并购重组

  记者10月30日从工业和信息化部获悉，今年前三季度，我国软件和信息技术服务业（以下简称“软件业”）运行态势良好，软件业务收入111126亿元，同比增长13%。软件业利润总额14352亿元，同比增长8.7%。软件业务出口459.4亿美元，同比增长6.6%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  分领域来看，软件产品收入稳定增长，前三季度软件产品收入23854亿元，同比增长10.9%，占全行业收入比重的21.5%；信息技术服务收入76433亿元，同比增长14.3%，占全行业收入的68.8%。其中，云计算、大数据服务共实现收入11587亿元，同比增长13.7%，占信息技术服务收入的15.2%；集成电路设计收入3234亿元，同比增长16.9%；电子商务平台技术服务收入10167亿元，同比增长11.1%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  分地区来看，前三季度，东部地区、中部地区、西部地区和东北地区软件业务收入分别同比增长13.3%、13.0%、10.7%和9.5%。北京、广东、江苏、山东、上海软件业务收入居全国前5，同比分别增长14.9%、9.2%、14.3%、13.4%和20.2%。（记者 郭倩） 【责任编辑:周靖杰】 阅读下一篇： ...

　　10月30日上午，出征在即的神舟二十一号航天员乘组在酒泉卫星发射中心问天阁亮相。三名航天员中，一张衬着金边眼镜的白皙面孔引起不少关注。这是拥有博士学位，已在科研领域崭露头角的张洪章，他即将成为继神舟十六号航天员桂海潮之后，我国第二位进入太空的载荷专家。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　有人问，什么样的科学家能上太空？全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩告诉记者，能上天的科学家，一定是“科研能力+航天适配能力”的复合型人才。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　一问：科学家在太空干什么？　　庞之浩说，科学家一般是作为载荷专家上天工作。他们具备特定专业领域背景，通过两年以上的航天训练，专门在太空完成地面上难以进行但又很重要的科学实验与技术试验任务。任务结束后，他们就会回到原单位继续工作。　　载荷专家要能独立操作实验设备、处理太空实验数据，完成只有依赖太空独特环境才能推进的某项复杂、重要的科学研究；同时需要具备深厚的专业科研能力，在某个科学领域有突出研究成果。　　例如张洪章，是高比能量电池技术研究学者，他自己设计的电源领域实验项目将在神舟二十一号任务中搭载上行，旨在解决航天电源的关键技术问题。这项研究与他的专业背景紧密相关，也是航天领域的重要方向之一。另外，他还从事啮齿类哺乳动物空间科学实验等多项科学实验。　　并非所有领域科学家都能满足上天条件，载荷专家的选拔通常也与具体航天任务挂钩。例如，执行空间生命科学实验任务，会优先选拔生物学、医学领域科学家；执行空间天文观测任务，则侧重于天文学、物理学领域专家。　　二问：科学家上太空对身体素质要求高吗？　　庞之浩说，在身体条件、航天环境的耐受性和适应性以及心理素质方面，对航天驾驶员要求最高，航天飞行工程师次之，载荷专家最低。但在知识结构、科研素质、实验能力等方面，对航天飞行工程师和载荷专家要求更高。　　虽然工作侧重科研，载荷专家的身体素质也要达到“航天”标准。太空环境对人体的挑战远超地面，载荷专家也需具备较强的身体耐受能力。例如，身体能承受发射阶段3至4倍自身重量，以及返回阶段2至3倍自身重量的影响；呼吸系统需适应密闭座舱环境，对低压、低氧环境有良好耐受性。在训练中需通过“前庭功能测试”（用转椅、秋千等测试），避免在失重环境中出现严重空间运动病（类似地面晕车、晕船）。　　此外，载荷专家不能有龋齿、慢性鼻炎、眼底病变等疾病，需符合年龄、身高等基本要求。　　三问：上太空要过哪些关？　　庞之浩介绍，我国从第三批航天员选拔开始，对航天员进行了专业分类选拔，除了继续选拔航天驾驶员，还选拔航天飞行工程师和载荷专家。　　载荷专家属于非职业航天员，他们要进入航天员队伍，通过为期2年半的训练，学习航天器结构、太空环境知识，掌握应急救生技能；通过离心机模拟超重、水下模拟失重，适应太空特殊体感；进行专项任务训练，包括反复演练实验操作流程，熟悉太空实验设备的使用逻辑，甚至需模拟“太空故障”，训练应急处理能力（如设备断电、数据传输中断）。此外，还要进行心理适应训练、野外生存训练等。这些训练科目全部“毕业”了，才能成为航天员。　　即便过了这些关，还不能确保他们可以上天执行任务。因为有些疾病，或是思想、身体、心理、训练成绩等方面的问题，只有在具备一定生理和心理负荷的训练中才能暴露出来。因此，他们还要经过半年至1年飞行乘组选拔。　　飞行乘组选拔是为某次航天飞行任务，从合格的预备航天员中选拔出最佳飞行乘员组。该选拔贯穿于某次飞行任务训练的全过程，直至发射当天才结束，它不光评价每个航天员，还评价乘组整体效能。已上过天的航天员如要再次上天，需重新参加飞行乘组的选拔。（记者 付毅飞） 【责任编辑:朱家齐】 阅读下一篇： ...

