关税挑战下,蓝帆医疗的前瞻布局与心脑血管国产替代机遇

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2025月05月08日

(原标题:关税挑战下,蓝帆医疗的前瞻布局与心脑血管国产替代机遇)

关税挑战下,蓝帆医疗的前瞻布局与心脑血管国产替代机遇
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近日,美国“对等关税”引发的全球贸易冲击,成为出口导向型企业面临的最大挑战。而机遇与挑战伴生,蓝帆医疗(002382.SZ)心脑血管事业部近期已对子公司柏盛国际和吉威医疗发出内部信,以过去几年前瞻战略布局及后续市场机遇,为团队注入信心。

作为一家海外收入超八成的出口导向型企业,蓝帆医疗在此轮关税战中并未受到太大波及。究其原因,自2018年首轮贸易冲突以来,公司凭借对国际形势的预判与前瞻战略布局,已建立起前所未有的抗风险能力体系,不仅将充分对冲此轮“关税战”及后续贸易冲突对业务经营的负面影响,更有望成为中国医疗器械企业在“关税风暴”中大有可为的典范。

4月28日晚间,公司同步披露2024年年报及2025年一季报,详细地展示了近年来战略布局思路与成果,更以一季度大幅增长的约7700万元归母净利润,论证了以短期阵痛换长期战略布局的价值。披露次日,公司股价涨停,市场认可度充分体现。

转型升级备战危机,“中德新”三地布局辐射全球

时间回到2018年前,蓝帆医疗仍是一个以PVC手套为主业,七成收入依赖美国市场的低值耗材企业。至2018年,特朗普首个任期内发起贸易战,严重冲击了我国进出口贸易体系,公司也由此意识到未来更大范围贸易战的可能,未雨绸缪开启了一系列应对战略。

2018年,公司完成对柏盛国际的并购,坚定战略转型升级。由单一低值耗材的“A”产业,升级为高中低值耗材全覆盖的“A+X”战略,在降低出口依赖的同时,开始构建创新驱动的新质生产力发展道路。

战略层面,并购后,公司心脑板块将柏盛国际和NVT的管理总部从海外调整至国内,开始着力打造以中国为核心、面向全球的跨国医疗器械平台,强化研发,在上海搭建研发中心、全球科创总部。

市场层面,公司心脑板块坚定“去美国化”。2018年以前,柏盛国际曾在美国设立了研发、临床、市场中心,斥资数千万美元推动BioFreedom心脏支架在美临床注册,“押宝”美国市场。而洞察到美国市场巨大的风险后,蓝帆医疗坚定投入增长潜力大、风险可控的中国、东南亚、“一带一路”和金砖国家等新兴市场,加强在欧洲传统优势区域布局,并于2022年完成了从美国市场的战略性撤出。

供应层面,公司优化全球供应链,避免关键原料与技术“卡脖子”,现已基本实现了包括关键药物BA9在内的自主可控。为提升供应链稳定性,公司开启“备份计划”,目前99%的原材料已完成国产供应商验证,仅剩的一两个未完成验证的,也已建立新加坡柏盛国际代采的通路。

制造层面,公司构建起“中德新”三大产地布局,实现以全球资源面向全球。2018年以来,通过并购和持续投入,在心脑血管产品方面公司已形成三大产地布局:德国NVT生产的心脏瓣膜直供海外,新加坡柏盛国际规模化制造支架及球囊供应海外,中国威海吉威医疗二十年来服务本土患者,已具备极强的抗风险能力。更进一步,依托三地生产布局,公司开启了三地互为备份的验证计划,在中国、亚太、欧洲三大区域均搭建起全流程本地化部署,实现对全球非美市场的全区域覆盖。

从战略、销售、供应、制造多层面,公司坚定国际化布局,为心脑业务全球放量铺平道路。公司心脑事业部已覆盖全球超8,000家医院,心脏支架市占率中国第二、全球第四,2024年实现超11亿元收入,2025年一季度实现营收超3.6亿元,同比增长26%,净利润也实现大幅增长。着眼未来,随着SoniCracker™冲击波治疗系统等创新产品陆续上市放量,公司在心脑血管领域的布局或加速兑现。

在发挥原有的国内基地供国内、海外基地供海外的模式优势之外,蓝帆医疗也积极探索中国智造出海的时代机遇,培育新增长点。2023年,国家药监局副局长徐景和当选第27届全球医疗器械法规协调会(GHWP)主席,标志着中国系统完善的医疗器械监管体系和卓有成效的监管工作得到了国际同行的广泛、高度认可,国产器械可以通过GHWP等平台加快在成员国家的产品注册和市场准入。蓝帆医疗积极把握GHWP等平台给予中国械企的切实助力,旗下多款中国智造器械产品已成功实现海外商业化应用。

