“开门红”收官!存款、大额存单利率下调提速 银行吸储“减负”进行时

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2025月04月08日

作者: 宋亦桐

“开门红”收官!存款、大额存单利率下调提速 银行吸储“减负”进行时
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随着银行“开门红”活动落下帷幕,一场银行吸储“减负”的大戏正在上演。4月7日,北京商报记者调查发现,近段时间,地方中小银行、民营银行存款以及大额存单利率下调进程明显提速,下调幅度最高达40个基点。不过,尽管银行下调动作不断,但近年来受居民风险偏好下降、理财基金等投资渠道收益欠佳等多种因素影响,储户存储长期存款的意愿依旧强烈。从已公布2024年年报的A股上市银行数据来看,存款定期化趋势依旧不减,银行负债管理面临挑战。

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产品利率下调进行时

“开门红”收官!存款、大额存单利率下调提速 银行吸储“减负”进行时
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进入4月,银行存款利率调整呈现“加速跑”的态势。4月7日,北京商报记者调查发现,已有多家银行下调了存款、大额存单产品利率。

“4月7日,存款利率正式调整”,北京商报记者从吉林银行沈阳地区一位客户经理处了解到,清明节假期前,吉林银行面向省外客户推出的专属“吉享存A款”产品,一年期存款年利率为2%,两年期为2.3%。而如今,一年期年利率已降至1.95%,两年期降至2.05%,三年期存款利率暂未调整,仍维持在2.4%水平。

“三年期存款还有额度,未接到利率下调的通知,需要来柜面存款”,上述客户经理说道。从起存金额来看,该行一年期、两年期存款1万元起存,三年期存款10万元起存,储户需要存入新资金。

4月7日,辽沈银行执行了最新的人民币存款挂牌利率,其中,一年期、两年期、三年期、五年期定期存款挂牌利率分别为1.95%、2%、2.05%、2.10%,分别下调5个基点、15个基点、15个基点、10个基点。

更早之前,民营银行已迎来一波“降息”,众邦银行发布公告表示,4月1日起分别调整3年期、5年期大额存单利率。据了解,该行的3年期大额存单利率由2.6%下调至2.4%,降幅为20个基点;5年期大额存单利率从2.9%下调至2.5%,下调了40个基点。

新安银行在4月4日对手机银行、小程序、公众号在售的二年期和三年期储蓄存款产品利率进行调整,分别由之前的2.80%下调至2.65%、2.6%。加上此次,年初至今,新安银行已三次对相关存款利率产品进行下调,1月9日首次调整后,该行三年期定期存款利率为2.9%。在调查过程中,也有股份制银行客户经理直言,“4月大额存单下调成为大概率事件,想要存入的抓紧预约额度购买产品,目前我行三年期大额存单利率为2.15%”。

谈及存款利率下调的原因,产业经济资深研究人士王剑辉指出,一方面是因为“开门红”收官,下调利率是银行主动调整负债成本的一种策略;另一方面,中小银行高成本存款占比多,为缓解净息差压力,通过下调存款利率来减少负债端成本,稳定利润。

存款定期化趋势不减

虽然利率一降再降,但近年来,受居民风险偏好下降,更倾向于保本保息的产品,理财、基金等投资渠道收益不佳,导致资金回流多因素影响,存款定期化现象依然显著。

深入剖析已发布2024年年报的A股上市银行可窥其因。国有大行中,工商银行定期存款增加11018.11亿元,同比增长5.7%,活期存款虽增加了1716.08亿元,但同比增长1.3%,不及定期存款增速。

建设银行也存在同样的情况,截至2024年末,该行境内定期存款15.50万亿元,较上年增幅5.44%;境内活期存款12.18万亿元,较上年增幅为1.34%。

交通银行在年报中提到,客户存款是该行最主要的资金来源,从期限结构上看,截至2024年末,该行活期存款占比33.08%,较上年末下降1.25个百分点;定期存款占比64.98%,较上年末上升1.08个百分点。

