南新制药募投项目延期 上市5年营收缩水七成

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2025月05月26日

(原标题:南新制药募投项目延期 上市5年营收缩水七成)

南新制药募投项目延期 上市5年营收缩水七成
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以抗流感药物为核心产品的南新制药(688189),日前公告IPO募投项目延期。当前,南新制药不仅营收下滑,亏损显著增加,核心产品亦面临激烈市场竞争。

南新制药募投项目延期 上市5年营收缩水七成
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南新制药5月24日公告称,原定2025年6月30日完成的“营销渠道网络升级建设项目”,预计延期到2026年12月31日,比原定计划延后18个月时间。南新制药称,受宏观经济环境和医药行业政策等影响,综合考虑成本投入、产品管线丰富度等因素,公司及时调整和优化销售策略,对在特定省市建立办事处的实际需求大幅减少。

位于湖南浏阳的南新制药2020 年3月上市,控股股东为湖南省国资委所属湖南医药发展投资集团有限公司,公司也是湖南省首家登陆科创板的药企。南新制药IPO时,实际募集资金净额为人民币11.3亿元,募集资金计划投向创新药研发、营销渠道网络升级建设、补充流动资金等项目。

据招股书披露,2020年上市时,南新制药旗下已上市创新药为抗流感药物帕拉米韦氯化钠注射液,也是公司的王牌产品。该药品是国内首个上市的抗流感1.1类创新药,可用于全年龄段患者的流感防治,是各版《流行性感冒诊疗方案》推荐的抗流感病毒注射液。

此外,南新制药另有3个创新药、2个改良型新药在研。在仿制药产品线方面,公司在售产品包括辛伐他汀分散片、头孢克洛胶囊头孢呋辛酯分散片、乳酸环丙沙星氯化钠注射液、复方布洛芬片等较为成熟的仿制药。

上市首年2020年,尽管受疫情等不利因素影响,南新制药实现营业收入10.29亿元,归属净利润1.28亿元,公司全部营收中,仅抗流感药物帕拉米韦氯化钠注射液一个品种收入就达到近8亿元。南新制药的股价也在2020年8月摸高42.54元。

然而,从2021年开始,南新制药连续4年亏损,2021-2024年归属净利润分别为-1.62亿元、-0.79亿元、-0.11亿元、-3.57亿元。2024年,南新制药营收为2.63亿元,相较2020年的10.29亿元“缩水”74%。

南新制药解释业绩下滑原因称,受政策环境、市场竞争加剧等因素影响,公司及对部分核心产品的销售价格进行下调,加之 2024 年第二、三、四季度流感病例较少,导致公司营业收入和毛利率下降。 

随着业绩的下滑,南新制药也一再调整募投项目的资金投向、实施期限。2024年12月,南新制药公告称,公司拟调整募投项目内部投资结构,其中包括终止“帕拉米韦干粉吸入剂项目”,并将该项目的剩余拟使用募集资金投资额转至“帕拉米韦吸入溶液项目”。同时,“帕拉米韦吸入溶液项目”的预计完成时间也延后两年,至2026年12月31日。

2025年4月30日,南新制药再一次出现“状况”,相关公告披露,公司2024年计提的减值准备总额为3.25亿元,其中应收账款坏账损失为2.84亿元。计提大额资产减值公告发出的当天,南新制药同时发布公告称,4月28日收到公司董事、董事长胡新保的书面辞职报告,因工作调整原因,胡新保申请辞去公司董事、董事长等职务。


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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...