格林美获得发明专利授权：“一种富锂锰基前驱体材料及其制备方法与应用”

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2026月03月22日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示格林美（002340）新获得一项发明专利授权，专利名为“一种富锂锰基前驱体材料及其制备方法与应用”，专利申请号为CN202311379471.3，授权日为2026年3月20日。

格林美获得发明专利授权：“一种富锂锰基前驱体材料及其制备方法与应用”
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专利摘要：本发明提供了一种富锂锰基前驱体材料及其制备方法与应用，所述制备方法包括如下步骤：在保护性气体氛围下，将镍钴锰混合盐溶液、沉淀剂溶液和络合剂溶液混合，进行共沉淀反应，共沉淀反应至颗粒进入生长阶段时，开始通入含氧气体，然后继续进行共沉淀反应，得到所述富锂锰基前驱体材料。本发明所述制备方法通过在前驱体材料生长阶段引入氧化气氛，避免了现有富锂锰前驱体材料的制备工艺中，颗粒生长紧密、容易团聚以及形貌差的问题，得到了一种高分散性且高比表的富锂锰基前驱体材料。

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今年以来格林美新获得专利授权27个，较去年同期增加了350%。结合公司2025年中报财务数据，2025上半年公司在研发方面投入了5.11亿元，同比增6.13%。

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通过天眼查大数据分析，格林美股份有限公司共对外投资了26家企业，参与招投标项目24次；财产线索方面有商标信息411条，专利信息1518条，著作权信息65条；此外企业还拥有行政许可23个。

数据来源：天眼查APP

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2024中国废电池回收行业市场环境及未来发展前景 2024年4月2日 来源：互联网 882 54 电池中含有如镍、钴、铅、锂等多种化学物质和重金属，且含量高于开采端一般矿石品位。废旧电池若未经妥善处理，可能会对土壤、地下水和生态系统造成污染。废电池回收是一项至关重要的环保行动，它涉及对已经使用过的电池进行收集和处理，以防止其进入生态系统并对环境造图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 电池中含有如镍、钴、铅、锂等多种化学物质和重金属，且含量高于开采端一般矿石品位。废旧电池若未经妥善处理，可能会对土壤、地下水和生态系统造成污染。废电池回收是一项至关重要的环保行动，它涉及对已经使用过的电池进行收集和处理，以防止其进入生态系统并对环境造成危害。 实施废旧电池回收和再利用，不仅有助于减少环境污染，还能够提高镍钴锂等资源的循环利用率，降低我国对相关原材料的进口依赖，推动新能源汽车产业的长期可持续发展。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 动力电池是新能源汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%，是整车中最有价值的系统。一般来说，车辆使用5-8年，电池容量低于80%，就要步入退役行列。退役电池可降级用于备电、两轮车、小型储能等场景。对于无法梯次利用的电池则进行再生利用，破碎提炼出锂、钴、镍等有价值的金属材料循环利用。 根据中国汽车工业协会公开数据显示，2023年上半年，我国新能源汽车完成产销分别为378.6万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，新能源汽车的市场占有率达到28.3%以上，国内新能源汽车整体产销向好。 新能源汽车市场的迅猛发展带动了动力电池销量的持续增长，也导致废旧动力电池量的不断增加。工信部的数据显示，2023年我国新能源汽车废旧动力电池的综合利用量已达到22.5万吨，基本实现了应收尽收的目标。为进一步推动废旧动力电池的回收利用，我国力争在2024年达到年综合利用废旧动力电池量26万吨以上。 废电池回收行业市场环境 2023年7月，欧盟理事会通过《新电池法》，规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。这将对中国动力电池企业出口欧洲产生重大影响。 国家发改委产业司发布的《产业结构调整指导目录(2024年本)》(以下简称“指导目录”)于2月1日起施行。该指导目录由鼓励、限制和淘汰三类组成，其中，废旧动力电池回收再利用作为一项重要技术，被列入鼓励类目录。 国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提及实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发，有序推进产品设备及关键部件梯次利用，完善废旧产品设备回收网络。《方案》要求，到2027年，报废汽车回收量较2023 年增加约一倍，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 随着动力电池大规模退役潮的来临，解决其回收利用问题愈发迫切。目前，我国已初步建立起动力电池回收再利用体系，培育出一批梯次利用和回收再生利用企业。与此同时，基于处理成本高、管控难度大等原因，在正规渠道之外，仍有大量电池流入小商户、小作坊等“黑市”。 从2018年开始，工信部陆续发布了四批企业名单，引导产业发展。第五批名单是企业数量最多的一批，包括45家梯次利用企业、20家再生利用企业、3家综合利用企业。其中，瑞浦兰钧、多氟多、中车时代等知名企业拟入选。 废旧动力电池综合利用，看似是一个末端问题，实则是行业可持续发展的内在要求。国际能源署曾预测，未来回收处理废旧电池将带来丰厚的利润回报，预计到2030年左右，全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元。面对潜力巨大的废旧电池回收市场，越来越多企业入局，试图寻求分一杯羹的机会。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11261 2974 3774 4574 5387 6274 ...
小米SU7销售火爆 保险“搭子”价格几何？