在股份制银行中,利率越降、定期越多的现象也不少见。招商银行零售客户活期存款日均余额占零售客户存款日均余额的比例为48.32%,同比下降8.42个百分点。该行表示,受客户风险偏好下降、企业资金活化不足影响,客户投资定期存款产品需求高企,活期占比有所下降。定期存款方面,截至2024年末,该行零售客户定期存款占比由上年的20.42%提升至22.57%。浙商银行也如此,从期限结构上看,该行定期存款增加2572.60亿元,增长22.74%;活期存款减少2061.47亿元,下降29.22%。

定期存款凭借刚性兑付特征,成为风险厌恶型投资者的“避风港”,但存款定期化趋势不减也对银行负债管理带来挑战。

在2024年业绩发布会上,招商银行副行长彭家文指出,定期存款占比一直在上升是这几年以来一直在延续的趋势。去年9月底一些政策出台之后,对于银行的活期存款占比带来了一些变化。去年9月底,招商银行的活期存款占比降到了48%,到了年底是52%,有一个明显的反弹,但是到跨年之后,活期存款时点的增量其实是有所下降的。基于这一点现在还不敢得出定期化的趋势出现拐点的结论。

“评价分行的经营成果时,高成本、中长期定期的一般性存款的规模是要打折的,而且折扣很低,表示浦发银行对这一块并不鼓励和支持。”浦发银行行长谢伟直言,在负债端,浦发银行建立全口径负债管控的评价体系。通过利率审批、授权管理等工具的使用,严格管控高成本、中长期定期的一般性存款的规模。

苏商银行特约研究员薛洪言指出,近年来,为更好地支持实体经济,LPR(贷款市场报价利率)持续下调,金融机构一般贷款加权平均利率持续下行。在此期间,存款挂牌利率虽也有下调,但在存款定期化背景下,定期存款占比逐步提升,银行负债成本降幅低于贷款利率降幅,持续挤压净息差水平,导致息差下行。银行要维持息差稳定,需要优化存款结构,提高活期存款占比。

负债成本优化迎考

在市场利率环境持续变化的背景下,严格管控高成本存款规模已成为银行业的核心任务。从资本管理角度看,高成本存款的利息支出会减少留存收益,削弱内生资本补充能力;从经营角度来看,若放任高成本存款增长,银行将陷入“息差越缩越小、利润越压越低”的循环中。

为吸储“减负”,多位银行管理层也提到了严格管控高成本存款规模的重要性。建设银行行长张毅强调,2025年建设银行将主动适应低利率环境,未来将采取包括提升零售信贷、高价值存款和非息收入占比等措施,同时深化成本管控,稳定资本回报。

邮储银行行长刘建军强调,坚持“价值存款”的基本考核口径,通过扩大客群做大自营存款来提高经营效益,同时,通过精细化的负债管理策略,继续做好支付结算、客户绑定等工作,稳住活期存款。

谢伟指出,“通过数智化技术应用,搭建多场景、多平台,增加结算性存款留存,推动存款负债付息率下行。从流动性管理工具上看,将同业负债作为流动性管控工具,控制期限和结构,完成流动性监控指标。同时,通过同业协同,优化同业活期占比”。

“为优化资产负债结构,银行可从多方面发力”,王剑辉进一步指出,在存款端,针对个人客户,推出创新型储蓄产品,如与特定项目挂钩的结构性存款,这类产品不仅能满足储户对收益的多样化需求,还可通过合理设计期限结构,匹配银行的资金运用需求。同时,运用先进的金融科技手段,构建精准的资产负债预测模型,实时监测市场利率变动、资金流动情况,灵活调整存款利率定价策略和贷款发放节奏,实现资产与负债在期限、利率等多维度的动态平衡。

“贷款端,对于中长期项目贷款,要进行细致的项目评估,确保贷款期限与项目产生现金流的周期相契合,避免因贷款期限过长导致资金回收滞后而期限错配。同时,适当增加短期贷款投放比例,尤其是针对经营周转灵活、资金回笼快的小微企业和个人经营性贷款,使资产端期限结构更加均衡。”王剑辉如是说道。