风险机遇并存,医疗器械国产替代加速

这场被联合国秘书长称为“没有赢家”的贸易战,正深刻改变全球医疗器械竞争格局。美国加征关税大幅推高我国低值耗材出口成本的同时,中国对美125%的关税反制,也为国内高端器械国产替代带来了千载难逢的机遇。对于聚焦心脑医疗器械的柏盛国际和吉威医疗而言,深化国产替代大有可为。

年报中公司也指出,将全力以赴发挥本土企业优势,保质保量、最大程度填补进口器械因反制关税产生的供应缺口。据了解,对美关税反制,不仅将导致若干美国巨头的心脏支架、药物球囊等进口器械价格在国内丧失竞争力,也将拉长产品的供货周期,为国产厂家提供了绝佳的替代机遇。

蓝帆医疗指出,目前进口产品在冠脉球囊、OCT及神经/外周介入等领域,市场份额均超过50%。而经过近几年研发积累,这些领域公司已布局一批性能较美国进口产品更优的创新器械。例如全球第一款无聚合物药物涂层冠脉支架BioFreedom®、国内首款莫司类药物涂层球囊BA9™药球、用于心血管全钙化病变治疗的SoniCracker™冠脉血管内冲击波导管、Allegra®二代经导管介入主动脉瓣膜置换系统等。

除内生研发创新外,公司还通过参股投资延伸进入心室辅助装置(VAD)、血管内断层造影(OCT),以及外周介入、神经介入和微创外科等相关赛道,持续提升公司在中高值耗材领域的综合竞争实力。据悉,截至2024年末,公司投资孵化的神经介入公司已有7款产品获批、外周介入公司已有4款产品获批;2025年一季报显示,公司参股投资的外周介入及神经介入领域公司、微创外科领域公司均成功实现融资,商业价值受到市场认可。

不仅如此,随着全球贸易冲突的持续,国内其他医疗器械企业旗下中国制造产品出海可能面对更大的关税壁垒,而公司在中、新、德三地的前瞻式布局将得到充分体现,公司正以三大区域的本地化部署,建立起全球贸易冲突背景下坚实的抗风险能力。

着眼未来,年报中公司也表示,2025年心脑血管事业部将进一步扩大国内市场医疗器械的销售网络,并凭借在高端医疗器械领域的技术积累和创新能力,成为中国市场的国产替代主力军,与医疗专家携手为中国心脑患者做好保驾护航,未来,公司也将继续坚持新质生产力发展道路,遵循“创新、融合、提效、国际化、稳发展”的发展理念,加速成长为一家以科技创新驱动高质量发展的跨国医疗器械平台企业。

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车企投身保险新战场,广汽、比亚迪能否破局?