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　　图为小米汽车展厅现场 杨笑寒/摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月5日下午，在北京小米汽车华熙LIVE城市展厅内，人流如织；展厅外，还有参观者排队等待入场。《证券日报》记者看到，展厅内公开展示了小米SU7后驱标准版及小米SU7四驱Max版两款车型，参观者在展厅内围绕着汽车近距离观览，还有人坐进汽车内部体验。展厅工作人员告诉记者：“因人流量较大，未预约的参观者需排队入场。” 　　3月28日晚小米SU7产品发布会后，小米汽车官方宣布，上市27分钟，大定50000台；上市24小时，大定88898台。随着小米汽车爆火，其车险价格也引起了市场普遍关注。《证券日报》记者近日走访北京小米汽车华熙LIVE城市展厅，对销售人员和消费者进行了采访。据小米汽车展厅的销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。 　　对于小米SU7的新车保险价格，消费者评价不一。从新能源车险整体市场来看，当前“车主喊贵、险企叫亏”的局面仍有待改善。 　　车险价格市场评价不一 　　自小米汽车SU7上市以来，热度不减，捷报频传。展厅的工作人员表示，现在定购需要半年后才能提车。在小米汽车爆红的同时，配套保险产品和服务（业内称为“搭子”）也引发市场关注。 　　根据小米汽车展厅的销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。同时，和传统燃油车一样，如果不出险，续保价格会逐渐下降。 　　近日小米SU7车主晒出的保险方案印证了上述说法。据悉，基础版保费约6638元，包含交强险、商业险以及驾乘意外险；尊享版约7036元，差别主要体现在第三者责任险等项目的保额上。 　　对此，各方评价不一。在展厅现场，一位比较年轻的参观者对记者表示，考虑到新能源汽车与油车的差价、油电费用的差价和牌照差价，新能源车险的价格较贵可以接受。另一位家中已有一辆燃油车的参观者则表示，新能源车险的价格确实相对较贵，计划后续在购买新能源车险时，只配置必要的险种。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，在整个新能源车行业中，小米SU7的保险费用确实不算很高。在他看来，主要缘于两方面因素：一是小米SU7的车型定价相对适中，商业车险定价会参考车辆售价，因此其车险价格也相对适中；二是承保的保险公司有可能根据承保量、用户使用习惯、特定驾驶人等条件，给予相应的费用优惠。小米SU7的用户或以私家车用户为主，因此赔付风险更加可控。 　　也有人认为小米SU7车险价格相较于燃油车偏高。对此，小米汽车回应称，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同。 　　小米汽车表示，小米提供官方合作保险服务，合作险企分别是人保财险、平安产险、太保产险和阳光财险，但用户可以自由选择保险公司，不会被区别对待。 　　新能源车险“两难”局面待解 　　小米汽车爆红也将新能源车险再次推到聚光灯下。对新能源车险整体市场而言，“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象目前仍未得到有效解决。 　　对于车主来说，新能源车险保费偏高，甚至有的车辆续保屡次遭拒；而对于险企来说，新能源车险的综合成本率偏高，不得不谨慎承保。 　　公开数据显示，2023年新能源车险的车均保费为4003元，而传统商业车险车均保费为2209元，前者约为后者的1.8倍。在近日举行的中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越则表示，在多种因素的影响下，从太保产险来看，新能源车出险率比燃油车高出一倍。 　　对于这一现象产生的原因，新能源车企保险服务商车车科技CEO张磊在接受《证券日报》记者采访时表示，新能源车综合成本率高受多方面因素影响。一是风险因素较多。新能源汽车的车型迭代快，价格波动大，保险公司对于新兴技术带来的风险难以迅速掌控。二是新能源汽车与传统燃油车的成本结构不同，前者的核心动力系统由电池、电机和电控（俗称“三电系统”）组成，约占整车成本的50%。同时，部分车企在新能源车的设计上未充分考虑事故因素，比如将雷达安装在保险杠、翼子板等容易受损的区域，即使发生轻微碰撞，雷达也因受损需要更换，导致维修成本高昂。三是电动车的驾驶群体相对年轻，驾驶行为可能较为激进，增加了事故率。四是定价不精准。新能源车的驾驶数据和条款积累相对不足，导致定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险。此外，新能源车中营运车辆多，抬升整体赔付率。 　　王浩补充称，保险公司在针对新能源车辆的定损技术、残值评估等方面目前相对薄弱，维修体系主要依赖于主机厂指定的渠道，这些渠道又大多“以换代修”，社会化的新能源汽车维修网络尚未建立，使得保险...