(编辑:李京硕) 关键字:
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聚丙烯市场行情分析2024 2024年5月4日 来源:新华财经 生意社 中国经营报 712 42 2024年一季度,基本面对聚丙烯支撑有限,但塬油价格上涨叠加期货阶段性上行,对聚丙烯价格有一定带动,同时需求逐渐恢复到正常水平,一季度聚丙烯市场价格呈震荡上涨的走势,但整体上涨幅度有限。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 聚丙烯市场行情分析图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,全球经济增速有所放缓。同时,世界范围通胀、地缘冲 突等问题改善有限,致大宗品经营风险加大。此外,OPEC+减产政策等因素导致塬油价格高位运行,作为石油化工和煤化工下游产品一员的聚丙烯产业受诸多利空影响,2023年市场行情阻力重重。 据生意社商品行情分析系统显示,2023年聚丙烯市场行情跌后修复。就主力牌号拉丝料价格来讲,截止去年12月31日,国内生产商、贸易商T30S(拉丝)主流报盘价格在7650元/吨,与年初均价水平相比,跌幅2.65%。 上半年虽然经济复苏力量预期较强,但聚丙烯价格受能源下跌等弱现实影响而落位低点。利空至年中方消化出尽。后由于传统需求旺季和能源版块回暖的影响,叁季度行情大幅反弹。但由于供需面支撑长期疲软影响,四季度聚丙烯盘面上行阻力较大,总体表现为震荡缓落。 2024年一季度,基本面对聚丙烯支撑有限,但塬油价格上涨叠加期货阶段性上行,对聚丙烯价格有一定带动,同时需求逐渐恢复到正常水平,一季度聚丙烯市场价格呈震荡上涨的走势,但整体上涨幅度有限。 二季度需求逐渐进入淡季,新投放产能增加叠加检修装置陆续重启,市场供需基本面压力逐渐明显。 聚丙烯(PP)是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。按甲基排列位置分为等规聚丙烯、无规聚丙烯和间规聚丙烯叁种。 聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物,密度只有0.90-0.91g/cm3,是目前所有塑料中最轻的品种之一。它对水特别稳定,在水中的吸水率仅为0.01%,分子量约8万-15万。成型性好,但因收缩率大(为1%~2.5%).厚壁制品易凹陷,对一些尺寸精度较高零件,很难于达到要求,制品表面光泽好。 据中研产业研究院分析: 聚丙烯是一种性能优良的热塑性合成树脂,具有耐化学性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能等特点。因此,它广泛应用于服装、毛毯等纤维制品、医疗器械、汽车、自行车、零件、输送管道、化工容器等生产领域,也用于食品、药品的包装。 聚丙烯行业发展分析 聚丙烯的直接上游为丙烯单体,通过丙烯的聚合而得到的;下游相对来说比较分散,主要为拉丝类的塑编制品、BOPP类薄膜制品、纤维无纺布、医疗耗材等透明制品以及共聚改性制品等。 BOPP因为企业规模大、行业相对整合程度高,在聚丙烯下游当中占据重要位置;聚丙烯的价格会左右BOPP的成本,BOPP订单承接程度以及塬料库存指数则影响聚丙烯采购的景气度。另外,聚丙烯粉料和再生聚丙烯,作为聚丙烯粒料的重要补充部分,对市场资源起到再平衡以及补充的作用。 去年国家积极出台了一系列政策促进消费。其中, 虽然家电补贴、新能源汽车减免购置税等政策直接利好于聚丙烯消费,但聚丙烯主力下游企业普遍经营操作稳重,对市场信心不强。塑编、注塑以及BOPP膜等聚丙烯主力下游2023年月均开工率分别为41%、57%和62%。工厂订单增量有限,实质上对聚丙烯需求端形成拖累。 聚丙烯是“十二五”“十三五”期间国内丙烯消费保持较快增长的最主要驱动力,其他下游产品消费增速较为平稳。“十四五”期间,随着国家经济全面进入高质量发展阶段,汽车家电等传统消费领域发展速度放缓,且各地政府加快推进限塑、禁塑政策,对丙烯下游消费增长起到消极作用,预计“十四五”期间丙烯需求增速将大幅回落至4%左右,到“十四五”末期,当量消费量达到5590万吨左右。 中研普华研究报告《2024-2029年中国聚丙烯行业市场竞争分析与发展前景预测报告》报告对我国聚丙烯市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析。报告重点分析了聚丙烯企业的研发、产销、战略、经营状况等。 想要了解更多聚丙烯行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11216 2944 3744 4544 5372 6244 推荐阅读 ...
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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...