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近期,车企在新能源车险市场动作频繁。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,由广汽集团等企业发起成立的专业汽车保险公司众诚汽车保险股份有限公司(以下简称“众诚保险”)与同为广汽集团旗下的广汽埃安新能源汽车股份有限公司(以下简称“广汽埃安”)签订统一交易协议,众诚保险及其子公司将为广汽埃安及其子公司提供保险保障、风险管理、保险经纪、汽车延保等方面服务。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在不久前,由比亚迪完全持股的深圳比亚迪财产保险有限公司(以下简称“比亚迪财险”)正式在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西等7个省份上线投保入口。 尽管不少车企已入局新能源车险,但业内人士表示,短期来看,新能源汽车的高保费局面仍难改变。 一众车企以身入局新能源车险市场 近年来,随着新能源汽车的飞速发展,新能源车险这块蛋糕也愈发诱人。于是,一众车企坐不住了,企图在新能源汽车生态上“一鱼多吃”,不断有车企通过设立和收购保险经纪公司等方式来完成自己保险板块的布局。不过有些车企推进地较为顺利,有些则早早折戟。 2018年7月,小鹏汽车就斥资5000万元设立广州小鹏保险代理有限公司,但在2022年放弃了保险代理业务。 2019年3月,奔驰汽车在北京注册设立梅赛德斯-奔驰保险代理有限公司,但未获批复已被注销。 2019年4月,特斯拉收购了美国马克尔公司,获得保险经纪牌照,2020年8月又在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司。 2022年1月,蔚来注册设立了一家保险经纪有限公司,注册资本5000万元,由蔚来控股有限公司100%控股。同年12月,蔚来收购汇鼎保险经纪公司,顺利拿下一张保险经纪牌照。 2022年5月,理想汽车全资入股了银建保险经纪公司,获得保险经纪牌照,后更名为北京理想保险经纪有限公司。 2022-2023年,哪吒汽车申请了多个“哪吒汽车保险”“哪吒车险”等相关商标,但均未完成审批注册。 此外,刚刚登场的小米汽车虽然没有推出自家车险,但资料显示,小米旗下也拥有一家保险经纪公司——北京厚积保险经纪有限公司。 相比而言,比亚迪不是入局最早的,但却是入局最深的。在成立保险经纪公司后,比亚迪又取得保险公司牌照。2022年3月,比亚迪出资设立比亚迪保险经纪有限公司。一年之后的2023年5月,比亚迪收购易安财产100%股权,获得保险公司牌照,并将易安财险更名为比亚迪财险。 新能源车险市场巨大且增长迅速 为什么车企尤其是新能源车企会对保险业务心心念念? 公安部最新统计数据显示,截至2023年底,全国新能源汽车保有量达2041万辆,占汽车总量的6.07%;其中纯电动汽车保有量1552万辆,占新能源汽车保有量的76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆,占新注册登记汽车数量的30.25%,与2022年相比增加207万辆,增长38.76%,呈高速增长态势。 伴随着新能源汽车的快速增长,新能源车险保费也极具发展空间。 据东吴证券预测,2025年,新能源汽车销量将达到1167万辆,保有量达3693万辆,保费规模达1865亿元,占车险总保费比例约为18.7%;预计2030年保费规模将达5309亿元,占车险总保费比例约为34.9%。 面对如此巨量且极具前景的新能源车险市场,车企入局也在情理之中。而且车企亲自下场参与新能源车险,也能为用户带来更好的服务。 北京工商大学中国保险研究院副院长兼秘书长宁威对21世纪经济报道记者表示,车企通过不同方式参与新能源车险业务主要有两方面考虑:第一是为了获取保险利润,第二是形成产业闭环。 艾瑞咨询曾在《中国新能源车险生态共建白皮书》中指出,车险作为消费者购车后第一个接触到的服务类产品,刚需性和消费粘性使得它成为服务车主的切入口。一方面,汽车厂商们以车险为突破口,推出车主在购买汽车的同时也能入手同一家保险的服务,从汽车到保险业务的拓展,有利于形成新的产业链闭环,增加利润收入;另一方面,汽车厂商可以通过保险业务对汽车的风险、汽车驾驶信息和车主进行充分地了解,从而提供更好的保险服务,从而提高车主的用车体验。 在收购易安财险前夕,比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示,比亚迪进场新能源汽车保险行业,将利用用户群体、行销方式、技术等方面的积累,在费用节俭、效率提升、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。 车企下场参与新能源车险不仅能让车企获得保险利润,同时也能促进自身车辆销售。北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对记者表示,根据交易成本理论,车企参与车险经营,是能降低交易成本的,因此两者合并可以获得更多利润。同时,当前消费者确实担忧新能源车投保难投保贵的问题,一定程度上会影响其购买决策。如果车企有自己的保险公司的车险产品,能给消费者在一定程度上缓解担忧,进而促进销售...