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夹层玻璃行业未来发展趋势预测：市场规模有望进一步扩大 2024年4月17日 来源：互联网 国家统计局 1280 83 夹层玻璃又称为夹胶玻璃 、真空玻璃，是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压(或抽真空)及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。随着建筑业的发展以及人们对安全和节能需求的增加，夹层玻璃作为一图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着建筑业的发展以及人们对安全和节能需求的增加，夹层玻璃作为一种重要的建筑材料，得到了广泛的应用。尤其在汽车和建筑行业，夹层玻璃因其优良的性能和安全性，受到了市场的青睐。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 夹层玻璃又称为夹胶玻璃 、真空玻璃，是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压(或抽真空)及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。夹层玻璃常用中间膜有PVB、SGP、EVA、PU等，彩色中间膜夹层玻璃、SGX类印刷中间膜夹层玻璃、XIR类LOW-E中间膜夹层玻璃等为内嵌装饰件(金属网、金属板等)夹层玻璃、内嵌PET材料夹层玻璃等装饰及功能性夹层玻璃。 从产业链角度来看，夹层玻璃行业上游原材料供应稳定，中游制作技术不断提升，下游应用领域持续扩大。上游原材料如纯碱、石英砂等产量稳定，为夹层玻璃的生产提供了坚实的基础。中游制作技术方面，随着科技的进步和工艺的改进，夹层玻璃的质量和性能得到了不断提升。下游应用领域方面，除了传统的建筑和汽车行业，夹层玻璃还逐渐应用于光伏和其他产业，市场需求进一步拓展。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 近年来，受益于建筑、汽车、航空等终端应用领域的快速发展，夹层玻璃市场规模不断扩大，2022年中国夹层玻璃市场规模已达286.3亿元，同比上年增长7.6%。 根据Mordor Intelligence的统计及预测，2022年全球夹层玻璃市场销售额达到了126.8 亿美元，同比上年增长4.5%。 根据中研普华产业研究院调查数据显示，2022年全球夹层玻璃市场销售额达到了126.8 亿美元，同比上年增长4.5%，预计2028年将达到170 亿美元，年复合增长率(CAGR)为5 %。 图表：2020-2022年全球玻璃行业市场规模情况 数据来源：Mordor Intelligence 2022年，全国夹层玻璃累计产量为14244.3万平方米，比上年增加了1094.2万平方米，产量累计同比增长5.9%;月均产量为1187万平方米。2022年12月全国夹层玻璃产量为1116.2万平方米，比上年同月减少了171.7万平方米，同比下降15.3%，增速比上月回落7.8个百分点;日均产量为36.01万平方米。 夹层玻璃行业的竞争格局也日趋激烈。市场上涌现出了一批具有竞争力的企业，这些企业通过技术创新、品牌建设等方式不断提升自身的市场份额和竞争力。同时，随着市场的不断成熟和消费者需求的多样化，夹层玻璃行业也在不断细分，为企业提供了更多的发展机会。 随着全球城市化进程的加速和建筑业的持续发展，高性能建筑材料的需求逐渐增加。夹层玻璃作为一种具有隔热、隔音、安全防护等功能的建筑材料，其在建筑行业的广泛应用将持续推动市场需求增长。特别是在住宅、商业和工业建筑等领域，夹层玻璃能够提供更加舒适、安全和节能的环境，满足不断提升的消费者需求。全球对于节能环保的重视将进一步推动夹层玻璃市场的发展。夹层玻璃作为一种具有良好隔热性能的材料，符合节能环保的趋势。随着建筑行业对节能材料需求的增加，夹层玻璃的市场需求前景将非常良好。 可以预见，未来夹层玻璃行业市场将持续保持稳健增长的发展态势。市场规模有望进一步扩大，技术创新将推动产品性能不断提升，同时，随着全球对于节能环保的重视和建筑行业需求的增长，夹层玻璃的应用领域将进一步拓展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐： 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11115 2877 3677 4477 5338 6177 ...
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人保车险,人保财险 _2024年中国电流互感器行业的产业链供需布局及投资前景预测