10月30日，中国人保发布2025年第三季度报告。报告显示，2025年前三季度，集团实现保险服务收入4313.39亿元，同比增长6.8%；归属于母公司股东净利润468.22亿元，同比增长28.9%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 集团资本实力进一步充实，截至2025年9月30日止，集团总权益为4278.36亿元，较上年末增长16.5%；归属于母公司股东的每股净资产为7.10元/股，较上年末增长16.9%。报告期内实现总投资收益862.50亿元，同比增长35.3%；总投资收益率5.4%，同比提升0.8个百分点；总投资资产18256.47亿元，较年初增长11.2%。 （中国人保） (编辑：钱晓睿) 关键字：...

10月30日，苏州银行发布2025年第三季度报告。报告显示，2025年1-9月，集团实现营业收入94.77亿元，同比增长1.88亿元，增幅2.02%；实现净利润46.52亿元，同比增长3.22亿元，增幅7.43%；实现归属于上市公司股东的净利润44.77亿元，同比增长2.98亿元，增幅7.12%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 截至三季度末，集团资产总额7760.40亿元，较年初增加823.26亿元，增幅11.87%；负债总额7146.21亿元，较年初增加761.63亿元，增幅11.93%；各项贷款3685.52亿元，较年初增加351.94亿元，增幅10.56%；各项存款4715.15亿元，较年初增加545.50亿元，增幅13.08%。 截至三季度末，集团不良贷款率0.83%，跟年初保持一致；拨备覆盖率420.59%，资产质量持续保持在稳定水平；核心一级资本充足率9.79%，一级资本充足率11.55%，资本充足率13.57%。 （苏州银行） (编辑：钱晓睿) 关键字：...

10月30日，农业银行发布2025年第三季度报告。报告显示，截至2025年9月30日止九个月，集团实现净利润2223.23亿元，同比增长3.28%；实现归属于母公司股东的净利润2208.59亿元，同比增长3.03%。年化平均总资产回报率为0.65%，同比下降0.04个百分点；年化加权平均净资产收益率为10.47%，同比下降0.32个百分点。实现基本每股收益0.59元，同比增加0.03元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 截至2025年9月30日止九个月，集团实现营业收入5508.76亿元，同比增长1.97%。利息净收入4273.08亿元，同比下降2.40%。净利息收益率为1.30%。手续费及佣金净收入698.77亿元，同比增长13.34%。业务及管理费1605.11亿元，同比增长2.66%；成本收入比29.14%，同比上升0.20个百分点。信用减值损失1274.03亿元，同比减少36.43亿元。 截至2025年9月30日，集团总资产48.14万亿元，比上年末增加4.90万亿元，增长11.33%。发放贷款和垫款总额26.99万亿元，比上年末增加2.08万亿元，增长8.36%。金融投资15.32万亿元，比上年末增加1.48万亿元，增长10.65%。总负债44.96万亿元，比上年末增加4.82万亿元，增长12.01%。吸收存款32.07万亿元，比上年末增加1.76万亿元，增长5.82%。 资产质量方面，截至2025年9月30日，农业银行不良贷款余额3414.04亿元，比上年末增加192.39亿元；不良贷款率1.27%，比上年末下降0.03个百分点。拨备覆盖率295.08%，比上年末下降4.53个百分点。 （农业银行） (编辑：钱晓睿) 关键字：...

