仅服务于磷虾资源评估,更是理解气候变化如何影响极地生态系统的关键。

  策划:陈芳

  统筹:吴晶、孙闻

  新华社国内部出品

【责任编辑:刘子丫】
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              人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...