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2024年中国电流互感器行业的产业链供需布局及投资前景预测 2024年4月24日 来源：互联网 486 25 电流互感器是一种基于电磁感应原理的测量仪器，主要用于将一次侧的大电流转换成二次侧的小电流来测量。它由闭合的铁心和绕组组成，其中一次侧绕组匝数较少，串在需要测量的电流的线路中，而二次侧绕组匝数较多，串接在测量仪表和保护回路中。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 电流互感器是一种基于电磁感应原理的测量仪器，主要用于将一次侧的大电流转换成二次侧的小电流来测量。它由闭合的铁心和绕组组成，其中一次侧绕组匝数较少，串在需要测量的电流的线路中，而二次侧绕组匝数较多，串接在测量仪表和保护回路中。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在工作时，电流互感器的二次侧回路始终保持闭合状态，因此测量仪表和保护回路串联线圈的阻抗很小，使得电流互感器的工作状态接近短路。此外，电流互感器通过绕组比例的设计，将高电流侧的磁场转换为低电流测量装置可以处理的低电流，实现比例转换。这种设计使得电流互感器能够安全地使用低电流测量设备进行电流的监测和保护。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 电流互感器在电力系统中具有广泛的应用，主要用于电力监测、故障检测、电力保护等方面。在电力监测中，电流互感器可以测量电流大小和电压等参数，为电力系统的运行维护提供技术支持。在故障检测中，电流互感器能够检测电路的短路故障，及时触发保护系统，确保电力系统的安全运行。此外，电流互感器还可以用于电力信号处理、电力质量监测等方面，为电力系统的稳定运行提供保障。2023年全球电流互感器市场规模约为94亿美元，预计在未来几年内将保持稳定增长。 根据中研普华产业研究院发布的分析 电流互感器行业的产业链供需布局 在原材料供应环节，电流互感器的主要原材料包括铁芯、铜线、绝缘材料等。这些原材料的质量和供应稳定性直接影响到电流互感器的生产效率和产品质量。因此，供应商需要具备稳定的生产能力和良好的质量控制体系，以确保原材料的质量和供应。 生产制造环节是电流互感器产业链的核心。在这一环节，企业需要拥有先进的生产设备和技术，以及专业的研发团队和生产人员。通过精密加工和组装，将原材料转化为具有高精度和稳定性的电流互感器产品。同时，企业还需要建立完善的质量管理体系，确保产品的质量和性能符合标准要求。 销售与应用环节则是电流互感器产业链的下游。在这一环节，产品通过经销商、电力公司等渠道进入市场，并广泛应用于电力、电网、轨道交通、建筑、新能源等行业。随着智能电网和新能源等领域的快速发展，电流互感器的需求不断增加，为行业的快速发展提供了有力支撑。 从供需布局来看，电流互感器行业的市场需求持续增长，而供应端则呈现出多元化和竞争激烈的态势。为了应对市场变化和竞争压力，企业需要加强技术创新和产品研发，提高产品质量和性能，同时加强市场营销和品牌建设，提升市场竞争力。 首先，市场需求持续增长。随着可再生能源的快速发展和智能电网建设的推进，电流互感器的需求在不断增加。此外，电能计量、电力设备监测和故障检测等领域对电流互感器的需求也在持续增长，为行业提供了广阔的市场空间。 其次，技术创新和产业升级推动行业发展。电流互感器行业在技术创新和产品研发方面取得了显著进展，不断提升产品的性能和可靠性。同时，行业内的产业升级和结构调整也推动了行业的健康发展，提高了整体竞争力。 再次，政策支持为行业发展提供了有力保障。政府对电力行业的政策支持和投资，特别是在智能电网和新能源领域的政策引导，为电流互感器行业的发展提供了良好的政策环境。政策支持和市场需求的双重驱动，使得电流互感器行业的投资前景更加广阔。 然而，需要注意的是，电流互感器行业的竞争也日益激烈，国内外众多厂商在市场中竞争。投资者在考虑进入该行业时，需要充分考虑市场状况、竞争环境、技术创新能力和风险管理能力等因素。同时，需要关注行业动态和政策变化，以便及时调整投资策略。 综上所述，电流互感器行业的投资前景是积极的，但投资者需要谨慎评估市场状况和风险，制定合适的投资策略。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，电流互感器行业有望在未来继续保持稳定增长。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPO...

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