10月30日晚间，中国人寿公布了前三季度业绩报告。报告显示，该公司前三季度实现归属于母公司股东的净利润超1678亿元，在上年同期高基数上增长60.5%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今年以来，中国人寿积极推进中长期资金入市，前瞻布局新质生产力相关领域，持续优化资产配置结构，成效显著。2025年前三季度，实现总投资收益3685.51亿元，较2024年同期增加1071.32亿元，增幅超过40%；总投资收益率6.42%，在去年高基数基础上实现同比提升104个基点。资负两端积极联动，实现了良好的成本收益和久期管理成效。截至2025年9月30日，该公司总资产达74179.81亿元，投资资产达72829.82亿元，较2024年底分别增长9.6%、10.2%。实现归属于母公司股东的股东权益达6258.28亿元，较上年度末增长22.8%。持续深化资负联动，前三季度实现归母净利润1678.04亿元，在上年同期高基数上实现大幅增长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 截至2025年9月30日，中国人寿偿付能力持续保持较高水平，核心偿付能力充足率达137.50%，综合偿付能力充足率达183.94%。在保险公司风险综合评级中，该公司连续29个季度保持A类评级。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 (编辑：王欣宇) 关键字：...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  我国瞄准10月31日23时44分发射神舟二十一号载人飞船。神舟二十一号飞行乘组由航天驾驶员张陆、飞行工程师武飞、载荷专家张洪章组成，张陆担任指令长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  武飞是中国最年轻的航天员，将成为目前执行飞行任务时年龄最小的中国航天员。航天飞行工程师负责什么？航天员武飞为您解答。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  记者：新华社前方报道组  新华社解放军分社  新华网  新华社音视频部  联合制作 【责任编辑:王雪】 新闻链接 2025-10-30 2025-10-30 阅读下一篇： 　 ...

  我国将以场景应用为牵引、以技术创新为驱动，系统推动人工智能技术在交通运输领域的规模化创新应用。大通道货车智能驾驶、内河货运船舶自主编队航行、公路重大灾害智能管控处置、公路自由流收费、高速磁浮系统、低空陆空协同“六大创新工程”，将在“十五五”期间全面部署落地。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  这是《经济参考报》记者从10月29日举行的交通运输部例行新闻发布会上获悉的信息。交通运输部科技司司长徐文强表示，通过“科技+工程”的模式，推动科技创新和产业创新深度融合，一方面通过重点专项等强化科研支撑，另一方面依托重点工程项目落地实施，打造一批具有行业引领性的重大标志性工程。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  10月28日公布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确，全面实施“人工智能+”行动，以人工智能引领科研范式变革，加强人工智能同产业发展、文化建设、民生保障、社会治理相结合，抢占人工智能产业应用制高点，全方位赋能千行百业。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  交通运输具有场景多元、数据丰富等独特优势，是人工智能重要应用领域。谈及近期推进的重点工作，徐文强透露，“十五五”国家科技重大项目，将进一步聚焦建设智能综合立体交通网，加力布局研发人工智能与交通运输融合的关键技术，组织创新主体协同攻关，攻克重大技术，研发关键装备，创新发展模式。  “我们建设的交通大模型，不是特指某一个具体的产品，而是采用‘1+N+X’架构，统筹各方创新力量开发的面向人工智能创新应用的算法库、数据集和工具链。”徐文强称，“我们将面向公路、水路、综合交通等领域，研发路网运行监测、安全预警和应急指挥调度等智能体，构建覆盖更广、功能更强、协同更畅、安全可控的‘智慧大脑’和‘数据中枢’。”  加速场景创新应用，是开展“人工智能+交通运输”行动的核心抓手。交通运输部已全面启动人工智能+交通运输“十百千”创新行动，系统推进场景开放和示范应用。聚焦智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智慧航运、智慧民航、智慧邮政、智能建养、智慧出行服务、智慧物流和智能安全监管等“十”大关键领域，布局超“百”项试点示范，带动上“千”家创新主体参与。  “我们还将综合考虑技术成熟度和场景代表性，分攻关突破型和应用示范型两大类，因地制宜、分类推进，促进科技创新与产业创新深度融合，形成一批可复制、可推广的解决方案，不断催生和引领发展新质生产力，为加快建设交通强国提供有力支撑。”徐文强说。（记者 王璐） 【责任编辑:周靖杰】 阅读下一篇： ...

10月29日，建设银行发布公告称，近日该行全资子公司建信金融租赁有限公司（以下简称建信金租）收到《北京金融监管局关于建信航运航空金融租赁有限公司变更注册资本的批复》（京金复〔2025〕644号，建信金租全资子公司建信航运航空金融租赁有限公司（以下简称建信航运航空）已获准增资。根据增资批复，建信航运航空注册资本由3亿美元变更为3亿美元和30亿元人民币。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 公告显示，下一步，建信金租将按照法律法规相关要求严格履行有关程序，尽快完成建信航运航空增资手续。 （建设银行） (编辑：钱晓睿) 关键字：...