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今年汛期,提前预警、拖车或建议转移资产,逐渐成为财险公司服务内容的“标配”。这是近年保险业积极推进的“风险减量服务”的落地体现。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 多位业界人士向证券时报记者介绍,保险公司重视风险减量,其中大有文章可做:一方面,继续提升风险减量服务的有效性;另一方面,通过保险机制去推动提高各领域的风险防控标准,提升个体抵御风险能力,让大灾无大损,实现社会层面更加有效的风险减量。 临灾时的服务: 预警、排查隐患 所谓风险减量,即减少风险的发生或降低风险事件造成的损失。为发挥经济减震器和社会稳定器功能,保险公司正积极做好风险减量工作。保险的角色,已从传统的灾后理赔、灾中救援,延伸到灾前预警,“以防为主”的思路体现到多领域保险业务中。 今年南方多地持续强降雨,是观察保险公司风险减量服务效果的一次机会。从多家保险公司服务内容看,主要有:多途径、多渠道向客户发布暴雨预警信息,帮助企业客户排查隐患,建议高风险地区企业转移资产以降低损失。 人保财险依托数字平台与交警平台等的联动,对低洼地区进行封控,提前预警转移车辆以及安排拖车施救,形成了一套流程。“去年,这套流程曾在台风‘杜苏芮’影响福建时运用,今年继续按照这套流程开展服务,效果明显。”人保财险有关负责人表示。 中国太保产险浙江分公司联手农业专家走访杭州余杭区内蜜梨种植大户,前置开展蜜梨种植风险防范指导,同时,利用无人机、e农险等数智服务对蜜梨种植地势和方位进行观测,排查潜在受灾风险情况及重点防御区域,帮助农户做好前端防护。 今年1~5月,国寿财险针对3773家重点企业开展了风险排查,出具防灾防损建议书802份。暴雨或洪水灾害预警时,国寿财险查勘员深入一线,用科技工具大灾应急包“车扫扫”在往年易出险积水地段对车辆车牌进行识别,排查车辆承保情况,向被排查到的客户电话提示,建议他们将车辆转移至安全地段以降低损失。 科技支撑对于风险减量服务的作用凸显。人保“万象天眼”、平安“鹰眼系统DRS2.0”、太保“风险雷达”、国寿财险“安心防”、阳光产险“阳光天眼风险地图平台”等智慧平台在监测预警方面,都发挥了巨大功效。 以平安产险“鹰眼系统DRS2.0”为例,该平台以常见的地震、洪水、台风等气象灾害为研究方向,能利用数值模拟、卫星遥感等创新技术,进行自然灾害预测预警。2023年,平安产险预警台风、暴雨等重大灾害57.2万场,发出预警信息85.7亿次,覆盖8704万户个人及企业客户,并为超12.7万家企业提供了现场隐患排查服务。 风险减量有成效 根据国际保险机构经验数据,如果在防灾减灾方面投入1元,可以减少6元的赔付。截至目前,国内险企的风险减量工作成效如何,头部财险公司已有相关初步评估。 人保财险表示,2024年以来南方部分省份出现较为极端的天气事件,可以看到风险减量工作成效已在部分地区初步显现。以人保财险湖南分公司为例,与2008年湖南雨雪冰冻灾害相比,此次损失降低了40%以上。 证券时报记者从中国太保获悉,在近两年的“梅花”与“杜苏芮”台风过程中,太保产险通过提供精准防台风风险减量服务,客户实际财产损失比巨灾模型预测减少约4.2亿元。 事实上,2023年1月原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》以前,财险业就已开展风险减量探索。其中,在责任险领域,相关举措已探索多年,风险减量效果显著。 记者从宁波国家保险创新综合试验区了解到,过去一年,宁波市安责险承保机构为1.11万家企业实施了3.98万次安全服务,排查安全风险9782个、事故隐患10123个,为15.73万产业工人提供了安全教育培训。工伤事故率下降明显,特别是一般工贸安责险,承保四年来,相关行业事故率下降近30%。 通过保险机制 提升防风险标准 业内人士普遍认为,风险减量服务大有文章可做。一位财险高管提到,多年前曾访问美国保险公司AIG,对他们的服务印象深刻。诸如,在风暴来临前,AIG通知了大西洋附近的家财险客户三件事:一是需要及时从家中撤离,二是停靠在游艇港里的游艇需要移走,三是房屋有两面的门窗需要加固。其中,后两件事都由AIG来做,待风暴过去,AIG会把游艇送回、把加固的部分拆掉。“面对气象灾害,我们整体能够提供的服务空间非常大。”他说。 不过,风险减量服务是一项系统工作,只靠保险公司还远不够,投入产出效果也有限。 “最好的风险减量还是要通过保险机制提高各行业的防风险标准,从而提高整体防风险能力。”资深财险人士、瑞再中国原总裁陈东辉说。他结合美国保险公司FM Global推动提高建筑防火标准的案例,认为保险公司可以从“以防为主”的思路出发,推动各个领域的风险减量工作。 陈东辉提及的FM Global,已经成为保险公司防胜于赔、实现共赢的标杆。该公司创建于1835...
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上半年5家险企共揽保费1.7万亿,平安增速领跑,国寿规模第一