来源：证券时报 作者：邓雄鹰  图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 险资举牌再创新高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据证券时报记者统计，今年以来，险资举牌已达31次，突破2020年的阶段性高点，达到了2015年有举牌披露记录以来的新高。 另据港交所披露易信息，险资“扫货”动作仍在持续。近日，平安资产买入327.8万股招商银行H股，持股比例升至18.04%。结合平安资产受托资产情况来看，此次投资背后的委托人大概率仍是险资。 险资举牌再创新高 证券时报记者根据中国保险行业协会披露的信息统计，剔除关联方与一致行动人重复数据后，发现今年以来险资举牌达到31次，同比增长超过50%。 根据规定，保险公司持有或者与其关联方及一致行动人共同持有一家上市公司已发行股份的5%，以及之后每增持达到5%时，视为举牌并需公告。在实际操作中，部分公司投资H股每增持达5%时也会公告。 上述统计数据显示，今年以来共有13家保险公司实施举牌。其中，中国平安旗下平安人寿今年举牌12次，位列第一；长城人寿是举牌最为积极的中小型险企，今年以来举牌4次。 最近发生举牌的保险公司为中邮人寿，该公司于10月14日举牌中国通号H股，持股比例达到约5.17%。年内，该公司共举牌了3次，仅次于平安人寿和长城人寿。 此外，新华人寿和瑞众人寿今年也分别举牌了两次，中国人寿、新华人寿、中国太保旗下公司、泰康人寿、民生人寿、信泰人寿、利安人寿、弘康人寿等均分别举牌1次。 从举牌方式来看，险资主要通过二级市场投资进行，此外也有认购新股、协议转让等方式，还有一个特例是换股被动触发举牌。 据证券时报记者查询了解，目前险资仍在积极开展权益投资。比如，阳光人寿于10月10日买入港股中国儒意1966万股，持股比例升至9.08%；同日，平安人寿买入641.6万股邮储银行H股和298.9万股招商银行H股，对这两只H股的持股比例均达到17%；10月20日，中国平安买入4057.4万股农业银行H股，持股比例达到20.06%。 重点布局低估值、高股息标的 从标的数量来看，今年险资共举牌24只股票，个股所在领域主要为金融业和公用事业，另外也涉及电气设备、信息技术、医疗保健等。 低估值、高股息是险资投资相关标的的重要原因。以农业银行H股为例，中国平安买入均价已从年初的4.2257港元升至10月20日的5.6306港元，农业银行H股股息率年初达到5.95%，虽然目前降至4.4%左右，但较当前人身险产品保证利率仍有利差。 从投资风格来看，中国平安为“扫货式”风格，选定股票后即持续买入重仓持有。中国平安今年举牌标的全部为金融股，包括邮储银行H股、招商银行H股、农业银行H股、中国太保H股和中国人寿H股。 其他保险公司的选股风格较为分散，比如长城人寿举牌的标的包括中国水务、大唐新能源、秦港股份和新天绿能等，涉及公用事业、交通运输等行业。 一家保险公司的投资负责人告诉证券时报记者，对于中国平安这样拥有大体量资金的公司来说，标的股票要同时满足经营稳健、抗风险能力强、分红较好且稳定，并能承接庞大资金量等要求，决定了其标的的选择相较中小公司来说更加有限。 整体而言，险资对于股票投资以中长期视角为主，重仓买入后一般鲜有短期内卖出。当然，险资也会适时调仓或对部分股票进行止盈操作。例如，瑞众人寿于3月12日以均价5.9439港元买入300万股中信银行H股，6月26日则以7.7676港元的均价卖出300万股；7月18日，瑞众人寿又以6.8954港元的均价买入330万股龙源电力H股，总持股达到5.64亿股，此后未再卖出。 除了红利股票，成长性个股也是险资关注的重点。证券时报记者梳理上市公司最新披露的三季报数据发现，兆新股份、东山精密、海康威视、佳士科技、佳讯飞鸿、联动科技、长电科技等多只科技股的前十大股东中，均出现了不少险资的身影。 产品转型利好权益投资 随着资本市场连创新高，险资的权益投资也面临新的挑战。 华泰证券研报分析，2025年上半年险资加速配置红利股，上市公司增配红利股近3200亿元，超过去年全年增配规模。在估值已经明显抬升之后，险资集中加仓红利股的机会正在减少，可选红利股范围逐渐收窄。险资红利策略可能已经告别“买买买”的1.0阶段，进入精挑细选、左右平衡的2.0阶段。 有保险资管机构的投资负责人认为，保险公司需要关注那些基本面具备长期支撑、未来股息具备平稳增长潜力的优质公司作为FVOCI（以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产）组合的核心持仓。 长期来看，在低利率环境和政策鼓励险资等中长期资金入市的背景下，随着行业产品转型加速，保险公司对权益资产的配置比例有望持续提升。 在利率周期转换中，通过产品结构调整来应对外部影响和冲击，是全球保险业的普遍做法...