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.TRS_Editor P{}.TRS_Editor DIV{}.TRS_Editor TD{}.TRS_Editor TH{}.TRS_Editor SPAN{}.TRS_Editor FONT{}.TRS_Editor UL{}.TRS_Editor LI{}.TRS_Editor A{}   近日,5家A股上市险企陆续披露了2024年上半年保费收入:上半年共揽保费17631.7亿元,与去年同期相比增长3.03%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   整体来看,今年上半年上市险企保费收入整体呈现出“四升一降”的格局,中国人寿以4896亿元的保费收入位居榜首,中国平安以4.66%的同比增速领跑险企。寿险板块回暖,其中,人保寿险单月增速30%;财险业务增长稳健,车险增速相比去年有所放缓,非车险部分险种表现突出。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   5家A股上市险企上半年原保费四升一降   根据5家上市险企披露的保费数据来看,除新华保险同比减少外,其余4家险企均较去年同比正增长。上半年中国平安累计原保费同比增速最高,累计原保费收入4812.68亿元,较去年同期增长4.66%;中国人寿上半年累计原保费收入4896亿元,位居五家上市险企保费收入榜首,较去年同期增长4.1%;中国人保累计原保费收入4272.83亿元,相比去年同期增长3.33%;中国太保累计原保费收入2661.87亿元,同比增长2.37%。5家A股上市险企只有新华保险比去年同期下降8.36%,上半年累计原保费收入988.32亿元,但与今年前5个月原保费收入数据相比,降幅呈现出缩窄趋势。   从6月单月数据来看,5家上市险企原保费收入与去年同期相比均呈现正向增长趋势。中国平安6月原保费收入815.13亿元,同比增长11.39%;中国人保6月原保费收入791.63亿元,同比增长9.87%;中国太保6月原保费收入519.73亿元,同比增长4.52%;中国人寿6月原保费收入739亿元,同比增长3.21%;新华保险6月保费收入202.62亿元,同比增长3.2%。   对于新华保险上半年保费收入下降的原因,业内分析,或与“报行合一”政策影响的阵痛持续有关。根据新华保险2024年一季度报告数据,其银保渠道收入占原保费收入的28%,保费居前五的产品中有四款主要在银保渠道销售。而“报行合一”政策下银保政策调整对于银保渠道占比较高的保险公司影响更大。此外,业内分析认为,业务结构的调整也是新华保险保费收入下降的原因之一。新华保险在保费公告中表示,公司2024年上半年整体经营稳中有进,业务结构加快转型。据悉,新华保险正在积极采取变革措施。7月7日正式发布“XIN一代”计划队伍建设项目,以及“心服务”客户服务生态体系,也是杨玉成执掌新华人寿近一年来首次发布的新的战略举措。   寿险板块稳定回暖 人保寿险单月增速30%   分板块来看,寿险板块,5家上市险企寿险公司累计保费收入11214.31亿元,同比增长2.12%。其中,中国人寿上半年原保费收入4896亿元,同比增长4.1%;平安人寿上半年原保费收入3007.84亿元,同比增加5.08%;人保寿险上半年原保费收入790.56亿元,同比增加0.31%。与去年同期相比,太保寿险和新华保险上半年原保费收入则呈现出下降趋势,太保寿险原保费收入1531.59亿元,同比减少1.23%,新华保险原保费收入988.32亿元,同比下降8.36%。   对于寿险板块“三升两降”格局的形成原因,国泰君安研究指出,中国人寿、平安人寿的增长预计主要得益于2023年销售旺盛带来的续期业务增长,而太保寿险、人保寿险、新华保险保费增长乏力,可能是因为主动优化业务结构减少趸交业务而导致的结果。   值得注意的是,部分保险公司出于风险管控的考虑,主动于6月底停售3.0%的增额终身寿险,并于7月上市预定利率2.75%的增额终身寿险。业内认为,此消息或对寿险板块产生利好。虽然去年3.5%预定利率产品停售已经加速释放了不少需求,且带来了去年的高基数,不过从6月单月的寿险保费收入增速来看,寿险板块稳定增长,其中,人保寿险增速达到30.08%,单月保费119.4亿元;平安人寿单月保费收入476.25亿元,同比增速16.2%,同样表现亮眼。   在低利率环境下,预定利率下调已经成为趋势,不过预定利率下调对保险公司而言并非坏事。开源证券分析师高超表示,从中长期来看,监管呵护降低负债成本态度坚决,预定利率和结算利率连续下调、“报行合一”和产品结构优化等有望降低存量和增量负债成本,险企利差损风险担忧有所缓解。国泰君安非银团队也预计上市险企二季度新业务价值率同比明显改善。   光大证券在分析中指出,三季度新单增长压力有望缓释。一方面,去年7月开始3.5%预定利率产...